Uji Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Nama baharu dan model "baru" dalam Volkswagen. Dipersembahkan pada Pameran Motor Geneva pada 2017, Volkswagen Arteon adalah kesinambungan daripada Volkswagen Passat CC suatu ketika dahulu, yang kemudiannya dinamakan semula sebagai Volkswagen CC sahaja. Akronim tersebut bermaksud Comfort Coupé, dan walaupun idea saloon coupé tidak terlalu menarik kepada kami -kerana untuk ini ia hanya perlu mempunyai dua pintu-, sebenarnya Arteon telah meletakkan dirinya sebagai sukan Volkswagen. saloon dan, secara peribadi, modelnya yang paling menarik.

Firma Jerman telah mengetahuinya menggabungkan sempurna keselesaan dan kesukanan dalam Arteon ini, juga mempunyai kebolehdiaman yang tidak pernah dilihat sebelum ini dalam segmen ini dan dengan tempat duduk belakang yang, walaupun siluet sporty mereka, tidak menderita di ruang kosong. Batangnya juga menonjol kerana kapasiti muatannya yang hebat. Semua ini, berserta garisan yang tajam dan bergaya, menjadikan Volkswagen Arteon pilihan hebat dalam segmen sedan sukan.

Sporty, agresif, bergaya

Barisan Volkswagen Arteon terkenal dalam Kumpulan Volkswagen. Reka bentuk Jerman menonjol untuk bentuk segi empat tepat, tajam dan agresif, dengan ketiadaan yang jelas dalam beralun badan mereka dan kerana mempunyai sedikit sentuhan futuristik. Arteon memenuhi semua ciri ini.

Bermula dari hadapan, saloon Jerman mempunyai gril yang besar, reka bentuk baharu yang ditayangkan perdana dengan Arteon ini dan Volkswagen telah memutuskan untuk menggunakannya juga dalam Volkswagen Polo -yang secara kebetulan baru-baru ini kami menganalisis-. Di bawah pemisahan hud, bersama-sama dengan pengambilan pengudaraan yang besar ini, kami dapati lampu depan, yang memancarkan penampilan yang agresif dan mencabar, dengan lampu pandu LED yang disamarkan dengan sempurna dengan garisan mendatar gril. Di bahagian bawah bahagian hadapan ini kita dapati, dalam kemasan R-Line, yang memberikan Arteon penampilan yang lebih sporty, beberapa salur udara yang lebih besar daripada kemasan Elegance dan yang, salah satunya, yang betul, menyembunyikan radiator kecil .

Siluet sisi Volkswagen Arteon ia, secara peribadi, salah satu yang paling indah yang kini wujud dalam pasaran kereta. Seperti dalam kebanyakan model Volkswagen, Arteon juga mempunyai rusuk yang bermula dari lampu depan dan berjalan melalui seluruh sisi untuk mencapai lampu belakang. Di bawah cermin, kita boleh menemui plat yang akan memberitahu kita tentang kemasan yang dipilih, dan di bahagian belakang terdapat spoiler hitam yang sangat kontras dengan kuning kunyit di salun Jerman. Tingkap, seperti biasa pada kenderaan jenis ini, mempunyai garisan krom yang digabungkan dengan cemerlang dengan rupa sporty di bahagian tepi.

Bahagian belakang adalah, bersama-sama dengan bahagian dalam, salah satu bahagian Arteon di mana ia berbeza paling sedikit daripada Volkswagen Passat. Sedan sport itu mempunyai lampu belakang yang lebih bergaya yang berjaya melebarkan bentuk kenderaan. Kedua-duanya, Passat dan Arteon, mempunyai unsur krom yang hampir sama, termasuk saluran keluar ekzos palsu yang tidak kami sukai.

Seolah-olah Volkswagen Passat adalah abangnya

Dicintai ramai, dibenci oleh orang lain, bahagian dalam Volkswagen Arteon menggabungkan -secara peribadi kepada kesempurnaan– unsur digital dengan unsur analog. Bermula dengan panel instrumen, kami mendapati Kokpit Digital Volkswagen, yang sedang dilaksanakan dalam kebanyakan modelnya dan yang menawarkan maklumat yang diperlukan untuk perjalanan pada skrin digital. Operasinya adalah intuitif dan ia disertakan sebagai standard dalam kemasan R-Line.

Volkswagen juga menonjol kerana menggunakan elemen dalaman yang sama untuk beberapa modelnya. Roda stereng, sebagai contoh, adalah sama yang boleh kita temui dalam rangkaian sukan Volkswagen Golf, GTI. Ia mempunyai berbilang butang yang membolehkan anda melaraskan kawalan pelayaran adaptif, serta muzik atau menu Kokpit Digital. Ia diperbuat daripada kulit dan sentuhannya sangat menyenangkan.

Beralih ke konsol tengah, kita dapati satu lagi elemen yang sudah boleh kita lihat dalam model firma Jerman, jam analog juga tersedia dalam Passat. Ini tertanam di antara dua saluran keluar udara dan, tanpa ragu-ragu, tidak meninggalkan sesiapa yang acuh tak acuh yang telah melihat kereta di dalam. Sama ada anda suka, atau anda benci. Di bawah ini kami temui sistem multimedia dan navigasi Discover Pro -tersedia sebagai tambahan untuk 2.035 euro– yang terkandung dalam skrin sentuh 9,2 inci yang mempunyai kawalan suara dan pembaca gerak isyarat, yang dengannya kita boleh memajukan atau memundurkan lagu hanya dengan menggerakkan tangan di hadapan skrin. Sistem multimedia Arteon berfungsi dengan lancar dan, secara peribadi, ia adalah salah satu yang terbaik di pasaran, menawarkan keserasian penuh dengan telefon pintar kami dan memaparkan maklumat dengan cara yang sesuai dan teratur.

Kawalan iklim, seperti biasa, terletak betul-betul di bawah skrin multimedia. Ia bukanlah sesuatu yang baru kerana ia boleh didapati dalam beberapa model firma Jerman, tetapi walaupun begitu, ia terdiri daripada tiga roda yang akan mengawal suhu dwi-zon dan satu pusat yang akan berfungsi untuk menyesuaikan keamatan pengudaraan. . Di atas kita dapati banyak butang, antaranya, butang fungsi pemanasan tempat duduk hadapan atau dua skrin kecil di mana suhu udara yang dikeluarkan oleh sistem pengudaraan akan dipaparkan.

Masuk, ada ruang untuk semua orang

Kami tiba di titik kuat dan bahagian paling mengejutkan Volkswagen Arteon ini, ruang dalaman. Platform MQB telah menyediakan model baharu firma Jerman dengan kebolehdiaman yang unggul, seperti yang kita sudah lihat dalam Polo dengan MQB-A0, dan ini juga berlaku dengan saloon sukan.

Dalam panjang 4,86 meter terdapat ruang tersedia untuk lima orang melakukan perjalanan jauh tanpa sedikit pun masalah. Kemasan R-Line menggabungkan tempat duduk yang diperbuat daripada alcantara dan kulit yang meningkatkan penampilan keselesaan di tempat duduk hadapan. Ini juga mempunyai peraturan elektronik dan fungsi penyimpanan dua kedudukan, serta pelarasan untuk lumbar. Walaupun lebih tertumpu pada menawarkan keselesaan, mereka mempunyai cengkaman sisi yang cukup untuk pemanduan sukan. Kedua-duanya di hadapan, seperti yang akan kita lihat di belakang, ruang adalah lebih daripada cukup untuk penumpang.

Tempat duduk belakang adalah permata Volkswagen Arteon. Saya tidak akan terkejut jika orang lebih suka duduk di kerusi ini sebelum menjadi pembantu juruterbang, dan ia tidak kurang, kerana mereka mempunyai beberapa dimensi ketinggian bebas ke kepala dan kaki yang patut disebut. Mungkin satu-satunya kelemahan yang boleh kami semak ialah terowong transmisi, yang diperlukan apabila ia datang untuk menawarkan pacuan semua roda 4Motion, tetapi pada masa yang sama ia akan menyukarkan sedikit orang yang bertuah untuk duduk di tempat duduk belakang tengah. , walaupun ia juga penting untuk mengatakan bahawa terima kasih kepada kelebaran Arteon, anda akan melakukan perjalanan dengan lebih selesa berbanding kenderaan lain.

Menamatkan dengan batang, kami mendapati jumlah yang tersedia sebanyak 563 liter, agak keterlaluan untuk kenderaan jenis ini -ingat bahawa kenderaan yang sama panjang, seperti BMW 5 Series atau Audi A5, masing-masing mempunyai 530 dan 480 liter-. Bentuknya adalah segi empat tepat, tanpa sebarang sudut yang aneh, jadi ia akan menjadi kelebihan apabila memuatkan objek yang akan diangkut. Jika kita menurunkan tempat duduk belakang, kita akan mendapati jumlah kapasiti muatan sebanyak 1.557 liter. Tidak buruk untuk sedan sukan.

Enjin dan kemasan

Tawaran mekanikal Volkswagen Arteon agak lengkap, bergantung kepada kedua-dua bahan dorong petrol dan diesel, dengan tiga tahap kuasa yang dibezakan dengan jelas yang akan memenuhi keperluan semua jenis pengguna berpotensi sedan Jerman. Bermula dengan pilihan petrol, Volkswagen menawarkan dua jenis enjin, 1.5 TSI yang menghasilkan 150 kuasa kuda, dan 2.0 TSI yang mampu menawarkan 190 kuasa kuda dan 280 kuasa kuda dalam versi paling sportinya. Bagi versi diesel pula, hanya terdapat satu enjin yang mampu memberikan tiga kuasa berbeza. Ia adalah 2.0 TDI, enjin terkenal dalam Kumpulan Volkswagen, yang menyediakan 150, 190 dan 240 kuda dalam versi paling sportynya.

Volkswagen menawarkan beberapa pilihan kotak gear, yang bergantung kepada pilihan enjin yang dipilih, contohnya, enjin 1.5 TSI 150 kuasa kuda hanya tersedia dengan kotak gear manual, manakala 2.0 TSI 280 kuasa kuda hanya boleh dipilih dengan kotak gear automatik. DSG. Kedua, Pemacu semua roda 4Motion Volkswagen dikhaskan untuk pilihan yang paling berkuasa, dalam kes ini, diesel 240 kuasa kuda dan petrol 280 kuasa kuda.

Bagi tahap trim, Volkswagen Arteon mempunyai tiga tahap peralatan yang dibezakan dengan jelas. Daripada sekurang-kurangnya kepada bilangan terbesar keselesaan, teknologi dan elemen keselamatan yang tersedia sebagai standard, ia adalah: Arteon, Elegance dan R-Line. Dua yang terakhir ini berbeza pada tahap estetik, yang pertama ialah yang memberikan penampilan yang lebih mewah kepada sedan Jerman, manakala yang kedua memilih estetik yang lebih agresif dan sporty.

2.0 TDI Biturbo, haiwan diesel Volkswagen

Blok Volkswagen Arteon yang diuji ialah a 2.0 TDI Biturbo yang menghasilkan 240 kuasa kuda tersedia pada 4.000 pusingan juga mengira tork 500 Nm dari 1.700 hingga 2.500 pusingan. Enjin diesel daripada Kumpulan Volkswagen ini mungkin antara yang paling serba boleh, dan bersama konfigurasi baharu dengan dua turbo ini, ia menawarkan sentuhan sporty yang sangat menarik. Pilihan mekanikal ini digabungkan secara eksklusif kepada pacuan semua roda 4Motion dan kotak gear automatik dwi-clutch DSG. Dengan berat 1.820 kilogram, 2.0 TDI mampu menggerakkan Arteon dengan mudah yang mengejutkan, membolehkan ia mencapai kelajuan sehingga 245 km/j, serta memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 6,5 saat.

Konsumo

Di luar angka prestasi, kebenarannya ialah Enjin turbo berkembar Volkswagen berguna setiap kali kami mengujinya, walaupun di jalan gunung. Terima kasih kepada penggunaan dua turbo, hampir tidak ada kelewatan apabila memulakan memotong atau dalam gerakan yang memerlukan banyak kuasa dalam masa yang singkat, sekali gus menyuling tingkah laku sporty yang akan mengejutkan lebih daripada satu. Sebaliknya, kotak gear DSG 7-kelajuannya terkenal dengan kelajuannya semasa membuat perubahan, dan walaupun pada gear pertama ia cenderung sedikit merevolusikan kenderaan, ia berfungsi dengan sangat lancar, sangat serba boleh dalam semua jenis situasi.

Mod pemanduan

Volkswagen Arteon mempunyai lima mod pemanduan yang tersedia dalam kebanyakan kenderaan Kumpulan Volkswagen, iaitu:

Eko: Enjin berjalan dengan lebih lancar, mengurangkan penggunaan secara drastik, serta kuasanya.

Confort: Melaraskan kekerasan penggantungan suai elektronik (DCC) untuk menawarkan keselesaan tambahan kepada penumpang.

normal: Konfigurasi standard Volkswagen Arteon.

Sukan: Stereng mengeras dan suspensi adaptif elektronik mengeras untuk memberikan rasa sporty. Motor juga lebih sensitif kepada input pedal dan menyampaikan kuasa dengan lebih serta-merta berbanding mod lain.

individu: Ia membolehkan kita mengkonfigurasi elemen tertentu seperti stereng, suspensi, enjin atau bahkan pengendalian penyaman udara mengikut citarasa kita.

Serbaguna adalah perkataan

Kami sudah sampai ke penghujung analisis Arteon dan jika anda telah memberi perhatian, terdapat satu perkataan yang telah saya ulangi beberapa kali, serba boleh. Volkswagen telah menunjukkan dari semasa ke semasa bahawa ia tahu cara membuat kenderaan yang sah untuk banyak kesempatan dan Arteon tidak jauh ketinggalan. Walaupun merupakan salun sukan sepanjang hampir 5 meter dan tidak direka untuk jalan berliku-liku, Jerman telah berjaya menghasilkan kenderaan yang boleh digunakan untuk menempuh perjalanan kilometer bersama keluarga dan yang boleh berfungsi pada masa yang sama untuk berseronok di selekoh. Jelas sekali ia tidak menawarkan sensasi yang sama seperti kereta yang lebih suka bermain, seperti dalam segmen B, tetapi ia memancarkan aroma semangat kesukanan yang saya rasa menyenangkan.

Tambahan pula, sistem gantungan adaptif elektronik DCC adalah permata dalam mahkota Volkswagen. Sistem ini, bersama-sama dengan platform di mana Arteon dibangunkan, MQB yang terkenal, membuat perubahan berat badan dan lilitan badan hampir tidak wujud, menawarkan sedikit oversteer jika kita menolak kenderaan Jerman ke had, satu kejadian yang akan jarang berlaku disebabkan oleh klien prototaip yang dialamatkan, dan itu akan membolehkan puncak lengkung yang kita ambil dibulatkan sedikit.

Salah satu perkara yang paling saya suka ialah peredaran di dalam bandar. Volkswagen Arteon tangkas dan jejari pusingannya hampir 12 meter, oleh itu meletakkannya dalam purata untuk kenderaan jenis ini, tetapi katakan bahawa ia bukan pilihan terbaik jika apa yang kita mahukan adalah menggunakan kerap di bandar kerana panjangnya , yang akan menyukarkan kami ketika datang ke tempat letak kereta. Tiada yang baru dalam segmen D.

Memandu di lebuh raya, sebaliknya, adalah satu kegembiraan. Jika kita memilih mod keselesaan, bersama-sama dengan alcantara dan tempat duduk kulit versi R-Line, kelancaran pertukaran gear transmisi automatik DSG dan pembantu pemanduan yang terdapat dalam Volkswagen Arteon -seperti pertukaran lorong tanpa rela, automatik kawalan pelayaran atau brek kecemasan-, perjalanan mencapai tahap keselesaan dan kelonggaran yang baharu. Oleh itu, sedan Volkswagen baharu adalah salah satu kenderaannya yang paling serba boleh.

Kesimpulan

Tidak dinafikan, Kita mesti mengiktiraf orang Jerman untuk kerja yang hebat dan penjagaan yang telah mereka lakukan, dan tunjukkan, dengan Volkswagen Arteon. Estetika sporty bukan sahaja berhenti di situ, malah enjin 2.0 TDI Biturbonya adalah buktinya. Salun sukan Jerman baharu Volkswagen mampu mengangkut banyak objek berkat batangnya yang besar, dan pada masa yang sama, bersedia untuk mengembara di jalan berliku.

Mungkin ia mencemarkan estetika dalaman, kerana ia boleh dikatakan sama dengan Volkswagen Passat, yang tidak bermakna ia adalah perkara yang buruk, tetapi mereka boleh memilih garisan yang lebih moden dan sporty. Sebaliknya, kebolehdiamannya adalah salah satu yang terbaik dalam segmen itu, dengan lebih daripada cukup ruang untuk empat orang dengan ketinggian dan ruang kaki.

Peralatan

Arteon

• Roda aloi 18 inci "Almere"
• Kemasan ambang sisi warna badan
• Lampu utama LED untuk pancaran rendah dan pancaran tinggi
• Lampu belakang LED
• Pembantu pancaran tinggi
• Komputer atas kapal "Plus"

Elegance

Tambahkan pada Arteon:

• Roda aloi 19 inci "Chennai"
• Kemasan sisi Chrome
• Lampu utama LED untuk pancaran rendah dan pancaran tinggi
• lampu selekoh
• Lampu belakang LED dengan isyarat membelok dinamik
• Bampar warna badan
• Pedal keluli yang disikat
• Peraturan dinamik rasuk utama
• Volkswagen Digital Cockpit
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Mod pemanduan
• Stereng pelbagai fungsi kulit

Garisan R

Tambahkan ke Elegance:

• Roda aloi 19 inci "Montevideo"
• Reka bentuk bampar "R"
• Acuan dengan logo "R-Line".

Harga Volkswagen Arteon

Pendapat penyunting

Galeri