Minggu ini kami letak uji Lexus NX 300h baharu. Nampaknya jenama mewah Jepun itu sedang mencari untuk menukar kepala di dua bahagian. Yang pertama reka bentuk, dengan a gaya berisiko dan mencolok bahawa sedikit demi sedikit merebak melalui julatnya, dan yang kedua, penawaran mekanik hibrid petrol sehingga menjejaskan diesel.
Lexus NX adalah contoh yang jelas tentang trend ini. Malah, selepas sedikit IS yang lebih konservatif, NX ialah peneraju strategi baharu oleh jenama itu. Di samping itu, ia mewakili ketibaan pasaran SUV baharu dan berair di mana ia perlu menghadapi banyak pesaing dengan kekuatan mereka sendiri.
Tajam
Jika terdapat perkataan yang mentakrifkan sepenuhnya Lexus NX, itu adalah tajam. SUV Jepun itu tidak menggunting rambut apabila menggunakan peraturan dan kompas, dan prototaipnya lebih berisiko dalam bahagian ini. Ini memberi anda a penampilan dan personaliti yang unik. Lexus NX ialah NX, dan ia tidak kelihatan seperti yang lain.
Bahagian depan, lebih banyak dengan Kemasan F-Sport unit kami, mendahului senarai ciri unik ini. Gril merangkumi hampir keseluruhan bahagian hadapan, dan ia adalah satu-satunya perkara yang akan membuatkan kita mengalihkan pandangan daripadanya lampu nyalaan siang hari dalam bentuk separuh anak panah. Ia menarik dan unik, dan sesuatu yang anda perlu muatkan ya atau ya dalam ini dan pada masa depan Lexus.
Belakang NX kelihatan marah, dengan beberapa juruterbang yang sangat tajam dengan trim hitam berkilat yang sebati dengan warna badan merah kami. Yang terbaik ialah kejatuhan bumbung, dengan tingkap belakang yang agak condong yang memberi tenaga pada keseluruhannya dan menjauhkannya daripada imej "van" kebanyakan SUV.
Bahagian tepi juga merupakan salah satu setem utama NX. Ia akan menjadi ketakutan pekerja kepingan logam, dan nampaknya mereka telah berusaha untuk tidak meninggalkan satu permukaan licin. The gerbang roda yang sangat ketara mereka membentuk badan mereka dan keseluruhan kerja badan dibalut dengan satu siri acuan plastik yang tidak dicat yang menguatkan semangat desa yang belum kami perhatikan. Kemasan F Sport yang anda lihat dalam imej adalah ringkas tetapi ia menghidupkan kemasan dengan gril tertentu, roda 18 inci atau lampu utama LED.
tangga permukaan
Bahagian dalaman Lexus NX, tanpa menjadi sangat terobosan, tidak mematuhi garis klasik yang mendominasi segmen tersebut. Malah, bentuk papan pemuka telah diusahakan biarkan mendatar dalam kelalaian. Saya berbohong jika saya mengatakan bahawa saya tidak menyukai papan pemuka ini, tetapi sesetengah rakan sekerja tidak begitu menerima konfigurasi ini.
Realitinya ialah ia beralih daripada fesyen baharu menghantar semua butang kepada kawalan sentuh, jadi kami dapati banyak kawalan di tengah-tengah papan pemuka yang perlu kita biasakan. Di mana tidak ada pengampunan adalah dalam penempatan kawalan komputer on-board, sepenuhnya di luar tangan dan tersembunyi. Ia adalah sesuatu yang agak biasa di kalangan kereta Jepun.
Dari segi kualiti, NX berada pada tahap yang tinggi. Semua kawalan mempunyai sentuhan yang baik, dengan cara yang sama seperti keseluruhan bahagian atas papan pemuka, termasuk bahagian tepi konsol tengah, selesai dalam bahan gebu. Tiada keriut, walaupun sesetengah plastik pada papan pemuka boleh kelihatan lebih baik atau sekurang-kurangnya menawarkan skema warna yang lebih menarik. The jam analog pusat Ia memberikannya sentuhan kelas, walaupun jam digital yang boleh dilihat secara kekal di suatu tempat di dalam kereta adalah monyet.
Di hadapan kami terdapat panel kawalan yang membolehkan anda mengkonfigurasi penampilannya mengikut mod pemanduan yang dipilih. Ia bukan digital. Dalam mod biasa, a potensiometer untuk mengetahui apa yang dilakukan oleh sistem hibrid, manakala dalam mod Sukan potensiometer ditukar untuk takometer, walaupun ia adalah sesuatu yang tiruan sepenuhnya. Walau apa pun, gambar itu bacaan ringkas dan reka bentuk yang ringkas.
Kebolehdiaman
Lexus NX mempunyai ruang untuk 5 orang penghuni dan tiada pilihan untuk 7 kerusi. Dua tempat duduk hadapan agak luas, dan dalam F Sport siap kami, mereka mempunyai beberapa tempat duduk yang lebih sporty Mereka bertahan dengan baik, walaupun sedikit pelarasan pada bahu tidak akan menyakitkan, dan ia sangat menarik secara visual.
Tempat duduk belakang sudah lebih sempit. Dua penghuni, di kedua-dua belah pihak, akan melakukan perjalanan dengan selesa, walaupun ketinggian kepala tersedia bukan sesuatu untuk ditulis di rumah terutamanya untuk mereka yang lebih tinggi. Ia juga benar bahawa bumbung matahari kami menolak beberapa sentimeter. Ruang kaki tidak sepatutnya menjadi masalah. Bagi dataran tengah, ia tidak mempunyai bentuk dan, walaupun tempat duduknya tidak terlalu keras, bahagian belakangnya adalah, kerana ia menggabungkan tempat letak tangan. Dengan tiga penumpang, lebarnya tidak mencukupi.
The lubang gelongsor mereka bukanlah sesuatu yang luar biasa dalam Lexus NX. Kelemahan terbesar ialah ketiadaan lubang rata untuk meletakkan mudah alih. Dalam kes saya, ia sesuai dengan sempurna di tepi pemegang cawan, tetapi ia bukan ciri universal. Di konsol tengah terdapat yang baru dengan penutup di mana, bergantung pada versi, a pengecas mudah alih tanpa wayar (mudah alih mesti serasi). Penutup itu sendiri bertindak sebagai tempat letak tangan tengah dan, walaupun ia boleh laras secara membujur, ia tidak mencukupi jika kita menggerakkan tempat duduk ke hadapan, mahupun ketinggiannya boleh laras.
Batang 555 liter
El batang Lexus NX 300j padu Kapasiti 555 liter. Walaupun ia bukan yang paling berkemampuan, ia adalah jumlah yang lebih daripada mencukupi untuk membawa bagasi 5 orang. Isipadu beban, ya, adalah diedarkan dalam dua ketinggian. Di bawah lantai but, di sebelah bateri, terdapat sejumlah 100 liter. Ia adalah lubang yang dalam dan boleh digunakan.
Kalau nak besarkan batang, kita boleh lipat tempat duduk belakang. Kelemahannya ialah mereka tidak mempunyai arahan untuk menurunkannya dari batang. Dengan mereka ditembak jatuh dalam perkadaran 2/3 kita dapat mencapainya 1.600 liter kesemuanya. Sebaliknya, tempat duduk belakang boleh mengubah kecondongan sandaran untuk mendapatkan keselesaan atau, sebaliknya, menambah beberapa liter ke bagasi. Akhir sekali, batang boleh mempunyai, bergantung pada versi yang dipilih, bukaan elektrik.
Esok adalah masa untuk menghidupkan enjin Lexus NX 300 h, enjin hibrid petrol dengan 197 kuasa kuda. Ia akan berlaku apabila kita menganalisis tingkah laku dinamik, tindak balas enjin dan penggunaannya.
Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang Lexus NX 300j F Sport kami analisis dinamik kenderaan dan dalam kami harga dan gambaran keseluruhan peralatan.
