Uji Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, skala sedan

El Volkswagen Passat Ia kini dalam generasi kelapan, yang dengannya ia mengesahkan kedudukan penerajunya dalam pasaran Eropah, di mana ia merupakan salah satu model terlaris. Di samping itu, kita boleh mempertimbangkan Volkswagen Passat rujukan segmen, sama seperti Golf adalah antara kompak segmen C. Ia adalah matlamat semua pengeluar, model yang berada di tengah-tengah antara generalis dan premium, yang menonjol kerana keseimbangannya yang baik dalam semua aspek. Tidak dinafikan ia adalah salah satu kereta yang paling diidamkan, kerana bagi kebanyakan pemandu, ia adalah kejayaan kereta, malah kenderaan yang diidamkan.

Semua ini adalah alasan yang mencukupi untuk ActualidadMotor Kami telah memutuskan untuk menguji generasi terkini Volkswagen Passat. Oleh kerana tidak mungkin sebaliknya, kami telah memilih kombinasi yang paling berjaya: badan dan enjin sedan empat pintu. Disel 2.0 TDI dengan 150 hp Dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan. Tahap trim adalah yang tertinggi dalam julat, Sukan.

evolusi senyap

Jika kita melihat Volkswagen Passat dari sudut pandangan yang luas, evolusinya adalah kejam, tetapi jika kita menyempitkan pagar kita akan mendapati bahawa ia adalah sebuah model kesinambungan. Kecuali generasi yang pastinya melakukan penggayaan semula yang mendalam, Passat sentiasa menonjol kerana evolusi teknologinya yang berterusan, dan Volkswagen Passat B8 ini tidak terkecuali. Sekarang, kita sudah tahu bahawa dalam bahagian estetik Volkswagen adalah konservatif.

The Reka bentuk Jerman bertujuan untuk menggembirakan semua orang, dan mereka benar-benar melakukannya. Ada yang sangat menyukainya, yang lain menyukainya, yang lain bukan fu mahupun fa, tetapi sebilangan kecil mereka yang menamakan Volkswagen sebagai hodoh. Keberanian yang sedikit itu menjadikan Passat sentiasa menjadi kereta yang berterusan, begitu juga generasi baharu ini. Bahagian hadapannya lebih menyerlah sedikit, dengan rupa yang tajam dan lampu depan LED yang menarik (dan berkesan) dalam kemasan tertinggi, tetapi bahagian belakangnya sangat berterusan sehinggakan ada orang yang boleh keliru dengan model generasi sebelumnya.

Bahagian dalaman yang elegan, dengan butiran untuk diperbaiki

Bahagian dalam adalah salah satu titik Volkswagen Passat baharu yang paling saya suka. Ia seolah-olah saya salah satu yang paling elegan di pasaran dan mereka mencapainya dengan elemen yang sangat mudah seperti jam analog atau penyatuan saluran pengudaraan di kawasan penumpang dengan menggunakan elemen hiasan yang kelihatan seperti pengudaraan yang sangat memanjang. Kualiti bahan dan tetapan tidak diragukan lagi dan sekali lagi Passat akan menjadi penanda aras dalam hal ini.

Tetapi ada perincian yang saya tidak suka, dan saya fikir adalah masalah identiti jenama. Bahagian dalam berbau Skoda dan SEAT. Kumpulan Volkswagen menghadapi masalah mempunyai terlalu banyak jenama dengan model yang serupa antara satu sama lain, yang membawa kepada banyak komponen dikongsi. Oleh itu, dalam Volkswagen Passat kami mendapati bahawa konsol tengah hampir sama dengan beberapa SEAT dan Skoda, bukan kerana reka bentuk mereka serupa, tetapi kerana mereka menggunakan kawalan yang sama.

Dan masalahnya bukan kualiti, kerana jika Kumpulan Volkswagen menonjol untuk sesuatu, ia adalah untuk menawarkan kualiti dalaman yang baik dalam semua jenamanya. Masalahnya ialah identiti dan imej. Jika saya membeli Passat, yang merupakan kenderaan yang lebih mahal daripada purata, saya tidak mahu kenalan saya memberitahu saya bahawa kawalan penghawa dingin adalah sama seperti di SEAT atau Skoda. Dan akan ada pihak yang mentafsir dengan butiran tersebut bahawa Passat adalah sut yang lebih mahal untuk model yang ditawarkan oleh jenama lain kepada anda. Sebaliknya, berkongsi elemen seperti carta jam digital (Tamat sukan) ialah seorang genius yang tidak melakukan apa-apa selain menekankan watak yang lebih premium, kerana ia adalah elemen yang diwarisi daripada Audi.

praktikal dan luas

Mengetepikan butiran reka bentuk kecil, ruang penumpang Volkswagen Passat nampaknya sangat berjaya dari segi ruang dan ruang penyimpanan. Mengosongkan poket adalah mudah dan kita boleh menggunakan pemegang cawan, asbak, dada tengah, kotak sarung tangan, penutup kecil pada paras lutut kiri pemandu dan poket empat pintu, yang dilapisi upholsteri supaya objek melakukan bukan bunyi yang kita deposit

Tempat duduk hadapan menunjukkan amplitud yang hebat dan dalam kemasan Sport kami dapati beberapa menarik tempat duduk berlapis kulit dan Alcantara. Mereka mempunyai reka bentuk yang sporty dan sebenarnya mereka memegang badan dengan baik. Kedua-duanya menawarkan pelarasan ketinggian dan pemanasan sebagai standard dalam kemasan ini dan pemandu menerima namanya ergoComfort, dengan pelarasan lumbar dan pelarasan sandaran elektrik, serta bangku boleh dipanjangkan dengan pelarasan manual. Mereka sangat selesa, kerana badan saya disahkan selepas hampir 2.500 kilometer menaiki Volkswagen Passat ini.

yang tempat duduk belakang juga menonjol untuk amplitud yang hebat dalam semua dimensinya, menjadi ruang yang cukup untuk kaki. Disebabkan oleh bentuk kaki lima dan lebarnya, dua penumpang akan melakukan perjalanan dengan lebih baik, seperti yang berlaku di hampir mana-mana kereta dalam segmen ini. Penyaman udara bebas untuk tempat duduk belakang, standard dalam kemasan Advance dan Sport, dihargai. Semua Passat mempunyai lubang udara belakang dan mungkin mempunyai tempat duduk belakang yang dipanaskan sebagai pilihan bergantung pada versi.

Batangnya menawarkan jumlah yang sangat berguna liter 586, walaupun mulut pemuatan agak tinggi dan tidak sekata dengan bampar. Apabila anda membuka but, pintu belakang secara automatik terangkat (ia bukan elektrik), yang berguna. Di bahagian tepi batang terdapat beberapa lubang kecil yang dibatasi dengan panel plastik di mana anda boleh membawa objek yang kita tidak mahu bergerak. Di bawah tanah, kami menjumpai a roda ganti konvensional dengan rim aloi yang sama kepada yang lain.

2.0 TDI 150 hp, enjin yang sempurna

Enjin diesel 2.0 kuasa kuda 150 TDI adalah enjin yang sempurna untuk Volkswagen Passat, mungkin yang paling seimbang dalam julat diesel. Enjin tidak bising, terutamanya dari dalam, yang mempunyai penebat yang baik terhadap bunyi dan getaran. Semua kawalan Volkswagen Passat menawarkan sentuhan yang baik: pedal, perubahan dengan laluan yang tepat dan stereng dengan bantuan berubah-ubah bergantung pada kelajuan.

Kami akan segera menyedari betapa selesanya Volkswagen Passat, kedua-duanya dari segi penebat akustik dan penggantungan, dan kemasan Sport dilengkapi dengan roda 18″ sebagai standard yang menjadikan penyelewengan penapisan lebih teruk. Dari saat pertama ia menjelaskan kepada kita bahawa ia adalah keseluruhan tragamillas, kereta yang sesuai untuk perjalanan kilometer. Tempat duduk yang selesa, penebat dan penggantungan yang tidak menganiaya kami adalah kunci kepada pengembara ini.

Tetapi yang paling saya suka ialah komitmen. Volkswagen Passat adalah tepat kereta kompromi, kereta yang bagus dalam segala-galanya, tetapi tidak menonjol di atas purata: ia adalah kunci kejayaannya. Suspensinya, walaupun selesa, mengandungi lilitan badan dengan sangat baik dan menjadikan gelagat dinamik Passat benar-benar baik di jalan berliku-liku, dengan pemanduan bawah yang muncul apabila kita benar-benar bergerak terlalu laju. Apabila kawalan bertindak, mereka tidak melakukannya dengan cara yang sangat mengganggu. Jika kita suka berlatih pemanduan dinamik, Passat ini memenuhi jangkaan tanpa perlu pergi ke pilihan seperti suspensi adaptif.

Meneruskan pada tahap mekanikal, enjin 150 kuasa kuda bersedia dan lebih daripada mencukupi. berfikir dengan kepala, tidak memerlukan Volkswagen Passat yang lebih berkuasa. 0-100 selama 8,7 saat dan tork 340 Nm antara 1.750 dan 3.000 putaran menjadikannya enjin yang sangat anjal. Terutamanya melebihi 4.000 pusingan di mana kuasa maksimum kita perhatikan bagaimana enjin mengempis dengan banyak, walaupun pada hakikatnya ia terus meningkat dalam revolusi.

Di bawah 1.750 pusingan kami perhatikan bahawa penghantaran tork tidak begitu kuat, terutamanya di pintu keluar. Walaupun vakum tidak begitu ketara seperti pada enjin diesel lain, ia adalah mudah untuk menghentikan kereta jika kita dimuatkan, dengan penghawa dingin pada kuasa penuh atau jika kita bergerak di cerun. Semua enjin Passat dibekalkan dengan Stop & Start dan dalam kes 2.0 TDI ini, apabila berhenti boleh dikatakan tidak dapat dilihat, walaupun apabila dimulakan kita melihat sedikit gegaran. Sistem bertindak pantas tetapi tidak mengekalkan stereng kuasa apabila enjin berhenti.

Brek letak kereta adalah elektrik sebagai standard dan menambah Sistem Auto-Pegang, yang, jika diaktifkan, membrek kereta apabila berhenti. Sistem berfungsi dengan senyap dan pantas, sepanjang keseluruhan ujian sistem telah berfungsi dengan sempurna, sesuatu yang tidak berlaku dalam Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, yang Berhenti & Mula dan Tahan Auto tidak serasi sepenuhnya.

Jimat, tetapi agak penipu

Dari segi penggunaan, Volkswagen Passat akan mengejutkan kita. Kami telah mengembara ke seluruh semenanjung dari utara ke selatan dalam pelbagai peringkat, sentiasa menunjukkan angka penggunaan yang berubah-ubah antara 4,6 dan 5,0 liter di lebuh raya dan bahagian jalan yang lebih pendek, biasanya dengan seorang penghuni dan tiada bagasi. Angka-angka itu sememangnya kelihatan hebat kepada kami, serta autonomi yang boleh kami capai dengan Passat, hampir 1.200 km dalam keadaan sebenar.

"Masalah" adalah bahawa komputer on-board mempunyai margin ralat yang agak ketara. Dalam dua masa kami mengisi tangki, perbezaan antara komputer dan liter yang memasuki tangki ialah 0,6 liter, yang mewakili penyelewengan yang besar apabila kita bercakap tentang penggunaan purata kurang daripada lima liter. Malah menambah perbezaan itu, Volkswagen Passat adalah kereta yang sangat cekap, walaupun kita tidak lagi boleh menggambarkannya sebagai cemerlang dari segi penggunaan, walaupun kecekapannya yang hebat tidak dapat diragui. Sudah tentu, penggunaan purata 4,0 liter yang diluluskan tidak dapat dicapai.

Keputusan kami

Pada ketika ini, sudah tiba masanya untuk menyampaikan keputusan muktamad. Selepas seminggu dan beribu-ribu kilometer dengan Volkswagen Passat, kami memahami sepenuhnya mengapa ia adalah salah satu model terlaris dan salah satu saloon rujukan. Ia adalah model teknologi, dengan reka bentuk moden tetapi berterusan, ruang dalaman yang hebat dan enjin diesel 150 kuasa kuda yang sangat menarik.

Ia juga menawarkan a keseimbangan sempurna antara keselesaan dan prestasi dan mujurlah dalam generasi kelapan ini peralatan standard dalam semua kemasan lebih lengkap dan menarik. Memandangkan reka bentuk mengeluarkan sesuatu yang benar-benar peribadi, satu-satunya yang boleh kita letakkan kepada Passat ialah harga melebihi purata. Apa yang jelas ialah sebagai kereta yang seimbang, ia mungkin salah satu pilihan yang paling berjaya, terutamanya jika kita agak ragu-ragu. Kejayaan terjamin dan adalah adil untuk mengiktiraf kerja baik yang telah dilakukan oleh Volkswagen.

Peralatan Volkswagen Passat

Edisi

• Tempat duduk hadapan boleh laras ketinggian
• Tempat letak tangan tengah boleh laras
• Stereng kulit pelbagai fungsi
• kotak sarung tangan yang disejukkan
• Cermin elektrik dan dipanaskan
• enam beg udara
• pengesan keletihan
• Penyaman udara
• Kawalan pelayaran
• Pemandu kuasa boleh ubah
• Empat tingkap elektrik
• Brek Letak Kereta Elektrik dengan Auto-Tahan
• tolok tekanan tayar
• Sensor parkir depan dan belakang
• 16″ roda aloi
• lampu kabus membelok
• 6,5″ Radio CD Media Komposisi dengan 8 pembesar suara, USB, AUX dan Bluetooth

bluemotion (menambah pada Edisi)

• Roda aloi 16″ khusus
• penggantungan diturunkan
• Tingkap belakang berwarna
• Roda biskut ganti

Advance (menambah pada Edisi)

• Tempat duduk hadapan dengan sokongan lumbar
• Tempat duduk pemandu dengan sandaran kuasa
• Tempat letak tangan tengah belakang
• brek kecemasan bandar
• pra-crash
• sensor hujan dan lampu
• Kawalan iklim tiga zon
• Cermin dalaman fotosensitif
• 17″ roda aloi
• Lampu hadapan LED
• Navegador

Sukan (tambah ke Advance)

• Upholsteri dalam Alcantara dan kulit
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Cermin lipat kuasa
• kawalan pelayaran adaptif
• 18″ roda aloi
• Lampu hadapan LED suai
• 8″ Discover Pro CD radio dengan 8 pembesar suara
• Carta jam digital
• kamera letak kereta

Harga Volkswagen Passat

Pendapat penyunting

Galeri Imej