Ujian Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

Skoda Dia telah bekerja untuk masa yang lama supaya Octavia, model terlarisnya, berhenti mengaitkan dirinya dengan masa lalunya sebagai pemandu teksi. Harus dikatakan, walaupun dari banyak sudut dia telah mencapainya sejak dahulu, masih ada yang menggelarnya San Benito sebuah teksi.

Pada generasi 2020 ini, tidak ada keraguan lagi bahawa ia tidak sesuai tiada kesan yang mengaitkannya dengan profesionnya dahulu. Dan kurang dengan warna merah pekat dan roda dua tona yang dibawa oleh unit kami yang diuji. Ia adalah versi dengan kemasan Style dan enjin TDI 150 hp, dikaitkan dengan transmisi automatik DSG tujuh kelajuan.

Reka bentuk yang menawan

Anda hanya perlu melihat gambar untuk melihat ia telah ditukar menjadi sedan yang menarik. Penampilan bijak dan berfungsi yang sentiasa bercirikan Skoda telah dicairkan dengan gril dan lampu hadapan baharu daripada hidung. Mereka malah berani menambah a garisan menurun sedikit ke siling jenis coupé apabila ia sampai ke tingkap belakang. Beberapa butiran yang sangat dialu-alukan, antaranya, lebih-lebih lagi, bahagian belakang dengan a tepi tajam batang sebagai spoiler.

Perlu diakui bahawa di Skoda mereka telah mengetahui, seperti biasa, menggabungkan fungsi dan reka bentuk, kerana ia aerodinamik Octavia 2020 sangat kemas. Mereka telah berjaya menurunkan pekali aerodinamik Cx kepada 0,24, yang sedikit memihak kepada penggunaan mereka di lebuh raya. Penambahbaikan yang juga dicapai dalam golf, tetapi dengan kos hidung yang agak rendah, yang tidak semua orang suka.

Di bawah venir Octavia 2020

Setakat ini kerja badan, tetapi jika kita menggali lebih dalam sedikit, kita dapati yang terkenal Platform MQB. Khususnya, kereta yang sama di mana kereta kompak Kumpulan Volkswagen dibina: yang Golf, The Duduk Leon dan Audi A3. Nampaknya, dengan cara Octavia mempunyai salun sederhana, seni bina ini tinggal pendek sikit. Walau bagaimanapun, Tidak boleh jauh dari kebenaran.

Platform modular ini telah digunakan dengan baik oleh Skoda untuk mencapainya kereta paling luas dalam segmennya. Kedua-dua bagasi dan ruang penumpang adalah lebih tipikal bagi segmen yang lebih tinggi. Selain itu, dari segi kualiti tungganganUntuk mengatakan bahawa ia kelihatan seperti Audi A3 dan adik-beradiknya lebih merupakan kebaikan daripada kecacatan. Di atas semua itu, melihat evolusi yang mereka alami dalam generasi terbaru mereka.

Dimensi luaran dan dalaman

Baru Skoda Octavia ia adalah sedikit lebih besar berbanding sebelumnya, dengan jumlah panjang 4,68 meter, lebar 1,82 meter dan tinggi 1,47 meter. Jadi, seperti yang anda boleh bayangkan, dimensi dalam sangat baik kedua-dua bahagian depan dan belakang. Dengan tempat duduk pemandu dilaraskan kepada ketinggian saya (1,86m), saya mempunyai banyak ruang kaki di bahagian belakang. Dan saya juga tidak kekurangan ruang kepala, walaupun garis bumbung yang sedikit condong.

El batang, seperti tradisi dalam kereta ini, mempunyai beberapa dimensi yang besar: 600 liter dalam keadaan biasa dan 1.555 liter dengan tempat duduk dilipat ke bawah. Juga ada Toma daripada semasa daripada 12V, beberapa cangkuk y jurang pemurah di kedua belah pihak. Yang terakhir mempunyai kemungkinan untuk mengekstrak halangan yang mengehadkannya, sekiranya anda ingin mengembangkan ruang batang dengan lebih banyak lagi.

Untuk ini mesti ditambah Penyelesaian yang bijak yang mengetuai unit kami, seperti kurungan gantung untuk kot dan objek halus, a jaring pembaikan daripada bagasi dan gasing untuk mengehadkan kawasan dalam permukaan beban, yang dilekatkan pada lantai dengan Velcro.

Dia juga memakai beberapa kawalan lipatan tempat duduk dari mulut pemuatan dan permukaan getah pelindung untuk bahagian bawah batang. Sebagai klimaks terakhir, a roda ganti saiz penuh bukannya kit pembaikan tusukan biasa yang begitu biasa hari ini.

artikel berkaitan:

Tekanan tayar: apakah yang sepadan dengan kereta anda

Peralatan Skoda Octavia

Unit yang telah kami uji membawa Kemasan gaya, yang merupakan salah satu yang tinggi, hanya dengan RS di atasnya. The bahan-bahan anak baik dan sangat baik digabungkan. Penampilan mereka adalah berkualiti dan tidak memberikan perasaan bahawa mereka akan keluar dari penyesuaian selama bertahun-tahun (seperti yang berlaku dengan jenama lain). Kami terutamanya suka bahan seperti fabrik papan pemuka, walaupun kita tidak boleh mengatakan perkara yang sama untuk trim Piano Black, yang sukar untuk dijaga kebersihannya.

Sebaik sahaja anda masuk, mereka menarik perhatian dua butiran asas reka bentuknya: yang pertama, yang lekap daripada perubahan DSG saiz mini. Sehinggakan, ia tidak lagi boleh dipanggil tuas. Lebih seperti butang atau pemilih, yang merupakan jenis yang sama yang dibawa oleh trio padat yang kami nyatakan sebelum ini.

Yang kedua ialah terbang bawa sahaja dua jejari. Walaupun ia masih mempunyai trim di bahagian bawah, di mana ia akan dipasang, ia tidak mempunyai ciri jejari tengah yang lebih rendah. Sesuatu yang membezakannya daripada platformnya "saudara", yang mempunyainya dua kali ganda dan sangat luas.

Selain itu, ia adalah kereta dengan beberapa lubang yang baik untuk meninggalkan objek, seperti yang biasa dicirikan oleh Skoda. Di samping itu, unit kami mempunyai pengecasan tanpa wayar di ceruk konsol tengah dan dua soket USB Type-C. Juga ada pemegang mudah alih lain sebagai aksesori kepada pemegang cawan, walaupun ini tidak sesuai dengan telefon bimbit yang lebih besar daripada 6 inci atau lebih.

Perincian yang juga kami sukai ialah bukaan pintu memang mempunyai salutan. Ini memastikan objek tidak membuat bunyi dengan getaran kereta. Sesuatu yang boleh dilihat di Volkswagen Golf, tetapi tidak di Seat León, walaupun ia berada dalam kategori harga yang sama.

Teknologi sehingga masa itu

Beralih ke bahagian teknologi, seperti biasa kebelakangan ini, the permukaan sentuh Mereka mendapat tempat pada kawalan konvensional. Walaupun dalam kes Octavia, tidak seperti kereta moden kumpulan VAG yang lain. Dari sudut pandangan kami, ia adalah sesuatu yang patut disyukuri, sebagai contoh, bahawa tangan lampu tidak boleh disentuh.

La skrin sentuh adalah 8 atau 10 inci, bergantung pada peralatan yang dipilih (kami adalah yang besar) dan peralatan infotainment es yang terbaik untuk kecairan dan kemudahan penggunaannya. Selain itu, ia serasi dengan Android Auto dan Main Kereta Apple. Satu-satunya masalah dengannya ialah dengan menempatkan banyak ciri yang sebelum ini tiada, anda akhirnya menambah satu atau lebih langkah untuk menukar sesuatu yang sebelum ini lebih mudah.

Contohnya, kawalan iklim hilang pada banyak skrin dan mesti dipilih sebelum menukar suhu atau kipas. Nasib baik kita ada kawalan suara yang merupakan penyelesaian untuk tidak kehilangan terlalu banyak perhatian di belakang roda.

Instrumen yang jelas dan boleh disesuaikan

La instrumentasi Octavia kami adalah digital (Skrin 10,2 inci) dan ia sangat jelas, boleh dikonfigurasikan dan boleh disesuaikan. Satu-satunya kelemahan yang kami dapati ialah itu untuk memulakan semula beberapa ukuran komputer atas papan, ia tidak mencukupi untuk terus menekan butang Set, anda mesti menavigasi melalui menu sehingga, sebagai contoh, memulakan semula pengukuran penggunaan. Sekali lagi, mereka menambah lebih banyak langkah kepada operasi yang sebelum ini mudah. Ia bukan kecacatan besar kerana anda boleh mengautomasikan kombinasi butang setelah anda membiasakan diri dengan kereta.

Kembali ke tempat duduk belakang untuk seketika, di sana kami mencari saluran udara dengan peraturan suhu, dua pelabuhan lain USB Type-C dan dalam kes ini, sebagai bonus, a palam jenis isi rumah mampu membekalkan tenaga kepada peranti sehingga 150 W. Yang sah untuk peranti elektrik berkuasa rendah, seperti sesetengah komputer riba.

enjin diesel

Skoda Octavia yang telah kami uji melengkapkan Enjin 2.0 hp 150 TDI. Kami menyukainya lebih baik daripada petrol TSI atau mikrohibrid eTSI dengan kuasa yang sama. Ia mungkin tidak sehalus dari segi bunyi dan kelancaran seperti itu, tetapi diesel mengekalkan sepakan dan tujahan ciri enjin jenis ini. Di samping itu, kerana TSI telah kehilangan keberanian mereka pada putaran tinggi (disebabkan oleh penggunaan dan pelepasan), ia tidak begitu jauh dari mereka dari segi keanjalan untuk mempercepatkan gear.

artikel berkaitan:

Jenis enjin

Ini kerana ia mampu menyampaikan 150 CV yang mengumumkan antara 3.000 dan 4.200 rpm dan menawarkan pasangannya 360 Nm antara 1.700 dan 2.750 rpm. Lebih daripada cukup untuk bergerak bebas dalam apa jua keadaan. mempercepatkan daripada 0 hingga 100km/j dalam 8,7 saat dan kelajuan maksimum ia adalah 227 km/j.

Di samping itu, ia adalah enjin yang digunakan Kumpulan Volkswagen meninggalkan skandal lama 'Diesel gate', kerana ia telah suntikan berganda Adblue dan penapis zarah yang lebih baik. Terima kasih kepada ini, dan penggunaannya yang berkurangan, seseorang tidak boleh berfikir bahawa ia patut kurang Label hijau (C) daripada TSI.

artikel berkaitan:

DGT mengklasifikasikan kereta berdasarkan pencemaran dengan label berwarna

Memandu Octavia 2020

Apabila kita berada di belakang roda Skoda Octavia 2020 TDI, itulah yang paling menonjol semasa ujian: penggunaan. Sebelum pergi ke pertimbangan lain, kami menjangkakan bahawa ia adalah sebuah kereta sangat bagus untuk lebuh raya. Mungkin di sinilah ia berkelakuan terbaik, kerana ia membolehkan anda melakukan perjalanan dengan a penebat bunyi yang baik dan, dalam kes unit TDI ini, dengan a penggunaan yang sangat rendah.

Kami telah memperoleh rekod 4,6 liter setiap 100km, beredar 120 km / j, dengan beberapa memotong memijak kuat. Aerodinamik yang berhati-hati telah jelas membantu ini dengan Cx hanya 0,24. Dalam jalan lingkaran de 90 km / h kami telah mencapai penggunaan sebanyak 3,9 l/100 km dengan trafik yang sedikit.

Dalam kedua-dua keadaan, perubahan DSG juga menyumbang dengan ketara, yang mempunyai beberapa perkembangan yang panjang dalam perarakan terakhir. Pada 120 km/j ia bergerak pada hanya 1.760 rpm dan, apabila bergerak pada 90 km/j, kaunter putaran menandakan hanya 1.700 rpm dan malah 1.300 rpm apabila kotak gear memilih gear ketujuh apabila rata. Seperti yang logik, di bandar rekod telah meningkat kepada 6,5 liter, juga dalam keadaan trafik yang rendah.

Perubahannya DSG 7-kelajuan mempunyai a tingkah laku yang lancar dan pantas, seperti yang dijangkakan dalam jenis penghantaran ini. Walaupun Mod ECO cenderung untuk menjalankan kereta begitu rendah pada putaran sehingga kereta terasa terlalu malas.

Kami lebih suka mod Normal, yang sudah banyak menjimatkan dan bertindak balas dengan lebih baik apabila kita menenggelamkan pedal lebih sedikit. Kami juga tidak menyukai Mod Sukan, kerana sebenarnya ia adalah enjin jarak pertengahan (seperti semua diesel) dan 'menendang ke bawah' pada penghujung perjalanan pemecut sudah menawarkan kuasa penuh kepada kami pada bila-bila masa.

Keselesaan dan dinamik pemanduan

Skoda Octavia 2020 ialah sebuah kereta sangat seimbang walaupun, disebabkan penggunaan yang dimaksudkan, lebih cenderung kepada keselesaan daripada dinamisme. Selain itu, badan dan beratnya yang lebih besar menjadikannya kereta yang kurang tangkas berbanding León, Golf atau A3. Anda tidak boleh memiliki segala-galanya.

Pun begitu, tingkah lakunya yang menyelekoh adalah baik dan hanya menuduh kehilangan laluan jika kita mencari geletek dengan lencongan dan perubahan jisim yang sangat mendadak yang bukan sebahagian daripada pemanduan biasa. Suspensi DCC boleh laras kekerasan atau suspensi sukan disyorkan jika pemiliknya suka sedikit lebih ceria.

Alat bantu memandu yang ditala

Alat bantu memandu untuk kereta ini ialah sangat lengkap, dengan penjagaan lorong, kawalan pelayaran adaptif, pembantu brek kecemasan, kawalan titik buta, pengesanan isyarat, lampu automatik... Tetapi pada ketinggian yang kita ada, memilikinya tidak lagi mencukupi, mereka mesti mempunyai sikap selesa dan halus. Begitulah keadaannya dengan kedua-dua Octavia ini dan skoda karoq yang juga kami cuba beberapa ketika dahulu.

Alat bantuan adalah berkesan dan tidak memberikan perasaan yang sangat invasif. Pembetulan dalam trajektori atau kelajuan adalah lembut dan bagus. Satu-satunya yang kadang-kadang bertindak sesuatu tidak pada tempatnya adalah amaran perlanggaran, yang mengesan halangan yang sebenarnya tidak akan menghalang kita kerana kita akan membelok. Ralat yang boleh difahami dan sangat biasa, yang juga dikurangkan oleh Skoda kerana masa yang diperlukan untuk melangkau amaran adalah sepenuhnya boleh dikonfigurasikan pada skrin tengah.

Kesimpulan

Lupakan teksi lama bahawa anda mungkin telah menangkap lebih daripada satu kali. Octavia Baharu 2020 kelihatan lebih seperti Passat, berbanding kompak dengan banyak batang dan kos rendah. Ia adalah kenderaan sesuai untuk keluarga yang mempunyai anak, yang juga melakukan yang lain perjalanan jalan raya. Lebih-lebih lagi dengan enjin TDI ini yang menggerakkannya dengan selesa.

masih sebuah kereta selesa dan luas, yang juga kini menarik dan ia dilengkapi dengan a peralatan standard yang sangat lengkap. Terutama dari segi keselamatan. Selain itu, penyelesaian Simply Clever ialah perincian yang sentiasa menambah sesuatu yang bernilai pada kereta jenama Czech. Pada masa ini sebahagian daripada 17.300 euro dengan kemasan asas dan diskaun jenama. Walaupun untuk mengakses Gayakan dengan enjin TDI ini Anda perlu membayar sekurang-kurangnya euro 29.110.

Satu-satunya perkara yang kita akan terlepas bersalah dalam model ini ialah label eko, supaya anda perlu memilih petrol mekanikal. Mereka adalah satu-satunya yang pada masa ini boleh membawa mikrohibridisasi 48V dalam Octavia. Walaupun itu penting hanya untuk orang yang memerlukan label jenis ini, disebabkan oleh trafik atau sekatan tempat letak kereta yang mungkin wujud di bandar mereka.

Peralatan standard Skoda Octavia

aktif

• Skrin sentuh 8 inci
• Ayunan Radio
• Fungsi SMART LINK: Pakej Ketersambungan ŠKODA serasi dengan MirrorLink, Apple CarPlay dan Android Auto.
• Permulaan tanpa kunci dan penguncian pusat
• Kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan
• pengesan keletihan
• Bantuan Hadapan dengan fungsi amaran dan brek untuk kenderaan, pejalan kaki dan basikal
• Sistem amaran berlepas lorong
• E-Panggilan Panggilan kecemasan
• Cermin luaran boleh laras elektrik dan kaca yang dipanaskan
• Roda aloi 16 inci
• Tayar 205/60 R16 92V
• Lampu utama LED
• Lampu belakang LED
• Tombol tuil gear dalam kulit
• Soket 12 volt di dalam batang
• Luaran, Data USB Jenis-C
• Penutup pintu dan sisi dalam lapisan buih dan kain
• Roda stereng kulit

Ambisi

• penghawa dingin
• Ayunan Radio
• Pek audio: 8 pembesar suara
• Bantuan Mula Bukit
• Penderia hadapan dan belakang untuk bantuan parkir.
• Sensor cahaya dan hujan
• Cermin luar dengan pelarasan kedudukan anti-silau automatik, boleh laras elektrik dan dilipat dan dipanaskan
• Ruang penyimpanan di dalam bagasi
• Stereng pelbagai fungsi kulit

Style

• Infotainment MIB III
• Kawalan suara
• Pautan pintar +
• Bantuan Mula Bukit
• sistem kamera undur
• Sistem permulaan dan kunci tanpa kunci
• Roda aloi 17 inci
• Tayar 205/55 R17 91V dengan rintangan guling yang dioptimumkan
• Rasuk Matriks Berbilang
• Lampu kabus
• Lampu utama LED dengan pengedaran cahaya berubah-ubah
• Pencahayaan tidak langsung untuk penunjuk dan unit kawalan
• Sisipan hiasan Silver Squares Haptik
• Lampu belakang LED, fungsi lampu animasi, reka bentuk khas
• Lampu dalaman di bahagian depan dan belakang tapak kaki

RS

• Pemilihan mod pemanduan dan peredam konvensional
• Papan pemuka Hitam, dengan sisipan hiasan dan jahitan dalam Merah
• Roda aloi ringan 18 inci hitam
• bumper sukan
• Paip ekzos belakang, ke tepi
• Pendaftaran
• Tayar 225/45 R18 91Y
• Acuan masuk di tepi pintu
• pedal aluminium
• Stereng pelbagai fungsi kulit sukan dengan tiptronic

Harga Skoda Octavia (tanpa diskaun)

Pendapat penyunting

Galeri Gaya Skoda Octavia