Uji Renault Scenic E-Tech 220 HP Ikonik "autonomi hebat" 2024 (dengan video)

Kereta telah banyak berubah dalam 25 atau 30 tahun yang lalu. Pada pertengahan 90-an datang pertama Renault Mégane Scénic, model dalam format minivan kompak yang direka untuk keluarga dan diperoleh terus daripada Mégane pertama. Dengan kebangkitan SUV, format itu mati, tetapi jenama perancis telah dapat memberi peluang baru kepada nama model tersebut. Sekarang dia Renault Scenic 2024 berubah sepenuhnya.

Kami baru-baru ini mengembara ke wilayah Malaga, untuk persembahan antarabangsa Renault Scenic E-Tech; model yang, dengan cara itu, baru sahaja diiktiraf sebagai Car Of The Year, iaitu Kereta Terbaik Eropah. Kami memberitahu anda semua butiran generasi baharu ini yang, dengan cara itu, menjadi kereta elektrik sepenuhnya.

Renault Scenic E-Tech: Van mini itu bertukar menjadi crossover elektrik

Uji Renault Scenic

Dari segi estetika, ia tidak ada kaitan atau tiada kaitan dengan Renault Scenic yang pertama. Malah, penghantaran pertama itu menjadi popular dengan enjin diesel, sementara sekarang hanya ditawarkan sebagai elektrik. Perkara yang baik ialah ia mempunyai salah satu autonomi terbaik di pasaran. Tetapi mari kita fokus sekarang pada reka bentuk.

Perkara pertama yang perlu disebutkan ialah ia bukan lagi minivan, tetapi ia tidak boleh dianggap sebagai SUV atau kompak sama ada. Ia lebih kepada persilangan. Ia berasal secara langsung daripada Megane E-Tech, berkongsi platform dan hampir semua teknologi, walaupun ia mudah dibezakan oleh estetika luaran.

Scenic baharu berukuran 4,47 meter panjang, menjadikannya antara kompak terbesar. Jarak rodanya lebar, pada 2,78 meter, manakala ia berukuran 1,91 lebar dan 1,57 tinggi. Ia hampir 30 cm lebih panjang daripada Megane. Ia juga lebih lebar, lebih tinggi dan mempunyai jarak roda yang lebih panjang. Sedikit lagi kita akan melihat jika ia juga lebih luas di dalam.

Uji Renault Scenic Electric

Untuk estetik merujuk, mendahului perkembangan terkini yang diketahui, seperti Rafale baharu gelombang Kemas kini Clio. Iaitu, ia menggunakan gaya lampu yang sangat mengingatkan jenama senegara tertentu. Mari kita jelaskan, kepada Peugeot.

Uji elektrik Renault Mégane
artikel berkaitan:
Uji Renault Megane E-Tech 100% Elektrik 220 CV dan 60 kWj (dengan video)

Di samping itu, gerbang roda besar rumah itu roda 19 atau 20 inci, pemegang pintu siram, kerja badan dua warna atau bahagian belakang yang lebih konservatif.

By the way, badan adalah Tersedia dalam enam warna dan terdapat empat tahap trim, yang, dipesan daripada yang paling kurang kepada yang paling lengkap, dipanggil Evolution, Techno, Esprit Alpine dan Iconic.

Sistem multimedia yang terbaik dan tahap kualiti melebihi apa yang diharapkan

Ujian dalaman Renault Scenic E-Tech

The Scenic jelas berbeza daripada Megane di luar, tetapi di dalam kabin mereka hampir dua titik air. Sekurang-kurangnya di tempat duduk hadapan; dari segi stereng, skrin dan konsol. Satu perkara yang saya suka ialah Kami mempunyai penghawa dingin dengan butang tradisional. Ia juga menyampaikan perasaan bahan berkualiti yang sangat baik, mempunyai ruang yang baik untuk meninggalkan objek dan mempunyai dulang pengecasan wayarles dan beberapa soket USB.

Di belakang roda kita ada Kotak digital 12,3 inci, yang mengubah sedikit penampilannya berbanding adik lelakinya. Ia mempunyai beberapa mod paparan, maklumat boleh suai berbeza dan mengubah gaya reka bentuk bergantung pada mod pemanduan yang dipilih. Perkara penting, seperti yang saya selalu katakan, Ia kelihatan bagus dan kami tidak terlepas sebarang maklumat lagi.

Uji Renault Scenic E-Tech 2024

Tetapi yang paling saya suka ialah sistem media, skrin tengah pada papan pemuka, adalah salah satu yang paling berkesan daripada yang telah kami uji. Ia sangat mengingatkan telefon pintar berkualiti tinggi apabila digunakan dan mempunyai Google bersepadu. Seperti dalam Megane, kami mempunyai Peta Google dengan maklumat seperti peratusan caj yang akan kami miliki apabila kami tiba di destinasi kami dan pembantu suara (Google Assistant) yang benar-benar berkesan dan memahami kami dengan sempurna.

Bumbung Solarbay baharu Renault Scenic

Apa yang menjadi kebaharuan yang penting ialah yang baharu Bumbung panoramik Solarbay daripada Renault Scenic E-Tech 2024. Ia mempunyai lebih daripada 1 meter persegi permukaan, tetapi ia tidak menggunakan tirai elektrik, seperti biasa. Tukar daripada legap kepada lutsinar menggunakan a medan magnet, yang menggerakkan molekul antara dua kepingan kaca.

Bumbung Renault Solarbay

Sistem ini mempunyai dua kelebihan jelas, iaitu:

  • Ruang yang lebih luas untuk penghuni memandangkan bumbung panoramik dengan langsir biasanya kehilangan kira-kira 3 sentimeter dan, dalam kes ini, kami menjimatkan kerugian itu
  • Berat lebih rendah, kerana penggunaan keseluruhan mekanisme tirai elektrik dielakkan. Tambahan pula, berat itu apabila menunggang di bahagian tertinggi kereta sebahagiannya akan mempengaruhi tingkah laku dinamik.

Bagaimanakah tempat duduk belakang Renault Scenic?

Di barisan hadapan anda melakukan perjalanan dengan selesa, dengan perasaan ruang yang baik di semua arah, terutamanya jika unit kami mempunyai pemandangan panoramik yang disebutkan di atas. Bagaimana keadaan kita di belakang?

Uji tempat duduk belakang Renault Scenic

yang tempat duduk belakang Renault Scenic 2024 Mereka mempunyai akses yang baik terima kasih kepada fakta bahawa ia mempunyai pintu yang sangat besar, walaupun jika kita telah meletak kereta berhampiran dinding atau kereta lain, ia mungkin dikenakan sedikit penalti. Yang berkata, seperti dalam hampir semua kereta elektrik, kami membawanya lutut terangkat sedikit kerana bateri berada di atas lantai dan ini memerlukan sedikit menaikkan lantai. Perkara positifnya ialah tanahnya rata, tanpa terowong tengah.

Mengalih keluar butiran itu, kami mempunyai a lebih daripada jarak membujur yang baik untuk kaki, dengan ruang yang cukup untuk menyentuh lutut pada sandaran hadapan. Dalam sandaran tersebut, kami mempunyai rak majalah dan dua poket kecil di mana kami boleh meletakkan telefon bimbit kami, sebagai contoh. Dia ruang kepala juga bagus untuk orang dewasa, dan di sinilah kami paling menonjolkan bumbung solar baharu berbanding dengan yang menggunakan tirai, kerana kami tidak kehilangan ruang.

Perincian yang saya rasa ingin tahu ialah tempat letak tangan tengah, yang sangat terperinci. Apabila dibuka, kami dapati sandaran siku empuk yang boleh kami angkat untuk mencari petak dengan dua soket USB. Di kawasan paling hadapannya, kami boleh mempamerkan dua coaster dan ia juga menawarkan kami satu siri slot untuk meletakkan telefon bimbit atau tablet dan terhibur sepanjang perjalanan.

Batangnya tidak buruk sama sekali

Uji batang Renault Scenic

La Kapasiti batang kereta Renault Scenic elektrik ialah 440 liter dalam ukuran VDA, iaitu isipadu biasa memandangkan saiz kereta. Kami mempunyai pintu pagar dengan pembukaan dan penutupan automatik, serta petak yang baik di bahagian bawah berganda yang bagus untuk menyimpan kabel pengecasan.

El hanya titik negatif Apa yang saya lihat dalam batang Scenic 2024 ini ialah memuatkan mulut, yang sedikit lebih lebar dan berada dalam kedudukan yang lebih tinggi sedikit daripada yang saya inginkan, kerana ia akan menyukarkan pemuatan dan pemunggahan objek berat. Memihak kepadanya ia mempunyai bahawa upholsteri dalaman adalah lebih daripada betul.

Scenic 2024 hanya elektrik: Dua bateri dikaitkan dengan dua tahap kuasa

Seperti yang kami katakan pada mulanya, Renault Scenic adalah model elektrik 100%. Tiada enjin hibrid, tiada diesel atau petrol. Ia hanya elektrik. Terdapat dua versi tersedia dengan bateri, julat dan kuasa yang berbeza, sementara ia sentiasa pacuan roda hadapan.

Renault Scenic elektrik 2024

Varian kecil dipanggil "autonomi keselesaan” dan membawa bateri sebanyak 60 kWh. Menggerakkan motor elektrik 170 CV dan 280 Nm tork, homologasi dalam kitaran campuran a jarak 430 km. Ia boleh dicas dalam arus ulang alik pada 7 kW sebagai standard atau sehingga 22 sebagai pilihan; manakala dalam mod berterusan kuasa maksimum ialah 130 kW.

Dalam kes kami, kami sedang menguji yang mempunyai kapasiti terbesar, yang dipanggil "autonomi yang hebat”. Bateri berjumlah 87 kWh kapasiti dan meluluskan autonomi campuran 625 km; iaitu salah satu yang terbaik di pasaran. Ia boleh dicas dalam arus ulang alik pada 7 kW atau 22 sebagai pilihan, seperti pilihan lain, tetapi dalam arus terus ia mencapai 150 kW.

Untuk memetik lebih banyak data tentang varian yang lebih berkebolehan ini, bateri 87 kWj menyuap motor elektrik XNUMXv. 220 hp dan 300 Nm. Di atas kertas, ia mempunyai kelajuan maksimum terhad kepada 170 km/j, ia mencapai 0 hingga 100 dalam 7,9 saat dan penggunaannya yang diluluskan adalah 16,8kWj/100km, oleh itu ia meluluskan jarak maksimum 625 kilometer dalam penggunaan bercampur, walaupun ia mungkin berbeza sedikit bergantung pada peralatan.

Pada roda 220 HP Renault Scenic E-Tech

Uji Renault Scenic 220 HP

Enjin ini lebih daripada pelarut untuk kebanyakan keadaan, lebih-lebih lagi jika kita mengambil kira sasaran penonton kereta seperti Renault Scenic. Memang ada kereta elektrik lain dengan prestasi yang jauh lebih tinggi, tetapi secara jujur, prestasi maksimum jarang digunakan.

Dengan membawa 220 HP dan 300 Nm tork ke roda hadapan, adalah mungkin untuk menghadapi kehilangan cengkaman apabila keluar dari selekoh perlahan, tetapi hanya apabila kita melakukan perkara yang kasar. Iaitu, jika kita memecut sepenuhnya dengan stereng dipusing sangat jauh, sesuatu yang juga berlaku dalam kereta pembakaran.

Di sebalik roda yang kita ada cams, yang berfungsi untuk mengubah pengekalan dan, oleh itu, pemulihan tenaga, dalam empat keamatan. Di bahagian bawah stereng, di sebelah kanan kami mempunyai Butang Multi-Sense, yang tidak lebih atau kurang daripada mod pemanduan. Ini mengubah tindak balas enjin, berat stereng dan "tema" panel instrumen, tetapi tidak mengubah suai suspensi kerana Scenic tidak mempunyai penyerap hentak terkawal.

Ujian elektrik E-Tech yang indah

Dan kerana kami telah menyebut risalah itu, Stereng kereta ini agak laju, banyak memusing roda dengan sudut stereng yang kecil, dan ia juga mempunyai jejari pusingan yang kecil, yang banyak membantu semasa bergerak. Tambahan pula, ia memberikan a rasa ketepatan yang baik, kerana ia tidak memerlukan pembetulan dalam lengkung yang panjang dan berkelajuan tinggi. Apa yang tiada padanya ialah komunikasi yang hebat, sesuatu yang sudah biasa kita lakukan dalam hampir semua kereta di pasaran semasa.

Sebagai rasa ingin tahu, the postur pemanduan Ia cukup bagus. Dan bukan sahaja kerana kawalan dekat dan pelarasan tempat duduk dan stereng adalah luas, tetapi kerana walaupun gaya crossover badan, kami pergi dengan kaki kami agak terbentang, yang secara peribadi saya sangat suka; walaupun saya faham mungkin pemandu lain tak berapa suka.

Bagi pihaknya, ampaian agak kukuh, tetapi ini tidak bermakna ia sedikit pun tidak selesa. Saya suka keseimbangan yang ditunjukkan, kerana di jalan raya pada kadar yang baik ia tidak membenarkan badan terlalu condong dan penapisan lubang adalah betul.

Kesimpulan

Renault Scenic Esprit Alpine

Secara umum, Saya mendapati Renault Scenic adalah kereta yang sangat baik dalam semua atau hampir semua aspek.. Sudah tentu, ia mempunyai beberapa perkara yang mana sebahagian besar keluarga Sepanyol, termasuk saya sendiri, tidak dapat membelinya.

La Primera ialah ia tidak mempunyai enjin haba, ia sentiasa elektrik. Dan ya, ia mempunyai autonomi yang baik, tetapi jika anda tidak mempunyai garaj untuk memasangkannya, anda dijual. Tanpa garaj saya tidak akan mengesyorkannya tidak sama sekali kerana anda akan membelanjakan banyak wang untuk mengecas semula.

La 2 Ia adalah harga. Ia adalah kereta elektrik dan anda membayar untuk itu. The Scenic pada asalnya adalah kereta yang ditujukan untuk keluarga "biasa". Hari ini, beberapa keluarga boleh membelanjakan 40.000 euro untuk kereta kompak, lebih-lebih lagi dengan mengambil kira batasan untuk menjadi kenderaan elektrik.

Walau apa pun, satu-satunya kelemahan yang kami temui dalam kereta ini ialah had biasa mana-mana kenderaan elektrik, sebagai tambahan kepada harganya, dan pembukaan pemuatan di dalam bagasi boleh dipertingkatkan sedikit. Ia berita yang hebat. Ini menjelaskan bahawa Renault Scenic E-Tech adalah produk yang sangat baik berbanding pesaingnya.

Harga Renault Scenic 2024

Ujian hadapan Renault Scenic

Senarai harga berikut sepadan dengan kadar rasmi tanpa diskaun atau promosi. Ia juga tidak termasuk bantuan kerajaan, yang, dengan cara itu, semua varian model Perancis boleh mendapat manfaat.

Motor Bateri Selesai harga
Motor Bateri Selesai harga
170 CV 60 kWh Evolusi 39.900 €
170 CV 60 kWh Tekno 42.900 €
220 CV 87 kWh Tekno 46.900 €
220 CV 87 kWh Semangat Alpine 49.500 €
220 CV 87 kWh Ikonik 50.900 €

Galeri Renault Scenic 2024


Nilaikan kereta anda secara percuma dalam masa 1 minit ➜

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.