Uji Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, adakah ia begitu menarik?

Selepas tujuh tahun kejayaan sengit dengan generasi pertamanya, jenama berlian itu mempersembahkan generasi kedua daripada Renault Captur pada penghujung tahun 2019. Reka bentuk yang diperbaharui, lebih banyak teknologi dan dalaman yang lebih baik adalah aset utama perubahan generasi ini yang baru kami bawa ke pasaran. bahagian ujian.

Untuk ujian ini kami telah memilih untuk Penamat Zen, yang datang sangat lengkap, dan mekanisme yang boleh menggunakan kedua-dua petrol dan GLP untuk makanan anda. Ngomong-ngomong, perincian penting ialah model ini dihasilkan di sempadan kami, khususnya di kilang Valladolid. Jika anda ingin mengetahui semua butiran model ini untuk SUV segmen B, anda hanya perlu terus membaca.

Kereta yang masuk melalui mata sesiapa sahaja

Kami bermula dengan bahagian estetik, sebab utama pembelian hari ini dan perincian mengapa Captur de Renault sedang produk yang begitu berjaya. Ia menunjukkan reka bentuk moden, muda dan berteknologi, menggembirakan majoriti orang Eropah. Seperti yang anda lihat, ia bukanlah perubahan yang kejam berbanding pendahulunya, tetapi perubahan itu telah mengemas kininya secara mendalam.

Dalam hadapan kami dapati jeriji utama yang berhati-hati dipengerusikan oleh logo syarikat dalam dimensi yang besar. Di hujungnya terdapat lampu hadapan baharu dengan teknologi LED yang sangat terperinci, yang mewakili reka bentuk jenama baru terima kasih kepada lampiran yang lebih rendah itu. Bentuk bampar dibulatkan dan ditanda, tidak lupa beberapa "perlindungan" yang lebih rendah.

Jika dilihat dari sisi, estetikanya terus dihuraikan dengan beberapa lipatan yang ketara pada pintu, Gerbang roda ditandai dan, sekali lagi, perlindungan untuk kawasan yang lebih rendah. Di unit kami, sebagai tambahan, kami mempunyai bumbung, perumah cermin dan tiang dalam warna hitam berkilat, serta kontur krom untuk bahagian bawah tingkap. Bagi pihak mereka, pihak roda adalah 18 inci, tetapi ia mencicit kami bahawa di belakang mereka membenarkan kami melihat beberapa brek dram…

Sementara itu, kawasan belakang ia sangat ketara. Di kawasan atas kami mempunyai spoiler bumbung yang halus dan elegan. Tapi yang paling saya suka ialah gaya lampu LED, sangat nipis dan berbentuk C. Walaupun ia adalah sesuatu yang peribadi, ia kelihatan seperti satu kejayaan bagi saya. Akhirnya, bampar agak teguh dan besar. Saya kurang suka bahawa kamera undur sangat terdedah kepada kotoran dan titisan pada hari hujan.

Peningkatan ketara dalam kualiti dan penampilan kabin

Seperti yang kita lihat minggu lalu di Clio, mungkin lompatan paling ketara bagi Renault Captur juga adalah ruang penumpang. Ia dilihat lebih berhati-hati dan terperinci, mewujudkan persekitaran dalaman yang lebih mesra.

Kami mempunyai bahan berkualiti lebih baik pada papan pemuka dan pintu, serta yang baharu Skrin sentuh menegak 9,3 inci berorientasikan pemandu yang mempunyai kualiti yang cemerlang memandangkan segmen yang kita ceburi. Di bawah ini, terdapat beberapa kekunci akses pantas ke menu, dan satu langkah di bawah kami mempunyai beberapa kawalan yang sangat logik, intuitif dan tampan untuk kawalan iklim. Syabas Renault!

Mengubah kawasan, di belakang stereng pelbagai fungsi terdapat panel instrumen digital, dengan skrin tengah 10,2 inci. Saya fikir ia boleh diselesaikan dengan lebih baik apabila ia datang untuk memaparkan lebih banyak maklumat pada masa yang sama dan, terutamanya, nampaknya saya sayang bahawa dalam versi LPG ini komputer perjalanan dikorbankan. Kami tidak mempunyai data tentang kilometer autonomi atau penggunaan. Tanpa ragu-ragu, satu titik untuk diperbaiki.

Selebihnya, kami mendapati tempat duduk sangat tertumpu pada keselesaan, brek letak kenderaan elektrik, beberapa soket USB, soket 12 volt, permukaan pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit dan petak storan yang besar. Kotak sarung tangan adalah menarik, iaitu laci besar yang meluncur, walaupun ia mempunyai kelemahan iaitu ia boleh berlanggar dengan lutut penumpang apabila membukanya.

Baik untuk empat orang penghuni, dapat mengubah ruang kargo

Dari segi kebolehdiaman, untuk ruang angkasa Renault Captur Ia adalah kereta yang ideal untuk keluarga empat orang. Dua tempat duduk hadapan dan dua tempat duduk sisi belakang adalah luas. Di baris kedua kami mempunyai banyak ruang kaki, dengan ketinggian kepala yang mencukupi walaupun dalam versi ini dengan bumbung matahari.

Walau bagaimanapun, empat orang dewasa boleh melakukan perjalanan dengan sangat selesa, dan ini juga kerana tempat duduk belakang boleh meluncur membujur sebanyak 16 sentimeter. Oleh itu, kita boleh memilih ruang untuk kaki, atau meninggalkan lebih banyak ruang di dalam batang jika kita sarat dengan beban. Semuanya berjaya.

Perincian penting ialah dalam kemasan Zen ini kami mempunyai dua bolong udara pusat dan boleh laras, dua soket USB, palam 12 volt, poket di bahagian belakang tempat duduk hadapan dan lubang di pintu untuk, sebagai contoh, meletakkan sebotol air.

Dan jika kita meninggalkan kabin untuk pergi ke batang, apabila kami membuka pintu pagar kami disambut oleh tidak kurang daripada Kapasiti 535 liter, apa yang banyak. Sudah tentu, jika kita mempunyai tempat duduk belakang di kedudukan paling belakang mereka, jumlahnya kekal pada 420 liter, yang tidak buruk juga. Versi LPG seperti ini kehilangan sedikit kapasiti, kerana tangki gas mengurangkan ruang bahagian bawah berganda. Walaupun begitu, batangnya agak betul.

Tawaran mekanikal Renault Captur

Dalam bahagian mekanikal, tawaran itu menarik dengan versi petrol tradisional, hibrid plug-in, hibrid biasa, hibrid mikro dan juga varian LPG ini. Sudah tentu, saya masih berpendapat bahawa dalam kategori ini adalah sangat penting untuk mempunyai mekanik diesel untuk pelanggan yang melakukan banyak kilometer sepanjang tahun.

Dengan cara ini, dan menurut konfigurator Renault, kami mempunyai enjin 1.0 hp 90 TCE sebagai akses, diikuti dengan varian LPG 100. Mildhybrid 140 hp terletak pada anak tangga yang lebih tinggi, di atas e-Tech hibrid konvensional 145 dan sebagai senarai teratas PHEV e-Tech 160 CV, yang merupakan hibrid pemalam.

Pada roda LPG 1.0 TCe dan 100 hp

pada tahap pemanduan Saya menjangkakan kereta yang diselesaikan dengan lebih baik. Apabila kami menguji Renault Clio, kedua-duanya dalam versi petrol dan hanya beberapa bulan yang lalu dengan varian hibrid, kami melihat tahap kualiti tunggangan dan rasa pemanduan yang sangat baik; Jauh lebih baik daripada yang terdahulu.

Kita tidak boleh mengatakan bahawa Captur telah mengambil lompatan yang sama, dan ia ingin tahu kerana Clio dan Captur adalah kereta yang berkongsi platform, iaitu, ia berjalan seiring. Sekurang-kurangnya dalam unit yang diuji ini, kami tidak merasakan peningkatan dalam bunyi bising dan rasa umum.

Kekasaran dan sedikit kehalusan dalam enjin ini

Enjin TCe 100 hp jelas dilihat sebagai tiga silinder, membolehkan anda melihat bunyi ciri itu dalam petak penumpang. Ia terutamanya akan mencapai badan kita (dengan bunyi dan getaran) apabila ia sejuk, apabila kita mula di garaj pada waktu pagi, sebagai contoh. Di samping itu, sehingga mekanik mengambil suhu, ia bertindak balas dalam a agak kasar.

artikel berkaitan:

Apa itu LPG? Kemungkinan masalah kereta dan penyelesaiannya

artikel berkaitan:

Kereta dengan LPG dan CNG pada 2022: perbezaan dan harga

Meneruskan propelan, 100 hp agak adil untuk Renault Captur jika kita berhasrat untuk mengembara dari semasa ke semasa sebagai sebuah keluarga.. Ia cukup untuk berjalan-jalan atau memandu di lebuh raya yang rata, tetapi ia tidak mempunyai kesolvenan yang hebat apabila ia datang untuk menyertai lorong laju atau apabila memotong.

Model yang selesa untuk bandar, dengan beberapa "tetapi"

Dan sejak kita bercakap tentang merayau, Di kawasan inilah dia berasa paling selesa.. Alamat mempunyai banyak bantuan supaya kita beralih dengan sedikit usaha, manakala penggantungan berjaya menyerap jalan berlubang dan benjolan dengan betul. Untuk pemanduan di bandar, ia juga membantu permukaan kaca, kedudukan pemanduan tinggi dan kamera 360 darjah yang dilengkapi dalam unit ujian kami.

Hay beberapa lagi butiran yang saya tidak suka, dan kedua-duanya berkaitan dengan pemanduan bandar, tetapi syukurlah kedua-duanya boleh dilumpuhkan. Yang pertama ialah sistem Henti&Mula. Ia mengambil masa terlalu lama untuk menghidupkan enjin dan pada lebih daripada satu kali kami telah memijak klac, meletakkan gear pertama dan apabila cuba memulakan perarakan dengan tergesa-gesa enjin telah terhenti kerana ia belum pun dihidupkan.

Perkara kedua untuk diperbaiki ialah bantuan permulaan bukit. Terdapat situasi di mana ia menahan kereta terlalu banyak apabila kita sudah memecut dan separuh klac, iaitu mengambil masa terlalu lama untuk melepaskan brek. Dan perkara yang paling teruk ialah, apabila dia melakukannya, dia melakukannya secara tiba-tiba dan kami keluar memberikan kejutan besar. Anda akan faham bahawa ini tidak betul-betul membantu apabila meletak kereta di tempat yang adil di cerun yang curam.

Berapa banyak yang anda makan?

Dan ditambah dengan penggunaan, semasa ujian ini kami telah cuba bergerak selama mungkin menggunakan LPG, yang secara logiknya paling menguntungkan untuk versi ini. Mengisi tangki ini ke bahagian atas, memunggahnya dan mengisi semula, kami telah melihat bahawa beberapa 32 liter gas.

dengan jumlah itu kami telah menempuh kira-kira 360 kilometer, jadi kami menghabiskan kira-kira 9 liter LPG setiap 100 kilometer melakukan pemanduan biasa. Jika kami membuat akaun mudah, dan melihat harga yang kami telah mengisi minyak, perjalanan 100 kilometer dengan gas telah menelan belanja kira-kira 6,5 euro.

Dalam ujian kami, kami telah mengisi minyak di dua stesen minyak jenama yang berbeza, dari lokasi yang berbeza. Satu daripadanya mempunyai harga €0,711/L, manakala satu lagi ialah €0,729/L. Sementara itu, penggunaan petrol adalah sekitar 7 liter.

Kesimpulan selepas menguji LPG Renault Captur

Saya tidak meragui itu Renault Captur akan kekal sebagai produk yang berjaya untuk masa yang lama. Dan itu pada tahap yang dinamik telah membuatkan saya agak dingin saya menjangkakan peningkatan yang besar berbanding yang sebelumnya, setanding dengan Clio semasa. Ia tidak begitu di bahagian itu, tetapi mengambil kira bahawa objektif utama pelanggan adalah yang lain, seperti reka bentuk atau teknologi, pastinya Captur berfungsi dengan baik di pasaran.

Aspek yang paling ketara ialah estetika luaran, yang sangat sesuai dengan citarasa Eropah, dalaman yang sangat berjaya dalam segala hal, kelapangan dan kapasiti but yang baik dan endowmen keselamatan yang besar.

Tidak hilang pembantu memandu seperti kawalan titik buta, brek kecemasan automatik, bantuan menjaga lorong, maklumat tentang jarak ke kereta di hadapan kita atau pengecaman tanda, antara lain. Di bawah anda mempunyai semua peralatan dan harga generasi kedua Renault Captur ini.

Peralatan Renault Capture

niat

• Bantuan brek kecemasan
• amaran jarak keselamatan
• Brek kecemasan dibantu
• Pembantu Penjaga Lorong
• Pengatur kelajuan
• Tali pinggang keledar hadapan dengan pelarasan ketinggian
• Sambungan bersepadu dengan e-Panggilan dan perkhidmatan
• Kotak dengan skrin 4,2 inci
• Mod eko
• lampu automatik
• kad bebas tangan
• Pengecaman isyarat
• Tayar 17-inci dengan penutup kepala
• Tingkap elektrik depan dan belakang
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Pemegang pintu luar warna badan
• Cermin luar lipat secara elektrik

Zen (menambah pada Intens)

• Pencahayaan automatik
• Pautan Mudah dengan skrin sentuh 7-inci
• Papan pemuka dengan skrin 7 inci
• kawalan iklim automatik
• tingkap belakang menjadi gelap
• Brek letak kenderaan elektrik
• sensor parkir belakang
• Sensor hujan
• Renault MultiSense
• Pengatur kelajuan
• Roda aloi 17 inci
• Kerja badan dua nada
• Dalaman LED Iluminación

Initiale Paris (menambah pada Zen)

• Pautan Mudah dengan skrin 9,3 inci
• Peralatan audio Bose
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• Gambar digital 10 inci
• tempat duduk yang dipanaskan
• rasuk tinggi automatik
• Mod Wayar 2
• Roda aloi 18 inci
• Upholsteri khusus dengan ton oren
• bumbung hitam
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik
• stereng kulit yang dipanaskan

Harga Renault Capture

Harga dengan diskaun jenama mengikut konfigurator.

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3 bintang
• baik

^€16.060 a ^€31.315

• 60%

---

• Renault Captur
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 90%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 90%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 85%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 80%
• Batang

  Penyunting: 80%
• Mekanik

  Penyunting: 55%
• Konsumo

  Penyunting: 55%
• Confort

  Penyunting: 80%
• harga

  Penyunting: 80%

---

Galeri Renault Capture

Maklumat lanjut tentang model ini

Renault Captur

• Plaza 5
• Kuasa 90 - 160hp
• Penggunaan 1,3 - 5,9l/100km
• Penilaian 4,7