Ujian, enjin, pemanduan dan penggunaan Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Laureate

penginapan dacia (47)

Marilah kita tinggalkan bahan sejuk dan menyelami jiwa Pondok Dacia. Sehingga kini, analisis mengenai beliau reka bentuk luaran dan dalaman Ia meninggalkan rasa pahit manis di dalam mulut kita. Adakah dia kos rendah pilihan bijak dalam segmen minivan? Untuk menyelesaikan ini dan semua soalan lain, sentuh bahagian yang paling saya suka...memandu.

tanpa rasa takut atau kompleks

Dalam pada itu, saya mula berfikir. Ujian ini bukanlah ujian yang mudah, ia menghirup udara yang lebih bersahaja. Seperti seorang pelakon sepatutnya naik atas kertasSaya perlu menjadi itu kemungkinan pelanggan yang berfikir untuk memperoleh a Pondok Dacia. Dan itu mengekalkan beberapa ciri yang jelas: ibu bapa pertengahan umur yang memerlukan kenderaan untuk melakukan perjalanan dengan selesa bersama seisi keluarga.

Tidak terlalu bercirikan tetapi jika mempercayai diri saya seorang yang genius tafsiran, saya menghidupkan kunci mudah, dan memulakan motor. Mengambil kesempatan daripada muzik latar yang dihasilkan secara halus, saya mempersembahkannya kepada anda: di bawah hud Tce 1.2 daripada 115 hp. Mekanik yang diwarisi daripada Renault yang mengimbangi anjakan rendah dengan gandingan turbo, suntikan terus dan intercooler. Pilihan yang pada mulanya saya tidak nampak yang paling berjaya, tetapi saya percaya ia akan berjaya dibuat Saya menelan kata-kata saya.

penginapan dacia (3)

Sebelum dapat menempuh kilometer pertama di lebuh raya, toca berurusan dengan huru-hara apakah erti meninggalkan bandar seperti Madrid pada waktu sibuk. Tetapi segala-galanya mempunyai bahagian yang baik, terima kasih kepada lalu lintas yang menyesakkan, saya mula membiasakan diri dengan Pondok Dacia. Dari luar ia kelihatan lebih padat daripada itu, dan dengan pengendaliannya perkara yang sama berlaku. Empat setengah meter yang diukurnya mudah dikawal dan stereng, dibantu secara hidraulik, berfungsi dengan betul.

sukar untuk menilai

Sebaik sahaja saya meletakkan alamat Extremadura, saya menyedari bahawa perjalanan itu tidak akan termasuk perjalanan yang indah. The viento dari sisi ia sengit dan tidak lebih daripada memukul dek Lodgy dengan tenaga. Dalam bahagian ini, ia tidak berguling terlalu duduk: struktur besarnya bermain menentang kita dan membuatkan kita melangkah dalam ketakutan. Di samping itu, kelayakan adil yang diterimanya dalam ujian eurocap, dengan tiga bintang, memberi lebih banyak makanan jika terdapat keraguan itu.

Sudah tiba masanya untuk singgah sebentar melawat ibu kota wilayah Badajoz. Jenama ini memastikan kenderaan kami tidak memerlukan lebih daripada 6 liter secara purata setiap 100 km dalam keadaan biasa. Sehingga kini, komputer perjalanan menunjukkan 7.2 l/100 km, nombor yang mencerminkan bahawa Pondok Dacia tidak telan terlalu banyak jika kita mengambil kira keganasan udara yang menggegarkan kita dan kelajuan purata yang kita kekalkan, 120 km/j. Secara praktikal, dalam keseluruhan laluan, kami telah melakukannya penggunaan penghad kelajuan. Sistem yang berfungsi dengan baik yang secara tidak dapat dijelaskan tidak mengiringi "kelajuan pelayaran" yang terkenal dan diletakkan dalam kedudukan terlarang.

penginapan dacia (59)

Senyum dan air mata

Lawatan pertama ini telah membantu saya belajar tentang sejarah. Saya benar-benar pasti bahawa Christopher Columbus menggunakan a pelayar serupa dengan yang dimasukkan dalam unit ujian kami untuk mencapai Las Indias… dan lihat di mana ia berakhir. Mudah-mudahan ia adalah kegagalan terpencil, kerana saya memberi jaminan bahawa dengan itu anda tidak akan dapat sampai ke Itali, dan mereka mengatakan bahawa semua jalan menuju ke Rom...

Jenaka diketepikan, yang Pondok Dacia Anda mempunyai peluang lagi untuk mempesonakan saya. The jalan negara yang membawa saya ke bandar saya, Llerena, adalah salah satu yang paling sibuk dalam komuniti, dan di sini, yang Tce 115 hpDia akan tunjukkan kepada saya apa yang dia mampu. Buat masa ini, sudah tiba masanya untuk memperlahankan dan menekan gas. Saya suka keseronokan yang dilakukan oleh pendorong ini. Sorotan bahagian ini ialah ia berjaya melakukannya walaupun dalam kedudukan yang lebih rendah daripada kaunter revolusi. "Kegembiraan" yang disahkan jika kita melihat masa di mana ia berjaya pulih: 14 saat untuk pergi dari 80-120 km/j dalam gear kelima.

penginapan dacia (54)

Satu daripada kapur, dan satu lagi pasir. ini adalah perasaan saya tentang ini Pondok Dacia. Walaupun begitu, saya tidak dapat menafikan bahawa bahagian di mana lembik kenderaan sedang menunggu saya, jangan lupa bahawa kita terapung di alam semesta kos rendah ini. Namun, saya perlu mengatakan bahawa yang lain mendapat senyuman daripada saya. Salah satu penyebab terbesar isyarat mesra ini? The penggantungan. Gen minivannya membuatkan dia berayun betul-betul, orang bodoh itu mampu mengawal dek tanpa membuat kita terlalu goyah. Dan walaupun dicipta untuk keselesaan penghuninya, objektif yang dicapainya, saya menjangkakan lebih banyak mata air yang "lembut".

Berfungsi menarik dan… berbahaya?

Sebaliknya, sebab lain untuk tersenyum tanpa teragak-agak adalah menyedari bahawa anda kawan roda empat, bukan pontianak. Selepas meninggalkan jalan semula, dan mengawal pedal pada had yang sah, 100 km/j, yang Pondok Dacia telah settle dengan 6.3 l/100 km. Sudah tentu, jangan menyanyi kemenangan. Angka ini meningkat tanpa ubat apabila anda melakukan kecuaian berlegar-legar tanpa ukuran... dan tanpa Permulaan-Berhenti. Kelompok instrumen kini mencerminkan 8 l/100 km. Walaupun mereka mungkin tidak kelihatan seperti itu, mereka adalah tahap yang sangat terkawal untuk kenderaan kelas ini.

Fotografi: Carlos Curado

Fotografi: Carlos Curado

Jika anda pernah membuat keputusan untuk mengambil "kerusi bayi" dan berani melakukan sedikit samseng, iaitu, untuk mengamalkan pemanduan yang lebih sporty, anda boleh mengharapkan bantuan memandu disediakan oleh ESP, sistem yang serba baharu. Petua saya ialah jangan cuba mencari hadnya, saya mempunyai banyak sebab. Sebagai contoh kepada anda, jika anda berani melintasi bonggol laju yang tipikal bagi mereka yang menyerang mana-mana bandar -di sesetengah daripadanya anda boleh berlatih mendaki- tanpa makanan istimewa, anda akan dapat mendengar simfoni derit dan bunyi aneh yang mempunyai tiada apa yang perlu dicemburui oleh kumpulan itu Mayumana.

Fotografi: Carlos Curado

Fotografi: Carlos Curado

Secara umum, dan meletakkan satu lagi titik dan mengetepikan ujian ini, kipas yang memacu roda hadapan boleh didapati sedikit. pegasus. Ia tidak akan menolak seperti Mercedes G AMG, tetapi cukup 115 hp dan 190 Nm untuk memberi anda kesenangan lain. The penghantaran kuasa mempunyai jurang kecil, dan ia tidak linear seperti yang sepatutnya. Butiran penalaan kecil yang tidak akan membuat perjalanan anda bersama keluarga pahit. Satu lagi sebab untuk menarik nafas lega adalah kerana tingkah laku kotak gear lima kelajuan. Saya suka Renault Clio yang kami uji tidak lama dahulu dan secara logiknya, saya fikir yang sama dengan yang ini.

Data, data dan data… CPU telah menerima cukup bukan? Mari kita lakukan perkara yang sama dan bercakap tentang kesimpulan esok, di bahagian terakhir ujian Pondok Dacia.

Fotografi: Carlos Curado

Fotografi: Carlos Curado

Maklumat lanjut - Uji Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Pemenang, reka bentuk luaran dan dalaman


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.