Ujian Abarth 500 595 Competizione: peralatan, harga dan kesimpulan

Papan pemuka pertandingan Abarth 500 595

Kami telah memberitahu betapa cantiknya dan seberapa baik Abarth 500 595 Competizione bergerak. Masanya telah tiba untuk melihat peralatan yang ditawarkannya kepada kami dan berapa banyak wang yang diminta oleh kumpulan Fiat untuk kenderaan utiliti sukan yang bagus ini.

Peralatan

El Pertandingan Abarth 595 Ia dipersembahkan sebagai versi "atas" peralatan. Dia juga membawa Kit Esseesse dengan enjin 160 hp. Anda boleh membawa banyak peralatan pilihan, tetapi terus terang dengan apa yang anda tinggalkan. Termasuk 5 beg udara (depan, langsir dan lutut, ingat bahawa anda kehilangan sisi kerana tempat duduk), kawalan iklim, ESP, lampu depan bi-Xenon, tempat duduk Sabelt, brek sukan, suspensi Koni FSD, Navigator Tom-Tom khusus Abarth, Tempat duduk Sabelt, ekzos Rekod Monza, hiasan khusus, radar letak kereta belakang, cermin elektrokromik, dsb. Sebagai pilihan, anda boleh mempunyai bumbung matahari tetap atau mudah alih Angin Langit (465 atau 770 euro), roda 17 inci dengan pelbagai kemasan, brek yang lebih berkuasa, pelbagai hiasan dan banyak lagi, termasuk kulit tersuai mengingatkan Fiat 500 asal yang comel.

Jangan berhenti mendengar bunyinya...

Tambahan terbaik yang ada pada kereta ini ialah Penggantungan Koni FSD, yang berfungsi seperti azimat. Lampu depan bi-Xenon juga berjaya kerana, tanpa menjadi salah satu yang terbaik yang saya cuba, anda boleh melihat perbezaan yang besar kerana halogen biasa agak lemah. Jika anda memandu banyak pada waktu malam anda akan menghargainya.

Pertandingan Abarth 500 595 (34)

Tidak dinafikan bahagian dalamannya telah disiapkan dengan baik

El Rakam ekzos Monza Ia sesuai seperti sarung tangan untuk kereta ini, memberikan sentuhan "sukan" yang akan menggembirakan telinga kita. Enjin 1.4 T-jet kedengaran agak bagus, tetapi dengan Record Monza ia mendapat satu jurang… atau dua.

Abarth 500 595 Pertandingan

Dalam keadaan basah, Abarth 500 meminta tangan kami untuk bergerak pantas

Sebaliknya, bumbung matahari (sehingga 770 euro) adalah pilihan untuk menilai, memandangkan jika anda mengukur seperti saya anda akan perasan bahawa siling itu sangat dekat dengan kepala anda. Mungkin bumbung matahari tetap (465 euro) tidak menghilangkan ketinggian yang begitu banyak sentimeter. Pada pendapat saya, dalam apa jua keadaan ia adalah tambahan yang boleh dibelanjakan

Abarth 500 595 Pertandingan

Begitu juga, tempat duduk Sabelt, walaupun merupakan kegembiraan sebenar untuk kesan visual dan walaupun ia menyepadukan anda dalam memandu kereta, ia juga agak keras dan tidak selesa, selain daripada tidak mempunyai beg udara sisi atau pelarasan ketinggian. Sejujurnya, purata pelanggan Abarth 500 tidak akan melakukan perjalanan sejauh 600 km tanpa henti dan oleh itu mungkin tidak akan bosan dengan tempat duduk ini. Begitu juga, dia tidak akan berada dalam kumpulan sepanjang hari, jadi anda mungkin tidak memerlukan penahanan tambahan itu. Adakah saya mengesyorkan mereka? Ya, ya dan tidak… lebih baik cuba sendiri dan buat keputusan.

Abarth 500 595 tempat duduk Competizione

harga

Kenapa perlu tertipu, kita berhadapan dengan kereta yang mahal…kami bermula dengan harga 25.950 euro, tetapi perlu diingatkan bahawa ia sudah termasuk tempat duduk kulit Sabelt (2.400 euro), kit 595 (2.400 euro), lampu depan Xenon, ekzos Record Monza, dsb. Jika kita bermula dengan "telanjang" Abarth 500 (18.500 euro) dan kita meletakkan semua tambahan ini padanya, harganya akan melonjak lebih tinggi. Saya ingin mengatakan bahawa kita mesti menghargai usaha yang dilakukan untuk menawarkan kita kereta ini dengan tahap peralatan ini, tetapi kita juga harus mengambil kira bahawa terdapat kereta dengan ciri ini dengan harga yang lebih murah.

Tempat duduk belakang Abarth 500 595 Competizione

Tempat duduk ini hampir berhias…seperti batang

Kesimpulan

Sangat susah nilaikan si kecil Abarth 500 595 Competizione. Ia adalah sesuka hati dengan sangat sedikit pesaing dalam pasaran yang mana yang paling menyerupainya ialah Mini JCW walaupun harganya jauh. Saingan selebihnya diletakkan dalam segmen B (Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS dan juga Abarth Punto) dan jelas bermain di liga lain, baik untuk ruang dan gaya pemanduan.

Abarth 500 595 Bahagian hadapan pertandingan

Abarth 500 meminta anda untuk mendapatkan yang terbaik daripada diri anda dalam setiap bahagian, tanpa menjadi kereta yang terlalu menuntut. Ia bukanlah yang terpantas atau paling mudah untuk dipandu, tetapi terima kasih kepada bunyi enjinnya, pertukaran gear yang pendek dan ketepatan garisannya, ia menawarkan sensasi menunggang lebih pantas daripada kelajuan sebenar, dan itu bagus kerana kami bercakap tentang kereta di mana sensasi dan keghairahan mestilah di atas alasan.

Saya sukakannya? Ya banyak. buatadakah anda akan membelinya untuk saya? Jika ia sebagai sebuah kereta tunggal, pastinya bukan kerana ruang yang terhad. Jika ia adalah kereta kedua dalam keluarga atau hanya untuk kegunaan peribadi… mengapa tidak? Kereta ini cangkuk...

Tambahan - Ujian Abarth 500 595 Competizione: enjin, pemanduan dan penggunaan


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.