Uji Rasa Hibrid Toyota RAV4! Edisi: SUV hibrid untuk ditonton (dengan video)

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Walaupun reka bentuk kereta Jerman, sebagai peraturan umum, cenderung mempunyai garis lurus dan sudut yang sangat tajam, orang Jepun cenderung sebaliknya, bertaruh pada bentuk yang agresif, lengkung dan reka bentuk yang lebih berani. Ini adalah bagaimana Toyota telah melakukannya dengan generasi keempat RAV4.

Generasi keempat dari Toyota RAV4 diperkenalkan, dalam versi penggayaan semula yang dilancarkan pada 2015, varian hibrid yang kami dapat uji mempunyai kemasan Feel! Edisi. Ia bukan versi pertama yang mempunyai motor elektrik dan bateri, sejak pada tahun 1997 apabila jenama Jepun membangunkan RAV4 EV pertamanya, dan pada tahun 2012 ia akan menghasilkan generasi kedua di tangan Tesla. Toyota RAV4 menonjol untuk kebolehdiamannya, serta keselesaan yang ditawarkan oleh sistem hibridnya, yang berfungsi dengan cara yang mulia dan selesa.

Reka bentuk moden dan bergaya

Uji Toyota RAV4 Hibrid

RAV4 mempunyai a garis reka bentuk moden, sebagai jenama Jepun telah membiasakan kita. Logo Toyota bersempadan dengan warna biru yang mengingatkan kita bahawa ia mempunyai sistem hibrid untuk propelannya. Perincian yang hebat. Untuk ini kita mesti menambah perlindungan plastik di bahagian bawah yang memberikan titik keteguhan.

Bahagian hadapan ditadbir oleh optik hadapan besar yang menampilkan LED berjalan siang hari dan reka bentuk yang menggabungkan lengkung dan sudut tepat dengan sempurna, selaras dengan reka bentuk yang lain. Sebaliknya, di bahagian tengah kita dapati logo jenama dan di kedua-dua belah kita akan melihat lampu kabus.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Di sebelah terserlah a garisan krom nipis yang melintasi semua tiang, dari A hingga D, dan bersempadan di bawah tingkap RAV4. Roda dwiwarna 18-inci yang besar berbeza dengan warna eksklusif Midnight Blue Feel! Edisi.

Di bahagian belakang kami dapati elemen yang telah direka bentuk semula hasil daripada penggayaan semula yang menayangkan model pada tahun 2015, Lampu belakang LED. Mereka mempunyai reka bentuk yang tajam dan agresif yang, walaupun ia berbeza dengan garis reka bentuk umum, digabungkan dengan baik dengan kereta secara keseluruhan.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Kita juga boleh melihat sekilas a spoiler kecil yang memberikan rasa memanjangkan bumbung, dan kebocoran kecil yang kelihatan malu-malu di sebelah kanan. Seperti di sisi RAV4, kami akan menemui logo yang akan menunjukkan bahawa ini adalah varian hibrid.

Bahagian dalamannya menggabungkan kesederhanaan dengan kualiti

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Tidak seperti ujian lain, dalam satu ini saya akan membuat pengecualian dan mulakan dengan bercakap tentang postur pemanduan bukannya reka bentuk atau kualiti binaan dalaman.

kedudukan memandu ia agak berbeza dengan pelancongan. Pintu masuk ke tempat duduk hadapan mudah dilakukan, sebahagiannya berkat saiz pintu dan tempat duduk yang terletak dalam kedudukan yang selesa, di mana kita akan bergerak tegak.

Sekarang beralih kepada reka bentuk dalaman, RAV4 dicirikan oleh a gabungan sempurna antara kesederhanaan dan kebersihan di seluruh kabin. Bermula dengan meter kelajuan, kedua-dua lilitan menunjukkan maklumat dengan cara yang betul dan boleh difahami. Di sebelah kiri kita akan menemui pengurusan sistem hibrid.

Kami akan mempunyai 3 mod penghantaran kuasa. CHG, dalam mod ini RAV4 hibrid akan mengecas bateri untuk menggunakannya dalam mod EV, iaitu apabila kita memandu hanya menggunakan motor elektrik, atau untuk mengurangkan penggunaan. ECO, di mana penggunaan akan dikurangkan dan kami hanya akan menggunakan enjin haba, yang seterusnya akan mengecas semula bateri, dan PWR, di mana RAV4 akan menggunakan kedua-dua enjin untuk menawarkan kami semua kuasa yang ada.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Dalam panel instrumen kita juga akan menemui a skrin kecil 4,2 inci yang akan menunjukkan kepada kami maklumat tentang perjalanan, penggunaan, muzik yang dimainkan, serta navigasi.

Roda sterengSeperti papan pemuka, ia hanya mempunyai butang yang betul, dan tidak bersepah dengan gabungan butang yang tidak diperlukan. Di dalamnya kami dapati kawalan untuk sistem infotainmen, serta untuk muzik, kawalan gerak isyarat, kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan. Jika kita beralih ke konsol tengah, kita akan menemui skrin sentuh 7 inci yang terdapat dalam Feel! Edisi mempunyai sistem Toyota Touch 2 dan sambungan bluetooth.

Sistem infotainmen menonjol kerana intuitif serta lengkap. Ia berfungsi dengan baik, tanpa apa-apa jenis kelewatan dan ia pantas apabila ia datang untuk memasangkan peranti mudah alih kami. Di dalamnya kita boleh menemui cara sistem hibrid berfungsi pada setiap masa, serta sejarah penggunaan. Sudah tentu, ia mempunyai pelayar dan, dalam kemasan ini, dengan kamera belakang, yang mempunyai resolusi yang baik dan akan memudahkan upacara letak kereta.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Di bawah skrin sentuh kami akan menemui penghawa dingin yang diedarkan dengan baik, dengan roda untuk laraskan suhu dwi-zon dan tiga mod pengudaraan, Cepat, Sederhana dan Lembut. Selain itu, ia mempunyai skrin LCD yang akan memberitahu kami tentang suhu pada setiap sisi kereta, serta kelajuan pengudaraan dan pengedaran udara.

Mengikuti papan pemuka Disiapkan dengan baik, diperbuat daripada kulit dengan jahitan putih, kami akan menemui sesuatu yang saya hargai secara peribadi, lubang di atas petak penumpang untuk meninggalkan sebarang objek.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Sesuatu yang kami tidak dapati begitu menyenangkan ialah lokasi pemilih gear. Ia memanjang, yang mungkin menyukarkan perubahan kerana kedudukan tempat letak tangan. Ini tidak sepatutnya menjadi masalah jika anda tidak meletakkan tangan anda padanya semasa membuat perubahan, tetapi ia adalah perincian yang saya pertimbangkan untuk disebut.

Meringkaskan, bahagian dalamannya menonjol kerana gabungan kesederhanaan dan pembinaan yang baik dilaksanakan dengan sempurna dalam Toyota RAV4 hibrid ini. Ia mempunyai butang yang betul dan perlu, dan bahan yang dipilih, walaupun ia tidak premium, adalah berkualiti, seperti kulit pada papan pemuka.

Salah satu perkara terbaiknya: ruang dalaman

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Jika terdapat sesuatu yang menonjolkan RAV4 ini, ia adalah dalam bahagian ini, ruang dalam. Bermula dari tempat duduk belakang ke hadapan, Toyota SUV mempunyai, dalam versi hibrid ini, kapasiti but 501 liter. Angka ini meningkat dalam versi bukan hibrid, mencapai 547 liter.

Penghuni tempat duduk belakang akan mencari tempat duduk dengan jarak bebas yang agak besar, baik ke kepala dan ke kaki, yang akan mengakibatkan keselesaan yang hebat dalam perjalanan jauh. Penumpang di tempat duduk tengah, seperti biasa, tidak akan mempunyai lebar tempat duduk sisi.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, tempat duduk hadapan mempunyai a kedudukan pemanduan yang cukup bagus. Kedua-dua keluar masuk kereta dilakukan dengan mudah dan mereka akan bergerak tegak, sesuatu yang akan dihargai dalam perjalanan yang jauh.

Sebaliknya, RAV4 mempunyai banyak ruang penyimpanan, bermula dengan yang kecil untuk meninggalkan telefon kami terletak betul-betul di bawah konsol tengah, melalui dua pemegang cawan praktikal, sehingga mencapai tempat letak tangan yang bertindak sebagai batang, yang mempunyai ketinggian dua kali ganda di dalamnya.

Uji Toyota RAV4

Sesuatu yang juga perlu dihargai ialah dua alur keluar 12V yang terletak di bawah konsol tengah, serta dua kotak sarung tangan besar yang disusun di setiap pintu depan dengan kapasiti yang mencukupi untuk memegang, sebagai contoh, dua botol bersaiz penuh. Ia juga mempunyai pemegang cermin mata.

Kuasa hibrid, hampir 200 kuda

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Jika terdapat satu lagi aspek yang, selain kebolehdiaman, juga menonjol dalam Toyota RAV4, ia adalah mekaniknya. nasib baik semua versi hibrid mempunyai enjin yang sama, dipanggil 200h oleh firma Jepun.

200j boleh didapati dalam empat tahap trim yang tersedia, tetapi hanya dipautkan kepada kotak gear automatik enam kelajuan dipanggil e-CVT. Sebaliknya, kita boleh memilih antara pacuan semua roda atau hadapan. Yang terakhir ini adalah yang boleh kita cuba.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Sistem hibrid yang digabungkan dalam Toyota RAV4 terdiri daripada enjin pembakaran empat silinder dalam talian yang disusun secara melintang di hadapan SUV Jepun. Propelan ini mempunyai anjakan sebanyak 2,5 liter dan menyediakan 152 kuasa kuda, dengan tork maksimum 206 Nm pada 4.400 rpm.

Untuk memperbaiki kekurangan kuasa ini dalam rejim rpm rendah dan, sebagai tambahan, untuk mengurangkan penggunaan, Toyota menggunakan motor elektrik yang terletak pada gandar hadapan yang menyediakan 143 kuasa kuda serta-merta.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Mengetepikan nombor, sistem hibrid RAV4 adalah senyap dan sangat progresif. Oleh kerana memasang enjin atmosfera, ia akan menjadi agak mahal apabila menggunakannya tanpa bantuan motor elektrik, meletakkan angka penggunaan campurannya pada 6,8 l/100 km.

Konsumo

Versi penggunaan bandar Penggunaan luar bandar penggunaan purata
Versi penggunaan bandar Penggunaan luar bandar penggunaan purata
Toyota RAV4 Hibrid Diukur 7.2 l/100 km 6.5 l/100 km 6.8 l/100 km
Toyota RAV4 Hybrid Diluluskan 4.8 l/100 km 5.0 l/100 km 5.0 l/100 km

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Jika anda menggunakan kereta untuk perjalanan singkat atau terutamanya dalam bandar dan bukannya perbatuan panjang di lebuh raya, RAV4 hibrid adalah untuk anda. Bateri nikel 1,6 kWj Mereka akan membekalkan tenaga kepada motor elektrik, yang akan membantu kita, sebagai kenderaan hibrid, untuk mendapat manfaat daripada pengurangan 50% dalam harga untuk membayar tempat letak kereta di pusat bandar yang besar, dan, sebagai tambahan, untuk tidak menggunakan apa-apa untuk seketika. tempoh masa, bergantung kepada kecekapan kita.

Dengan sedikit kemahiran dan dengan cip ekologi yang dipasang di kepala kita, kita boleh bergolek pada kira-kira 70-80 km / j dalam mod EV -elektrik sepenuhnya– sesuatu yang poket kami akan hargai. Sudah tentu, perkembangan kelajuan perlu sangat perlahan kerana, jika RAV4 mengesan permintaan kuasa yang sangat tinggi, ia akan menggunakan enjin pembakaran untuk memenuhinya.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Bateri anda boleh dicas melalui tiga kaedah: dengan inersia, yang akan menggunakan tenaga kinetik roda apabila menuruni kecil dan pada permukaan yang tidak memerlukan kuasa, menggunakan brek regeneratif, dan melalui enjin pembakaran, yang juga akan menjadi penjana untuk mengisi bateri dengan Tenaga.

Sikap tenang dan selesa

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Secara umum, Toyota RAV4 berkelakuan mulia dan menyenangkan dalam pemanduan, walaupun ia akan berbeza-beza bergantung pada mod yang kita temui.

Terdapat tiga mod pemanduan yang tersedia: Mod ECO, di mana tindak balas sistem hibrid akan lebih tenang dan kemajuan kelajuan lebih perlahan. Mod Normal, di mana kita tidak akan mendapat pecutan yang hebat, tetapi kita tidak akan terhad dari segi kuasa seperti dalam ECO. Dalam kedua-dua mod ini, RAV4 akan menggunakan motor elektrik selagi kita tidak memandu pada kelajuan lebih daripada 50 km/j dan kita mempunyai pengecasan pada bateri. Akhir sekali, mod Sukan, yang akan meningkatkan sensitiviti pemecut, sekali gus mencapai pecutan yang kuat, mengetepikan angka penggunaan.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

RAV4 mempunyai a penggantungan selesa yang menapis ketidaksempurnaan dengan baik jalan seperti jalan berlubang atau bonggol bandar. Walaupun dalam segmennya, ia bukanlah yang paling sesuai untuk memandu di jalan berliku – ia juga bukan kereta yang direka untuknya – kerana badannya condong apabila kita memandu pada kadar yang sedikit tinggi. Walaupun begitu, Toyota RAV4 menggerakkan 1.700 kilogramnya dengan mudah dan tangkas di kawasan bandar.

Rasa arahnya betul untuk kereta jenis ini walaupun, untuk citarasa saya, ia terlalu membantu. Sebaliknya, pedal brek mempunyai rasa spongy yang tidak akan memberikan kita keyakinan pada kali pertama menggunakannya.

Sangat dilengkapi dari kemasan asasnya

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Toyota RAV4 dilengkapi dengan sangat baik sebagai standard, kerana ia menggabungkan penderia hujan dan cahaya, cermin luaran elektrik dan dipanaskan, sistem masuk dan mula tanpa kunci, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta pengecaman isyarat, antara banyak elemen lain.

Unit ujian yang saya boleh pandu mempunyai kemasan Feel! Edisi, versi yang secara eksklusif merangkumi elemen seperti yang berharga Warna Midnight Blue dan tayar dua tona 18 inci. Sebagai standard, ia menggabungkan elemen seperti kaca gelap, lampu hadapan dengan teknologi LED di hadapan dan belakang, kamera pandangan belakang dan kawalan iklim dwi-zon.

Uji Toyota RAV4 Hibrid

Bagi keselamatan, mempunyai pakej Toyota Safety Sense, yang menggabungkan elemen keselamatan seperti amaran pertukaran lorong secara sukarela, kawalan pintar bagi rasuk tinggi, sistem pengesanan pejalan kaki dan kawalan pelayaran adaptif.

Kesimpulan

Uji Toyota RAV4

SUV dan crossover menyertai hibridisasi, yang mengesahkan bahawa ini akan menjadi jalan ke hadapan untuk semua kereta dalam masa yang tidak lama lagi. Dengan ini, biasanya, kita akan menang untuk mengurangkan angka penggunaan, walaupun tarikan utamanya bukan pada perjalanan jauh, tetapi dalam pemanduan bandar dan jarak dekat.

Toyota RAV4 menggunakan sistem hibrid yang menjana keselesaan di dalam petak penumpang terima kasih kepada perkembangan pecutan yang sesuai dengan jenis kereta itu. Sebaliknya, bahagian dalamannya sangat dijaga dan direka bentuk untuk kegunaan seharian, dengan bahan berkualiti dan butang yang diperlukan supaya tidak mengelirukan pemandu.

Unit yang diuji mempunyai a harga asas 33.550 euro untuk kemasan Feel! Edisi. Berkenaan dengan persaingannya dalam sektor ini, ia adalah harga yang berpatutan memandangkan ia menawarkan hampir 200 ekor kuda, peralatan yang sangat lengkap, dan sebagai tambahan, ia adalah hibrid.

Peralatan Toyota RAV4

Toyota RAV4 mempunyai empat tahap trim: Maju, Rasa!, Rasa! Edisi dan Eksekutif mengikut susunan item yang ditambah sebagai standard. Namun, SUV Jepun dilengkapi dengan sangat baik sebagai standard.

Advance

  • Lampu hadapan halogen
  • Pelarasan ketinggian lampu depan manual
  • gerbang roda hitam
  • Roda aloi 17 inci
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan manual
  • Audio dengan 6 pembesar suara
  • Sensor hujan
  • Cermin luar elektrik dan dipanaskan
  • Sensor cahaya
  • Kunci pusat dengan alat kawalan jauh
  • Sistem kemasukan dan permulaan tanpa kunci
  • ABS
  • EBS
  • Bantuan permulaan bukit
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • Pengiktirafan tanda lalu lintas
  • kawalan cahaya pintar
  • Amaran keluar lorong
  • kawalan pelayaran adaptif
  • Stereng pelbagai fungsi kulit Nappa
  • Cámara de vision trasera
  • Penyaman udara zon dwi
  • Skrin sentuh dengan sistem Toyota Touch 2

rasa!

  • Semua sebelumnya
  • Lampu hadapan dengan teknologi LED
  • Kaca belakang dan bahagian belakang menjadi gelap
  • Roda aloi Rasa! 18 inci
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik, lumbar dan ketinggian
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Sistem audio JBL dengan 11 pembesar suara
  • Siaran Audio Digital (DAB)

rasa! Edisi

  • Semua sebelumnya
  • Bampar depan dan belakang dalam warna badan
  • warna eksklusif
  • Tempat duduk pemandu boleh laras secara manual
  • Audio dengan 6 pembesar suara

Eksekutif

  • Roda aloi 18 inci
  • bumbung matahari elektrik
  • Pengesan Bintik Buta (BSM
  • Makluman Lalu Lintas Belakang (RCTA)
  • Sistem penglihatan 360º
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik dan memori kedudukan
  • Sistem audio JBL dengan 11 pembesar suara

Harga Toyota RAV4

Versi Motor Perubahan Daya tarikan harga
Versi Motor Perubahan Daya tarikan harga
Maju 150D 143 CV Manual 6v Memimpin 28.900 €
Pendahuluan 150 151 CV Manual 6v Jumlah 29.550 €
Eksekutif 150D 143 CV Manual 6v Memimpin 35.250 €
Eksekutif 150 151 CV Manual 6v Jumlah 35.900 €
Advance Hybrid 2WD 197 CV CVT automatik Memimpin 30.800 €
AWD hibrid lanjutan 197 CV CVT automatik Jumlah 33.800 €
rasa! 2WD hibrid 197 CV CVT automatik Memimpin 33.500 €
rasa! AWD hibrid 197 CV CVT automatik Jumlah 36.500 €
rasa! Edisi Hibrid 2WD 197 CV CVT automatik Memimpin 33.500 €
rasa! Edisi hibrid AWD 197 CV CVT automatik Jumlah 36.500 €
Eksekutif Hibrid 2WD 197 CV CVT automatik Memimpin 37.100 €
AWD Hibrid Eksekutif 197 CV CVT automatik Jumlah 40.100 €

Pendapat penyunting

Rasa Hibrid Toyota RAV4! Edisi
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
28.900 a 40.100
  • 80%

  • Rasa Hibrid Toyota RAV4! Edisi
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 80%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 85%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 85%
  • harga
    Penyunting: 90%

Kelebihan

  • sistem hibrid
  • Konsumo
  • pembinaan dalaman

Contras

  • sentuhan brek
  • Kapasiti bateri
  • Tingkah laku menunduk

Galeri Hibrid Toyota RAV4


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   JOSE RAMON PEÑARRUBIA MUÑOZ kata

    Saya baru-baru ini telah membeli RAV4 200H AUTOMATIC(e.CVT)4X2 5P FEEL.
    Saya mempunyai beberapa keraguan bahawa saya ingin seseorang menjelaskan untuk saya, kerana saya tidak terlalu yakin dengan penjelasan yang telah diberikan kepada saya, soalan saya adalah seperti berikut.
    – Saya pernah membaca tentang Toyota, bahawa versi FEEL datang standard dengan pelayar, betul ke?
    – Ngomong-ngomong, penyemak imbas adalah "kentang", untuk meletakkannya seperti itu. Laluan yang anda minta, sebagai tambahan kepada beberapa yang saya tidak tahu, yang lain yang dia terima, saya telah mengesahkan bahawa anda meminta pza, dari Gereja, yang berada di tengah-tengah bandar dan telah mengarahkan saya ke sebuah kawasan perindustrian di pinggir bandar.
    Mengapa model ini tidak menandakan kelajuan digital pada skrin 4.2 TFT, apabila ia telah melumpuhkan skrin dan model lain yang lebih kecil melakukannya?
    Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapan anda