Toyota CH-R 125H 2022 diuji (dengan video)

El Toyota CH-R mempunyai sejarah kejayaan total mungkin disebabkan reka bentuk novelnya dengan garisan yang sangat kuat, rupa yang agresif dan jelas kerana ia adalah crossover. Hari ini Ia adalah salah satu kereta terlaris di pasaran Sepanyol., sesuatu yang sangat sedikit model boleh capai dan lebih-lebih lagi selepas 5 tahun berlalu tanpa menerima perubahan ketara.

Dalam ujian hari ini kita bersama mekanik 125H 122 hp dan 163 Nm tork, walaupun kemudian kami mempunyai yang lebih berkuasa dipanggil 180H. Penamat unit kami ialah Advance, yang mempunyai peralatan yang luar biasa. Perkara terbaik tentang crossover Jepun ini? harganya, sejak sebahagian daripada €28.600. Tidak buruk untuk masa-masa ini.

Pandangan yang sangat futuristik dan agresif

Begitu juga, CH-R dicirikan oleh reka bentuk yang memberikan banyak personalitiSama ada anda suka atau tidak, tiada jalan tengah. kami mempunyai beberapa garisan yang sangat jelas dan bertanda, rupa coupe dengan bumbung jatuh dan pintu belakang, sementara kami juga mempunyai ciri lain seperti pemegang pintu belakang yang boleh dilekatkan pada tiang C.

Bermula dengan bahagian hadapan menonjolkan beberapa pemurah kumpulan optik LED penuh yang disatukan oleh jalur hitam. Kemudian, kami tidak menemui gril hadapan, sesuatu yang mengingatkan kami kepada model elektrik. Satu-satunya saluran masuk udara CH-R adalah di bahagian bawah bumper, yang dengan cara itu, mempunyai corak sukan.

Bergerak ke pandangan sisi Kita boleh menyerlahkan beberapa gerbang roda yang sangat berotot, sesuatu yang memberikannya banyak perwatakan dan kesukanan. Di bawah ini adalah roda 18 inci dengan ukuran 225 dalam profil 50 bersama-sama dengan beberapa gerbang roda plastik ringan. Satu lagi aspek yang perlu diketengahkan ialah Kawasan tiang C, di mana pemegang pintu belakang terletak.

sudah di belakang kita memerhatikan dua spoiler, satu di kawasan atas dengan reka bentuk yang sangat aerodinamik yang membolehkan udara mengalir melalui tingkap belakang untuk mencapai spoiler kedua dan ringan. Sebaliknya kita mempunyai beberapa lampu belakang LED penuh, bampar plastik dengan penyebar cahaya berwarna perak.

Pedalaman tidak mengalami perubahan besar sejak penubuhannya

Ini mungkin salah satu perkara yang paling negatif Toyota CH-R, bahagian dalamannya. Memang benar bahawa kualiti yang dilihat adalah sangat baik, bahan mempunyai sentuhan yang menyenangkan dan kami dapati kawasan lembut, tetapi memang benar kita kekurangancontohnya kluster instrumen digital sepenuhnya, sesuatu yang hari ini dalam pasaran sangat sukar untuk tidak dilihat.

Untuk peralatan teknologi, CH-R telah menerima kemas kini mengenainya Sistem infotainment 8-inci. Kini ia mempunyai reka bentuk yang lebih terkini, ia mudah digunakan dan pantas. The panel instrumen kekal separa digital, mempunyai "kaunter putaran" dan meter kelajuan dalam bentuk analog, dengan jarum sepanjang hayat. Kami mendapati skrin tengah kecil untuk data perjalanan, maklumat pemanduan dan butiran lain.

Ia juga kini mempunyai penyepaduan untuk Apple Car Play dan Android Auto walaupun secara wayarles.

Saya sangat menyukai tempat duduk anda., yang mempunyai potongan sporty, diperbuat daripada fabrik dengan beberapa aplikasi kulit dan dengan keselesaan yang sangat baik dan cengkaman sisi. Kami tidak menemui pelarasan elektrik, sesuatu yang tidak terlalu penting bagi saya, tetapi kami tidak mempunyai pilihan pelarasan lumbar.

Tempat duduk belakang Toyota CH-R sangat boleh dihuni tetapi agak sesak

Betul, awak reka bentuk menjejaskan sedikit sebanyak tempat duduk belakang kerana a kekurangan penglihatan, anda berasa sangat berkotak-kotak dan orang tertentu mungkin berasa agak sesak. Ia well, mereka sangat luas, walaupun dengan tempat duduk dilaraskan kepada 1,94 meter saya, ruang masih sangat baik untuk lutut walaupun lebih sedikit hanya untuk kepala.

El gebu bagus, cengkaman sisi boleh diterima dan, walaupun kami tidak akan menggunakannya dengan banyak, ia dataran tengah agak selesa tetapi di sini tiga orang dewasa tidak akan sangat selesa. Sebaliknya, sesuatu yang negatif adalah itu kami tidak jumpa alur keluar pengudaraan atau soket jenis USB untuk mengecas semula peranti kami.

Batang dengan ruang yang cukup

Walaupun kejatuhan gaya coupe CH-R, batang anda mempunyai kapasiti yang betul. Kubik 377 liter, sesuatu yang bukan untuk menembak roket tetapi sekurang-kurangnya kita boleh meletakkan dua beg pakaian besar tanpa sebarang masalah. Ia adalah bagasi yang boleh diterima untuk pergi bercuti selama seminggu tanpa banyak bagasi.

Kemudian mereka sudut sangat segi empat sama, jadi ia memberi manfaat kepada kami untuk meletakkan objek volum yang lebih besar. Ya betul, kejatuhan pintu pagar akan menyebabkan kita kehilangan banyak ruang atas, tetapi ayuh, dalam beberapa situasi kita akan melihat diri kita dalam kedudukan itu. Sesuatu yang perlu disebutkan ialah di kawasan yang betul kita dapati subwufer sistem bunyi JBL pilihan disepadukan.

Mekanik tersedia Toyota CH-R

El Toyota CH-R melengkapkan dua kipas, satu adalah 125 hp 122H, yang mana kami telah menguji, sementara itu kami mempunyai satu lagi yang lebih berkuasa dipanggil 180H dengan 184 hp. Kedua-duanya adalah hibrid, disertakan dengan kotak gear automatik CVT dan pacuan roda hadapan. Sebagai rasa ingin tahu, 125H adalah enjin 1.800 cc manakala 180H mempunyai enjin 2.000 cc.

pada pendapat peribadi saya, dan kami mencari lebih sedikit kesolvenan di jalan raya, memotong di jalan menengah atau lebih santai apabila kita pergi dimuatkan ke atas, yang Mekanik yang paling disyorkan ialah 180H. Ia melakukannya dari 0 hingga 100 dalam 3 saat kurang, khususnya dalam 8,2, tetapi memang benar bahawa ia dapat dilihat dengan lebih banyak tindak balas dan kegembiraan, sesuatu yang versi 125H tidak ditawarkan.

Di belakang tayar Toyota CH-R

Sebaik sahaja kami berada di belakang roda SUV Jepun, butiran pertama yang kami perhatikan ialah keselesaan tunggangan. Kereta yang sangat selesa dihargai di jalan bandar dan di jalan raya berkat suspensi yang sangat lembut. Perlu diingat bahawa ini akan menyebabkan lebih banyak badan roll, tetapi ayuh, ia tidak memberikan rasa ketidakstabilan.

Sebaliknya kita mempunyai a kemampuan bergerak yang hebat terima kasih kepada julat pusingan yang luas. Ya memang benar bahawa anda stereng sangat lancar, tetapi ia juga tidak bermaklumat dan sangat dibantu. Ia adalah perincian yang sedikit orang ambil kira, tetapi saya secara peribadi suka bahawa ia menyampaikan lebih sedikit kepada kita.

Mengenai mekaniknya, seperti yang saya nyatakan sebelum ini, 125H nampaknya bagi saya ia boleh menjadi sedikit pendek dalam beberapa situasi lain, terutamanya dalam perjalanan yang sarat. Ini kerana 122 hp dan tork 163 Nm menyukarkan ia untuk mendapatkan kelajuan, dan sudah pada musim panas, dengan cuaca ditetapkan dan dimuatkan ke atas, kipas ini boleh dilihat agak terharu.

Selebihnya, kotak gear CVT anda sangat istimewa Seperti yang kita sedia maklum, kerana enjin banyak berputar apabila kita perlu konsisten memijak pemecut, ia adalah titik paling negatif dari kotak-kotak ini. Anda juga tidak menghargai pertukaran gear, jadi pada mulanya ia boleh menimbulkan perasaan pelik kerana kita tidak biasa mendapatkan kelajuan tanpa perasan perubahan dalam revolusi.

Kemudian kita mempunyai a penebat yang sangat baik, bahawa walaupun kita memecut ke maksimum, bunyi kipas tidak akan dihargai terlalu banyak di dalam kabin. Bunyi aerodinamik juga tidak ketara, hanya sedikit pada 120 km/j, tetapi bunyi berguling juga tidak ketara kerana tayarnya yang cekap.

Penggunaan Toyota CH-R

Toyota CH-R boleh dicirikan dengan mempunyai beberapa penggunaan yang sangat rendah baik di bandar mahupun di lebuh raya. mereka penggunaan purata ialah 5,3l/100km mengikut kitaran WLTP y kita, dalam penggunaan yang sama, kami telah berjaya memperoleh purata yang sama. Di bandar kita boleh mengurangkan sedikit penggunaan itu, ia juga banyak bergantung pada trafik, status bateri, penghawa dingin dan butiran teknikal yang lain.

Di mana lagi dicederakan sedang dalam jalan raya, walaupun tidak dengan penggunaan yang sangat tinggi. Selepas perjalanan sejauh 180 km dan dengan kelajuan purata 108 km/j, CH-R memperoleh perbelanjaan minyak hanya 6l/100kmTidak buruk untuk SUV.

Kesimpulan Toyota CH-R

Sebelum menamatkan ujian CH-R, kami perlu mengulas mengenai kesimpulan akhir selepas hampir 1.500 km dilakukan dengannya. Saya sudah memberitahu anda bahawa Saya fikir ia adalah produk yang hebat untuknya nisbah kualiti / harga. Ya, memang benar bahawa mungkin bahagian dalamannya tidak kelihatan seperti dikemas kini, tetapi ia tidak perlu menjadi pilihan yang lebih buruk.

Como titik positif Saya akan menyerlahkan yang menakjubkan Reka bentuk luaran dengan begitu banyak personaliti. Ia adalah kereta yang menarik perhatian, ia kelihatan bagus dan sporty. Kemudian dia peralatan dalam kemasan pertengahan ini ia agak baik, sekali gus mempunyai alat bantu memandu atau sambungan terkini.

Bagi yang mata negatif, saya nampak terutamanya dua. Salah satunya adalah miliknya petak belakang disebabkan oleh kekurangan penglihatan itu, walaupun sekurang-kurangnya mereka selesa dan luas. Sebaliknya kita mempunyai Kotak gear jenis CVT, adalah sesuatu yang saya tidak pernah suka, tetapi itulah yang dilengkapi dengan CH-R ini dan kita tidak boleh ubah.