Uji Suzuki Jimny Allgrip Pro 102 hp

ujian suzuki jimny

El Suzuki Jimny Ia dilahirkan hampir 50 tahun yang lalu, pada tahun 1970, dan sejak itu ia telah menjadi salah satu model jenama yang paling mewakili di peringkat global. mereka kesederhanaan dan keberkesanan dari asfalt adalah sifat-sifat utamanya. Kini, dua dekad selepas generasi ketiga mendarat, kami telah meletakkan diri kami di bawah kawalan Generasi keempat dalam pembentangan kebangsaannya.

Tidak seperti ramai semua rupa bumi, Suzuki Jimny baharu masih dianggap sebagai 4 × 4 tulen dalam generasi baharu ini. Ia masih merupakan kereta yang sangat ringan, teguh, dengan sudut badan yang baik, pacuan empat roda dengan gear pengurangan, perjalanan suspensi yang panjang... Tanpa ragu, ia adalah satu satu daripada semua rupa bumi yang terbaik pasaran semasa dan, sudah tentu, yang menawarkan keupayaan paling banyak untuk harga yang begitu rendah.

Gaya neo-retro di luar

Uji profil Suzuki Jimny

Salah satu aspek yang menjadikan Suzuki Jimny baharu begitu pelik dan menarik ialah estetikanya. Firma Jepun dia tidak mahu terjerit-jerit reka bentuk, mengekalkan konsep asal dan mencipta sesuatu seperti model neo-retro. Iaitu, kita mempunyai a reka bentuk dan ciri tradisional, tetapi itu tidak menjadi perbalahan hari ini. Di samping itu, kami mempunyai lapan warna luaran untuk dipilih, dua daripadanya dicipta secara eksklusif untuknya.

yang ukuran luaran daripada Suzuki Jimny ialah 3.645mm panjang (mengira penutup roda ganti. Jika tidak 3.480 mm), 1.645 mm lebar dan 1.725 ​​​​tinggi. Jarak roda ialah 2.225 mm. Berbanding dengan pendahulunya, yang baharu ini lebih pendek dan tinggi sedikit, menawarkan lebar trek yang lebih sederhana. Pertempuran, sementara itu, berterusan.

Garisan badan model ini sangat lurus, seperti mana-mana off-roader yang bagus. Jika anda melihat siluetnya, tidak ada sedikit pun lengkung. Dengan ini, matlamatnya adalah untuk mencari sudut bawah terbaik mungkin dan juga imej yang sangat mantap. di dalamnya frontal, kami mempunyai dua pilihan untuk pemanggang, yang lebih menarik bagi saya kerana ia termasuk jalur menegak. Di bahagian tepi kami mempunyai lampu utama bulat. Sementara itu, bahagian bawah menampilkan bampar yang teguh.

ujian belakang suzuki jimny

Sudah berada di lateral, gerbang roda sangat ketara, meninggalkan banyak ruang sehingga tayar untuk menawarkan beberapa perjalanan penggantungan yang panjang apabila menunggang di atas medan yang kasar. Tingkapnya sangat lurus, begitu juga dengan bentuk pintu. Bumbung pula dicat dengan warna hitam berkilat.

Suzuki Jimny hanya terdapat dalam badan tiga pintu. Model ini tidak akan dipasarkan dengan 5 pintu atau dengan badan yang lebih panjang.

Dalam belakang daripada badan garis lurus terus, hanya diubah oleh roda ganti yang terletak di pintu bagasi. Kaca belakang sangat segi empat tepat dan bampar bawah mengekalkan sentuhan keteguhan dengan menempatkan juruterbang ringan. Satu perincian yang perlu diperhatikan ialah batang itu mempunyai pintu yang terbuka ke sisi dan bukan secara menegak.

Kesederhanaan, resolusi yang baik dan hampir tidak ada jurang slaid

Uji Suzuki Jimny di dalam

Di dalamnya ruang penumpang, Jimny yang berkarisma meneruskan permainan reka bentuk yang sama seperti di luar. Di satu pihak kami mencari bahan plastik keras, tetapi mereka menyampaikan perasaan yang hebat ketahanan dan, sebaliknya, ia mempunyai titik moden seperti skrin sentuh 7-inci untuk sistem infotainment dengan navigasi atau kawalan iklim automatik.

El panel instrumen Ia sangat klasik dan agak mudah dibaca. Bentuk utamanya adalah sangat segi empat tepat dan tidak disepadukan ke dalam garisan papan pemuka, dengan dua sfera jelas yang nombornya diselesaikan dalam warna oren yang sangat klasik. Di antaranya, skrin monokrom kecil menunjukkan kepada kami maklumat di papan. Sudah tentu, saya menyedari bahawa kompas tradisional dan penunjuk sudut kecenderungan akan meletakkan sentuhan penamat.

Uji panel instrumen Suzuki Jimny

El terbang, seperti skrin papan pemuka, adalah sama seperti yang kita lihat dalam model lain firma Jepun, seperti Swift atau Ignis. Dengan satu bahagian kami mengendalikan kawalan pelayaran, dengan bahagian lain yang berkaitan dengan panel instrumen dan peralatan audio, dan dengan baki tiga kekunci kami mengawal peranti bebas tangan untuk telefon.

Jika tidak, ambil perhatian bahawa lubang untuk mengosongkan poket kita adalah minimum. Kami mempunyai beberapa ruang kecil di pintu di mana, disebabkan ketebalannya, tidak ada yang lebih besar daripada dompet yang boleh dimuatkan dan satu lagi lubang kecil di hadapan tuil gear di mana kami boleh meninggalkan beberapa kunci dan beberapa objek kecil lain.

Kebolehdiaman dan batang

Uji batang Suzuki Jimny dengan tempat duduk dilipat ke bawah

Suzuki Jimny ialah sebuah kereta yang sangat kecil, dengan panjang hanya 3,6 meter termasuk ruang yang diduduki oleh roda ganti. Anda sudah boleh membayangkan bahawa ia bukanlah kereta yang sesuai untuk perjalanan jauh bersama keluarga dan bagasi sehingga ke puncak... tempat duduk hadapan mereka cukup luas, baik dalam lebar dan tinggi untuk kereta kompak sedemikian.

Ya, ada aspek tertentu yang mungkin kita tidak suka. Sebagai contoh, stereng mempunyai pelarasan ketinggian, tetapi bukan kedalaman; manakala tempat duduk pemandu tidak boleh dilaraskan ketinggian. Walaupun kami akhirnya menyesuaikan diri, pedal lebih rapat daripada biasa dan oleh itu lebih nipis; memberikan sensasi berjalan dengan kaki terlalu rapat.

Uji batang Suzuki Jimny

4×4 ini ialah diluluskan untuk empat penumpang, walaupun yang ideal adalah menggunakan tempat duduk belakang hanya dalam kes luar biasa dan bukan seperti biasa. The bilik kaki dan kaki sangat kecil, kerana jarak roda kenderaan yang pendek banyak mengorbankan aspek ini. Dalam lebar dan ketinggian terdapat lebih sedikit masalah, tetapi sebenarnya ia agak tidak selesa.

Mengenai ruang kargo, apabila kita mempunyai empat tempat duduk operasi, batangnya boleh dikatakan sebagai testimoni, dengan hanya 85 liter dan kedalaman yang sangat sedikit. Nasib baik, pada dua versi teratas, tempat duduk belakang dilapisi plastik (untuk memudahkan pembersihan) dan membolehkan kami melipatnya dengan mudah kepada 377 liter, yang sudah berkapasiti baik. Ada juga beberapa cincin dan belenggu untuk memegang kargo.

Mekanik: Enjin 1.5 baharu

Uji enjin Suzuki Jimny 1.5 102 hp

Suzuki Jimny debut a enjin baru pada tanda. Ia mengenai a 1.5 liter atmosfera empat silinder yang menggantikan 1.3 sebelumnya. Jadi sekarang berputus asa 102 hp dan 130 Nm, jelas meningkatkan 85 hp dan 110 Nm generasi terdahulu. Walaupun begitu, ia adalah propelan yang lebih padat dan lebih ringan. Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 6,8 l/100 km. Kelajuan maksimumnya ialah 145 km/j.

Mengenai kotak gear, dalam tiga kemasan kami boleh memilih kotak gear manual 5-kelajuan, dengan transmisi automatik 4-kelajuan tersedia untuk kemasan pertengahan, JLX.

Semua Jimny mempunyai tuas kedua untuk memilih daya tarikan. Dalam keadaan biasa kami akan beredar dengan 2H, yang menghantar hanya kuasa enjin ke roda belakang. Jika kita meninggalkan asfalt dan rupa bumi mula menjadi rumit, mod 4H Ia akan mengekalkan perkembangan perubahan panjang yang sama tetapi beralih kepada pacuan empat roda. Jika keadaan sangat rumit, kedudukan 4L Ia memberi kita daya tarikan dan pengurang 4 × 4.

Kelakuan Suzuki Jimny

Semasa pembentangan kebangsaan ini, kami telah melalui laluan yang menggabungkan jalan menengah, lebuh raya dan beberapa bandar untuk sampai ke kawasan offroad. Kami mula bercakap dengannya. tingkah laku Suzuki Jimny di atas asfalt.

Suzuki Jimny di atas asfalt

Ujian sisi Suzuki Jimny

Perkara pertama yang menarik perhatian kami ialah, walaupun pada hakikatnya ia adalah kereta kecil, alamat anda sangat rendah, dengan hanya lebih empat pusingan stereng antara kunci. Di samping itu, anda juga perlu membiasakan diri dengan kembalinya, kerana kadang-kadang kita perlu membantu arah untuk mencari pusat, contohnya, ketika membelok di selekoh. The penggantungan agak "melenting" sebelum bonggol laju dan bonggol biasa bandar.

Di mana SUV kecil ini berasa paling teruk adalah dalam lebuh raya. Kami menghadapi kereta ringan, dengan jarak roda yang pendek, sempit dan tinggi, jadi kami tidak boleh mengharapkan ketenangan yang hebat. Sudah tentu, ia boleh pergi di lebuh raya dan lebuh raya pada kelajuan 120 km/j, tetapi mesti jelas bahawa ia bukan habitatnya.

Melebihi 120 km/j tidak masuk akal, kerana arahnya menjadi tidak tepat dan, sekiranya perlu membuat selekoh tajam, tindak balas tidak akan menjadi sangat tangkas. Ia mesti diambil kira bahawa pemulihan enjin, tanpa menjadi buruk, mereka juga tidak perlu menulis tentangnya, perlu meregangkan gear untuk mendapatkan kelajuan dengan cepat.

Enjinnya adalah atmosfera dan nampaknya begitu pendekatannya adalah untuk menjadi lancar dan dapat menggerakkan Jimny dengan baik pada kelajuan rendah, iaitu, ia bertindak balas dengan ketangkasan sebelum bermula dan pada kelajuan perlahan. The perkembangan perubahan adalah singkat, beredar pada 3.500 rpm pada kira-kira 100 km/j dengan gear kelima. Mempunyai perkembangan yang tertutup sangat membantu anda keluar dari asfalt.

Suzuki Jimny keluar dari asfalt

Suzuki Jimny suka coklat, dan lebih rumit lebih baik untuknya.

Uji Suzuki Jimny 4x4

Hanya untuk estetikanya, ada sedikit keraguan itu Ia adalah SUV sebenar, bukan SUV... tetapi anda perlu menyemaknya. Organisasi itu membawa kami ke sebuah ladang di mana mereka telah menyediakan litar buatan kecil untuk melihat bagaimana ia mampu mengatasi halangan, memerhati laluan penggantungan dan pengendalian daya cengkaman di cerun yang sangat curam.

Keupayaan offroad Suzuki Jimny sangat baik terima kasih sebahagian besarnya kepada sudut badan yang lebih rendah. Menurut helaian teknikal, sudut masuk ialah 37 darjah, sebanyak 28 dari perut dan 49 dari sudut keluar. Untuk bahagiannya, pelepasan tanah tidak kurang daripada 21 cm.

Kemudian, kami meletakkan diri kami pada kawalan untuk melaksanakan a laluan offroad melalui ladang, semua ini di darat dan dalam persekitaran yang sangat semula jadi. Keturunan utama, tangga sisi, laluan, pendakian berpusing, lintasan jambatan dan halangan lain yang kami temui di laluan kami. ringan Jimny -berat kurang daripada 1.100 kilo- terlalu banyak kelihatan dalam bidang ini, kerana walaupun tidak mempunyai kuasa yang besar, ia bergerak dengan kelincahan yang hebat. Di samping itu, laluan itu sangat sempit, sekali gus menunjukkan laluannya ketangkasan yang hebat apabila bergerak melalui situasi yang sukar.

Uji Suzuki Jimny 4x4

Saya jelas itu dengan SUV, walaupun ia adalah 4×4, kami tidak akan menyelesaikan laluan itu atau, sekurang-kurangnya, kereta itu tidak akan tiba dalam keadaan utuh. Cerunnya sangat mendadak, jadi mana-mana semua jalan akan mencecah bahagian bawah pada banyak masa. Juga dengan daya tarikan, kerana mempunyai roda yang lebar dan berat, tergelincir adalah terjamin.

Teknologi, pembantu dan keselamatan

Satu perkara yang perlu diberi perhatian ialah Jimny baharu, walaupun merupakan sebuah kereta dengan tumpuan luar jalan yang jelas dan dengan harga permulaan yang berpatutan, menawarkan peralatan teknologi dan keselamatan yang hebat. Sebagai standard ia menggabungkan enam beg udara, sauh Isofix, kawalan penurunan, bantuan permulaan bukit dan pembantu brek.

Set alat bantu memandu DSBS juga adalah standard. (Sokongan Brek Dwi Penderia) daripada Suzuki, yang dalam kes ini menggabungkan kawalan brek ramalan, amaran pertukaran lorong secara tidak sengaja, amaran keletihan, rasuk tinggi automatik dan pengecaman tanda trafik. Ya, semua ini sebagai standard.

Kesimpulan

Uji jambatan lintasan Suzuki Jimny

Suzuki Jimny telah meninggalkan saya a rasa hebat di dalam mulut. Dari segi estetik, saya rasa ia sangat bagus, secara teknikal ia adalah kereta yang ringkas, ia bergerak secara luar biasa dari asfalt dan tidak takut apa-apa, sudut badan dan kelegaan tanah ke tanah adalah hebat… dan ia juga a kereta murah yang tiada saingan di pasaran.

Memang benar itu di jalan raya perangainya agak kekok, tetapi di luar asfalt saya berpendapat bahawa satu-satunya model yang boleh membayanginya, juga merupakan kereta yang direka khas untuk kegunaan di lapangan, ialah Jeep Wrangler. Memang benar, orang Amerika jauh lebih besar dan mempunyai lebih banyak peralatan daripada protagonis Jepun dalam barisan ini, tetapi dalam tingkah laku offroad tulen, pada masa ini tiada yang serupa di pasaran.

Saya fikir ia adalah kereta yang sangat menarik. untuk pemilik harta atau pengawal yang sedang mencari kenderaan yang kecil, jimat dan berkemampuan tinggi tanpa mempedulikan keluasan belakang atau ruang kargo. Ia juga boleh menjadi alternatif yang hebat untuk pengawal hutan atau syarikat yang, pada banyak keadaan, perlu melalui rupa bumi yang rumit.

Peralatan Suzuki Jimny

test suzuki jimny grill

JX

  • Roda 195/80 R15 pada rim keluli
  • Pembukaan pintu belakang dengan kunci
  • lampu automatik
  • Kawalan pelayaran
  • Stereng pelbagai fungsi
  • Penyaman udara
  • Racio CD MP3 dengan Bluetooth
  • Alur keluar kuasa 12 volt dan port USB
  • 6 beg udara
  • Bantuan permulaan bukit
  • kawalan keturunan
  • Halangan bola tunda (eksklusif JX)

JLX

Tambahkan ke JX:

  • Kunci pusat
  • Tingkap elektrik hadapan
  • Lampu kabus depan
  • Cermin luar boleh laras secara elektrik
  • Skrin sentuh dengan Apple CarPlay dan Android Auto, Bluetooth, radio dan navigasi DAB
  • Tuas gear Chrome dan brek tangan
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan

Mod 3

Tambahkan ke JLX:

  • Tayar 195/80 R15 dengan roda aloi
  • Roda ganti saiz yang sama dengan rim aloi
  • Pemegang pintu dalam warna badan
  • Lampu LED dengan mesin basuh lampu depan
  • cermin luar yang dipanaskan
  • Roda stereng kulit
  • penghawa dingin
  • Visor matahari dengan cermin solek
  • cermin mata gelap
  • Petak untuk peralatan di dalam bagasi

Harga Suzuki Jimny

ujian depan suzuki jimny

Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
1.5 liter 102 hp Manual 5v 4 × 4 JX euro 17.000
1.5 liter 102 hp Manual 5v 4 × 4 JLX euro 18.795
1.5 liter 102 hp automatik 4v 4 × 4 JLX euro 20.560
1.5 liter 102 hp Manual 5v 4 × 4 Mod 3 euro 20.820

Galeri Suzuki Jimny


Ikuti kami di Google News

2 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   uriel castro kata

    Saya berasal dari desa Colombia. Saya mengagumi kereta 4×4. Mengenai model Suzuki ini, ia sangat bagus.

  2.   Philip R. kata

    Saya cukup bernasib baik untuk mencuba Jinmy Baru di Madrid dan sebenarnya saya menyukainya =D. Di pengedar ini saya memberitahu mereka jika saya boleh melakukan ujian dan sebagainya dan mereka membenarkan saya.

    Saya panik... ia mengekalkan intipati Jinmy tetapi dengan semua teknologi baharu, ia adalah satu letupan.

    Saya suka pergi ke luar bandar, saya rasa saya akan membelinya, tetapi saya masih ragu-ragu sama ada ini atau SUV (Kona) kerana saya juga bergerak di sekitar bandar.

    Apa pendapat anda tentang Kona?