Test Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG (dengan video)

jenama baru-baru ini Cupra memulakan kerjaya setahun lalu dengan model khusus pertamanya, the cupra formentor. Ia adalah silang padat dengan a reka bentuk yang sangat sporty dan agresif yang menawarkan pelbagai jenis mekanik yang tersedia bermula daripada enjin 1.5 hp 150 TSI hingga 2.5 hp 390 TSI. Memang benar bahawa Cupra membuat debutnya di pasaran dengan Ateca, tetapi selepas semua, model itu adalah model yang dipasarkan untuk Seat manakala Formentor adalah yang pertama dicipta secara langsung oleh Cupra.

Dalam ujian hari ini kita akan menguji Cupra Formentor dengan enjin akses, 1.5 TSI dengan 150 hp melekat pada satu Kotak gear automatik DSG 7-kelajuan. By the way, Formentor dihasilkan di kilang Martorell.

reka bentuk yang sangat sporty

Barisan Cupra Formentor adalah unik jika kita mula melihat pasaran SUV kompak kerana ia mempunyai a reka bentuk yang sangat berani dengan banyak personaliti.

bermula dengan bahagian depan, menyerlahkan bampar dengan sisipan yang jelas dan masukan udara sisi, gril hadapan berwarna hitam berkilat di sebelah logo jenama dalam warna tembaga dan kumpulan optik LED penuh yang telah diketahui daripada model Seat lain. Tudung tidak meninggalkan acuh tak acuh sama ada dengan penampilan berotot yang walaupun dari dalam ia kelihatan sangat besar.

La sebelah Ia juga merupakan satu lagi titik kukuh. Ia mempunyai gerbang roda yang ditandakan dalam warna kelabu untuk membezakan warna merah pada badan, garis ketegangan yang kuat dari hadapan ke belakang dan kawasan belakang yang agak sporty dan berotot dengan saraf itu pada tiang C yang sepadan dengan bumbung. jatuhkan untuk memberikan rupa coupe. Tayar pada unit yang diuji adalah 18 inci dengan tayar 245/55.

Kami berakhir dengan belakang, di mana reka bentuk agresif Formentor terus ditunjukkan. Apa yang paling menonjol ialah Kumpulan optik LED yang dicantumkan oleh garisan yang turut menyala, penutup batang berbentuk V dan bampar hitam berkilat yang malangnya kami tidak menjumpai sebarang alur keluar ekzos.

Dalaman diwarisi daripada sepupu pertamanya

El bahagian dalam Cupra Formentor meninggalkan sedikit yang diingini jika kita membandingkannya dengan reka bentuk luarannya, kerana dalam petak penumpang a reka bentuk yang sangat minimalis dengan beberapa butang fizikal yang boleh dikatakan sama dengan Seat Leon. Satu-satunya elemen yang membezakan Cupra Formentor daripada Seat ialah tikar khusus, logo stereng dan beberapa sisipan berwarna tembaga.

Kami mempunyai dua skrin, satu adalah untuk Kelompok instrumen digital 10,25 inci dan satu untuknya Sistem infotainment 12-inci yang dengan cara ini, adalah tambahan, kerana ia adalah 10 inci sebagai standard. Satu lagi aspek teknologi Cupra Formentor ini ialah mempunyai sambungan wayarles untuk Apple Car Play dan Android Auto.

Saya sangat menyukai keupayaan untuk memperibadikan kelompok instrumen digital, kerana kami mempunyai mod pandangan yang berbeza dan kami boleh meletakkan di bahagian sisi kotak perkara yang paling kami minati tentang maklumat pemanduan. Jika kita bercakap tentang sistem infotainment, kita harus mengatakan bahawa ia berfungsi dengan baik tetapi ia agak perlahan apabila anda menghidupkan kereta. Sebaik sahaja seminit berlalu, tiada lag dan semuanya agak cair.

Apa yang saya tidak suka sama sekali ialah kita perlu mengawal penyaman udara dari skrin itu sendiri atau dengan beberapa butang sentuhan yang berada di bawahnya, kerana ia agak tidak selesa kerana anda perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan raya dan, di samping itu, ia tidak kelihatan pada waktu malam kerana kekurangan lampu latar.

Dalam konsol tengah kita dapati kawasan seluas pengecasan tanpa wayar untuk peranti mudah alih kami y dua soket jenis USB-C. Kami juga mempunyai pemilih gear dan beberapa lubang lagi untuk meninggalkan objek kecil. Hanya di kawasan tempat letak tangan tengah kita boleh mencari tempat untuk meninggalkan objek yang lebih besar.

Kebolehdiaman dan keselesaan di Cupra Formentor

Bermula dengan tempat duduk hadapan, kita harus mengatakan bahawa terdapat ruang yang agak baik, sesuatu yang agak biasa dan itu tidak terlalu mengejutkan kita dalam kereta dalam segmen ini. Tempat duduk unit yang telah kami uji adalah jenis Baldi dengan upholsteri kulit dan fungsi pemanasan, tempat duduk yang sebenarnya adalah pilihan. Sebagai tambahan kepada pemandu mempunyai pelarasan elektrik dan fungsi memori.

Dalam tempat duduk belakang adalah di mana lagi kejutan Formentor ini, dan ia adalah bahawa ruang sangat bagus walaupun tempat duduk pemandu disesuaikan dengan ketinggian saya (1,94m). Saya mempunyai banyak kelegaan tempat duduk hadapan dan ruang kepala yang baik, yang cukup menakjubkan bagi saya. Tempat duduk belakang sangat selesa dan sebenarnya tidak banyak yang perlu dipersalahkan, satu-satunya tempat duduk tengah yang mempunyai tempat letak tangan dan tidak begitu boleh digunakan kerana pelapik kukuh yang ada, saya hanya akan menggunakannya untuk mendapatkan keluar dari masalah dalam masa tertentu.

Batang 450 liter dalam versi 150 hp

The Cupra Formentor banyak berbeza dalam kapasiti batang mengikut mekanik. Di mana anda mendapat ruang paling banyak ialah dalam versi pacuan roda hadapan seperti ini, dengan kapasiti sebanyak liter 450, tiada apa-apa tetapi tiada yang buruk. Perincian lain ialah kami mempunyai bahagian bawah berganda di mana roda ganti terletak dan beberapa lubang untuk meninggalkan objek.

Dalam versi pacuan empat roda, ruang dikurangkan kepada liter 420 semasa dalam enjin hibrid plug-in berkurangan kepada Kapasiti 345 liter.

Pada roda 150 hp Cupra Formentor

Walaupun kita berada dalam mekanik yang kurang berkuasa, tetapi Cupra Formentor 150 hp cuba mengekalkan dinamik abang-abangnya tetapi jelas ia adalah satu langkah di bawah. Kereta itu mempunyai penalaan sukan, ia menunjukkan bahawa penggantungan itu keras dan walaupun ia tidak menyusahkan, anda melihat ketidaksempurnaan asfalt. Ini adalah sesuatu yang anda mungkin atau mungkin tidak suka bergantung pada jenis pengguna anda. Saya secara peribadi lebih menyukainya kerana ia membuatkan anda lebih berhubung dengan apa yang berlaku di jalan raya tanpa banyak kebocoran.

Enjin, stereng, suspensi dan kalis bunyi Cupra Formentor 150 CV

Bermula dengan motormempunyai a kuasa que es sesuai untuk setiap hari. Ia adalah mekanik yang tidak akan memberi anda banyak masalah untuk melakukan pemanduan biasa, tetapi jangan berpura-pura mempunyai sensasi pecutan kejam, kerana 0 hingga 100 ia berlaku dalam 8,9 saat. Ya, saya sangat menyukai cara kotak gear automatik DSG dwi klac berfungsi berkat kelancaran dan kelajuannya, anda tidak menghargai apa-apa.

tentang alamat memberitahu anda bahawa ia agak langsung tetapi seperti biasa ia tidak menyampaikan terlalu banyak perkara yang berlaku di gandar hadapan. Juga, dalam versi 150 hp ini ia tertumpu kepada penggunaan biasa, oleh itu kami tidak mencari komunikasi jenis ini dalam mekanik 150 hp ini sama ada. Saya suka bahawa ia mempunyai julat pusingan yang baik dan ia agak selesa untuk memandu di sekitar bandar.

Berkenaan penggantungan, Saya telah menyebut bahawa ia agak sukar untuk jenis kereta itu, tetapi ia adalah Cupra dan firma itu ingin mengekalkan sebahagian daripada intipati itu. Dengan ini saya tidak bermaksud bahawa ia adalah meja, tidak, ia berayun tetapi ia tidak gila, ia kekal di tempatnya. Ia bukan kereta yang tidak selesa, jauh darinya, tetapi ia adalah sesuatu yang dari sudut pandangan saya adalah luar biasa berbanding pesaing langsungnya.

Mengenai kalis bunyi, Ia agak bagus dan bunyi aerodinamik yang boleh dihasilkannya atau bunyi berguling tidak didengari dengan kehadiran terlalu banyak, jadi dalam perjalanan jauh anda tidak akan mempunyai rungutan yang mengganggu anda.

Penggunaan Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV DSG

Si kita bercakap tentang penggunaan, Formentor 1.5 TSI 150 hp dengan kotak gear DSG automatik ini telah berjaya membuat purata 7,2 l/100km dalam 1.500 kilometer yang telah kami pandu. Ia adalah angka yang agak tinggi untuk kereta itu. Pastinya jika ia mempunyai tayar yang lebih sempit, penggunaan akan kekal di bawah 7 liter. Bagaimanapun ia biasa ia akan dilihat antara 7 dan 7,5 liter pada 100 km.

Kesimpulan

Cupra Formentor 150 hp ialah direka untuk orang-orang tersebut bahawa mereka mahukan kereta dengan reka bentuk dengan banyak personaliti, agresif dan berbeza tetapi tanpa perlu pergi ke mekanik yang paling berkuasa dan oleh itu lebih mahal. Cupra tahu apa yang dilakukannya dan itulah sebabnya Formentor dengan mekanisme ini mewakili peratusan yang sangat besar daripada semua jualan yang mereka miliki.

Saya sangat menyukai susunan dinamiknya dengan sentuhan sporty itu walaupun mempunyai "hanya" 150 CV. Anda boleh berseronok di jalan yang melengkung tanpa perlu melakukan tolakan yang ketara di laluan lurus, memandangkan selekoh yang ditawarkannya juga agak laju. Memang benar bahawa reka bentuk dalaman mungkin tidak menggembirakan semua orang kerana ia sangat minimalis, tetapi itulah yang cuba dilakukan oleh pengeluar kereta dengan setiap model baru yang mereka keluarkan.

Secara amnya ia adalah kereta yang serba lengkap, dinamik yang baik, reka bentuk berbeza y penyesuaian yang hebat. Semua ini menjadikannya pilihan yang menarik berbanding pesaing langsungnya seperti Renault arkana, Hyundai Kona o Volkswagen T-Roc.

Harga seunit Cupra Formentor yang diuji

Akhirnya, Cupra Formentor 150 hp sebahagian daripada €32.400 dalam 150 CV dan versi manual. Unit yang diuji hari ini, iaitu 1.5 TSI 150 CV DSG bermula pada €34.780, walaupun dengan semua tambahan yang ada harga unit kami meningkat kepada €38.979. Harga yang tanpa diskaun atau promosi yang jenama itu ada

Uji Cupra Formentor VZ 310 hp

Kami juga meninggalkan anda bukti kepada Cupra Formentor VZ dengan 310 hp yang dibuat oleh rakan sekerja saya Diego Avila beberapa bulan lalu.

Peralatan Cupra Formentor 150 hp

• roda 18 inci
• Pembantu pancaran tinggi
• Sensor cahaya dan hujan
• Tingkap belakang gelap
• Stereng sukan pelbagai fungsi kulit
• Cermin luar elektrik, dipanaskan dan elektrik lipat
• Kawalan suara
• Lampu belakang LED dengan isyarat membelok dinamik
• Kemasukan Tanpa Kunci
• radio digital
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• Kelompok instrumen digital
• Brek letak kenderaan elektrik
• pengesan keletihan
• Cermin dalaman elektrokromik
• Blok Pembezaan Elektronik XDS
• Amaran keluar lorong
• Tempat letak tangan hadapan dengan dada
• Penghawa dingin tiga zon
• tempat letak tangan belakang
• sensor letak kereta
• Soket USB Jenis-C
• Mirror Link
• Laci di bawah tempat duduk hadapan
• Pelarasan sokongan lumbar manual pada tempat duduk hadapan

Pilihan

• roda 19 inci
• Tempat Duduk Baldi Kulit Hitam atau Biru dengan Pelarasan Kuasa dan Ciri Memori Pemandu
• Pek Teknologi
• bola tunda
• pintu belakang elektrik

Harga rasmi Cupra Formentor

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4 bintang
• Cemerlang

^€32.400 a ^€65.340

• 80%

---

• Cupra Formentor 150 hp DSG
• Kajian semula: Jesus Moreno
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 85%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 78%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 85%
• Batang

  Penyunting: 87%
• Mekanik

  Penyunting: 85%
• Konsumo

  Penyunting: 73%
• Confort

  Penyunting: 80%
• harga

  Penyunting: 77%

---

Galeri Cupra Formentor 150 CV

Maklumat lanjut tentang model ini

cupra formentor

• Plaza 5
• Kuasa 150 - 390hp
• Penggunaan 1,2 - 10,2l/100km
• Penilaian 4,6