Uji Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CV

Generasi semasa Toyota urbanite baru sahaja menerima a makeover untuk membawanya sehingga kini dan dengan itu menghadapi dengan kekuatan yang lebih besar pada separuh kedua kehidupan komersialnya. Untuk menguji secara langsung perubahan ini dijalankan dalam Toyota Fire Kami telah berpindah ke bandar Denmark Copenhagen, Denmark. Kemas kini Toyota Aygo, yang mempengaruhi estetika, peralatan dan dinamik, kini boleh didapati di pengedar rasmi jenama itu.

Toyota Aygo ialah model jenama terlaris kelima dan, dalam segmennya, segmen A, adalah yang keempat paling dituntut di negara kita. Sepanjang 2017, model urban yang bagus itu mencatatkan 3.250 unit -mengikut data daripada DJP-, hanya berada di belakang Fiat 500, Fiat Panda y Ford Ka+ dalam kategori anda. Kami memberitahu anda, secara mendalam, semua perubahan yang telah diterima dan tanggapan kami di belakang roda.

Bahagian hadapan kehilangan X dalam warna hitam, tetapi memperolehnya dalam warna badan

Walaupun ia adalah penggayaan semula dan bukan perubahan generasi, kebenarannya ialah bahagian hadapan Toyota Aygo kelihatan agak berbeza; Ia benar-benar tidak banyak berubah walaupun. Kemas kini ini mengetepikan "x” hitam yang mengetuai bahagian hadapannya. The x masih ada, tapi sekarang warna badan, kerana bentuk bampar dan lampu depan, bersama beberapa sisipan hitam berkilat baharu di bawah optik, mengekalkannya.

La pemandangan sisi hampir tidak berubah, satu-satunya variasi adalah yang baharu reka bentuk tayar. Di Sepanyol, sebagai standard, mereka adalah 15 inci dalam semua kemasan. Tiga adalah standard (satu dengan setiap kemasan) dan terdapat lapan pilihan. Sebagai rasa ingin tahu, penutup tengah juga boleh dikonfigurasikan untuk dirasai antara sebelas yang berbeza, menukar tonaliti latar belakang. Dan mengenai warna badan, terdapat tujuh kesemuanya, dua daripadanya benar-benar baharu.

Dalam belakang variasi adalah lebih halus daripada di hadapan, menukar sahaja dan sedikit juruterbang. Walaupun bentuknya kekal sama, latar belakang telah diubah suai dan, sebagai tambahan, juruterbang kini menggabungkan a jalur lampu LED nipis, perincian yang memberikannya lebih personaliti. Setelah melihat ini, kami masuk ke dalam.

Lebih personaliti untuk kabin

Petak penumpang juga mengalu-alukan kami dengan beberapa perubahan halus, tidak mempunyai pengubahsuaian yang hebat berkenaan dengan model terdahulu. Semuanya masih di tempatnya. The panel instrumen Ia memberikan pengedaran yang berbeza dengan apa yang biasa kita lakukan dalam kereta lain, menunjukkan maklumat dengan cara yang lebih padat. Sayang sekali data perjalanan masih perlu dikendalikan dengan butang yang memaksa anda untuk memisahkan tangan anda dari roda.

La skrin infotainment ialah 7 inci dalam semua versi, menggabungkan sebagai sambungan standard untuk telefon pintar melalui Apple CarPlay dan Android Auto. Walaupun kami tidak mempunyai penyemak imbas bersepadu, sistem ini memenuhi fungsinya.

Jangan mengharapkan plastik lembut, kerana tidak ada satu pun, sesuatu yang logik sepenuhnya dalam kenderaan untuk segmen A. Walau apa pun, Toyota Aygo cari keaslian menggabungkan kemasan berwarna dan mewujudkan persekitaran yang lebih bandar dan muda. Dan ia adalah bahawa, ingat, kereta ini direka untuk generasi muda, kedua-dua umur dan gaya hidup. Walaupun apa yang telah dikatakan, sebenarnya unit kami tidak datang dengan butiran yang sangat menarik.

Bandar ini berukuran 3.465 mm panjang, 1.615 lebar dan 1.460 tinggi; dengan pertempuran 2.340 mm.

Menjadi teladan bagi A-segmen, anda sudah boleh membayangkan bahawa ruang adalah sesuatu yang adil... dan begitulah. Angkasa bukanlah kebaikan utamanya, tetapi begitu juga untuk mana-mana pesaingnya. Walau apa pun, untuk dua orang saiz sederhana, sudah memadai. Masalah datang apabila kami ingin memindahkan empat orang penghuni, kerana walaupun ruang ketinggian untuk tempat duduk belakang tidak teruk, ruang kaki agak adil. Kami secara praktikalnya memaksa penumpang hadapan untuk mengalihkan tempat duduk mereka ke hadapan.

La kapasiti batang Toyota Aygo berasal dari liter 168. Jumlah yang tidak akan membenarkan perjalanan dengan banyak bagasi, tetapi ia akan mencukupi untuk mengangkut beberapa beg pakaian kecil dan juga, "bermain Tetris kecil", beg galas.

Penambahbaikan mekanikal Toyota Aygo

Jurutera Toyota ingin memberikan model bandar mereka a pemurnian lanjut berjalan dan tingkah laku dinamik yang lebih baik. Antara lain, mereka telah mengurangkan yang terkenal NVH (bunyi, getaran dan "kekasaran") yang mencapai bahagian dalam, melaras dan mereka bentuk semula elemen seperti bahan penyerapan dan penebat kerja badan. Kawasan yang paling mempengaruhi bahagian ini ialah tiang hadapan, papan pemuka, pintu dan rak bungkusan belakang.

Sebaliknya, dan untuk menambah baik dinamik kenderaan, kedua-dua penggantungan dan stereng telah disemak semula. Untuk ini mesti ditambah beberapa variasi dalam prestasi enjin. Tiga silinder 1.0 kini menghasilkan 72 hp (3+) dan telah mengurangkan sedikit torknya (93 Nm tork maksimum) tetapi dengan tujuan meningkatkan penghalusannya dan memperoleh kelancaran yang lebih besar terutamanya dalam persekitaran bandar. Ia juga meningkatkan kecekapan anda.

Mengenai faedah kenderaan ini, tiga silinder yang disedut semula jadi mengisytiharkan kuasa maksimumnya sebanyak 72 CV pada 6.000 rpm dan tork maksimum sebanyak 93 Nm pada 4.400 pusingan. Terdapat hanya satu enjin yang tersedia, walaupun ia boleh dikaitkan dengan transmisi manual 5-kelajuan atau transmisi automatik x-shift. Menurut Toyota, dengan transmisi manual ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 13,8 saat dan mencapai kelajuan maksimum 160 km/j, memperoleh penggunaan bercampur. dihomologasikan 4,1 liter setiap 100 kilometer. Angka pelepasan CO2 ialah 93 g/km.

Beginilah gelagat Toyota Aygo

Jenama itu menyediakan satu siri laluan di sekitar ibu negara Denmark, di mana kami dapat mencuba tingkah laku Toyota Aygo baik di lebuh raya dan di pusat bandar, serta di jalan dua hala. Memang benar bahawa jalan raya di kawasan itu agak membosankan dan tidak menuntut, dengan hampir tidak ada ketidaksamaan, tetapi ia membantu kami membuat beberapa kesimpulan awal.

Toyota Aygo bergerak dengan baik lawatan bandar. Ia tangkas, ia tidak sukar untuk bergerak sama sekali, ia mempunyai permukaan berlapis yang baik -walaupun ia boleh menjadi lebih baik sedikit- dan 72 hp cukup untuk menggerakkannya dengan relatif mudah dalam lalu lintas bandar. Perincian yang bagus ialah ia mempunyai kamera undur. Rasa klac telah kami sedikit tidak berpuas hati, kerana ia agak mendadak dan kami mengambil masa lebih lama daripada biasa untuk menyesuaikan diri dengan "titik klac".

Di luar bandar, di mana dia paling tidak berpuas hati ialah di lorong pecutan. Tork enjin yang rendah memaksa kita untuk mengurangkan dan menghidupkan enjin terutamanya jika kita tidak mahu merumitkan diri kita semasa melakukan manuver ini, perkara yang sama berlaku apabila memotong. Kita perlu mengukur dengan lebih tepat jika kita tidak mahu mendapat masalah.

Seperti yang saya katakan, hampir tidak terdapat sebarang ketidaksamaan di jalan raya di kawasan itu, jadi kami tidak dapat mengesahkan 100% bagaimana ia berkelakuan di kawasan pergunungan atau di cerun curam di jalan yang laju. Walau apa pun, meratakan, tidak mempunyai masalah untuk mengekalkan pelayaran pada kelajuan 120 km/j, walaupun jika kita melebihi kelajuan itu bunyi enjin agak ketara di ruang penumpang.

Dalam pembentangan kami biasanya tidak bercakap tentang penggunaan yang diperoleh, kerana biasanya laluan, jarak dan pemanduan mereka tidak terlalu mengiringinya. Dalam kes ini, kita lari kira-kira 200 kilometer dengan teman kami dari medium lain, bergilir-gilir dalam kenderaan. Kami mengamalkan pemanduan biasa, melakukan beberapa pecutan penuh untuk memeriksa tindak balas enjin. Pada penghujung hari, komputer perjalanan merekodkan a purata 5,6 liter, jadi mudah untuk berada kira-kira 5,2 l/100 km.

Peralatan Toyota Aygo

Toyota Aygo mengekalkan dasar memasarkan kemasan asas dan, terutama sekali, melancarkan edisi khas yang dikemas kini secara relatifnya. The kemasan asas ialah X-Play, yang juga menawarkan beberapa pilihan dan endowmen standard yang baik sebagai tambahan kepada beberapa pakej penyesuaian, dan sebagai edisi khas, kami kini mencari versi X-Cite dan X-Wave. Satu lagi akan ditambah pada penghujung tahun 2018.

X-Main

• Sistem multimedia dengan skrin 7 inci
• Kesambungan Android Auto dan Apple CarPlay
• kamera undur
• Roda aloi dalam 15 inci
• Penyaman udara
• Lampu siang LED
• Toyota Safety Sense pilihan (percuma dengan Pay Per Drive)

X Petikan

Tambahkan yang berikut pada X-Play:

• Warna x-magenta eksklusif
• Kerja badan dua warna dengan tingkap berwarna
• Roda aloi hitam berkilat 15 inci
• Toyota Safety Sense sebagai standard
• kawalan iklim automatik
• Aksen magenta pada upholsteri dan papan pemuka

xwave

Tambahkan yang berikut pada X-Cite:

• bumbung gelongsor x-sky dalam kanvas hitam
• Upholsteri kulit
• Sistem kemasukan dan permulaan tanpa kunci
• penderiaan cahaya
• Tudung cermin berwarna hitam

Harga Toyota Aygo

Galeri Toyota Aygo