Uji BMW 1 Series 2015, perubahan ketara ke arah yang lebih baik

BMW 1 Series tidak boleh bercakap dengan tepat mengenai jualan yang lemah atau penerimaan yang rendah. Walau bagaimanapun, generasi kedua kompak Jerman tidak cukup berkahwin dengan rangkaian lain dari segi reka bentuk dan, di samping itu, ia menimbulkan kontroversi di kalangan pengikut. Kini jenama Bavarian melancarkan BMW 1 Series 2015, kemas kini yang agak mendalam yang mempengaruhi reka bentuk, peralatan dan enjin, dan yang telah kami letakkan ujian.

BMW memanggil kami ke Madrid untuk mengetahui tentang Siri 1 yang diperbaharui, sebuah kereta yang telah menerima butiran yang tepat untuk mewajarkan perubahan yang hebat ke arah yang lebih baik. Sebagai tambahan kepada reka bentuknya, mungkin bahagian di mana kami tidak kelihatan paling, kini ia menambah lebih banyak peralatan standard, pilihan baharu dan baharu mekanikal tiga silinder, menjadi Siri 1 pertama dalam sejarah dengan enjin seni bina ini.

Memperhalusi reka bentuk

Kami akan pergi mengikut bahagian dan kami akan mengetahui apakah inovasi dalam reka bentuk, iaitu beberapa, yang ditawarkan oleh BMW 1 Series 2015 kepada kami. Semuanya bermula dengan bahagian hadapan yang kontroversi sebelum ini. Garisan lampu depan malap, mereka malah kelihatan kehilangan saiz. Mereka kini kelihatan lebih seperti julat yang lain, dan pengubahsuaian diteruskan dengan buah pinggang yang lebih renggang. Bampar juga agak lebih halus dan menang trim baru.

Kembali perubahan itu, jika boleh, lebih dikenali. Hilang keldai hambar itu dan dapatkan sedikit juruterbang mendatar baharu yang menceroboh pintu belakang. Kesannya seolah-olah mengurangkan ketinggian set dan, percayalah, ia lebih menarik secara langsung daripada dalam imej. Sekali lagi, bamparnya lebih rumit dan beberapa versi menggunakan saluran keluar ekzos berganda.

Dia juga telah memenangi beberapa siri tahap trim. Bermula dari model siri, pelanggan boleh memilih kemasan Advantage dengan lebih banyak peralatan, atau pergi ke Urban and Sport, yang pertama lebih halus dan kosmopolitan dan yang kedua lebih sporty. Ia kekal, untuk menyelesaikan, pakej M Sport yang terkenal dengan suasana yang lebih sporty.

Walaupun terdapat juga ciri baharu di dalamnya, ini boleh dikatakan tidak dapat dilihat. BMW telah berusaha untuk meningkatkan kualiti visual melalui acuan baharu dan krom baharu tetapi, di atas semua, untuk ditawarkan peralatan yang lebih standard. Kami telah membincangkannya dalam senarai harga kami, Siri 1 2015 dilengkapi dengan skrin 6,5 inci atau stereng sukan, antara lain.

BMW 118d diuji

Dalam pembentangan tidak ada masa, atau cara, untuk menguji lebih daripada 118d. Dan walaupun kami tidak meletakkan diri kami pada kawalan mekanik tiga silinder baharu, mungkin kereta yang telah kami uji adalah yang paling seimbang daripada keseluruhan rangkaian. Ia adalah enjin diesel empat silinder dan 150 ekor kuda, cukup apatah lagi prestasi buruk dan, lebih-lebih lagi, dengan penggunaan terkawal.

Sebaik sahaja kami mula, kami menyedari bahawa BMW telah mengusahakan penambahbaikan mekanik dieselnya. Jika kita telah mengkritik perkara ini sebagai contoh dalam 420d Coupé, di sini adalah ketara tanpa perbandingan langsung pekerjaan yang lebih baik. The bunyi bising tidak terlalu mengganggu melainkan kita menghidupkan enjin dengan banyak, manakala getaran semasa melahu tidak begitu ketara. Mula/Berhenti, dengan cara itu, telah melancarkan operasinya.

Berjalan adalah enjin yang lancar, sangat linear dan dengan kuasa yang mencukupi untuk memintas atau menghadapi laluan gunung dengan kesolvenan. Dalam kes kami, kereta itu dikaitkan dengan Kotak gear automatik 8-kelajuan, penanda aras dalam kotak penukar tork yang, di sini, menyerlah lagi. Unit kami tidak mempunyai dayung di belakang stereng tetapi dengan mod Sport diaktifkan kami boleh beredar dengan lebih kegembiraan tanpa bimbang tentang perubahan. Penggunaannya tidak begitu boleh dipercayai pada laluan yang begitu singkat dan jenis ini, tetapi ia tidak rumit sekitar 5 l/100 km tanpa memanjakan pendikit.

Tingkah laku adalah tipikal BMW, sangat neutral kerana pengagihan berat yang sempurna yang memihak kepada a pemanduan dinamik. Dengan enjin lain yang lebih kecil tidak, tetapi dengan 150 kuasa kuda ini kita mampu menikmati kegembiraan kita. Penapis suspensi dengan baik dan menghasilkan kereta yang selesa yang seterusnya mengehadkan roll secara positif. Salah satu kebaharuan mungkin, menggabungkan pembayaran automatik dan penyemak imbas, perubahan yang menyesuaikan diri dengan garis dan cara pemanduan. Dalam erti kata lain, perubahan itu meramalkan, mengikut laluan kami dan mengikut gaya pemanduan kami, gear mana yang sesuai pada setiap masa.

Hubungan ringkas dengan BMW 116i

Seperti yang anda ketahui, 114i telah hilang dan 116i dengan mekanik tiga silinder baharu sebagai akses kepada julat. Ia adalah enjin supercharged 1.5 liter yang berkembang 109 ekor kuda kuasa Kami tidak bercakap, seperti yang anda faham, tentang kereta sukan atau prestasi. Malah, kita boleh bercakap mengenainya sebagai versi asas yang mana anda lebih suka kereta secara keseluruhan daripada enjin atau prestasi secara berasingan. Penggunaan di bandar adalah yang paling rasional.

Saya tidak boleh memandu tetapi saya boleh menunggangnya dan membuat beberapa kesimpulan. Saya tidak mendapati ia sehalus atau menarik seperti 218i Pelancong Aktif, juga tiga silinder. Di sini getaran semasa melahu adalah ketara, tanpa dibesar-besarkan, dan bunyinya mempunyai bunyi yang tersekat-senyap khas seorang mekanik dengan ciri-ciri ini. Ia bukanlah, dalam apa jua keadaan, bunyi yang mengganggu atau terlalu kuat walaupun kita menuntut enjin.

yang faedahnya agak sedikit dan sukar baginya untuk mendapatkan kelajuan dengan perkembangan panjang yang direka untuk mengurangkan penggunaan. Dalam erti kata lain, bagi mereka yang tidak memerlukan atau tidak mencari faedah, sudah memadai, mengutamakan penggunaan di bandar, tetapi kita perlu mengurangkan beberapa gear untuk menghidupkannya dan memintas atau menggabungkan dengan mudah. Jika kita bercakap tentang memberi kebebasan kepada pemanduan, jelas sekali casis adalah dunia yang melebihi keupayaan enjin.

julat enjin

Sebagai tambahan kepada dua mekanik yang dinyatakan di atas dan yang kami telah menggunakan pendekatan pertama, Siri 1 2015 baharu telah mengemas kini beberapa mekanik lain, bermula dengan 116d, juga tiga silinder tetapi kali ini diesel dan dengan kuasa kurang bijak 116 ekor kuda. Di atas ialah 118d yang diuji dan seterusnya yang baharu 120 hp 190d.

Dalam julat petrol, julat bermula dengan 116i, diteruskan dengan 118i 136 hp, The 120i 177 hp dan berakhir dengan dia 125i 218 hp. Di atas, jauh di atas, adalah M135i, versi M Performance yang sudah kami cuba beberapa bulan lalu dan bahawa dia memperoleh 6 kuda tambahan untuk mencapai 326 ekor kuda kuasa.

118d, 120d dan M135i secara pilihan boleh dilengkapi dengan pacuan semua roda xDrive. Bagi kotak gear automatik, ia tersedia untuk semua versi kecuali 116i.