Uji Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, yang paling murah antara semua (dengan video)

Cupra baru sahaja menjual versi baharu untuk model paling kompaknya, iaitu cupra leon. Dan berhati-hati, ia juga boleh menjadi yang paling menarik untuk sebahagian besar pembeli. Ini adalah varian mekanikal baharu 1.5 eTSI 150 hp, enjin yang menerima mikrohibridisasi pada 48 volt untuk mempamerkan Ekolabel DJP pada cermin depan. Ya, Cupra pertama dengan pelekat eko.

Tetapi ini bukan semua. Adakah alternatif yang paling murah dalam model León dan seluruh keluarga Cupra, dengan harga permulaan 33.340 euro tanpa diskaun, manakala jika kami mengambil kesempatan daripada promosi, ia boleh kekal sedikit di bawah halangan 30.000 euro. Kami akan memberitahu anda segala-galanya tentang dia, termasuk tanggapan kami di belakang roda, kerana ya, kami telah pun mencubanya dalam pembentangan kebangsaannya.

Sejujurnya, saya sudah kehilangan kiraan berapa kali saya mencuba León semasa. Agak sedikit dengan cop Seat dan banyak lagi dengan logo Cupra. Tetapi, pada akhirnya, itu sentiasa berita baik.

Cupra León eTSI 150 CV, penstrukturan semula julat petrol di Seat dan Cupra

Kami telah menyebut beberapa minggu yang lalu, apabila kami pergi ke Barcelona menguji Seat León TSI 130 CV, bahawa kedua-duanya sendiri Tempat duduk seperti Cupra sedang mengatur rangkaian mekanikal petrol dalam model kompak masing-masing. 1.5 eTSI sebanyak 150 CV dari Seat hilang untuk mendarat di Cupra León, manakala pada pilihan pertama 1.5 TSI daripada 130 CV kekal sebagai bahagian atas julat petrol -tanpa menjadi mikrohibrid.

Apakah maksud Cupra dengan gerakan ini? Nah, tidak lebih atau kurang daripada menjangkau lebih ramai pelanggan, buka kipas anda kononnya. Sudah tentu, mengorbankannya kepada Seat. Tetapi memandangkan harga semasa bagi semua kereta adalah tinggi, harga yang sedikit tinggi untuk Cupra, yang mempunyai pendekatan premium, adalah lebih wajar daripada untuk Seat, jelas merupakan generalist.

Dan berhati-hati, bergantung kepada siapa kita membandingkannya, malah ia adalah sangat munasabah. Kemudian saya akan bercakap tentang harga dan kita akan melakukan beberapa perbandingan, kerana Dengan data di tangan, saya sudah menjangka bahawa ia bukan produk yang mahal.

Kajian semula reka bentuk dan peralatan

Memandangkan anda telah dapat membaca kami -dan melihat di YouTube- pelbagai ujian León, saya tidak mahu terlalu memikirkan bahagian seperti estetika; tetapi kita akan berjinjit sedikit dalam hal ini. Walaupun fakta bahawa Cupra León adalah berdasarkan Seat León, jenama sukan muda menyumbang ciri tersendiri yang jelas dengan kepedasan tambahan, dengan tambahan berlumba.

Cupra memperkenalkan bampar, jeriji, logo dalam ton tembaga, tempat letak kaki, roda khusus dan penyebarnya untuk menyumbang perbezaan yang perlu itu. Di samping itu, juga dengan yang baik peralatan, seperti lampu depan LED Penuh, lampu belakang dengan cahaya tak terhingga dan penunjuk dinamik, roda 18 inci atau tingkap belakang gelap. Semua ini, standard.

Di dalam, yang paling ketara ialah panel digital 10-inci, skrin multimedia yang saya rasa secara peribadi tidak begitu berjaya, kawalan iklim tiga zon, tempat letak kaki bercahaya atau tempat duduk hadapan dengan pelarasan lumbar dan jahitan dalam ton tembaga, warna jenama rumah. Sudah tentu, unit yang kami uji ini mempunyai banyak pilihan.

Data teknikal 1.5 eTSI 150 CV

Seperti biasa, sebelum bercakap tentang mengemudi tanggapan adalah mudah untuk melakukan a semakan data teknikal. Tenang, saya tidak akan membosankan awak.

Kami mempunyai Enjin petrol turbo empat silinder 1,5 liter. Menghasilkan 150 HP antara 5.000 dan 6.000 pusingan, serta tork sebanyak 250 Nm antara 1.500 dan 3.500rpm. Kelebihannya ialah 0 hingga 100 dalam 8,7 saat dan kelajuan tertinggi 214 km/j. Manakala, penggunaan gabungan yang diluluskan ialah 5,6 l/100 km.

Ia bukan satu-satunya kebaharuan mekanikal dalam rangkaian Cupra León, kerana enjin 2.0 TSI juga baru sahaja ditambah dalam versi 190 hp. Alternatif perantaraan antara prestasi terbanyak, yang mencapai sehingga 310 CV, dan varian akses ini dengan 150 yang kami uji hari ini. satu daripada 190 ia hanya berharga 930 euro lebih, tetapi dalam kes itu ia tidak mengandungi label alam sekitar Eco, tetapi C.

Pada roda Cupra León yang paling murah

Sekarang ya, mari kita pergi dengan bahagian dinamik. Apakah perbezaan yang kita dapati pada tahap pemanduan berbanding dengan Seat León? Nah, apabila bercakap tentang 100% pemanduan, perbezaannya minimum. Kami perlu turun dari satu dan menaiki yang lain untuk dapat melihatnya. Dalam kes ini, saya mempunyai perasaan mempunyai sedikit lebih ketepatan pada roda.

Bagaimanapun, jangan fikir itu berita buruk. Sebaliknya sepenuhnya bertentangan. Casis ini adalah yang terbaik yang terdapat dalam segmen padat dan tidak ramai yang berani menentangnya. Ia adalah sebuah kereta firma penggantungan, yang tidak membenarkan ayunan yang jelas, tetapi pada masa yang sama sangat selesa kedua-duanya untuk mengembara dan untuk mengatasi bonggol laju, pembetung dan jalan berlubang lain di bandar.

Sebagai tambahan, anda boleh memesan casis DCC, dengan penyerap hentak kekerasan berubah-ubah.

Suspensi ialah McPherson di hadapan dan palang kilasan di belakang, dan boleh dibawa secara pilihan peredam adaptif dengan sehingga 15 tahap kekerasan yang berbeza. Oleh itu, anda boleh mendapatkan lebih banyak daripada Profil Drive, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Sepanyol ialah mod pemanduan.

Jika kita pergi ke alamat, adalah sangat tepat dan cukup langsung. Mungkin ia tidak mencapai tahap a Mazda3Tetapi ia tidak terlalu jauh. Satu-satunya perkara, dan seperti biasa, ia tidak mempunyai sedikit bantuan untuk berseronok, walaupun dengan mod pemanduan sporty ia mengeras sebahagiannya.

Cupra dengan hanya 150 CV?

Bagaimana dengan enjin? Baiklah, saya tidak akan memberitahu anda sesuatu yang baru. Untuk kegunaan biasa terdapat lebih daripada cukup kuasa, malah untuk melancong dengan beberapa orang penghuni. Secara logiknya ia tidak akan membuatkan anda terpaku pada tempat duduk, tetapi ia akan membolehkan anda memintas dengan sedikit kesolvenan dan mempunyai rizab tenaga yang lebih daripada boleh diterima pada pemecut.

Juga, sebagaimana adanya mikrohibrid kami mempunyai label Eco dan sokongan elektrik yang kecil itu akan membantu mengurangkan sedikit penggunaan bahan api. Sudah tentu, pada tahap penghalusan, ini mildhybrid Mereka masih mempunyai sedikit ruang untuk penambahbaikan, terutamanya dalam peralihan dan brek, tetapi dalam kes León ia adalah salah satu yang terbaik ditala.

Pertama, perubahan DSG mempunyai operasi yang hampir sempurna. Ia hanya boleh dikritik bahawa kos sedikit untuk mengukur dengan ketepatan penuh apabila kita bergerak di cerun yang curam, yang biasa apabila kita meletak kereta di cerun dan di tempat yang sangat sempit, tetapi sebaliknya, ia adalah perubahan yang sangat menyenangkan. Agak cepat dan juga sangat lancar. Untuk ini kita mesti menambah bahawa kita ada dayung stereng kerana apabila kita ingin mengawal kotak itu sendiri.

Harga berbanding pesaingnya

Memandangkan bahagian dinamik, saya ingin mengulas tentang apa yang saya nyatakan pada permulaan harga berbanding beberapa pesaingnya. Saya masih ingat, Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, yang semestinya menggabungkan perubahan DSG, berharga 33.340 euro tanpa diskaun. Ia adalah mikrohibrid dan, oleh itu, mempunyai label Eco daripada DGT. Tiga contoh:

• Adakah anda tahu berapa harga Seat León FR 5 pintu, juga mikrohibrid tetapi dengan 1.0 hp 110? Hanya 1.770 euro kurang.
• Adakah anda tahu berapa harga kemasan Peugeot 308 GT dengan 130 hp dan kos transmisi automatik tanpa menjadi mikrohibrid? 2.000 euro lebih.
• Adakah anda tahu berapa kos kemasan VW Golf in R Line dengan enjin tepat ini, 1.5 hp 150 eTSI? Hampir 7.000 euro lebih.

Kesemuanya adalah harga PVP konfigurator. Supaya anda dapat melihat perbezaannya, itu berbanding pesaing ia bukanlah produk yang mahal. Malah, dan walaupun semuanya bergantung pada bajet yang kami uruskan, disebabkan perbezaan yang dibawanya dan untuk menawarkan 40 CV lagi, Yang peliknya ialah ramai pelanggan yang mencari pelekat Eco tidak pergi dari Seat León 1.0 eTSI 110 ke Cupra León 1.5 eTSI 150 ini.

Kesimpulannya, yang terbaik dan terburuk daripada Cupra León

Apa yang best tentang kereta ini? Pada pendapat saya yang rendah hati, bahawa kami mempunyai estetik yang sangat sporty, sebuah kereta yang dibezakan dengan jelas daripada Seat León dan lebih daripada peralatan yang mencukupi; Semua ini dengan harga yang saya anggap berpatutan. Dan ya, saya tahu bahawa ramai di antara anda akan mengatakan bahawa 150 CV mungkin tidak mencukupi untuk Cupra, tetapi terdapat ramai pelanggan yang mahukan perbezaan itu dan yang tidak menuntut 200 dan banyak atau 300 CV kerana mereka tidak memerlukannya.

Apakah yang boleh ditambah baik dalam Cupra León? Nah, anda sudah tahu dari video lain bahawa terdapat butiran tertentu yang tidak sesuai untuk saya. Yang utama ialah skrin media. Saya selalu memberitahu anda perkara yang sama, nampaknya ia sangat menonjol dan sangat besar, tetapi nampaknya saya tidak begitu intuitif dan rumit untuk dikendalikan semasa kami memandu. Saya juga tidak fikir adalah bijak untuk mengawal kawalan iklim dengan pad sentuh. Perkara negatif yang lain ialah pemasangan beberapa kawasan papan pemuka kerana mereka membuat bunyi tertentu.

Di bawah anda mempunyai peralatan yang ditampilkan untuk setiap tahap trim, serta keseluruhan senarai harga rasmi untuk Cupra León.

Peralatan Cupra Leon

bersiri

• Profil Pandu (mod pemanduan)
• stereng progresif
• XDS Electronic Locking Differential
• Lampu hadapan LED penuh
• Lampu belakang dengan pancaran infiniti dan penunjuk dinamik
• Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan
• Membantu hadapan
• Bantuan Tukar Lorong Tidak Sengaja
• rasuk tinggi automatik
• pengesan keletihan
• sensor parkir belakang
• 7 beg udara (termasuk beg udara tengah hadapan)
• Penderia hujan dan cahaya
• Penghawa dingin tiga zon
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Gambar digital 10,25 inci
• Skrin media sentuh 10 inci
• Brek letak kenderaan elektrik
• roda 18 inci
• Tingkap belakang gelap
• Tempat duduk hadapan dengan pelarasan lumbar dan jahitan rona tembaga
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• pasak kaki yang diterangi

VZ

• Kawalan Casis Adaptif (DCC)
• Mod Cupra dalam Profil Drive
• Lancarkan Kawalan
• Pembezaan VAQ
• Stereng sukan dengan butang mula satelit dan mod pemanduan
• pembantu jem
• Kawalan pelayaran adaptif dan ramalan
• pengesan titik buta
• Makluman Trafik Belakang
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang dengan bantuan taman
• Skrin multimedia 12-inci dengan navigasi, Apple CarPlay dan Android Auto
• Tempat duduk sukan baldi
• Stereng sukan yang dipanaskan dengan dayung
• Pedal aluminium
• Lampu dalaman ambien pelbagai warna

Piala VZ

• Tayar separa licin Bridgestone Potenza Race
• Brek Brembo
• Lampu hadapan LED matriks
• Membuka bumbung panoramik
• Sistem bunyi Beats Audio System dengan 9 pembesar suara
• Roda Sukan Prestasi 19-inci
• Skirt tertentu
• Tempat duduk CupBucket hadapan dengan cangkerang gentian karbon

Harga Cupra Leon

Galeri Cupra Leon eTSI 150 CV

Maklumat lanjut tentang model ini

cupra leon

• Plaza 5
• Kuasa 150 - 310hp
• Penggunaan 1,2 - 8,5l/100km
• Penilaian 4,6