Uji Hibrid Pemalam Toyota RAV4 dengan 306 HP (dengan video)

yang Enjin hibrid semakin menjadi pesanan hari ini y Toyota Ia adalah salah satu pengeluar kereta yang mengetahui perkara ini dan komited sepenuhnya kepada mereka. Sebaliknya, hibrid plug-in lebih kerap, terutamanya di bandar-bandar besar, itulah sebabnya firma Jepun melancarkan pada 2021 Toyota Rav4 PluginHybrid, model PHEV dengan autonomi sehingga 75 km.

El Rav4 Plugin Hibrid berada dalam segmen yang sangat kompetitif yang mempunyai sebagai saingan kepada Hyundai Tucson PHEV, Peugeot 3008 PHEV o Volkswagen Tiguan eHybrid. Walau bagaimanapun, dari segi prestasi dan ciri, Rav4 berada di atas kertas yang terbaik dalam kategorinya, sekarang kita akan melihat mengapa.

Reka bentuk grid dengan garisan yang sangat jelas

Si kami mula bercakap tentang reka bentuk luaran RAV4 ini, terutamanya menyerlahkan garisan yang begitu bertanda dan terutamanya aspek grid apa cirinya. Secara peribadi, saya suka kerana ia meninggalkan penampilan yang paling bergaya, jadi ia adalah titik yang sangat positif untuk SUV Jepun ini.

La bahagian depan menonjol kerana sangat rata dan di mana kita boleh menemui siluet yang sangat jelas. Jeriji hadapan hitam berkilat bersempadan dengan sisipan krom, bampar dwi-ton dan bibir bawah krom memberikan rupa yang sangat mengagumkan. Jangan lupa awak kumpulan optik begitu berprofil, yang malangnya mereka bukan LED penuh.

Terus ke tepi, kami memerhatikan beberapa gerbang roda hitam berkilat yang ditanda, yang roda 19 inci dengan ukuran 235 dalam profil 55 dan warna dua tona, dengan bumbung dan cermin dalam warna yang kontras. manakala di bahagian belakang, kita melihat sekali lagi beberapa optik yang tidak LED penuh dan dua alur keluar ekzos yang benar-benar nyata, sesuatu yang sangat luar biasa akhir-akhir ini.

Bahagian dalaman yang agak tertanggal pada pertengahan tahun 2022

Memasuki bahagian dalam Rav4, Saya perlu memberitahu anda bahawa ya, ia kelihatan ketinggalan zaman untuk masa ini. Walau bagaimanapun, sesuatu yang sangat saya sukai ialah kemasan dan pelarasannya, iaitu daripada pelapik lembut di sebahagian besar bahagian dalam dan boleh dikatakan tanpa sebarang kriket apabila menyentuh kawasan plastik keras, perincian yang sangat penting.

Sebaliknya, mengenai beliau bahagian teknologi, kami menjumpai a Paparan media 9 inci dengan reka bentuk dan grafik yang tidak begitu terkini, walaupun sekurang-kurangnya ia mempunyai Apple Car Play dan Android Auto melalui kabel. Tentang dia panel instrumenAdakah separa digital, kerana ia masih mempunyai penunjuk analog untuk mengetahui tahap bahan api, bateri atau berapa banyak daya yang kita gunakan pada pedal.

Satu lagi aspek untuk diserlahkan ialah Paparan Head Upnya, yang didatangkan sebagai standard dalam kemasan teratas ini.

Bagi yang tempat duduk, adalah dari kulit hitam dengan perincian merahMereka sangat selesa dan mempunyai sokongan yang baik. Di samping itu, mereka mempunyai pelarasan elektrik untuk kedua-dua tempat duduk hadapan dan juga fungsi memori untuk pemandu dipanaskan dan juga berventilasi, sesuatu yang sangat penting dalam tempat duduk kulit, terutamanya pada musim panas.

Tempat duduk belakang yang sangat luas.

Terus ke barisan kedua tempat duduk, Rav4 terserlah ruang yang baik. Saya berketinggian 1,94 meter dan tempat duduk pemandu disesuaikan dengan ketinggian saya dan masih, saya masih mempunyai ruang yang cukup untuk lutut dan kepala saya. Kemudian, ia adalah tempat duduk yang sangat selesa dan mereka juga mempunyai pelarasan sandaran belakang, jadi kita boleh lebih berbaring atau tegak.

La dataran tengah agak lebih tidak selesa kerana ia mempunyai tempat letak tangan, tetapi ia tidak terlalu tegas. Satu lagi perkara positif ialah tempat duduk sisi yang dipanaskan, saluran keluar pengudaraan, walaupun tanpa kawalan suhu, dan dua soket jenis UBS untuk mengecas semula peranti kami.

Batang yang sangat baik walaupun merupakan hibrid plug-in

Ya, Rav4 Plugin Hybrid tidak pernah berhenti memukau kami sejak ia batang es luas sungguh walaupun versi PHEV. kiub satu Kapasiti 520 liter, 60 kurang daripada versi hibrid konvensionalnya. Walaupun begitu, ruang adalah lebih daripada mencukupi dan mulut pemuatannya juga sangat baik.

Sebaliknya, kami mendapati bahagian bawah berganda kecil di mana untuk meninggalkan, sebagai contoh, kabel pengecasan supaya ia tidak berlegar-legar di kawasan batang.

Mekanik Toyota Rav4 Plugin Hybrid

El Rav4 plug-in hybrid dicirikan dengan mempunyai tiga propelan, satu pembakaran dan dua elektrik. Yang utama ialah petrol dengan 2.5 liter anjakan dan atmosfera, yang menawarkan 185 kuasa kuda. Sebaliknya, kami mempunyai dua motor elektrik lain, satu di gandar hadapan dan satu di belakang, yang disuap oleh bateri dengan kapasiti 18,1 kWj. Dengan cara ini, Pemalam Rav4 menawarkan kuasa maksimum 306 CV dan a pecutan dari 0 hingga 100 dalam masa 6,2 saat sahaja.

Bagi dia bateri, seperti yang telah saya ulas dalam perenggan sebelumnya, adalah daripada 18,1 kWh dan mampu menawarkan 75 km autonomi mengikut kitaran WLTP. Kuasa pengecasan maksimumnya ialah 6,6 kW, jadi kami boleh mengecasnya dari 0 hingga 100% dalam 2 jam setengah kira-kira. Walau bagaimanapun, dalam soket palam rumah, masa pengecasan meningkat sehingga 7 setengah jam.

Di belakang roda Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Sudah letak di belakang roda Rav4 Plugin Hybrid, kita boleh menyerlahkannya dahulu kedudukan pemanduan yang selesa, walaupun sangat tinggi. Kami mempunyai perasaan untuk menjadi tinggi, seolah-olah kami adalah raja jalan raya, tetapi sebenarnya ia lebih suka mempunyai penglihatan yang lebih besar, satu aspek yang semakin mencirikan SUV ini.

Apabila kami mula berjalan kelancaran yang ia beredar adalah menarik perhatianSudah tentu, sebagai peraturan umum, kami sentiasa memulakan perarakan dalam mod elektrik. Kita boleh mengubahnya mengikut butang pada konsol tengah, di mana kita boleh memilih sama ada untuk menggunakan mod elektrik, hibrid atau mengecas semula bateri dengan enjin pembakaran. Kami juga boleh menukar mod pemanduan dengan rolet, boleh memilih antara mod Eco, Normal dan Sport.

Tetapi sudah selepas penambahan tertentu, memotong dan tindakan yang memerlukan kuasa kenderaan, adalah di mana ini Rav4 Plugin Hybrid kejutan. Ia adalah 306 hp yang menyebabkan pecutan dari 0 hingga 100 dalam masa lebih 6 saat, menjadikannya mengenai tempat duduk anda dan mempunyai tindak balas yang tidak dapat diramalkan sama sekali. Ini tidak dinafikan apa yang paling saya suka, iaitu kesolvenan yang menakjubkan disediakan oleh tiga enjinnya.

Memandangkan 306 hpnya, adakah ia sebuah kereta sport?

Tetapi tidak anda perlu tertipu dengan pecutan kejam ituLagipun, ia adalah kereta untuk keluarga, jadi sangat selesa. Susunannya tidak sporty langsung, kami mempunyai suspensi yang sangat lembut yang benar-benar selesa untuk perjalanan seharian dan jauh, tetapi ia tidak optimum untuk pergi ke luar jalan. Sebaliknya, arah itu tidak menghantar terlalu banyak tetapi ia lancar dan menyenangkan untuk perjalanan bandar.

Apa Ia belum selesai meyakinkan saya, ia adalah kotak gear CVT anda, memandangkan apabila kita memerlukan kuasanya, kereta itu semakin laju tetapi mengekalkan putaran yang sangat tinggi dan anda tidak dapat menghargai penukaran gear. Ia sebahagiannya tidak selesa, kerana dalam situasi tertentu kita akan melihat bahawa bunyi yang, walaupun ia tidak menjengkelkan kerana penebatnya yang baik, adalah pelik dari segi sensasi.

Mengambil kesempatan daripada perkara terakhir yang saya nyatakan, iaitu kalis bunyi daripada Rav4 Plugin Hybrid es boleh diperbaiki. Pada kelajuan lebuh raya yang sah, semua bunyi aerodinamik yang disebabkan oleh kedua-dua cermin yang sangat besar yang dimilikinya dan di kawasan atas kenderaan, mungkin dihasilkan oleh palang bumbung, agak ketara. Tidak dinafikan, ini adalah salah satu aspek yang paling saya suka.

Penggunaan Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Kami tidak boleh menyelesaikan ujian Rav4 Plugin Hybrid tanpa bercakap tentang salah satu isu yang paling penting, penggunaannya. Didalam penggunaan gabungan dan tanpa autonomi elektrik, ia mudah dilihat di sekeliling 6,5 liter pada 100, nombor yang sangat bagus. Sebaliknya, dalam jalan raya ya ia akan menjadi biasa untuk pergi sekitar 7,5 atau 8 liter setiap 100km, yang masih menggunakan 10.

Mengenai miliknya autonomi elektrik, mari kita ingat bahawa ia meluluskan 75km mengikut kitaran WLTP. Saya, selepas beberapa ujian dalam penggunaan gabungan, telah dapat menjalankan 65 km dalam mod elektrik 100%., yang masih lebih daripada boleh diterima. Memang betul kalau kita guna di jalan bandar sahaja, kita boleh menconteng beberapa kilometer lagi.

Kesimpulan Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Akhirnya, Toyota RAV4 Plugin Hybrid ialah kereta yang hampir sempurna. Ia mempunyai reka bentuk yang menarik, kebolehbiasaannya benar-benar baik, pemanduan selesa, kualitinya bagus dan, secara amnya, ia adalah model yang sangat lengkap dalam setiap cara. Tidak dinafikan, bahagian yang paling menarik perhatian saya ialah bahagian penggunaan, kerana walaupun bateri habis, ia kekal sangat rendah.

Tetapi jika saya perlu mengatakan sesuatu Saya tidak suka RAV4 ini, tanpa ragu-ragu saya akan mengatakan bahawa miliknya peralatan teknologi. Ia bukan kerana kekurangan alat bantu memandu atau pembantu, tetapi kerana ia kelihatan sangat kuno pada zaman ini. Kemas kini adalah perlu yang menggabungkan terutamanya skrin multimedia yang lebih baharu, tetapi jika kami semakin halus, panel instrumen digital sepenuhnya.