Uji Volkswagen Polo R WRC, reka bentuk luaran dan dalaman

Pada tahun lalu 2013, Kejohanan Rali Dunia FIA menerima peserta baharu. Pengeluar kereta Jerman Volkswagen kembali kepada pasir, salji, kerikil, ais, debu… dan dia melakukannya dengan premis yang sangat jelas, untuk belajar untuk tahun-tahun akan datang. Walau bagaimanapun, proses pembelajaran bertukar menjadi penguasaan mutlak, dan Volkswagen menulis halaman baharu dalam sejarah pertandingan ini, menjadi kali pertama pengeluar diisytiharkan sebagai juara pada tahun debutnya.

Sehingga kini, Volkswagen Motorsport telah mencapai tidak kurang daripada 12 kemenangan dan pemandunya telah menaiki podium sehingga 21 kali. Terima kasih kepada peraturan FIA untuk pertandingan yang sukar dan hebat ini, peminat dunia empat roda "menerima" hadiah penting. Untuk membolehkan pengeluar yang berpangkalan di Wolfsburg bersaing, ia terpaksa homologkan 2.500 unit model jalanan dengan spesifikasi yang serupa dengan model pertandingan.

Antara spesifikasi yang paling cemerlang, kami dapati yang merujuk kepada kedudukan enjin. Untuk fakta ini, versi paling kasar kenderaan utiliti Jerman itu mempunyai enjin 2.0 liter TSI dan bukannya enjin 1.4 liter yang memberikan kehidupan kepada varian GTI. Ini adalah bagaimana Volkswagen Polo R WRC dilahirkan yang mengiringi kami hari ini, utiliti GTI yang jatuh cinta dengan mata kasar kerana hubungan estetik yang ada dengan model persaingan, menakluki, terutama sekali, peminat jenama dan persaingan.

Semangat persaingan

Tidak dinafikan, estetika Volkswagen Polo R WRC menghembuskan persaingan dari mana-mana sudut dan menawarkannya hanya dengan badan tiga pintu adalah satu kejayaan. Lihatlah ia di mana sahaja anda mahu, setiap inci badan kecilnya mengingatkan anda tentang asal usulnya dan tidak dapat dielakkan untuk tidak mengeluarkan senyuman kecil kerana mengetahui bahawa anda akan dapat "meniru" Sébastien Ogier yang hebat. Kita boleh mengatakan bahawa set itu sangat menyelerakan, ia kelihatan sangat sporty dan malah elegan jika kita menanggalkan vinil yang terletak di sepanjang hud dan bahagian bawah badan.

Nada Putih Tulen yang menghiasinya digabungkan dengan sempurna dengan hitam berkilat yang menamatkan elemen tertentu seperti bibir bawah apron hadapan, peresap belakang dan spoiler bumbung belakang. Ia adalah tepat dalam elemen terakhir ini di mana ia mencerminkan unit yang kita ada dalam tangan. Dalam kes kami, kami mempunyai unit 207 daripada 2.500 yang dihasilkan untuk seluruh dunia. Oleh itu, kami berasa cukup bertuah kerana dapat memandu model eksklusif tersebut.

Tetapi mari kita teruskan. Unsur-unsur yang disebutkan di atas bukan satu-satunya yang menerima warna gelap tetapi terang, kerana gril radiator dan cermin belakang juga menerima bilik mandi yang suram ini. Tingkap belakang yang gelap melengkapkan kombinasi yang elegan, komposisi yang halus di mana, mungkin, vinil biru dan kelabu tidak selaras, terlalu mencolok dan agak buruk, tetapi yang memberikannya sentuhan perlumbaan yang membuatkan anda percaya bahawa anda berada di hadapan kereta persaingan.

Selain itu, kedua-dua bahagian hadapan dan belakang menerima bampar sukan dengan inspirasi yang jelas daripada model perlumbaan. Tetapi tanpa ragu-ragu, titik kuat Volkswagen Polo R WRC berada di bawah gerbang roda. Tayar Clagliari 18-inci yang dipasang dengan tayar 215/35 R18 sungguh menakjubkan., pemandangan paling indah akhir-akhir ini oleh pelayan. Di belakangnya, kami dapati cakera berventilasi berdimensi besar yang digigit oleh angkup brek yang dicat dengan warna biru.

Jika mana-mana orang yang lalu lalang masih belum menyedari bahawa mereka berada di hadapan Kutub paling buas yang pernah dibuat, logo R dan WRC yang tersebar di hadapan dan belakang akan memberi amaran kepada anda tentang perkara ini.

Dalaman juga Polo

Bahagian luar mengeluarkan aroma persaingan, estetik berhati-hati yang tidak dicerminkan dengan cara yang sama di bahagian dalam peluru berpandu eksklusif kecil ini. Mungkin kita akan sedikit kecewa apabila kita membuka pintu dan mendapati diri kita dengan dalaman yang terlalu Polo. Aspek ini mempunyai titik negatif, tetapi juga positif. Di satu pihak, kita akan berasa sangat selesa jika sebelum ini kita pernah memiliki model jenama itu, manakala kita akan berasa agak kecewa melihat imej dalaman yang tidak eksklusif dan tidak radikal sama sekali.

Semua ciri petak penumpang mana-mana Volkswagen Polo dipindahkan kepada haiwan jahat ini, mencari kami dengan pelarasan yang sangat baik, dengan ergonomik yang betul dan bahan berkualiti, dengan mengambil kira segmen di mana ia bersaing. Tetapi sebagai tambahan, mata tertentu ditambah baik dengan penggabungan beberapa elemen yang sangat penting untuk memandu, dan peralatan, seperti penyemak imbas, yang menjadikan kehidupan lebih mudah di atas utiliti GTI ini, juga disertakan sebagai standard, walaupun ia boleh dibelanjakan sepenuhnya.

Di barisan hadapan kami dapati tempat duduk hadapan sukan yang dipanaskan di Alcantara dengan reka bentuk R WRC khusus. Mereka benar-benar adalah tempat duduk yang sangat baik, kerana mereka mempunyai kompromi yang sempurna antara cengkaman semasa anda memandu semasa serangan dan keselesaan untuk hari ke hari, tetapi secara jujur ​​anda mengharapkan lebih banyak untuk versi yang bukan sahaja mempunyai nama keluarga R, tetapi juga dengan logo Kejohanan Rali Dunia. Ini mempunyai pelarasan manual dan reka bentuknya tidak mengganggu ruang tempat duduk belakang.

"Lemak primitif" kita dapati apabila kita meletakkan tangan kita pada stereng. Kami menjumpai stereng pelbagai fungsi dengan sentuhan indah, dilitupi kulit suede, dengan garisan yang menandakan kedudukan tengah dan jahitan biru, dengan ketebalan yang betul dan dengan bentuk leper yang sangat bergaya di bahagian bawah, di mana kita boleh melihat akronim WRC . Selepas dia, jangan mengharapkan beberapa kamera kecil, kerana Polo R WRC mempunyai kelebihan yang hebat, Transmisi dikendalikan oleh kotak gear manual enam kelajuan..

Untuk membuat kesimpulan dengan elemen penting untuk memandu, kita mesti menyerlahkan pedal aluminium. Sayang sekali bahawa penempatan ini tidak optimum untuk melaksanakan manuver seperti tumit kaki.

bentuk atas fungsi

Melihat pasaran, kita melihat bagaimana sesetengah pengeluar memilih rangka badan lima pintu untuk model sukan mereka, sekali gus mencapai hasil yang sangat serba boleh, mengutamakan fungsi berbanding bentuk. Contoh yang jelas ialah generasi baharu Renault Clio RS, yang telah melanggar semua tradisi dan telah menjadi Clio RS lima pintu pertama. Volkswagen dalam kes ini telah memutuskan untuk mengambil jalan yang bertentangan dan ia hanya boleh membeli versi R WRC dengan badan tiga pintu.

Secara amnya, apabila kita mempunyai badan jenis ini kita memperoleh reka bentuk yang lebih berjaya sebagai pertukaran untuk melepaskan ruang. Fakta ini amat ketara di tempat duduk belakang, mendapati kami mempunyai akses yang agak rumit, terutamanya bagi mereka yang bertubuh besar, dan kebolehbiasaan belakang yang berkurangan di ruang untuk bahu dan di bahagian kepala, disebabkan kejatuhan bumbung yang lebih ketara. . Oleh itu, penggunaannya dihadkan untuk menyelamatkan kita daripada beberapa masalah lain, kerana tidak boleh melakukan perjalanan dengan longgar dan selesa semasa perjalanan jauh.

Tidak ada beberapa jam yang saya fikirkan dengan serius mengenai soalan berikut: mengapa Volkswagen tidak memilih untuk melakukannya tanpa tempat duduk belakang dan memasang beberapa bar roll? Memang benar bahawa anda kehilangan pilihan untuk "menganiaya" rakan anda di belakang tempat duduk hadapan, tetapi secara jujur ​​saya fikir ia akan menjadi satu kejayaan besar di pihak jenama Jerman. Saya bukan satu-satunya yang menunjukkan pemikiran ini apabila kami membuat perbandingan kami yang menakjubkanwalaupun pasti ramai pelanggan tidak akan memutuskan model ini jika ia tidak mempunyai tempat duduk belakang.

Akhirnya, sudah tiba masanya untuk melihat batangnya. Ia bukan yang terbesar dalam segmen, ia mempunyai kapasiti beban sebanyak 280 liter, tetapi sebagai balasannya menunjukkan bentuk padu yang sangat boleh digunakan dan mulut pemuatan yang sangat luas yang berada pada ketinggian yang baik, sekali gus memudahkan pengenalan objek besar dan berat. Jika kita memerlukan lebih banyak ruang, kita boleh melipat kerusi bangku belakang dan mempunyai permukaan pemuatan yang boleh dikatakan rata. Di bawah lantai batang, kami dapati roda ganti.

Kami mengakhiri ujian kami terhadap Volkswagen Polo R WRC untuk hari ini. Esok sudah tiba masanya untuk menukar kunci, "meniru" Sébastien Ogier dan melihat bagaimana versi Volkswagen Polo yang paling hebat dan sporty bergerak.