Uji Suzuki S-Cross 1.4 Turbo 129 CV 48 volt AllGrip S3

Suzuki baru sahaja melakukan peningkatan besar kepada crossover bersaiz sederhananya, iaitu suzuki s-cross. Model ini telah berada di pasaran sejak 2013, telah disemak pada 2016. Kini, pada penghujung tahun 2021, SUV itu menerima penggayaan semula yang luar biasa yang mengubah reka bentuk luarannya agak sedikit, sebahagian daripada bahagian dalam dan memberikannya lebih banyak teknologi, terutamanya dalam bahagian pembantu pemanduan dan sistem keselamatan.

Untuk mengenalinya dengan lebih baik, jenama Jepun memanggil kami ke persembahan dinamik model baharu ini. Selepas sidang akhbar dan semua ceramah teknikal yang kami buat pada kawalan Suzuki S-Cross pada pagi yang berangin dan sejuk di pergunungan Komuniti Madrid. Sepanjang artikel ini saya akan memberitahu anda semua butiran S-Cross dalam kemasan teratas (S3) dan satu-satunya enjin yang tersedia, 1.4 Turbo Petrol Hibrid Ringan 129 hp.

Walaupun penggayaan semula, ia banyak mengubah imejnya

Seperti yang saya katakan, ia adalah gaya semula yang mendalam yang menjejaskan estetik; jadi kita mulakan dengan reka bentuk luaran. Di luar, Suzuki S-Cross menerima perubahan yang ketara. Jika kita lihat di hadapan, ia mempunyai lampu hadapan LED baharu dan gril heksagon Agak besar, disiapkan dengan selat hitam berkilat dan krom yang menjaga logo jenama. Bampar mendapat kekukuhan.

Sementara itu, kebaharuan utama sisi datang dari tangan beberapa gerbang roda dengan lebih banyak bentuk persegi dan beberapa Roda 17-inci daripada trim akses. Dalam unit ini, sebagai bahagian atas julat, mereka juga 17 tetapi dengan kemasan dua tona. Juga dari sisi anda boleh melihat bahawa bahagian belakang telah disemak.

Dan ia adalah bahawa perubahan utama belakang menunjukkan a barisan lampu baharu sepenuhnya, dengan lampu pandu LED dan pintu pagar berbentuk sangat lurus. Akhir sekali, bahagian bawah bampar bertanggungjawab untuk memberikan sentuhan keteguhan dan otot tipikal model SUV.

Kami menyelesaikan bahagian ini dengan dimensi. Suzuki S-Cross berukuran 4,3 meter panjang, dengan lebar 1,78 dan tinggi 1,58, manakala jarak rodanya ialah 2,6 meter.

Wajar, berfungsi dan tanpa kemewahan yang hebat. Ini adalah bahagian dalam Suzuki S-Cross

Jika kita masuk ke dalam, kita tidak dapati kemewahan yang hebat. Suzuki S-Cross tidak berpura-pura jatuh cinta dengan kualiti yang luar biasatetapi dengan fungsi. Ia adalah salah satu kokpit yang anda tahu akan bertahan selama bertahun-tahun yang akan datang, dengan pelarasan yang baik tetapi tanpa tambahan. Walaupun begitu, bahan berlapik boleh didapati pada beberapa papan pemuka.

Ia mempunyai panel instrumen jam tradisional tetapi dengan a Skrin LCD 4,2 inci untuk fungsi utama. Ia betul, tetapi saya tidak yakin bahawa untuk menguruskan skrin kecil ini anda perlu menyentuh butang pada panel itu sendiri dan kami tidak boleh melakukannya dari stereng.

Dan bercakap tentang stereng, ia adalah pelbagai fungsi dan walaupun telah siap dalam kulit (sintetik), ia tidak mempunyai sentuhan yang menyenangkan seperti model lain. Menyesuaikan diri dengan butangnya mungkin mengambil sedikit masa, tetapi selepas beberapa hari anda akan dapat mengawal semuanya. Dengan cara ini, ia boleh diselaraskan ketinggian dan kedalaman untuk postur yang baik.

Baik dalam infotainment, dengan Apple CarPlay dan Android Auto dalam semua kemasan

Sementara itu, di bahagian tengah papan pemuka kami akan mempunyai skrin 7 inci dengan kabel Apple CarPlay dan Android Auto dalam versi akses. Di bahagian atas julat terdapat siri unggul, 9-inci, dengan navigasi dan Apple CarPlay tanpa wayaryang merupakan perincian yang bagus.

Di bawah ialah kawalan iklim dwi, sangat mudah dikendalikan dengan roda dan beberapa butangnya, ruang kecil untuk diletakkan, contohnya, beberapa kekunci, soket USB secara praktikal dipasang pada tombol gear, butang untuk tempat duduk hadapan yang dipanaskan terletak di bahagian atas ini. -penamat julat dipanggil S3.

Banyak ruang dan rasa lega di kedua-dua baris

Mengenai kebolehdiaman Setakat ini, Suzuki S-Cross menonjol kerana kereta yang agak luas dan terang memandangkan ia berukuran 4,3 meter. Pintu terbuka sedikit, akses mudah dan di dalam anda boleh berasa sangat selesa. Secara logiknya, tempat duduk hadapan adalah lebih daripada cukup untuk orang dewasa dengan hampir semua saiz.

Bagi pihaknya, barisan kedua tempat duduk berfungsi dengan baik. Dalam kes saya, iaitu 1,76 tinggi, saya mempunyai banyak ruang untuk kepala, lutut dan kaki. Di samping itu, tingkapnya besar, ia mempunyai tempat letak tangan di dataran tengah dan, dalam kemasan unggul ini, sandaran boleh dicondongkan, walaupun ia hanya mempunyai dua kedudukan.

Tempat duduk di dua baris itu selesa malah lima orang dewasa boleh mempertimbangkan beberapa perjalanan kerana tempat duduk kelima, walaupun lebih tidak selesa, tidak begitu tidak praktikal seperti di kenderaan lain.

Batang Suzuki S-Cross padu 430 liter

Sekiranya bahagian dalam berjalan dengan baik dengan ruang, di dalam bagasi ia tidak pendek sama sekali. kiub liter 430, yang walaupun ia bukan angka terbaik di kalangan kereta dengan saiz yang sama, ia melebihi purata untuk segmen tersebut. Untuk memberikan butiran lanjut, kami mempunyai lantai dua ketinggian, saluran keluar 12 volt dan tempat duduk lipat untuk mencapai kapasiti 1.230 liter padu. Juga, bentuknya tetap.

Hanya satu enjin, buat masa ini...

Dari belakang kereta kita pergi ke depan, ke tudung. Di dalam petak enjin menyembunyikan satu-satunya enjin yang kini terdapat dalam Suzuki S-Cross. Ianya adalah 1.4 Petrol turbo dengan mikrohibridisasi 48 volt; oleh itu, ia mengandungi pelekat Eko DGT. membangun 129 CV pada 5.500 pusingan dan tork maksimumnya sebanyak 235 Nm ia boleh didapati antara 2.000 dan 3.000 rpm.

Antara data prestasinya kita boleh menyerlahkan 0 hingga 100 km/j dalam 9,5 saat dan kelajuan maksimum 195 km/j, yang sudah baik untuk kereta dengan pendekatan S-Cross ini. Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 5,3 l/100 km dalam versi yang kurang "dahaga".

Dan ia adalah bahawa SUV kompak Suzuki boleh dikonfigurasikan dengan enjin tunggal pada masa ini, tetapi kita boleh memilih antara transmisi manual dan automatik enam kelajuan dalam kedua-dua kes, dan pemacu gandar hadapan atau sistem 4WD AllGrip pacuan semua roda.

Di belakang tayar Suzuki S-Cross S3 4WD AllGrip

Dengan semua yang dilihat di atas, anda sudah boleh membayangkan bahawa Suzuki S-Cross bukanlah sebuah kereta aspirasi, tetapi waras, jujur ​​dan praktikal; serta dilakukan dengan baik. Bertaruh pada konfigurasi dinamik yang selesa dan tegas, dengan suspensi tetapan lembut, stereng dengan bantuan elektrik yang mencukupi dan enjin yang, tanpa menonjolkan daya tujahnya, sesuai untuk kegunaan bandar dan perjalanan jalan raya.

Semasa hubungan ini dalam persembahan kebangsaannya, saya telah dapat memandu di lebuh raya, persekitaran bandar dan, terutamanya, melalui bahagian melengkung. Ia bukan kenderaan yang direka untuk pergi pada kadar pantas, tetapi untuk beredar pada kelajuan biasa.

Mungkin ia boleh diasingkan sedikit lebih baik dalam bahagian aerodinamik, tetapi sukar untuk dinyatakan secara kategori kerana ia sangat berangin semasa ujian.

Bermula dengan perkara yang paling tidak meyakinkan saya, alamat mempunyai terlalu banyak bantuan dan tidak menghantar maklumat kepada pemandu pada cengkaman oleh stereng. Juga pada stereng, ia diletakkan dalam kedudukan yang lebih menegak daripada yang saya mahu, tetapi saya menganggapnya sebagai kejahatan yang lebih rendah. Itu ya, itu penukaran gear manual mempunyai sentuhan terlalu "getah" untuk citarasa saya.

Selesa dan cukup berkemampuan

Ya, penalaan suspensi kelihatan betul kepada saya, yang seperti yang saya katakan agak lembut. Akhirnya, jenis kereta ini tidak bertujuan untuk pemanduan sporty dan mencari keselesaan yang terbaik, selesa apabila melalui jalan berlubang dan bonggol, dan ketika keluar di trek yang tidak berturap.

Sebaliknya, ia mungkin kelihatan begitu motor Petrol 1.4 dengan turbo 129 hp adalah perkara yang adil bagi sesetengah pelanggan, tetapi saya terkejut kerana menggerakkan Suzuki S-Cross lebih baik daripada yang saya jangkakan. Ia pulih dengan baik daripada kira-kira 2.000 pusingan seminit, ia licin dan senyap serta membolehkan anda memintas dengan selamat. Sudah tentu, saya ingat bahawa saya telah mencubanya sendiri di dalam kereta dan tanpa beban.

Di lebuh raya dan lebuh raya, ia sangat selesa pada kelajuan biasa. Kami mempunyai pasukan yang baik pembantu memandu itu menjadikan tugas kami lebih mudah, tetapi di luar ini, ia berasa sangat selesa kerana penggantungan dan kerana tempat duduk. Pada 120 km/j enjin bertukar "bersantai" pada gear keenam dan membolehkan kelajuan diperoleh tanpa perlu menurunkan anjakan.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, Suzuki S-Cross kelihatan seperti kereta yang bagus untuk mereka yang mencari kenderaan yang selesa, luas, terkini dari segi teknologi dan dengan kemungkinan meninggalkan asfalt. Dan ia adalah, walaupun ia bukan SUV, ia mempunyai ketinggian bebas yang betul (17,5 cm.) dan kemungkinan pacuan empat roda. Selain itu, sistem elektrik 48 volt, dengan tenaga tambahan yang disediakan semasa pecutan, menjamin tork yang baik dalam keadaan ini.

Secara jujur, saya menganggap bahawa untuk kebolehdiaman dan keselesaan ia adalah alternatif yang baik daripada yang biasa Duduk Ateca, Nissan Qashqai dan syarikat am (Suzuki agak lebih kecil), walaupun memang benar bahagian dalamannya tidak begitu menarik secara visual. Ia semua bergantung pada apa yang anda perlukan, cari dan pilihan anda. Di bawah anda mempunyai peralatan bagi setiap tahap trim dan harga semua versi.

Peralatan Suzuki S-Cross

S1

• Roda aloi 17 inci
• Jeriji hadapan Piano Hitam dengan aksen krom
• Lampu hadapan LED
• Stereng pelbagai fungsi dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman
• Skrin LCD 4,2 inci dalam kotak
• Tingkap depan dan belakang
• Penyaman udara
• Peralatan audio dengan skrin 7 inci
• Apple CarPlay dan Android Auto
• kawalan pelayaran adaptif
• Penghad kelajuan
• Port USB
• 60:40 tempat duduk belakang lipat
• upholsteri kain
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Soket 12 volt di dalam batang
• kawalan brek ramalan
• Amaran keluar lorong
• pengesan keletihan
• pembantu tukar lorong
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Kamera belakang

S2 (tambah)

• rel bumbung
• Kemasan tetingkap Chrome
• lampu hadapan automatik
• lampu kabus depan
• Tingkap belakang gelap
• penderiaan cahaya
• Cermin pandang belakang lipat kuasa dengan isyarat membelok bersepadu
• Roda stereng kulit
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• pengesan titik buta
• Makluman Trafik Belakang
• Sensor parkir depan dan belakang
• tempat letak tangan belakang

S3 (tambah)

• Roda 17 inci dengan permukaan yang digilap
• bumbung matahari panoramik
• Dilapisi dalam kulit sintetik
• Cam dalam versi dengan kotak gear automatik
• Skrin sentuh 9 inci
• Apple CarPlay Tanpa Wayar
• kamera 360 darjah

Harga Suzuki S-Cross

Galeri Suzuki S-Cross

Maklumat lanjut tentang model ini

suzuki s-cross

• Plaza 5
• Kuasa 116 - 129hp
• Penggunaan 5,2 - 5,9l/100km
• Penilaian 4,2