Uji Kia Niro, crossover hibrid mengikut urutan hari

Cuba Kia Niro

Jika terdapat dua konsep bergaya pada masa ini dalam sektor automobil, ia adalah silang dan elektrifikasi. Dari segi estetika, crossover dan SUV telah memenangi sebahagian besar orang ramai; manakala model hibrid dan elektrik semakin mendapat kekuatan dalam sektor ini. Kelancaran dan kesunyian penggunaan dan penggunaan rendah dalam persekitaran bandar adalah aset utamanya. Semua ini bertemu dengan Kia Niro, hibrid pertama jenama Asia.

Untuk meningkatkan jualan hibrid pertama ini, Kia telah memutuskan untuk bertaruh pada segmen yang paling pesat berkembang di Eropah dan di Sepanyol, iaitu crossover. Sudah tentu, ia adalah pertaruhan yang selamat. Di samping itu, ia tidak mahu memilih estetik "canggih" yang berlebihan atau cuba menyampaikan keupayaan luar jalan secara visual yang tidak akan dimilikinya, seperti SUV biasa, contohnya. Mari berhenti memperkenalkan diri dan jom jumpa ni Jadilah Niro secara menyeluruh. sertai kami.

Luaran yang tidak jatuh cinta, tetapi tidak mengecewakan juga

Cuba Kia Niro

Crossover, SUV, minivan bandar, kompak…apa itu kia niro? Jika kita melihat pada helaian teknikalnya, kita dapati dimensi 4,35 meter panjang, 1,80 lebar dan 1,53 tinggi, dengan jarak roda 2,70 meter. Jika kita mengecilkan ketinggian, perkadaran ini cukup untuk memasukkannya ke dalam kategori padat; tetapi estetikanya, dengan "perlindungan" hitam pada bahagian bawah badan dan gerbang roda, bar bumbung krom dan garis tali pinggang yang agak terangkat, bawa ia ke segmen silang.

Dan memandangkan kita bercakap tentang estetikanya, Kia lebih suka memilih reka bentuk yang sangat berbeza daripada pesaing utamanya, Toyota C-HR. Walaupun orang Jepun sangat mencolok dan futuristik, orang Korea dia sangat konservatif. Walaupun begitu, bahagian hadapan mempunyai gril «hidung harimau» jenama, dengan lampu depan yang agak "marah" dan saluran masuk udara palsu ke arah gerbang roda.

Cuba Kia Niro

La pemandangan sisi Ia memberi kita rasa kelantangan, seolah-olah ia adalah kereta yang lebih besar; sesuatu yang kami percaya adalah disebabkan oleh bar bumbung krom yang disebutkan di atas dan yang besar roda 18 inci (agak bagus, by the way) yang memasang tayar yang agak tidak logik untuk kereta dengan pendekatan ekologi seperti Kia Niro, beberapa Michelin Pilot Sport 4.

La belakang Ia juga tidak menonjol kerana menawarkan terlalu banyak watak, malah kurang daripada bahagian hadapan. Ia hanya akan menyerlahkan a spoiler atas kecil selesai dalam warna hitam yang, sejujurnya, dalam unit kami agak tidak disedari oleh tingkap yang gelap. Lampu perintis dibahagikan dengan penutup batang besar, yang menawarkan, kerana reka bentuknya, mulut pemuatan yang tidak terlalu tinggi, yang sentiasa menjadi kelebihan. Tutup di bawah, di bawah plat lesen, terdapat a perlindungan plastik dalam kelabu yang turut meniru bentuk peresap.

Lebih daripada ruang yang boleh diterima untuk kategorinya

Cuba Kia Niro

Kami membuka pintu dan pergi kepadanya ruang penumpang. Ini adalah salah satu bahagian yang paling saya ingin temui. Adakah crossover ini akan beraksi di ruang dalaman? Di tempat duduk hadapan, beberapa kereta membuat anda berasa tidak selesa atau sempit, dan Kia Niro juga tidak. Walau bagaimanapun, kita boleh ambil perhatian bahawa dia kedudukan menunggang lebih tinggi sedikit daripada pada kompak seperti Kia Cee'd, tetapi juga lebih rendah daripada SUV seperti Kia Sportage; di jalan tengah yang seimbang.

La baris kedua lebih daripada betul, menawarkan ruang yang baik untuk lutut berkenaan dengan tempat duduk hadapan, tahap ketinggian yang baik dan juga jarak yang baik antara pintu. Jika bukan kerana saiz yang lebih kecil dan kekerasan yang lebih besar dari bangku tengah, lima orang dewasa boleh melakukan perjalanan dengan selesa dalam Kia Niro ini. Ia tidak akan menjadi buruk jika mereka telah melengkapkannya dengan pelarasan membujur, untuk memanfaatkan lebih banyak ruang dalaman atau kawasan kargo, dan pelarasan kecenderungan sandaran. Nasib baik kami mempunyai lubang udara di terowong tengah.

Uji Batang Kia Niro

El kiub batang berkapasiti 401 liter, ini merupakan ukuran yang betul untuk kategorinya. Jika kita menurunkan barisan kedua tempat duduk, dengan pembahagian tempat duduk ini kepada dua bahagian tidak simetri, kita mencapai 1.399 liter kargo, tetapi terdapat satu langkah penting di atas lantai. Dan bercakap tentang lantai batang, upholsteri anda kelihatan terlalu tipisIa nampaknya diperbuat daripada bahan yang lebih keras sedikit daripada kadbod.

Kualiti yang betul, reka bentuk konservatif dan… pedal brek letak kereta?

Cuba Kia Niro

Pada citarasa saya, reka bentuk dalaman Kia Niro adalah sedikit berisiko dan agak tradisional, tetapi di dalamnya hasilnya agak bagus. Lagipun, reka bentuk adalah soal rasa, tetapi kualiti tidak. Seluruh kawasan papan pemuka, kawalan dan elemen yang paling kami sentuh menghantar a rasa kualiti yang baik. Kami mempunyai bahan lembut dalam bahagian yang baik dari unsur-unsur dan, walaupun terdapat kawasan yang lebih keras dan sentuhan yang lebih baik sedikit, secara umum ia adalah lebih baik daripada jangkaan.

Kelemahan utama petak penumpang crossover Kia ini, pada pendapat saya, adalah "penyalahgunaan” hitam berkilat di kawasan tengah papan pemuka, dalam kontur tuil penghantaran dan di panel pintu. Seperti yang anda tahu, bahan ini mudah memerangkap kotoran, habuk dan cap jari, menjadikannya sukar untuk menjaga kebersihan.

Cuba Kia Niro

Jika kita lihat panel instrumen, kami melihat maklumat yang cukup lengkap dan mudah diurus menggunakan kawalan stereng. Seperti biasa dengan kebanyakan, tetapi bukan semua, kenderaan hibrid, menggantikan kaunter putaran dengan penunjuk penghantaran dan pemulihan tenaga. Kotak itu akan memberitahu kami sama ada kami memandu dengan motor elektrik atau dengan enjin haba petrol.

The tempat duduk hadapan kulit Mereka sangat selesa dan mempunyai pelbagai peraturan, serta pemanasan dan pengudaraan. Tetapan yang meluas ini, bersama-sama dengan ketinggian stereng dan pelarasan jangkauan, memudahkan untuk masuk ke posisi pemanduan yang betul. Walau bagaimanapun sokongan dalam lengkung agak adil. Jika kita menambah ini bahawa saya bukan orang bersaiz luas dan kulit itu tidak dicirikan dengan memegang terlalu tepat, anda sudah boleh membayangkan bahawa dalam lengkung pada kadar yang tinggi saya cenderung untuk meluncur; sesuatu yang anda tidak suka semasa memandu.

Rangkaian Kia Niro

Uji SUV Kia Niro Hybrid

Kia Niro ditawarkan dengan tiga tahap trim, yang dipanggil Concept, Drive dan Emotion. Pada tahap mekanikal, crossover Korea Selatan datang ke pasaran dengan versi yang diuji, yang merupakan hibrid konvensional, tetapi baru-baru ini varian mekanikal hibrid plug-in kedua telah ditambah yang menghasilkan kuasa yang sama dan tork maksimum.

141 hp hybrid powertrain

Hibrid tradisional ini mengumpul tenaga elektrik semasa brek atau dengan operasi enjin haba itu sendiri. Dan di satu pihak kita mempunyai Enjin petrol 1.6 berfungsi pada kitaran Atkinson dan yang membangunkan 105 CV, dan di sisi lain kita mempunyai a motor elektrik 44 hp Ia menerima elektrik melalui bateri ion litium. Bersama-sama, sistem pendorong ini menghasilkan kuasa maksimum 141 hp dan tork 265 Nm. Apabila menggunakan a kotak gear dwi klac enam kelajuan, kami tidak mempunyai perasaan memandu hibrid.

Di belakang roda crossover hibrid pertama Kia

Uji SUV Kia Niro Hybrid

Seperti yang saya katakan di atas, daripada menggunakan transmisi jenis penukar seperti Toyota, Kia Niro telah memilih kotak gear dwi-clutch. Kelebihan utamanya ialah ia menghantar nisbah bunyi enjin petrol yang lebih besar dengan pecutan yang kami alami, sesuatu yang tidak berlaku dengan CVT. Jika tidak, berkelakuan lancar dan mudah diukur dengan tepat apabila membuat gerakan yang sangat perlahan seperti tempat letak kereta.

Meneruskan operasi sistem pemacu hibridnya, Kia Niro tidak melompat atau tersentak apabila satu enjin atau yang lain beroperasi, malah kita tidak akan menyedarinya. Juga benar itu kami ingin memandu lebih lama dalam mod elektrik 100%., kerana enjin petrol segera dihidupkan, dan kami terlepas kawalan pemilih untuk daya masuk motor elektrik dalam peredaran bandar, seperti yang dilakukan oleh kebanyakan pesaing hibridnya.

Uji SUV Kia Niro Hybrid

Kami menyukainya respon pantas pada kelajuan rendah daripada Kia Niro, terutamanya apabila kami telah memilih mod pemanduan Sport – yang secara praktikalnya hanya mempengaruhi tindak balas transmisi –. Bergabung ke dalam bulatan atau tergesa-gesa keluar dari lampu isyarat adalah popular dengan silang hibrid ini. Walau bagaimanapun, seperti yang sering berlaku dengan kenderaan ini, sekali di jalan raya kemeriahannya berkurangan dan ia tidak terasa seperti meletup. Sudah tentu, jika kita mahukan pecutan, hentakkan pada kaki kanan dan transmisi automatik akan mengurangkan beberapa gear sekaligus untuk menjamin pemulihan yang berkesan.

A tahap casis menghantar banyak keyakinan dan juga keselesaan, menunjukkan tegak di jalan raya yang laju. Unit ini dengan kemasan Emosi didatangkan standard dengan tayar 18 inci dan tayar Michelin Pilot Sport 4. Cengkaman tayar ini adalah sempurna, tetapi ia juga benar bahawa ia tidak menjimatkan, tidak cekap dalam menjimatkan bahan api, dan juga tidak senyap. Dua kemasan lain datang, mujurlah, dengan rim 16 dan tayar yang lebih normal dan cekap untuk kereta seperti Niro. Ini akan menapis penyelewengan dengan lebih baik, lebih menjimatkan bahan api dan menjadi lebih senyap.

Uji SUV Kia Niro Hybrid

Dan kerana kita telah bercakap tentang kecekapan, pasti anda tertanya-tanya tentang penggunaan crossover hibrid Kia ini. Semasa ujian kami, menjalankan pemanduan yang benar-benar normal di semua jenis jalan raya dan tanpa terlalu memikirkan penggunaan bahan api, kami telah biasanya sekitar 5,5 liter penggunaan purata. Di bandar, memandu dengan tenang, adalah perkara biasa untuk mendapatkan data 5 l/100 km, manakala di jalan raya laju lebih logik untuk mendekati 6.

Sayang sekali, mengamalkan pemanduan yang cekap, bukan mudah untuk memaksa motor elektrik masuk pada kelajuan kira-kira 80 atau 100 km/j untuk beberapa ratus meter; jadi enjin petrol dihidupkan pada kebanyakan masa di luar persekitaran bandar. Jika perkara di atas boleh dilakukan, penggunaan campuran terakhir mungkin boleh dikurangkan sebanyak beberapa persepuluh.

Kesimpulan

Uji SUV Kia Niro Hybrid

Kia Niro adalah model yang semua orang Pembeli yang mencari kereta yang luas, kelihatan bersilang, mesra alam harus dipertimbangkan; sama seperti Toyota C-HR. Kami telah menjelaskan perbezaan paling ketara antara kedua-dua pesaing langsung ini. Kia kurang berani, tetapi ia lebih luas dan operasi transmisinya, mengikut keinginan saya, lebih memuaskan.

Untuk menyerlahkan lebih daripada kemasan yang betul dan kelancaran pemasangan kipas dan penghantaran. Untuk penambahbaikan, saya tidak suka pilihan tayar untuk versi ini mahupun brek letak pedal asas dalam kereta yang mempunyai elektrik dan kesederhanaan pemanduan mengikut bendera.

Peralatan Kia Niro

Uji SUV Kia Niro Hybrid

Konsep

  • Tayar 205/60 pada rim 16 inci
  • Roda ganti jenis biskut
  • Pembantu Penjaga Lorong
  • Lampu siang LED
  • Lampu latar LED
  • Lampu kabus depan
  • Stereng kulit dan tuil gear
  • Skrin panel instrumen dalam 3,5 inci
  • Sistem audio skrin 5-inci
  • Bluetooth
  • upholsteri kain
  • kawalan iklim automatik
  • Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan
  • Sensor cahaya dan hujan

Pandu (menambah pada Konsep)

  • Cermin luar lipat dengan penunjuk terbina dalam
  • Bar bumbung
  • Cermin dalaman elektrokromik
  • Navigator dengan kamera undur, perkhidmatan Android Auto dan TomTom pada skrin 7 inci
  • sensor parkir belakang

Emosi (tambah pada Drive)

  • Tayar 225/45 pada rim 18 inci
  • brek kecemasan automatik
  • kawalan pelayaran adaptif
  • lampu hadapan dwi-xenon
  • Pemegang pintu luar Chrome
  • Pemegang pintu dalaman Chrome
  • bulan yang gelap
  • Panel instrumen dengan skrin LCD 4,2 inci
  • jaring batang
  • Navigator dengan kamera undur, perkhidmatan Android Auto dan TomTom pada skrin 8 inci
  • Sistem audio JBL
  • pengecas usb
  • Pedal aluminium
  • upholsteri bercampur
  • Butang mula elektronik dengan kunci pintar
  • pengecas tanpa wayar untuk telefon bimbit

Harga Kia Niro

Motor Selesai harga harga diskaun
Motor Selesai harga harga diskaun
Hibrid konvensional 141 hp Konsep euro 25.200 euro 20.185
Hibrid konvensional 141 hp Memandu euro 27.030 euro 22.341
Hibrid konvensional 141 hp Emosi euro 30.150 euro 25.461

Pendapat penyunting

Kia Niro Emotion EcoHybrid 141 HP
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
20.185 a 25.461
  • 80%

  • Kia Niro Emotion EcoHybrid 141 HP
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 65%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 70%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 85%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 85%
  • Konsumo
    Penyunting: 90%
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 85%

Kelebihan

  • kelancaran operasi
  • Kebolehdiaman dan kapasiti beban
  • Ketenangan dan keyakinan semasa dalam perjalanan

Contras

  • Sokongan sisi untuk tempat duduk kulit
  • Lantai but dengan kualiti yang dipertingkatkan
  • Tiada butang untuk "mod elektrik"

Galeri imej Kia Niro


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.