Uji Citroën C3 BlueHDi 100, dengan banyak personaliti

El segmen b Ia adalah salah satu yang paling dituntut di negara kita bersama-sama dengan kompak. Beberapa pengeluar kereta Eropah mampu untuk tidak mempunyai produk dalam kategori ini kerana, walaupun SUV sangat bergaya, segmen tradisional ini masih mempunyai banyak kekuatan dalam pasaran. Malah, untuk memberi kita idea, biasanya terdapat dua atau tiga model segmen B antara lima kereta penumpang terlaris setiap bulan di Sepanyol.

Hari ini kami meletakkan diri kami pada kawalan kenderaan utiliti yang, setelah dilahirkan pada tahun 2002, kini memulakan debutnya. generasi ketiga, Citroën C3. Kedua-dua generasi sebelum ini tidak mencatatkan prestasi buruk dari segi jualan, dengan 3,5 juta unit, dan nampaknya generasi ketiga mengikuti laluan yang sama. Dalam enam bulan pertama di pasaran, ia mengumpul 8.200 pesanan di negara kita dan pada peringkat global melebihi 100.000 unit berdaftar. Mari kita kenali secara menyeluruh.

Kami menguji Citroën C3 dalam Kemasan bersinar dengan enjin 1.6 hp 99 BlueHDi, dikaitkan dengan transmisi manual lima kelajuan. mereka dimensi Bahagian luarnya adalah 3,99 meter panjang, 1,75 lebar dan 1,47 tinggi, dengan jarak roda 2,54 meter. Berbanding dengan pendahulunya ia tumbuh 5 cm panjang, 2 cm lebar dan kehilangan 5 cm tinggi.

Kaktus C4 telah menandakannya

Melihatkan sambutan yang baik Kaktus Citroën C4, yang telah mengubah idea reka bentuk rangkaian Perancis, C3 ingin mempunyai persamaan tertentu dengannya; bukti ini adalah air bumps. Tetapi mari kita pergi dengan bahagian.

Di dalamnya frontal kami dapati garis utama yang sempit lahir daripada logo jenama yang berakhir dengan optik halus Pencahayaan siang hari LED. Di bawahnya, lebih banyak lampu bulat bertindak sebagai rasuk rendah dan rasuk tinggi, meninggalkan lampu kabus di bahagian bawah. Di kawasan tengah, dua gril dibahagikan menyalurkan udara untuk menyejukkan petak enjin. The Zon rendah daripada empat pihak menerima perlindungan dalam warna hitam, mencari a penampilan silang dan sensasi visual yang lebih besar kelantangan dan pembungkusan.

Kereta kami mempunyai a kemasan dua warna, walaupun kita juga boleh mengatakan tritone, dengan badan berwarna merah dan bumbung dan cermin berwarna putih. Tiang A dan B berwarna hitam, begitu juga dengan air bumps terkenal yang terdapat di bahagian bawah pintu. Unsur-unsur ini menyumbang banyak perbezaan kosmetik dengan seluruh pasaran, kerana hanya C4 Cactus dan C3 ini yang menawarkannya. Roda, juga dua tona, adalah 17 inci dengan tayar 205/50. Bahagian belakang lebih ringkas, dengan juruterbang mencari tiga dimensi dan menandakan perlindungan yang lebih rendah dalam warna hitam.

Kebolehdiaman

Citroen C3 ialah a kenderaan bandar, jadi kita tidak boleh mengharapkan kabin di mana lima penghuni boleh berasa terlalu selesa. The tempat duduk hadapan Mereka betul dari segi ruang dalam ketinggian dan lebar, walaupun ia tidak memberikan saya sensasi yang sama dalam panjang. Untuk berasa selesa, saya perlu terlalu banyak mengalihkan tempat duduk ke belakang, mengangkat kepala dan bahu ke tiang B. Dan saya perlu mengalihkannya ke belakang kerana pedal terlalu dekat dengan saya. Ia juga tidak membantu bahawa tali pinggang keledar tidak boleh laras.

Apabila naik ke tempat duduk belakang, dengan tempat duduk pemandu dalam kedudukan yang selesa untuk saya, yang ruang lutut agak adil. Sementara itu, melainkan ketinggian kami kira-kira 1,80 meter, kami tidak akan menyentuh siling dengan kepala kami. Sebaliknya, dengan meletakkan tempat duduk penumpang dalam kedudukan yang selesa, kita boleh lebih dekat dengan papan pemuka, yang meninggalkan lebih banyak ruang untuk kaki penghuni tempat duduk belakang kanan. The dataran tengah lebih baik untuk menggunakannya hanya dalam kes tertentu atau oleh kanak-kanak.

Kami pergi ke ruang kargo. The batang memuatkan 300 liter ruang, berdiri lebih kurang di tengah-tengah segmen ini B. Its bentuk adalah teratur, jadi ia agak boleh digunakan, lebih daripada pesaing lain, tetapi ia mempunyai titik negatif bahawa mulut memuatkan berada pada ketinggian yang agak tinggi berbanding dengan lantai batang. Jika kita menurunkan barisan kedua tempat duduk, yang dibahagikan kepada dua bahagian tidak simetri, jumlahnya meningkat kepada 922 liter, walaupun lantainya tidak siram.

Ia juga mengekalkan falsafah Kaktus di dalam

Seperti bahagian luar, bahagian dalam mendapat manfaat daripada banyak penyelesaian yang diperoleh daripada Citroën C4 Cactus, seperti pemegang dalaman pintu yang mengingatkan kita tentang tali beg. Citroen telah memperkenalkan banyak segi empat tepat dengan hujungnya yang bulat di seluruh kabin, kelihatan pada panel pintu dalam, pada panel instrumen, pada stereng dan pada lubang udara.

Saya ingin menyerlahkan beberapa butiran tentang tempat duduk hadapan anda. Ini mempunyai padding yang sangat selesa dan agak lebar. Ia mungkin kelihatan seperti satu kelebihan, tetapi sebenarnya ia belum selesai meyakinkan kami di luar bandar. The sokongan dalam lengkung adalah batal, bergerak terlalu banyak dalam selekoh walaupun beredar pada kadar yang tenang. Jika kita naikkan langkah nampaknya kita perlu mencari sesuatu untuk dipegang. Sudah tentu, apabila memandu di lebuh raya atau apabila melalui lebam biasa di bandar kita, mereka memberi kita kebaikan. Juga kami merindui tempat letak tangan bahagian tengah bersama bukannya satu sempit yang digunakan untuk pemandu.

Satu lagi butiran yang, untuk citarasa kami, tidak betul ialah paparan media tengah. Ini terletak di a kedudukan terendah daripada yang kita mahu, menyebabkan kita terlalu mengalihkan pandangan kita daripada apa yang benar-benar penting, jalan raya. Sebaliknya, Citroën C3 juga menyepadukan kawalan bagi kawalan iklim antara menu yang sama. Jika kita mempunyai navigator kita perlu klik pada permukaan menu penyaman udara dan klik pada skrin sekali lagi untuk melaraskan sistem. Untuk kembali ke penyemak imbas kita perlu menekan skrin sekali lagi. Sesuatu yang mudah seperti menukar suhu cuaca dengan satu darjah dan kembali ke penyemak imbas membuatkan kita menekan skrin tiga atau empat kali, yang, sebagai sentuhan memaksa kita untuk melihatnya.

- Actualidad Motor (@A_Motor) 10 Mei 2017

Salah satu keistimewaan Citroën C3 ialah Kamera ConnectedCam yang terletak di cermin dalaman. Untuk menggunakannya, kami mesti memuat turun aplikasi pada Telefon Pintar kami dan menyegerakkan kereta dengan peranti kami. Bila-bila masa kita mahu ambil gambar kita cuma perlu sentuh butang kamera, manakala kalau nak buat sebuah rakaman kita perlu menekan butang yang sama selama beberapa saat. Perkara terbaik tentang Citroën ConnectedCam ini ialah dalam kes kemalangan membuat rakaman dengan sendirinya, menjimatkan 30 saat sebelum ranap dan 60 saat selepas itu. Sesuatu yang boleh mengelakkan banyak perbincangan apabila ia datang untuk mengetahui siapa yang harus dipersalahkan untuk kejadian itu.

Mengenai kualiti umum, kami dapati hampir tiada bahan lembut di luar tempat letak tangan pintu. Walau bagaimanapun, tanggapan umum adalah bahawa bahan yang digunakan dan mereka tetapan adalah betul untuk kereta dalam segmen ini. Kami juga berpendapat adalah baik bahawa jenama Perancis tidak menggunakan piano hitam secara berlebihan, yang sangat bergaya sejak kebelakangan ini dan sangat kotor.

Julat mekanikal Citroën C3

Tawaran mekanik yang terdapat dalam Citroën C3 ini melalui enjin petrol, diesel dan satu LPG. Dalam petrol tenemos los 1.2 Teknologi Tulen tiga silinder atmosfera dalam versi 68 dan 82 hp, sebagai tambahan kepada blok yang sama tetapi dengan pengecasan super turbo yang menghasilkan 110 hp. Yang terakhir ini juga tersedia dengan transmisi automatik enam kelajuan, menjadi satu-satunya versi automatik yang tersedia pada masa ini. The julat diesel berpuas hati dengan dua versi 1.600 cc, satu dengan 75 CV dan satu lagi dengan 99. Terdapat juga enjin petrol disesuaikan dengan LPG dengan 82 hp. Semua transmisi manual adalah lima kelajuan.

1.6 BlueHDi 100 99 hp dengan Berhenti&Mula

Unit kami menggunakan versi diesel lebih berkuasa, 1.6 BlueHDi 100 dengan empat silinder dengan pengecasan super, yang berkembang 99 CV pada 3.750 rpm dan tork maksimum sebanyak 254 Nm kepada 1.750. Ciri yang diluluskan versi ini ialah 0 hingga 100 km/j dalam 10,6 saat dan kelajuan tertinggi 185 km/j. Bagi penggunaan, mengisytiharkan kos purata 3,7 l/100 km.

Selesa, walaupun terlalu lembut dalam situasi tertentu

Sudah tiba masanya untuk melihat bagaimana kemasan Citroën C3 in Shine diesel 99 hp ini dan apa yang disampaikan kepada kami. Habitat semula jadinya ialah bandar. C3 baharu mempunyai reka bentuk yang sangat tertumpu pada fesyen gaya bandar baharu dan masyarakat baharu, buktinya ialah ConnectedCam.

Dengan tingkah laku juga berasa lebih baik di bandar. mereka penggantungan lembut dan tempat duduk lembut mereka menjadikannya kereta yang selesa untuk rupa bumi ini. Perkara yang sama berlaku dengan bantuan alamatnya, kerana ini sangat besar, dan jejari pusingannya yang berkurangan; serta untuk sentuhan lembut pedalnya. Selain itu, ia adalah kereta yang mudah untuk diletakkan kerana jejari pusingannya yang kecil, juga membantu kami dengan kamera undur dan penderia tempat letak keretanya.

Seperti yang telah kami sebutkan, di mana paling tidak selesa membuatkan kita rasa berada di jalan berliku. Kelebihan yang ditawarkan oleh tempat duduk empuk, suspensi dan sterengnya bermakna kami tidak begitu selesa di kawasan melengkung. The badan senget dan cengkaman kecil tempat duduk membuatkan kita hilang keselesaan walaupun kita tidak beredar pada kadar yang tinggi. Arah tidak menghantar maklumat kepada kami dan beratnya yang rendah, bersama dengan ketepatan yang rendah, menghilangkan sedikit keyakinan.

Melalui lebuh raya, walaupun pada hakikatnya ia adalah kereta yang agak bandar, hampir semua kesulitan memandu di jalan berliku menjadi kelebihan semula. Penggantungan dan kelembutan kaki lima membolehkan kami beredar dengan agak santai pada kadar yang sah. Ia adalah kereta dengan kalis bunyi yang betul, walaupun ia bukan salah satu yang terbaik dalam segmen ini.

Bercakap tentang anda Enjin 1.6 hp 99 dengan transmisi manual 5-kelajuan, kita mesti mengatakan bahawa ini agak bising pada kelajuan rendah, tetapi apabila kita melebihi kira-kira 50 km/j kita melupakannya. The perkembangan perubahan adalah panjang, yang boleh mengurangkan penggunaan tetapi, dalam kes ini, lompatan antara gear terlalu lama. Itulah sebabnya kadangkala ia memberi kita perasaan kurang kuasa daripada yang diisytiharkan. Walau apa pun, pada kira-kira 2.500 rpm ia lebih ceria dan bertindak balas dengan lebih baik. Perjalanan tuil anjakan juga terlalu lama.

penjimat yang hebat

Mengenai penggunaan, adalah salah satu kemuncak kereta ini, atau sekurang-kurangnya versi 1.6 diesel ini. Dalam jalan raya berkembar, pada kadar undang-undang, adalah mudah untuk melihat angka di bawah 5 liter. Kami telah mendaftar 4,8L/100 pada kelajuan 120 km/j. Juga bukan kereta yang mencetuskan data ini apabila pemanduan "tangkas" diamalkan atau ketika memandu banyak di bandar, kerana kami tidak melebihi 5,5 liter. Pada akhir ujian kami komputer dalam kelompok instrumen menandakan beberapa liter 5,1.

Kesimpulan

Citroën C3 ialah kereta bandar yang akan menonjol dengan reka bentuk luaran dan dalaman, agak berbeza daripada pasaran lain. Bergantung pada penggunaan yang akan kita berikan, ia boleh menjadi kenderaan yang selesa atau tidak selesa, seperti yang telah kita lihat dalam bahagian sebelumnya, disyorkan jika kita biasanya tidak memandu di jalan berliku. Sebaliknya, kandungan penggunaan versi ini dihargai. The harga seunit diuji ialah 21.900 euro, walaupun dengan diskaun promosi pada masa ini ia kekal 20.700 €.

Peralatan Citroën C3

Live

• 6 beg udara
• Hill Assist (kecuali enjin 1.2 PureTech 68 hp)
• Amaran keluar lorong
• pengesan keletihan
• Pengiktirafan tanda kelajuan maksimum
• Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian
• Tempat duduk belakang lipat 2 bahagian tidak simetri
• soket 12 volt
• komputer on-board
• Kit anti-tusukan

Rasa

• Lampu kabus
• Penyaman udara
• radio bluetooth dengan usb
• Cermin luar elektrik dan dipanaskan
• Lampu siang LED
• Gerbang roda dengan perlindungan dalam warna hitam

Perniagaan

• kawalan iklim automatik
• Skrin sentuh 7 inci
• Skrin Cermin
• Citroen Connect Nav

Bersinar

• Kerja badan dua nada
• airbump
• Roda aluminium dalam 16 inci
• Tingkap elektrik depan dan belakang automatik
• Radio Citroën Connect
• Kotak Citroën Connect
• Cermin dalaman anti silau
• lampu automatik
• Sensor hujan
• sensor parkir belakang
• kamera undur
• Roda stereng kulit
• Tingkap belakang gelap

Harga Citroën C3

Pendapat penyunting

Galeri Imej Citroën C3