Uji BMW 2 Series Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automatik

BMW terus cuba untuk menutup setiap jurang yang mungkin dalam pasaran. Lebih sedikit setahun setengah yang lalu, ia melancarkan BMW 2 Series Gran Coupe, yang tidak lebih atau kurang daripada sedan segmen C dengan tiga jilid. Oleh itu, produk ini diletakkan di antara Siri 1 -dari mana ia mengambil platform- dan Siri 3.

Dengan cara ini, kita berada di belakang roda a BMW 2 Siri GC dengan mekanik yang sangat disyorkan jika kita akan melakukan perjalanan beberapa kilometer setiap tahun. Ia dikenali sebagai 218d, dan gunakan enjin 2.0 liter diesel dengan 150 hp, dikaitkan dengan perubahan automatik. Unit kami juga melengkapkan yang sentiasa menarik perhatian M Sport trim, yang menambahkan sentuhan sporty itu kepada keseluruhannya. Boleh kita mula? Sudah tentu!

Dalam pelbagai terdapat rempah

Seperti yang kami katakan, GC Siri 2 ini mewarisi casis, mekanik dan kebanyakan teknik BMW 1 Series. Walau bagaimanapun, ia bukan sekadar badan yang tegang. Walaupun serupa, bahagian hadapan mempunyai keperibadian tersendiri, kelihatan seperti gabungan kompak dan mewah yang disebutkan di atas. BMW 8 Series.

Mungkin bahagian yang paling menarik di kawasan hadapan ialah gril aktifnya yang besar, yang, seperti yang telah kita perhatikan sejak sekian lama, tidak disukai oleh semua orang kerana saiznya yang besar. Di sisi kedua buah pinggang ini muncul Lampu hadapan LED dimensi yang murah hati dan dengan tandatangan ringannya sendiri. Bampar menunjukkan perwatakan dan kesukanan dengan perincian M Sport khusus, dengan rusuk yang bersambung pada tudung dilahirkan daripadanya.

Sementara itu, pandangan sisi adalah elegan dengan garis siluetnya dan dengan ketinggian bebas kecil ke tanah. Ya, anda perlu berhati-hati dengan sekatan semasa meletak kenderaan pada bateri jika anda tidak mahu meninggalkan separuh bumper dalam percubaan. Di samping itu, pintu tidak mempunyai bingkai atas, menghormati nama Gran Coupé itu. Secara peribadi, saya sangat menyukai roda dua jejari lima-kembar ini.

Dan walaupun tiada apa-apa yang ditulis tentang citarasa, kawasan belakang Ia adalah yang paling tidak meyakinkan saya. Dia kelihatan terlalu besar dan tinggi dengan bentuk penutup batang dan sedikit spoiler ditambah padanya. Reka bentuk juruterbang LED adalah memanjang dan mempunyai gaya yang tidak berapa sesuai dengan saya. Tetapi seperti yang saya katakan, soal rasa. Pastinya dua alur keluar ekzos bulat, yang ditanda dengan baik pada peresap, lebih sesuai dengan majoriti orang awam.

Berkualiti tinggi dan logik yang baik di bahagian dalam BMW 2 Series Gran Coupe

Kabin lebih meyakinkan saya. Bertahun-tahun yang lalu BMW berdosa untuk membuat beberapa bahagian dalam dan bahan yang tenang agak boleh diperbaiki. Ia bukanlah bahawa mereka kini telah menyepadukan revolusi dalam reka bentuk, tetapi kualiti yang dirasakan adalah sangat tinggi; sehinggakan pada pendapat saya ia di atas Mercedes dan Audi.

Dan sentuhan stereng, kawalan utama, skrin sentuh dan papan pemuka itu sendiri adalah sangat bagus. Sangat baik untuk jenama Bavaria dalam erti kata itu, mereka telah berjaya meletakkan diri mereka sebagai rujukan antara jenama premium.

Secara visual ia mungkin tidak terlalu menarik, tetapi ia skrin sentuh mendatar mematuhi lebih daripada memuaskan dalam semua cara, boleh beroperasi dengan mudah dengan roda rolet dan butang pada konsol tengah tanpa gangguan. Di samping itu, ia kini membolehkan kami menyambung telefon pintar kami tanpa kabel, sementara kami meninggalkannya pada permukaan pengecasan wayarles. Satu lagi kejayaan besar.

Mungkin panel instrumen adalah satu titik di bawah daripada kemungkinan yang ditawarkan oleh model persaingan yang disebutkan di atas, seperti A3 y Kelas a. Ia tidak mempunyai banyak penyesuaian dan penyemak imbas yang dilihat di antaranya tidak begitu berjaya.

Dan untuk menamatkan bahagian ini, kami mempunyai a kawalan iklim zon dwi automatik tunggal untuk mengendalikan melalui kunci fizikalnya (walaupun lebih baik untuk mempunyai rolet untuk pelarasan suhu), stereng dengan kawalan intuitif dan perasaan yang baik dalam setiap cara. By the way, ini tempat duduk sukan dengan elektrik mereka berjaya untuk reka bentuk dan untuk keselesaan dan pelarasan.

Bukan pilihan terbaik untuk perjalanan empat orang dewasa

Di bahagian kebolehdiaman perlu diingat bahawa ia adalah empat pintu, tetapi dengan gaya coupé tertentu. Ini bermakna kita berada di bawah tanah, jadi orang yang lebih tua atau orang yang kurang ketangkasan perlu bekerja untuk masuk dan keluar dari tempat duduk hadapan.

Sebaik sahaja di dalam, kami duduk pendek, dengan a kedudukan yang agak sporty, kerana kaki agak terbentang. Saya suka itu, tetapi saya faham bahawa ia tidak akan selesa untuk semua orang.

Lebih banyak komplikasi berlaku tempat duduk belakang, kemudian akses tidak mudah kerana kami mempunyai bumbung yang sangat rendah dan gerbang roda belakang menjengkelkan. Anda perlu membengkokkan batang anda lebih banyak dan berhati-hati untuk tidak memukul dengan pinggul dan kepala anda.

Apabila kita sudah berada di dalam, ruang pun tak banyak untuk kepala, iaitu jika kita melebihi 1,80 tinggi kita akan agak berkotak-kotak. Untuk kaki terdapat lebih banyak kelegaan, tetapi sensasinya adalah sedikit amplitud, dan ini juga disebabkan oleh bentuk bumbung dan permukaan kaca kecil. Sudah tentu, dataran tengah tidak begitu praktikal.

Batang: tengah jalan

Sementara itu, batang BMW 2 Series Gran Coupé mempunyai bukaan elektrik dan, seperti dalam keempat-empat pintu, mulut memuatkan tidak begitu murah hati seperti di lima pintu. Ini akan mengehadkan kami apabila memuatkan objek besar.

Mengenai kelantangan itu sendiri, kita bercakap tentang 430 liter, yang hanya berada di antara 380 liter yang dilindungi oleh Siri 1 dan 480 daripada salun Siri 3. Kami mempunyai lantai lipat berketinggian dua kali untuk menemui bahagian bawah kedua, serta tempat duduk belakang lipat dari bagasi itu sendiri.

Apa yang saya nampak sebagai kesilapan dalam kereta dalam kategori ini ialah terdapat plat dan skru yang kelihatan pada bahagian atas hud.

Apakah rangkaian enjin yang ada pada BMW 2 Series Gran Coupe?

Beralih ke bahagian mekanik, model ini mempunyai lima pilihan dalam senarainya. Dalam petrol kelihatan 218i dan M235i, dengan 140 dan 306 CV masing-masing. Kami mempunyai lebih banyak variasi dalam diesel, dengan denominasi 216d, 218d dan 220d, menghasilkan 116, 150 dan 190 CV masing-masing.

Pada masa ini, dan menurut konfigurator, hanya petrol yang paling berkuasa boleh mempunyai kotak gear manual, selebihnya ialah "dua pedal" dengan transmisi dwi-clutch atau automatik. Sudah tentu, nampaknya agak "murah" kepada saya bahawa BMW meminta kami hampir 200 euro lebih pada ketika ini untuk kamera...

Data dan prestasi BMW 218d Gran Coupé

Seperti yang kami katakan pada mulanya, untuk ujian ini kami telah memilih versi mekanikal 2.0 diesel 150 hp, yang dikenali secara komersial sebagai 218d. Ia adalah turbodiesel empat silinder yang memberikan kuasa maksimum pada 4.000 rpm, manakala tork maksimumnya 350 Nm ia ditawarkan antara 1.750 dan 2.500 pusingan. Bagaimana jika, semua tenaga ini diteruskan ke kereta api hadapan...

Dengan cara ini, BMW 2 Series GC 218d meluluskan pecutan dari 0 hingga 100 dalam 8,5 saat, kelajuan tertinggi 222 km/j dan penggunaan campuran yang diluluskan ialah 5 liter pada 100, walaupun, seperti biasa, ia akan berbeza beberapa persepuluh bergantung pada peralatan yang dipilih. Dan dengan semua yang dinyatakan di atas, mari kita berada di belakang roda.

Pada roda BMW 2 Series GC

BMW secara sejarah telah dicirikan dengan menawarkan tingkah laku yang sangat sporty dalam semua modelnya. Beberapa tahun kebelakangan ini watak dinamik itu telah lembut, lebih-lebih lagi dalam kereta pacuan roda hadapan yang kompak ini. Tetapi, nasib baik untuk firma Jerman itu, mereka masih yang menawarkan sentuhan yang lebih emosional ketika memandu, hanya diikuti pada pandangan saya oleh Mazda.

Kami menghadapi kompak empat pintu, dengan enjin diesel, pacuan roda hadapan dan transmisi automatik. Adakah semangat kesukanan dilihat? Ya dan tidak. saya terangkan. BMW 2 Series Gran Coupe ini tidak dapat menandingi rasa Coupe 2 Siri (dua pintu, pacuan roda belakang). Rasanya lebih ditapis dan juga mempertaruhkan sedikit lebih pada keselesaan.

Bersedia dan tegas, serta seimbang

Walau apa pun, ia masih mempunyai ketegasan suspensi tanpa kering, rasa stereng yang baik dan sangat tepat dalam lengkung. Tetapi sudah tentu, kita tidak boleh mengharapkan pacuan roda hadapan mempunyai rempah ratus kereta pendorong yang unik itu, dan kurang dengan bunyi diesel apabila kita mengambilnya melebihi 2.500 pusingan.

Sementara itu, sebaliknya ia adalah kereta yang mudah untuk dipandu dalam semua aspek. Kotak gear automatik dan enjin diesel bergaul dengan baik, sentiasa mencari kecekapan tetapi dengan tork yang baik dari bawah untuk pulih dengan kesolvenan yang tinggi. Secara praktikalnya tidak perlu melihat jarum digital melebihi 2.500 rpm, kerana antara kelajuan itu dan 2.000 terdapat tujahan yang mencukupi untuk kebanyakan situasi.

Apabila melakukan perjalanan, ia adalah satu kegembiraan kerana ia mempunyai ketenangan dan keselesaan yang baik, juga terlindung dengan baik secara akustik, walaupun tingkap tanpa bingkai atas meninggalkan sedikit bunyi pada kelajuan tinggi. Pasti, di sana kita tidak boleh membandingkannya dengan abangnya, Siri 3, yang berada pada tahap yang lain. Walau apa pun, anda boleh membawa irama gembira di lebuh raya dan kereta sentiasa selesa dan yakin.

Secara logiknya ini penggantungan sukan daripada pakej M Sport Ia bukanlah yang paling sesuai untuk bersiar-siar melalui bandar berbatu atau dengan banyak bonggol, dan juga tidak paling sesuai jika kita kerap memandu di sepanjang jalan yang terlalu kasar. Saya nyatakan sebelum ini bahawa ia tidak kering atau tidak selesa, dan memang begitu, tetapi dengan jenis lantai ini, tetapan kusyen yang kukuh tidak sesuai.

Dan dengan penggunaan yang dicemburui

Yang terbaik ialah dengan enjin ini kita mempunyai kesolvenan yang hebat dan penggunaan yang sangat rendah. Di lebuh raya pada kadar yang sah, BMW 2 Series Gran Coupe 218d ini berpuas hati dengan kira-kira 4,5 l/100 km, yang merupakan angka yang sangat bagus. Di bandar ia naik, sekitar 6 atau 6,5 bergantung pada pemanduan dan jenis bandar, serta di jalan berliku-liku jika kita pergi dengan kadar yang gembira.

Malah, sepanjang ujian kami, dengan hampir 600 kilometer perjalanan, yang jumlah purata penggunaan telah terletak dalam hanya 5,2 l/100 km. Ia adalah angka yang sangat rendah dan oleh itu permotoran ini akan lebih daripada disyorkan jika kita melakukan perjalanan jauh sepanjang tahun, terutamanya di luar bandar. Dan sekarang, saya tinggalkan anda dengan peralatan dan harga standard.

Peralatan BMW 2 Series Gran Coupe

kemasan asas

• roda 16 inci
• upholsteri kain
• Butiran dalaman matte berbutir
• penghawa dingin
• BMW Live Cockpit Professional
• Roda stereng kulit sukan pelbagai fungsi
• Kawalan pelayaran
• sensor letak kereta
• Perkhidmatan Drive Terhubung
• Pakej Bersambung Profesional
• kit pembaikan tusukan
• Bolt roda anti-kecurian
• dab radio
• Penggera

Sukan

• roda 17 inci
• Upholsteri fabrik / Sensatec
• pakej lampu persekitaran
• Lampu kabus LED
• Kemasan luaran hitam berkilat
• Tempat duduk hadapan sukan
• Bampar dan butiran luaran khusus

Eksekutif

• Roda 17-inci khusus
• Kulit Dakota dengan Tebuk Hitam
• Kemasan luaran dalam aluminium satin
• Kemasan khusus luaran dengan sentuhan yang lebih mewah
• Butiran dan sisipan yang lebih elegan di dalam kabin

Sukan M

• Roda sukan dalam 18 inci
• Bampar khusus
• Roda stereng kulit M Sport
• Tempat duduk sukan untuk pemandu dan penumpang
• Bumbung pelapis hitam
• Kemasan luaran hitam berkilat
• M arah sukan
• Penggantungan M Sport
• Pakej aerodinamik M

Harga BMW 2 Series Gran Coupe

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4 bintang
• Cemerlang

^€37.449 a ^€62.450

• 80%

---

• BMW 2 Siri GC 218d
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 65%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 90%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 75%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 55%
• Batang

  Penyunting: 70%
• Mekanik

  Penyunting: 75%
• Konsumo

  Penyunting: 90%
• Confort

  Penyunting: 70%
• harga

  Penyunting: 55%

---

Galeri BMW 2 Series Gran Coupe

Maklumat lanjut tentang model ini

BMW 2 Series Gran Coupe

• Plaza 5
• Kuasa 116 - 306hp
• Penggunaan 4,6 - 7,1l/100km
• Penilaian 4,8