El Volvo V40 Ia adalah kompak 5 pintu dengan reka bentuk yang menarik, pelbagai jenis enjin, kemasan yang baik dan kemungkinan membawa peralatan keselamatan yang luar biasa. Sebaliknya, mereka mempunyai beberapa tempat duduk belakang yang adil dan bagasi dan harga akses hampir sejajar dengan saingan dengan nama yang lebih besar (BMW 1 Series, Audi A3, dll.). Versi asas dengan Enjin D2 bermula dari 23.500 euro, walaupun unit yang dimuatkan dengan tambahan ini berharga kira-kira 34.500 euro.
Ingat bahawa Volvo V40 adalah salah satu kereta calon untuk Kereta Internet Terbaik 2013, boleh undi dari sini y menang ipad mini
Volvo V40 ini dijual sejak pertengahan 2012, memulihkan nama saloon dengan bodywork keluarga yang telah dijual sehingga 2004. Sebenarnya terdapat sentuhan tertentu dalam reka bentuknya yang mengingatkan kepada sebuah keluarga (seperti pintu belakang yang besar) tetapi tidak dapat dinafikan bahawa Volvo ingin mengeluarkan kompak “Premium” .
Reka bentuk luaran
Saya sentiasa menyukai reka bentuk Volvo, terutamanya dari segi luaran. Dalam V40 baharu terdapat lebih banyak konsesi kepada reka bentuk daripada biasa dalam jenama. Contohnya, cermin depan yang sangat condong yang mengurangkan ketinggian bahagian dalam, pintu yang tidak membenarkan akses yang sangat baik ke kereta dan garis tali pinggang tinggi yang sedikit sebanyak mengurangkan kecerahan ruang penumpang (walaupun ia mungkin lebih selamat dalam kejadian kemalangan).
Walaupun begitu, saya suka barisan Volvo V40, kerana ia memancarkan kekuatan dan kualiti, dengan bahagian belakang mungkin paling kurang menarik untuk citarasa saya. Garisan sisi menonjol kerana kecondongan pinggang dan tayar 16” yang bijak tetapi elegan yang menyumbang kepada keselesaan dan pengasingan penumpang. Tahap atas peralatan membawa roda 17″.
Bahagian hadapan dan sisi krom tipikal hilang di bahagian belakang untuk memberi laluan kepada pelapisan kaca gelap lut sinar yang dilihat pada banyak Volvo (dan Honda Civic, sebagai contoh). Pintu kaca ini yang juga boleh kita lihat di Volvo C30 adalah angguk jelas untuk volvo 480 lama dan lebih tua lagi Volvo P1800ES. Kontras yang ingin tahu lebih kurang garis lurus di bahagian belakang dan bulat di hadapan yang menjadi salah satu ciri reka bentuk yang dipamerkan oleh V40.
Satu perincian yang sedikit terintegrasi di bahagian hadapan kereta ialah sistem pengesanan pakej "Keselamatan". (yang akan kita bincangkan kemudian), kerana anda boleh melihat dengan jelas kotak plastik yang bertembung dengan seluruh gril radiator.
Reka bentuk dalaman
Jika saya katakan sebelum ini bahawa saya sentiasa menyukai reka bentuk luaran Volvo, saya tidak boleh mengatakan perkara yang sama tentang bahagian dalaman. Saya tidak begitu teruja sebelum ini, tetapi lonjakan yang mereka lakukan dalam dekad yang lalu adalah menakjubkan, kini menjadi lebih mesra dan menarik secara visual, dengan reka bentuk yang bersih. Kualiti bahan dan pemasangan adalah mengikut jangkaan, tanpa bunyi bising, berderit atau kendur yang kelihatan. Bahagian atas papan pemuka dan pintu ditutup dengan plastik lembut dan menyenangkan. Pencahayaan dan nada terang lengkap persekitaran yang berkualiti.
Bagaimana ia biasa Volvo, konsol tengah bersepah dengan butang, sesetengahnya tidak intuitif seperti penyaman udara. Menariknya, terima kasih kepada reka bentuk "terapung" ciri Volvo, walaupun bilangan butang yang banyak, ia tidak kelihatan bersepah. Di belakang konsol terapung tersebut terdapat dua lubang yang agak besar di mana kami boleh mengosongkan poket kami. Di dalam kereta terdapat lebih banyak petak secara purata daripada biasa dalam jenis kompak ini.
Tempat duduk hadapan tidak menerima sebarang pukulan, dengan tempat duduk yang sempurna, selesa dan dengan sokongan sisi yang mencukupi. Amplitud pelarasan adalah baik, meninggalkan semua kawalan di tangan untuk orang yang mempunyai saiz yang berbeza. Penglihatan baik ke hadapan dan sederhana melalui tingkap belakang., sesuatu yang semakin biasa dalam kompak, terutamanya lebih banyak konsesi yang mereka ada untuk reka bentuk. Untuk mengimbanginya, cerminnya lebar dan membolehkan penglihatan yang baik, selain sistem pengesanan kenderaan titik buta yang turut membantu kita.
Papan pemuka adalah reka bentuk moden dan sebagai pilihan, papan pemuka dengan jarum biasa boleh digantikan dengan skrin berwarna di mana semua data kelajuan, aras bahan api, pembilang putaran, dll. dipaparkan. pilihan ini Ia berharga 350 euro dan membawa sentuhan yang sangat menarik ke pedalaman, selain daripada fakta bahawa ia boleh dikonfigurasikan dengan tiga reka bentuk yang telah ditetapkan (ECO, Klasik dan Prestasi). Dalam pilihan Klasik, bingkai berwarna hijau dan coklat dengan meter kelajuan klasik dan kaunter putaran. Dalam ECO kotak berubah antara biru dan hijau, mengarahkan pemanduan kami kepada penjimatan maksimum. Dalam Prestasi, ton merah mendominasi, menggantikan meter kelajuan jarum dengan tolok angka digital, semakin terkenal dengan kaunter pusingan pusat yang besar.
Selain daripada penunjuk ini terdapat juga satu yang menunjukkan dalam masa nyata peratusan kuasa yang kami minta daripada motor mengenai maksimum yang boleh disampaikan, titik pertukaran gear yang optimum, kilometer, penggunaan, dsb. Sesetengah orang mungkin takut dengan rupa lukisan yang tidak konvensional; Saya secara peribadi menyukainya, terutamanya versi "Prestasi".
Satu lagi perincian dalaman yang sangat ingin tahu ialah itu tuil gear mempunyai tombol lampu belakang, sedemikian rupa sehingga grafik dengan "H" di mana ia ditunjukkan cara untuk menggerakkan gear bersinar. Sesetengah rakan sekelas saya menganggapnya norak, bagi saya ia kelihatan asli dan ternyata. Oleh kerana ia adalah pilihan, anda boleh memilih sama ada anda mahu atau tidak.
Tempat duduk belakang Volvo V40 tidak begitu luas. Bangku itu jelas disediakan untuk dua orang dan ia benar-benar lebih baik dengan cara itu, kerana tiga akan bergerak agak ketat. Ketinggian bebas juga bukan keajaiban, tetapi ia mencukupi, manakala ruang untuk kaki lebih baik dicapai. Penghuni tempat duduk ini akan menikmati tempat letak tangan, dua pemegang cawan dan sandaran kepala yang kelihatan luar biasa cekap, secara visual berbanding dengan kereta lain. Lebih baik tidak perlu menyemak keberkesanannya…
Batang padu 335 liter bergantung pada jenama, yang mana 16 boleh masuk dalam a double bottom 10 cm tinggi (pilihan). Ia bukan batang yang besar, mahupun mulut pemuatan yang sangat lebar dan mampu (saya rasa konsesi reka bentuk pintu pagar). Sekurang-kurangnya ia siap dengan baik, dilengkapi dan menyala. Bahagian bawah berganda yang disebutkan di atas boleh dipisahkan supaya objek kekal tetap dan tidak bergerak. Pada pendapat saya, Volvo sepatutnya bekerja lebih sedikit pada batangnya untuk mendapatkan serba boleh dalam padat yang tidak mempunyai terlalu banyak jurang dan ruang.