Selamat kembali ke bahagian ujian Actualidad Motor. Hoy nos acompaña un coche que tenía muchísimas ganas de probar. Se trata del Dacha Sandero, kereta terlaris kepada individu sejak beberapa tahun kebelakangan ini. satu produk sungguh wajar untuk pergi dari titik A ke titik B dengan kos yang rendah. Bahawa ia adalah kejayaan komersial yang hebat adalah disebabkan, antara lain, fakta bahawa ia adalah salah satu kereta termurah yang boleh anda beli.
Di samping itu, untuk majlis ini kami telah memilih untuk Jalan Dacia Sandero. Anda tahu, ia adalah a badan dengan rupa lebih desa atau crossover, yang sebenarnya ia menjual seperti kek panas. Juga, unit ini dilengkapi dengan yang menarik mekanikal 100 hp dengan LPG dan label Eco, yang hanya menaikkan harganya sebanyak 380 euro. Adakah berbaloi untuk membeli Dacia Sandero? Mari kita ketahui.
Siapa sangka, ini adalah Dacia Sandero Stepway
sejak Dacia dimasukkan sepenuhnya pada awal 2000-an sentiasa dilihat sebagai jenama kos rendah. Kualiti produk mereka sangat rendah dan estetikanya terasa sedikit dihuraikan. Ia adalah jelas bahawa generasi baru Sandero ini bermakna perubahan yang besar, kerana ia kini mempunyai reka bentuk yang lebih bagus.
Dalam kes kami, sebagai badan Stepway, kami mempunyai gaya ini sepanjang jalan. Oleh itu ia mempunyai a ruang kepala yang lebih tinggi, menandakan perlindungan yang lebih rendah pada keempat-empat sisi untuk memberikan keteguhan yang lebih besar dan bar bumbung yang menarik. Warna yang menarik bagi unit ini ialah Oren Atakama, yang sangat sesuai dengan saya.
Tetapi lihat butirannya. Di bahagian hadapan kami mempunyai gril yang kemas, lampu hadapan dengan lampu LED (kecuali rasuk tinggi) dan tandatangan cahaya siang hari sendiri dalam bentuk "Y" baring, lampu kabus pun tak hilang.
Di sebelah kami mempunyai pintu dengan bukaan yang luas dan permukaan berlapis yang baik, sebagai tambahan kepada tayar pilihan 16-inci yang berharga hanya 270 euro tambahan. Bahagian belakang juga mempunyai reka bentuk yang dimanjakan berkat Lampu pandu LED dan bumper yang kuat.
Walaupun LPG, ia tidak kehilangan satu liter batang
Jika anda fikir begitu, kerana kita baru sahaja bercakap tentang bahagian belakang badan, mari kita lihat di batang, yang juga merupakan salah satu sorotan utamanya. Kiub 328 liter, yang merupakan volum yang baik memandangkan ia adalah kereta sepanjang 4 meter.
Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa dalam versi LPG ini kita tidak kehilangan satu liter pun kapasiti, kerana tangki gas terletak di dalam telaga roda ganti. Sudah tentu, mulut pemuatan batang agak tinggi dan upholsteri dan kemasan sangat boleh diperbaiki. Sekarang ya, mari lihat bahagian dalam Dacia Sandero Stepway ini.
Jimat, tetapi mengambil kesempatan daripada setiap euro yang dilaburkan
Jenama Romania terus memanfaatkan sepenuhnya sumbernya untuk mencipta produk dengan nilai wang yang sangat baik, tetapi mengambil kira bahawa harga mestilah sentiasa sangat rendah. Ini amat ketara dalam ruang penumpang kereta mereka.
Kami jelas mempunyai a kabin kereta ekonomi, tetapi di mana setiap euro yang dilaburkan telah digunakan. Ya, kebanyakan bahan adalah plastik keras dan tidak ada kemewahan, tetapi semuanya dilakukan dengan baik, yang merupakan perkara paling penting dalam kenderaan jenis ini. Di samping itu, terdapat butiran yang menambah baik penampilan, seperti permukaan tekstil yang berjalan di sepanjang papan pemuka, yang hujung oren atau tempat duduk dengan huruf Stepway.
Mudah, lengkap dan intuitif
Untuk memetik beberapa bahagian, kita dapati a kelompok instrumen asas tetapi dengan skrin tengah untuk maklumat utama, menunjukkan kepada kita autonomi kedua-dua bahan api antara lain. The skrin tengah papan pemuka ialah 8 inci dan, walaupun kualitinya tidak setanding dengan Renault, ia sudah memadai. Di samping itu, sebagai tambahan ia membawa pelayar, kamera undur dan Apple CarPlay Tanpa Wayar, yang sentiasa berguna.
Sebutan khas layak mendapat sokongan mudah alih yang Dacia berikan kepada kita, yang ditetapkan dalam ruang yang tinggal antara stereng dan skrin sentuh. Nampaknya agak penyelesaian yang melekit, tetapi ia tidak akan menyakitkan jika kita tidak mempunyai pelayar. Dalam kes kami, mempunyai unit dengan penyemak imbas dan Apple CarPlay tanpa wayar tidak masuk akal, tetapi untuk versi yang lebih rendah ia adalah satu kejayaan.
Sementara itu, penghawa dingin monozone agak mudah dan intuitif, tidak menghasilkan gangguan semasa memandu, yang merupakan perkara utama. Kemudian kami mempunyai tempat letak tangan pemandu yang sangat tipis, tetapi lebih baik daripada tidak sama sekali, dan terdapat juga banyak lubang untuk meninggalkan benda dan soket USB. By the way, kami juga mempunyai kad bebas tangan untuk membuka dan memulakan, walaupun ia adalah pilihan.
Dacia Sandero Stepway, utiliti silang yang luas
Sebagai postur pemanduan, kami mempunyai tempat duduk dengan pelarasan ketinggian dan panjang, tetapi bukan sokongan lumbar. Roda stereng juga boleh dilaraskan ketinggian dan kedalaman, walaupun pada pendapat saya ia sepatutnya boleh ditanggalkan lebih sedikit. Dalam kes saya, postur tidak ideal dan itu adalah titik untuk penambahbaikan. Tali pinggang tidak boleh dilaraskan sama ada. Dan sekarang saya berpindah ke barisan belakang.
Baris kedua menonjol untuk kebaikan. Akses adalah mudah dan ringkas, manakala sekali di dalam kami mempunyai perasaan ruang yang hebat. Orang yang tidak terlalu tinggi mendapati kita mempunyai ruang yang baik untuk kepala dan juga untuk lutut. Selain itu, terdapat tapak kaki yang bagus di bawah tempat duduk hadapan. Ia pastinya agak luas..
Sehinggakan begitu segi empat tengah pun boleh guna. Memandangkan tidak terlalu banyak kelegaan antara tempat duduk yang berbeza di bangku belakang, ia tidak begitu tidak selesa, walaupun secara logiknya ia tidak seperti yang sisi. Ia juga membantu kami bahawa terowong penghantaran tidak terlalu curam, membolehkan kami meletakkan kaki kami. Bukannya ia adalah kereta untuk lima orang untuk melakukan perjalanan dengan kerap, tetapi dataran tengah berguna untuk beberapa laluan.
Tawaran mekanikal Dacia Sandero
Dacia Sandero baharu boleh dibeli dengan badan Stepway ini atau dengan estetika konvensional. Bagi enjin, semuanya adalah petrol dan 1 liter. Terdapat pilihan akses dengan 65 CV, tetapi dalam Stepway kami hanya boleh memilih versi TCe dengan turbo 90 CV dan LPG yang satu ini, dipanggil Eco-G 100 CV.
Data prestasi ialah 100 hp, 170 Nm, kelajuan maksimum 177 km/j dan 0 hingga 100 dalam 11,9 saat. Daya tarikan adalah pada roda hadapan dan Kotak gear manual 6-kelajuan. Tetapi perkara yang paling penting ialah kita mempunyai Tangki petrol 50 liter dan satu lagi tangki gas dengan 40 liter. Hanya dengan LPG kita boleh lakukan antara 450 dan 500 kilometer.
Pada roda Sandero Stepway dengan LPG
Dacia Sandero bukanlah kereta emosi, tetapi produk yang direka untuk pergi dari titik A ke titik B untuk wang yang sedikit. Secara logiknya dalam versi ini kita hendaklah sentiasa menggunakan LPG sebagai bahan api, walaupun kita dikehendaki mempunyai sedikit petrol kerana ia digunakan untuk memulakan.
Dengan butang yang kita ada di sebelah kiri papan pemuka kita boleh memilih bahan api yang kita mahu gunakan pada setiap masa.
Ia adalah kenderaan dengan a orientasi yang jelas kepada kegunaan bandar. Suspensinya lembut untuk menapis jalan berlubang dan bonggol, manakala stereng mempunyai banyak bantuan untuk bergerak di bandar. Di samping itu, dalam unit ini kami mempunyai penderia belakang dan hadapan, serta kamera undur, yang tidak berkualiti tinggi tetapi menjalankan tugasnya.
Tidak menyeronokkan, tetapi memuaskan
Secara umum, ia berfungsi dengan baik memandangkan ia adalah kereta yang agak berpatutan. Ya betul, ia tidak menyenangkan untuk membawa irama gembira. Perasaan perubahan dan pedal agak bergetah, arah tidak menghantar sebarang maklumat dan apabila kami meningkatkan kelajuan antara selekoh kerja badan bergoyang sedikit. Ia adalah model untuk diam. Lagipun, siapa yang membeli Dacia Sandero Stepway untuk pergi dengan kelajuan tinggi?
Dan bagaimana dengan enjin anda? Nah, ia adalah mekanik yang menggerakkan Sandero dengan cukup mudah. Ia tidak menawarkan persembahan sensasi, tetapi kami juga tidak akan terlepas lebih banyak kuasa. Selain itu, 1.0 ini tiada kaitan dengan 0.9 TCe sebelumnya, yang merupakan enjin yang tidak ditapis. Ia licin dan menghantar sedikit getaran atau bunyi ke bahagian dalam, yang dihargai.
Tetapi berhati-hati, bahawa ia adalah kereta berorientasikan bandar tidak bermakna kita tidak boleh keluar di lebuh raya dengannya. Kami menjemput anda untuk menghormati maksimum undang-undang untuk semua perkara di atas. Suspensi bergoyang dan stereng tidak paling tepat. Enjin itu memegang telaga 120 dalam gear keenam pada serong walaupun dengan sedikit beban, tetapi jangan minta teguran besar. Anda perlukan masa anda.
Penggunaan: Dengan 30 euro anda mempunyai 500 kilometer
Dan untuk menyelesaikan bahagian ini, bahagian penggunaan. Kami telah memberi tumpuan untuk menggunakan LPG selama mungkin, kerana itulah yang akhirnya anda semua akan lakukan untuk mendapatkan kos penggunaan terendah. Perhatikan bahawa kita Kami telah dapat menempuh hampir 500 kilometer dengan satu tangki LPG.
Di laluan bandar kita akan bergerak sekitar 8,4 l LPG 100 km, yang datang untuk mengandaikan kira-kira 6 € setiap 100 kilometer perjalanan di bandar. manakala, di lebuh raya pada 120 km berpuas hati dengan kira-kira 7 liter, iaitu, kira-kira €5 setiap 100 km. Pada akhirnya, penggunaan campuran kami sepanjang ujian adalah hanya 7,5 liter LPG bagi setiap 100 kilometer perjalanan, sangat hampir dengan homologasi. Dan sekarang ya, mari kita semak semula.
Kesimpulan
Dacia Sandero ialah tersedia dari hanya 8.600 euro, walaupun dalam versi yang sangat asas dan tidak begitu berkuasa. Sandero dalam kerja badan LPG biasa dan 100 hp, dikaitkan dengan kemasan Comfort, yang sudah termasuk skrin 8 inci, penderia cahaya dan hujan atau lampu LED, bermula pada kira-kira 11.800 euro.
Jika kita mahu badan Stepway kita bermula dari 11.800 euro kira-kira, tetapi jika kita ingin menambah kemasan Keselesaan ia adalah 1.000 euro lebih. The Pilihan LPG hanya meningkatkan bil sebanyak 380 euro, dan ia adalah lebih daripada disyorkan kerana tiada batang yang tinggal, kami mempunyai pelekat Eco dan harga bahan api sangat rendah.
Unit yang diuji ini mempunyai beberapa pilihan seperti warna badan, tayar, penyemak imbas, kawalan iklim automatik, kamera, penderia tempat letak kereta, kad bebas tangan dan tingkap belakang. Semua itu mengikut konfigurator harganya kurang dari 14.800 euro. Peralatan penting lain ialah brek kecemasan automatik atau pengawal selia dan pengehad kelajuan.
Sejujurnya, tiada saingan yang menawarkan kebolehbiasaan dan batang yang serupa dengan kos setiap penggunaan yang begitu rendah, dan estetik yang menarik. Mungkin julat pertengahan Renault Clio, yang kini telah banyak melaraskan harganya, merupakan pilihan yang sangat kompetitif untuk kemasan Sandero yang lebih lengkap ini. Sudah tentu yang ada belah ketupat Ia mempunyai kualiti yang lebih keseluruhan dan perjalanan yang lebih baik di jalan raya, tetapi ia tidak mempunyai estetika luar jalan itu.
Peralatan Dacia Sandero
Mengakses
- komputer perjalanan
- lampu automatik
- penunjuk anjakan gear
- Lampu siang LED
- Penghad kelajuan
- Tingkap depan elektrik dan belakang manual
- Stereng boleh laras ketinggian
- Cermin boleh laras secara manual
- Bampar hitam
Penting (menambah)
- Lampu kabus depan
- Kawalan Media Radio
- Gabenor dan penghad kelajuan
- Tempat duduk bangku belakang lipat belah
- Alat kawalan jauh dan kunci pusat
- Lampu hadapan dengan teknologi LED
- Konsol tengah
- pencahayaan batang
- Bampar warna badan
Keselesaan (tambah)
- Paparan media skrin sentuh 8-inci
- kawalan iklim manual
- Sensor hujan
- bantuan parkir belakang
- Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
- Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian
- Cermin Kuasa Warna Badan
Stepway Essential
- badan terangkat
- estetik silang
- Kawalan Media Radio
- Kunci pusat dengan alat kawalan jauh
- komputer perjalanan
- lampu automatik
- kawalan iklim manual
- Penghad kelajuan dan pengawal selia
- Mod eko
- Lampu hadapan LED
- Tingkap depan elektrik dan belakang manual
- Stereng boleh laras ketinggian
- Konsol tengah
- pencahayaan batang
- Melipat dan membahagi bangku belakang
- Bar bumbung
- Bampar warna badan
- roda keluli 16 inci
Keselesaan Stepway (menambahkan pada Stepway Essential)
- Skrin sentuh 8 inci
- Sensor hujan
- bantuan parkir belakang
- Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
- Cermin luar yang dipanaskan kuasa
Harga Dacia Sandero
Kerja badan | Motor | Perubahan | Selesai | harga |
---|---|---|---|---|
Kerja badan | Motor | Perubahan | Selesai | harga |
normal | 1.0 SCe 65 hp | Manual 5v | Mengakses | 8.756 € |
normal | 1.0 SCe 65 hp | Manual 5v | Perlu | 9.864 € |
normal | 1.0 Tce 90 hp | Manual 6v | Perlu | 10.814 € |
normal | 1.0 Eco-G (LPG) 100 hp | Manual 6v | Perlu | 11.194 € |
normal | 1.0 SCe 65 hp | Manual 5v | Keselesaan | 10.614 € |
normal | 1.0 Tce 90 hp | Manual 6v | Keselesaan | 11.564 € |
normal | 1.0 Tce 90 hp | CVT | Keselesaan | 12.764 € |
normal | 1.0 Eco-G (LPG) 100 hp | Manual 6v | Keselesaan | 11.944 € |
Jalan kaki | 1.0 Tce 90 hp | Manual 6v | Stepway Essential | 11.964 € |
Jalan kaki | 1.0 Eco-G (LPG) 100 hp | Manual 6v | Stepway Essential | 12.344 € |
Jalan kaki | 1.0 Tce 90 hp | Manual 6v | Keselesaan Stepway | 12.964 € |
Jalan kaki | 1.0 Tce 90 hp | CVT | Keselesaan Stepway | 14.164 € |
Jalan kaki | 1.0 Eco-G (LPG) 100 hp | Manual 6v | Keselesaan Stepway | 13.344 € |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4.5 bintang
- Excepcional
- Jalan Dacia Sandero
- Kajian semula: Diego Avila
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Reka bentuk luaran
- fungsi dan kos rendah
- Tingkah laku di bandar
Contras
- Keyakinan rendah pada kelajuan tinggi
- Sentuh stereng dan transmisi
- Kualiti rendah dalam butiran visual