Cuba Toyota Corolla GR Sport 180H, banyak estetika dan chicha kecil?

El Toyota Corolla Generasi semasa mencapai pasaran kira-kira dua setengah tahun yang lalu. Ia benar-benar mengubah estetikanya berbanding model sebelumnya (Auris), juga menyediakan lebih banyak teknologi dan meningkatkan lagi kecekapan dan prestasinya. Keputusan Jepun di Sepanyol adalah baik, sedang kompak kedua terlaris setakat tahun ini, kedua selepas Duduk Leon.

Ya, beberapa ketika dahulu kami telah menguji Corolla dalam badan keluarganya, yang dipanggil Sukan Jelajah. Tetapi kali ini kami mahukan versi dengan lebih banyak rempah, jadi kami berada di belakang roda Toyota Corolla GR Sport, kemasan sporty yang hanya ditawarkan dengan versi mekanikal hibrid 180H, yang memberikan 184 hp. sebahagian euro 26.650 bergantung kepada konfigurator. Adakah ia akan menjadi kereta sukan atau adakah ia hanya solek? Jom ketahui!

Ya, Toyota Corolla GR Sport mempunyai estetika yang sangat menarik

Tidak mengambil masa yang lama untuk kami perasan perubahan estetik apabila kami melihat ke luar, di mana kontras dalam hitam adalah jelas. Di bahagian hadapan kami mempunyai gril khusus dengan garisan hitam berkilat dan bampar yang lebih sporty. By the way, pencahayaan lengkap dengan LED.

Satu perincian ialah logo daripada jenama Mereka tidak mempunyai latar belakang biru, seperti versi hibrid yang lain, iaitu, hampir semua kereta Toyota yang kita lihat di jalan raya kita.

Di sisi kami disambut oleh bodywork dengan bumbung dan tiang berwarna hitam, perumah cermin juga berwarna hitam, beberapa Roda GR Sport 18-inci dwiwarna khusus dengan tepi tengah roda berwarna merah dan beberapa lagi dinding sisi bertanda. Spoiler bumbung halus tidak hilang, sudah tentu, dalam warna hitam, dan ia juga mempunyai tingkap belakang yang gelap.

Bahagian belakang adalah kegemaran saya, dengan bentuk pintu belakang, lampu belakang berbentuk bumerang dipecahkan oleh batang dan bampar yang lebih jelas. Di bahagian bawahnya kami mempunyai bahagian dalam warna hitam berkilat, yang bagus tetapi secara logiknya juga menyerlahkan habuk. Yang saya tak berapa faham ialah cubaan melarikan diri di sudut-sudut… Mereka lebih palsu daripada Yudas.

Bujur	Lebar	Ketinggian	Pertempuran
Bujur	Lebar	Ketinggian	Pertempuran
4.37 meter	1.79 meter	1.44 meter	2.64 meter

Dalaman yang betul, tetapi agak ketinggalan zaman

Jika kita pergi ke ruang penumpang tahap kualiti boleh diterima untuk kereta segmen C dan jenama umum. Terdapat kemasan sentuhan yang lembut dan baik di bahagian atas, manakala di bahagian bawah mereka menggunakan bahan tegar. Tiada yang luar biasa dalam kategori itu. Sudah tentu gayanya sangat dikenali sebagai orang Jepun, kerana Ia tidak menunjukkan rupa teknologi seperti yang ditunjukkan di luar.

Panel instrumen bercampur, dengan a Skrin TFT 7 inci di tengah untuk melihat beberapa maklumat dan konfigurasi yang berbeza, manakala di bahagian tepi kami mempunyai lebih banyak jam klasik untuk kaunter putaran, paras bahan api dan suhu penyejuk. Seperti yang kami katakan, pengeluar lain menunjukkan estetika yang lebih berwarna-warni.

Sementara itu, di kawasan tengah papan pemuka adalah infotainment, Dengan Skrin sentuh 8 inci dan beberapa butang fizikal untuk mengakses pelbagai menu dengan pantas. Bahagian positifnya ialah ia berada dalam kedudukan tinggi, yang menjadikannya lebih mudah dilihat, tetapi memang benar bahawa grafik dan kecairan boleh dipertingkatkan. sekali lagi, terdapat model pesaing yang mengatasi prestasi Toyota Corolla ini setakat ini dalam bahagian ini.

Malangnya, firma Jepun, seperti banyak yang lain, juga menggunakan plastik hitam berkilat di pelbagai kawasan papan pemuka dan konsol. Anda tahu bahawa kami tidak menyukainya kerana ia menjadi kotor dan mudah tercalar.

Dan apakah perubahan yang dibawa oleh kemasan GR Sport pada bahagian dalam Corolla ini? Semua perkara di atas adalah biasa bagi julat Corolla yang lain. Variasi utama kemasan lebih sporty ini datang dari tangan stereng pelbagai fungsi berlubang dan beberapa tempat duduk sukan yang sangat menarik dengan reka bentuknya, sambil sangat selesa. Kita juga mesti menambah upholsteri bumbung dalam warna hitam, serta jahitan berwarna merah pada tempat duduk, stereng, gaiter tombol gear dan pintu.

Berhati-hati, ia bukan kereta besar untuk orang dewasa di tempat duduk belakang

Salah satu kelemahan Toyota Corolla dalam badan 5 pintu ini ialah kebolehdiaman. ini di bawah purata untuk ruang dalaman, dan ini adalah sesuatu yang perlu anda ambil kira jika anda biasanya membawa beberapa penumpang. Di tempat duduk hadapan terdapat ruang yang cukup dan kedudukan pemanduan selesa, tetapi perkara yang sama tidak boleh dikatakan di belakang.

Sebagai permulaan, ruang yang kita ada untuk mengakses baris kedua tidak banyak yang tersisa, kerana pintu tidak terbuka terlalu banyak dan, terutamanya, kerana jarak antara papan kaki dan siling. Anda perlu menurunkan badan anda untuk mengelak daripada memukul bingkai atas dengan kepala anda.

Sebaik sahaja masuk, ruang untuk lutut agak adil, tidak cukup untuk kepala sama ada. Untuk empat orang berketinggian sekitar 1,75 meter boleh diterima, tetapi saya takut jika semua penghuni mencapai 1,80 kita tidak akan selesa. Di samping itu, permukaan kaca sisi yang kecil tidak membantu untuk meningkatkan kesan ruang sama ada.

Badan keluarga TS mempunyai tempat duduk belakang yang lebih baik berkat jarak roda yang lebih panjang dan ketinggian yang lebih tinggi di kawasan kepala baris kedua.

Selebihnya, di baris kedua ini kami mempunyai bolong udara tengah (tanpa kawalan iklim), pemegang majalah di belakang tempat duduk hadapan, tempat letak tangan tengah dan pemegang cawan di panel pintu, yang boleh berguna semasa perjalanan. Apa yang tidak kami temui ialah soket USB, yang mungkin hilang pada masa tertentu untuk, sebagai contoh, mengecas telefon bimbit. Kami mempunyai port USB ini di baris pertama tempat duduk.

Batang adalah titik negatif utama pintu Toyota Corolla 5

Di sebelah ruang tempat duduk belakang, titik negatif terbaik Toyota Corolla GR Sport ialah batangnya. Dan bukan kerana penamat itu sendiri, tetapi kerana versi 180H perlu menempatkan semula bateri 12 volt di bawah lantai beban. Mengapa dalam mekanik 180H ya, dan bukan dalam 125H? Kerana enjin hibrid yang lebih berkuasa menggunakan petrol 2.0 liter yang mengambil lebih banyak ruang dalam petak enjin dan tidak muat dengan bateri di hadapan.

Oleh itu, mereka perlu menaikkan sedikit lantai batang dan, oleh itu, ruang kargo dikurangkan dengan ketara. Kita bercakap tentang sebuah batang dengan hanya 313 liter, yang sangat sedikit mengambil kira bahawa kami berhadapan dengan sebuah kereta sepanjang 4,37 meter. Versi 125H mempunyai kapasiti 48 liter lebih, yang agak ketara walaupun pada hakikatnya 361 liter itu juga bukan data yang luar biasa.

Seperti yang kami katakan dalam ujian sebelum ini, jika kami berhasrat untuk mengembara dari semasa ke semasa, badan 5 pintu bersama-sama enjin hibrid 184 hp bukanlah pilihan yang baik. Adalah lebih wajar untuk memilih badan Sukan Jelajah keluarga, yang dengan enjin 2.0 liter ini menempatkan semula bateri di sebelah gerbang roda belakang kanan dan kehilangan kapasiti beban adalah minimum, menambah jumlah 581 liter.

Hanya beberapa minggu yang lalu, jenama Asia telah memperkenalkan Toyota Corolla GR Sport dengan bodywork keluarga Touring Sports ke dalam rangkaiannya.

Dua mekanik, tetapi hanya yang paling berkuasa untuk GR Sport

Seperti yang telah kami katakan, kompak Jepun dipasarkan dengan dua versi hibrid. Di satu pihak terdapat 125H, yang menghasilkan 122 hp dan, di sisi lain, 180H, yang bersama-sama memberikan 184 hp. Saya masih ingat bahawa Toyota Corolla GR Sport hanya dijual di negara kita dengan mekanik yang paling berkuasa.

Seperti yang anda ketahui, gabungkan a Enjin haba 2 liter dan pemacu elektrik, menghasilkan mekanik 2.0 Dynamic Force 184 CV, dengan transmisi automatik e-CVT biasa dalam hibrid Toyota. Menurut lembaran teknikal adakah 0 hingga 100 dalam 7,9 saat dan kelajuan tertingginya terhad kepada 180 km/j.

Pada roda: Tiada sentuhan sporty

Jika anda berfikir bahawa Toyota Corolla GR Sport boleh menjadi kereta sport yang lancar, saya minta maaf untuk memberitahu anda bahawa ia tidak sampai ke tahap itu. Tayangan pemanduan sangat serupa dengan rangkaian Corolla yang lain dengan enjin hibrid 184 hp ini. Walaupun estetiknya yang dinamik, ia tidak menawarkan sentuhan pedas yang mungkin dijangkakan oleh sesetengah daripada anda.

Sudah lama sejak kali terakhir saya mencuba Corolla, dan saya tidak tahu sama ada ia adalah cadangan estetik atau jika ia terasa lebih pejal daripada rangkaian yang lain. Walau apa pun, jika terdapat sebarang perbezaan nyata dalam persediaan ia adalah minimum. Apa yang boleh kita lakukan ialah memilih untuk penggantungan adaptif, yang mengubah kekerasannya bergantung pada mod pemanduan. Ya betul, kos tambahan 1.200 euro.

Juga bukan kerana arahan itu menyampaikan terlalu banyak kepada tangan kita had cengkaman, sesuatu yang sama sekali biasa pada masa-masa ini di mana segala-galanya ditapis. Ia cukup tepat dan jika kita memilih mod Sukan, ia menambah berat badan, sambil selesa dan lembut untuk kegunaan bandar.

Walaupun begitu, ia bertindak balas dengan baik dan selesa

Bahagian positif kereta hibrid ialah terima kasih kepada fakta bahawa bateri berada di bahagian bawah kerja badan, pusat graviti dikurangkan. Ini membolehkan jenama memilih penggantungan yang tidak terlalu keras tanpa perlu risau tentang goyang apabila membuat perubahan arah secara tiba-tiba. Atau apa yang sama, Ia mempunyai selekoh yang baik sambil menjadi kereta yang selesa.

Satu perincian yang saya suka ialah itu ia terlindung dengan baik. Dalam kenderaan jenis ini, terutamanya di bandar, ia sangat menyenangkan untuk dipandu dengan tahap bunyi yang sangat rendah. Pada kelajuan tinggi ia juga tidak terlalu ketara, menunjukkan pengasingan yang hebat. Dalam kes unit ini, kristal tebal tingkap hadapan membantu, yang mengelak dengan sangat baik.

Dan mengenai enjin, 184 hp yang diisytiharkan tidak kelihatan begitu banyak apabila kita melihat bahawa ia melengkapkan 0 hingga 100 dalam 7,9 saat, atau apabila kita sudah mempunyai kelajuan tertentu dan memecut sepenuhnya. Itulah yang dimiliki oleh kereta hibrid bukan plug-in dan tukar e-CVT, yang sangat lancar pada setiap masa tetapi mungkin sedikit "percikan" hilang.

Perkara yang paling saya sukai tentang bahagian pemanduan, dan ia adalah sesuatu yang berulang sedikit dengan Toyota hibrid, ialah modulariti pedal brek yang lemah. Ini dapat dilihat secara spatial semasa berkeliaran, kerana tidak mudah sama sekali untuk memberhentikan keseluruhan kenderaan dengan lancar, tanpa inersia membuat jeritan kecil dan tidak selesa itu apabila kita berhenti sepenuhnya. Pada kelajuan sederhana dan tinggi tiada masalah, tetapi butiran ini masih menjadi isu yang belum selesai di firma Jepun.

Berapakah perbelanjaan Toyota Corolla GR Sport 184 hp?

Lebih positif bagi saya penggunaan kereta ini. Kami mempunyai lebih daripada 180 CV dan atas sebab itu kami tidak akan melihat angka tinggi dalam panel instrumen. Melangkah seperti biasa adalah untuk bergerak sekitar 5,5 liter, dan walaupun ia akan banyak bergantung pada pemanduan kita, sangat jarang untuk melihatnya melebihi 6 l/100 km.

Di lebuh raya pada kira-kira 120 sejam, kebiasaannya hampir 5,7, manakala yang paling berkesan adalah di jalan rata antara 70 dan 100 km/j, di mana kita boleh melihat angka 4,8 liter. Dan, seperti yang anda tahu, satu kelebihan kereta hibrid ini ialah penggunaan turun naik sangat sedikit dari jalan yang perlahan kepada kelajuan yang stabil di lebuh raya.

Kesimpulan

Tanpa ragu-ragu Aset terbaik Toyota Corolla GR Sport ialah reka bentuk luaran dan kandungan serta penggunaan yang stabil. Tetapi ia mempunyai terlalu banyak perkara untuk diperbaiki, seperti reka bentuk dalaman yang tidak begitu terkini, tempat duduk belakang dan batang yang tidak seiring dengan saiz luaran dan ketiadaan sentuhan yang lebih pedas walaupun kemasan sporty. Aspek yang baik ialah ia mempunyai selekoh yang sangat stabil, tegak, memberikan keyakinan pada irama yang ceria walaupun tidak beremosi ketika mencari had.

Untuk saat bergerak di tempat letak kereta atau di tempat yang sempit, perlu diambil kira bahawa penglihatan belakang tidak baik kerana reka bentuk luarannya. Kami mempunyai kamera undur, ya, tetapi penglihatannya tidak baik dan kami tidak dapat melihat dengan sempurna berapa sentimeter yang tinggal. Sesetengah penderia tempat letak kereta akan membantu di sana, tetapi unit ini tidak mempunyainya... Ini adalah pilihan yang disyorkan, tanpa ragu-ragu.

Di peringkat keselamatan, ia dilengkapi dengan baik, dengan bantuan menjaga lorong, brek kecemasan automatik, kawalan pelayaran adaptif, pengehad kelajuan, pengecaman tanda, dsb. Satu-satunya sistem yang saya terlepas ialah amaran kehadiran titik buta, yang bagi saya adalah salah satu yang paling menarik.

Dan sekarang, permintaan peribadi kepada jenama: Kami mahukan Toyota GR Corolla!

Peralatan Toyota Corolla

Teknologi Aktif

kit pembaikan tusukan
roda 16 inci
Brek letak kenderaan elektrik
Stereng kulit pelbagai fungsi
Kemasukan tanpa kunci dan mula
Cermin luar elektrik, dipanaskan dan elektrik lipat
Sensor cahaya dan hujan
Penyaman udara zon dwi
Tempat letak tangan tengah gelongsor
Skrin 7-inci di papan pemuka
kamera undur
Brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki
amaran keluar lorong
Pengecaman isyarat
rasuk tinggi automatik
kawalan pelayaran adaptif
Penghad kelajuan
pengesan keletihan
Pencahayaan LED
Skrin sentuh tengah 8 inci
Keserasian Apple CarPlay dan Android Auto

Style

Tayar dua nada 17 inci
Tingkap belakang gelap
Bingkai tetingkap Chrome
Tempat letak tangan dalam kulit tiruan
Lampu hadapan LED penuh

GR Sukan

Roda GR Sport 18-inci dwiwarna khusus
Kit luaran GR Sport
Butiran dalaman GR Sport dengan kontras hitam dan merah
Tangga pintu aluminium
stereng kulit berlubang
Lubang udara di tempat duduk belakang
Tempat duduk hadapan sukan dan dipanaskan
Pelarasan sokongan lumbar tempat duduk pemandu

Advance

Tayar dua nada 18 inci
Bingkai tetingkap Chrome
Siling panoramik
pengecas wayarles untuk mudah alih
Sensor parkir depan dan belakang
Sistem parkir berbantu
Pelarasan rasuk tinggi dinamik
pengesan titik buta
Lampu hadapan berbilang LED
amaran lalu lintas belakang
Sistem bunyi JBL dengan 8 pembesar suara

Harga Toyota Corolla 5 pintu

Jadual berikut sepadan dengan harga yang diperolehi dalam konfigurator Daripada jenama. Anggaran perbezaan kepada persamaan mekanik dan peralatan antara badan 5 pintu dan Sukan Jelajah ialah kira-kira 1.500 euro.