Cuba Suzuki Ignis; kereta persendirian, luas dan memuaskan

Uji Suzuki Ignis

Alam semesta SUV dan crossover semakin luas. Baru beberapa hari lepas kami menghadiri pembentangan yang baru Vauxhall Crossland X, persilangan segmen B, manakala hari ini kami telah meletakkan diri kami pada kawalan yang baharu suzuki ignis, silang silang A-segmen yang akan menarik perhatian untuknya estetika yang berbeza ke seluruh pasaran, walaupun lebih baik untuk meneruskan dan memacunya untuk menyemak kemahirannya.

Suzuki bukanlah jenama baru dalam bidang SUV dan crossover bersaiz kecil. Sebahagian daripada mereka, seperti Suzuki Vitara, telah diterima secara meluas di pasaran global, diiktiraf di semua bahagian planet ini. Ignis, bagi pihaknya, tidak akan menjadi kereta yang kita lihat di setiap sudut. Jenama itu telah memberitahu kami bahawa pada tahun fiskal (dari 1 April 2017 hingga 31 Mac 2018) mereka menjangka menjual lebih kurang 1.000 unit di Sepanyol, di mana 20% daripadanya ialah 4×4.

Reka bentuk luaran

Uji Suzuki Ignis

Imej Suzuki Ignis ialah Sangat khusus. Kami merasakan bahawa firma Jepun telah mereka bentuk silang ini mencari pembezaan estetik yang jelas dengan seluruh pasaran, bahawa apabila seseorang melihatnya dari jauh mereka akan mengenalinya dengan mudah. Walau apa pun, Suzuki Ignis mempunyai a reka bentuk yang ringkas, tetapi dipelajari. Kami akan mempunyai 14 warna untuk pilihan kerja badan, 9 adalah dalam kemasan satu warna dan baki 5 bicolor (dengan bumbung hitam).

Di dalamnya frontal kita jumpa beberapa orang Lampu hadapan lampu LED dan bentuk segi empat sama walaupun dengan sudut bulat yang berkomunikasi antara satu sama lain melalui pengambilan udara mendatar tebal yang, di kawasan tengahnya, menerima garis krom dan lambang jenama. Bamparnya sangat besar dan meninggalkan banyak permukaan yang kelihatan. Plat lesen terletak di bahagian bawahnya dan di hujungnya kami mempunyai lampu kabus.

Sisi adalah perkara yang ingin tahu. Melihat Suzuki Ignis dari perspektif ini kita melihat bahawa ia adalah sebuah kereta yang sangat kompak, dengan roda di sudut dan dengan boleh dikatakan tiada overhang dan dengan ketinggian yang agak tinggi. Bentuk pintunya juga akan menarik perhatian kita, terutamanya bahagian belakang, dan tiang belakang dengan tiga garisan pepenjuru yang mungkin mengingatkan kita kepada simbol jenama pakaian sukan tertentu. Roda 16-incinya, dalam unit yang tersedia semasa pembentangan, berwarna hitam dan dalam beberapa kes membawa tulisan Ignis secara terperinci pada warna yang sama dengan kerja badan.

Uji Suzuki Ignis

Kita berubah dan Kami melihat belakang anda. Pandangan ini membolehkan kita menyedari, lebih daripada bahagian hadapan, betapa sempitnya kenderaan ini. Sekurang-kurangnya itu adalah bagaimana ia dilihat, kerana ia juga sangat tinggi. Juruterbang menduduki kawasan yang luas di bahagian belakang, manakala bumper juga sangat besar. Bampar yang, dengan cara ini, menerima tambahan hitam pekat yang menjadikan keseluruhannya lebih mantap.

Dan kerana kami telah bercakap tentang ia sebagai kereta yang tinggi dan sempit, kami memetiknya dimensi luar. Suzuki Ignis mengukur 3,7 meter panjang, 1,69 lebar, 1,59 tinggi dan jarak rodanya ialah 2,43 meter. Seperti yang kami katakan, overhangnya sangat pendek. Ia juga akan menonjol kerana jejari pusingannya hanya 4,7 meter dan untuknya pelepasan tanah 18 cm; mengatasi Fiat Panda Cross sebanyak 2 cm dan Opel Adam Rocks sebanyak 4 cm.

Uji Suzuki Ignis

Dalaman Espacio

Sebenarnya, jika dilihat dari luar, ia mungkin kelihatan seperti kereta dengan bahagian dalam yang kecil pada pandangan pertama. Tetapi ketinggian badannya dan jarak roda yang panjang mengizinkan dalaman yang agak luas untuk menjadi kereta segmen ini. Di tempat duduk hadapan kita akan mempunyai ruang yang adil, nampaknya kita agak dekat dengan penumpang, tetapi ia menggantikannya dengan ruang yang besar untuk kepala.

Uji Suzuki Ignis

Crossover bandar ini adalah diluluskan untuk empat orang, sesuatu yang kelihatan agak logik kepada kami dalam pelancongan dimensi ini. The tempat duduk belakang, dengan akses mudah kerana ketinggian dan pembukaan pintu, memberikan banyak permainan untuk fakta mudah bahawa mempunyai pelarasan longitudinal bebas. Iaitu, kita boleh pendahuluan atau kelewatan setiap petak berikutnya secara individu. Dalam kedudukan paling belakang, ruang akan longgar dalam semua dimensi, sentiasa mengingati bahawa kita menghadapi segmen A. Tidak akan ada masalah untuk kaki, mahupun untuk lutut, mahupun untuk kepala.

Salah satu perkara utama kereta ini ialah batang. Dengan meletakkan tempat duduk belakang gelongsor kelantangannya berbeza antara 260 dan 373 liter. Iaitu, kita boleh mempunyai, dalam kereta bandar, kapasiti muatan yang serupa dengan Volkswagen Golf atau Suzuki Vitara, untuk menamakan model dari rumah yang sama. Sudah tentu, kita mesti mengambil kira bahawa apabila baris kedua maju sepenuhnya, ruang untuk kaki hampir tidak wujud, menjadikannya hampir tidak berfungsi. Walau bagaimanapun, ia adalah penyelesaian hebat oleh Suzuki.

Uji Suzuki Ignis

Reka bentuk dalaman

Setelah kebolehdiamannya dianalisis, tiba masanya untuk menyemak reka bentuk dalamannya. Suzuki Ignis mencari harga runcit yang rendah, jadi kami tidak boleh mengharapkan bahan dan padding berkualiti tinggi. Semua bahan adalah keras dan rasa beberapa elemen boleh dipertingkatkan, tetapi hakikatnya ialah kami tidak mendengar bunyi berderit membimbangkan apabila memandu melalui kawasan asfalt pecah.

Uji Suzuki Ignis

Mengenai reka bentuk itu sendiri, ia adalah agak mudah, yang tidak menarik. Suzuki lebih suka garis lurus dan susun atur yang kemas. Stereng adalah pelbagai fungsi dan, malangnya, ia hanya menawarkan pelarasan ketinggian dan bukan kedalaman. Sekurang-kurangnya tali pinggang boleh dilaraskan. Di tengah-tengah papan pemuka ialah skrin sentuh utama, iaitu 7 inci dan membolehkan kami menguruskan navigasi, audio dan beberapa fungsi lain kenderaan seperti kamera undur. By the way, ia adalah terkini dari segi ketersambungan, mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto.

Dan kerana kita telah bercakap tentang skrin, dalam panel instrumen kami mempunyai dail utama yang besar yang menunjukkan kelajuan kami memandu, dail kedua yang lebih kecil di sebelah kiri dan, di sebelah kanan, Skrin TFT 3,5 inci yang bertindak sebagai komputer on-board.

Uji Suzuki Ignis

Untuk selebihnya, bahagian dalam adalah "coquettish". mempunyai butiran dalam warna yang sama dengan kerja badan seperti sekeliling bahagian bawah dan tengah papan pemuka atau pemegang pintu. Terdapat juga bahan yang berbeza, beberapa dalam warna putih dan yang lain dalam warna hitam. Selain itu, ia mempunyai a sebilangan besar ruang penyimpanan, kebanyakannya agak pemurah.

julat mekanikal

Uji Suzuki Ignis

Suzuki Ignis dikuasakan oleh 1.2 Enjin Dualjet 90 hp dengan empat silinder dan pengambilan udara atmosferaiaitu tiada turbo. Adalah mengejutkan bahawa firma Jepun itu turut menggabungkan varian hibrid (mikro). dipanggil SHVS (Kenderaan Hibrid Pintar Suzuki). Ia bukan hibrid plug-in, dan tidak ada kaitan dengan Toyota Prius atau C-HR yang menjana semula di bawah brek. Kapasitinya adalah minimum. membangunkan kira-kira 4 hp. Suzuki memberitahu kami bahawa ia diperbadankan dengan tujuan untuk meningkatkan tindak balas dan jimat pada permulaan daripada berhenti, tetapi tidak boleh berfungsi sendiri, iaitu, enjin haba akan sentiasa hidup.

Sebaliknya, Suzuki Ignis boleh dikaitkan dengan transmisi Manual 5 kelajuan atau automatik lain, boleh juga memilih untuk Daya tarikan 4×2 atau 4×4. Versi hibrid hanya boleh digabungkan dengan kotak gear manual dan pacuan roda hadapan, manakala kotak gear automatik tidak boleh dikaitkan dengan pacuan 4×4.

Di belakang roda

Uji Suzuki Ignis

Semasa pembentangan kami dapat memandu Suzuki Ignis dengan transmisi manual dan kemasan GLX semasa beberapa puluh kilometer; dan kami sangat terkejut: Ia berjalan dengan baik. Berat kandungannya hanya Kilogram 810 Ia memberikannya ketangkasan yang diingini oleh banyak kenderaan utiliti lain, baik untuk tingkah laku dalam selekoh, dan untuk kereaktifan terhadap permintaan pedal yang betul, serta untuk ketangkasan dalam pertukaran alamat di bandar.

Persekitaran bandar adalah habitat mereka. Di sana ia bergerak seperti ikan di dalam air kerana jejari pusingannya yang pendek dan kedudukan pemanduannya yang agak tinggi yang akan memudahkan kerja kita. Tetapi yang terbaik, apabila meninggalkan pusat bandar, juga menunjukkan a akhlak yang sangat mulia. Sama ada di jalan belakang yang melengkung atau lebuh raya, Ignis telah menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada yang kami jangkakan. Ia tidak bergoyang secara berlebihan, juga tidak mempunyai penggantungan kering dan di jalan raya yang laju angin sampingan tidak terlalu menjejaskannya (dan ia tidak akan kerana ia tidak tinggi atau kerana ia tidak berangin semasa pembentangan).

Uji Suzuki Ignis

enjin anda mempunyai kuasa yang cukup untuk memecut dengan "meletup" relatif di jalan bandar dan juga untuk memandu pada kelajuan maksimum yang dibenarkan di lebuh raya. Seperti dalam semua atmosfera, adalah perlu untuk menukar gear jika kita ingin mendapatkan kelajuan dengan cepat, tetapi untuk memberitahu kebenaran nampaknya kita membawa lebih kuasa daripada yang diisytiharkan di bawah pedal kanan. Ia adalah salah satu kelebihan penurunan berat badan. Untuk bahagiannya, ia tidak diratakan oleh sedikit pun cerun, dengan mengambil kira jenis kereta yang kita ada di tangan.

Sekiranya anda tertanya-tanya penggunaan, kami tidak dapat melakukan pengukuran yang menyeluruh kerana ia hanya merupakan hubungan. Walau bagaimanapun, pada salah satu laluan yang menggabungkan beberapa kilometer pengembaraan di sekitar pusat Madrid dan jarak yang lebih jauh di lebuh raya, panel instrumen menandakan data kurang daripada 5 liter, 4,8 l/100 km secara khusus. Kami akan menunggu ujian selama beberapa hari untuk mengesahkannya, tetapi ia tidak kelihatan seperti kereta belanja sama sekali.

Peralatan

Uji Suzuki Ignis

Suzuki Ignis ditawarkan di dua tahap trim, GLE dan GLX. Ia telah menarik perhatian kami bahawa kereta dalam segmen ini, yang mencari kesederhanaan dan harga yang berpatutan, mempunyai sistem keselamatan yang penting dan berkesan seperti berjaga-jaga lorong, pengesan keletihan atau brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki. Semua ini dicapai terima kasih kepada kamera berkembar yang terletak pada cermin depan, dipanggil Sokongan Brek Dwi Kamera.

gle

  • Penyaman udara
  • Tempat duduk belakang gelongsor
  • Skrin sentuh pusat tanpa penyemak imbas
  • rel bumbung
  • sambungan gerbang roda
  • Roda aluminium hitam 16 inci
  • cermin mata gelap
  • Pemanasan tempat duduk hadapan
  • Fungsi "Bimbing saya".
  • Cermin luar boleh laras dan dipanaskan secara elektrik
  • Stereng pelbagai fungsi
  • 4 pembesar suara
  • 6 beg udara

GLX

  • Sokongan Brek Dwi Kamera
  • Skrin sentuh tengah dengan penyemak imbas
  • Penghawa dingin zon tunggal
  • Lampu hadapan LED
  • Kawalan pelayaran
  • Pembukaan dan permulaan bebas tangan
  • Kawalan Permulaan Bukit
  • Penunjuk dalam cermin luar
  • Roda stereng kulit
  • tingkap belakang kuasa
  • 4 pembesar suara dan 2 tweeter

Precios

Uji Suzuki Ignis

Harga runcit yang disyorkan tidak mengira diskaun setiap kempen pelancaran, yang akan menjadi 2.000 euro, atau pembiayaan, 1.000 euro lebih diskaun.

Motor Daya tarikan Perubahan Selesai harga
Motor Daya tarikan Perubahan Selesai harga
1.2 Dualjet 90 hp 4 × 2 manual gle 14.200 €
1.2 Dualjet 90 hp 4 × 2 manual GLX 15.950 €
1.2 Dualjet 90 hp 4 × 2 Automatik GLX 16.850 €
1.2 Dualjet SHVS 90 hp 4 × 2 manual GLX 16.750 €
1.2 Dualjet 90 hp 4 × 4 manual gle 15.700 €
1.2 Dualjet 90 hp 4 × 4 manual GLX 17.450 €

Ikuti kami di Google News

7 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Jorge Luis Colquepisco Medina kata

    harga

    1.    Actualidad Motor kata

      Artikel ini diperincikan mengikut versi, mekanisme dan peralatan. Semua yang terbaik ?

  2.   Esteban Posada Duke kata

    … bagaimana rupanya berbanding KWID… !!! apa nama!!! …

  3.   A kata

    Adakah 4×4 mempunyai ruang untuk roda ganti?

  4.   dartakan kata

    Sedih. 4 tempat duduk dengan 1,69 m.

  5.   Pepito kata

    «dan tiang belakang dengan tiga garisan pepenjuru yang boleh mengingatkan kita tentang simbol jenama pakaian sukan tertentu» APA??

    Diego, google Suzuki Fronte Coupe / Cervo.

    berkaitan

  6.   Xavier kata

    Adakah penggantungan svhs atau penggantungan allgrip lebih selesa untuk jalan raya, untuk jalan berlubang dan untuk keselesaan perjalanan?