Ujian DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Los vehículos 100% eléctricos proliferan. Por eso, en Actualidad Motor nos queremos poner al volante del mayor número posible y así poder contarte qué tal se comportan y si evolucionan hasta ser una buena opción de compra. Esta semana es el turno del DS 3 Crossback E-Tense. Sebuah kereta dengan kualiti yang sangat menarik, baik untuk kebaikannya sebagai kereta elektrik, dan untuk perkadarannya di tengah-tengah antara kompak dan SUV.

Jenama premium Kumpulan PSA telah mengambil perhatian khusus untuk menyediakan Crossback ini dengan dos yang baik kualiti dan keselesaan. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada pemeriksaan biasa, kami mengujinya pada titik lemah hampir mana-mana elektrik: autonominya.

DS 3 Crossback ialah sebuah kereta agak istimewa dari segi dimensi. Dari luar anda boleh melihat bahawa ia bukanlah SUV atau kompak, dengan ketinggian 1,53 meter, panjang 4,12 meter dan lebar 1,79 meter. Perkadaran yang sesuai dengan versi elektrik ini dengan baik, kerana ia memberikan kelebihan seperti kemudahan akses gelombang penglihatan yang lebih besar, tanpa untuk dicapai menghukum penggunaan dengan ketara.

Ini ditambah pada garisan moden dan canggihnya memberikan rupa asli, tetapi tidak terlalu mencolok. Satu-satunya pengecualian untuk yang terakhir adalah tepi bawah tingkap belakang, yang mengikuti laluan ke atas, luar biasa dalam kereta hari ini.

Masa berubah dan DS mahu ia ditunjukkan

Walaupun dimensi dan reka bentuk luaran, di mana yang paling keaslian anda ingin menghantar DS adalah dalam dalaman. Perkara pertama yang menarik perhatian anda di dalam kabin DS 3 Crossback ialah butang berbentuk berlian yang meliputi konsol tengah anda. Apabila cuba memerah mereka buat kali pertama, adalah mengejutkan bahawa mereka adalah permukaan sentuh yang mana sentuhan ringan sudah cukup untuk mengaktifkan setiap fungsi.

Melaluinya, stereo, penyaman udara, navigasi, bebas tangan, aplikasi dan pemanasan tempat duduk boleh dipaparkan pada skrin. Sebagai tambahan kepada skrin pengurusan tenaga dan satu lagi tempat anda boleh mengkonfigurasi pilihan kereta. hanya yang amaran, yang terletak di bahagian bawah berlian tengah, adalah butang konvensional yang kita boleh tenggelam seperti biasa.

Di bawah ini zon tengah adalah butang mula. Tempat yang kurang kerap berbanding di belakang sebelah kanan stereng, di mana kebanyakan kereta dengan fungsi tempat letak kereta memilikinya. permulaan tanpa kunci. Tepat kerana ia berada di kawasan yang lebih mudah untuk menekannya secara tidak sengaja, kelewatan yang mereka letakkan pada butang ini sesuai dengannya. Itu dia anda perlu menahannya selama beberapa saat untuk menghidupkan atau mematikan kereta api kuasa. Sesuatu yang kami juga pernah lihat dalam kereta kumpulan PSA lain seperti opel corsa baharu.

Hanya di bawah adalah lubang tengah di mana terdapat pengecas wayarles (peralatan tambahan) dan dua butang pada setiap sisi: satu untuk brek letak kereta elektrik dan satu untuk mod pemanduan (ECO, Normal dan Sport). Di sini sekali lagi usaha yang DS telah lakukan dalam reka bentuk adalah ketara, kerana 12V dan soket USB, yang boleh memecahkan keharmonian estetik, telah dikeluarkan dari kawasan ini untuk selesai di tempat letak tangan tengah. Di sana ia lebih tersembunyi daripada pandangan tanpa terlalu selesa untuk digunakan.

Di tengah-tengah hanya terdapat skrin sentuh di mana semua fungsi boleh dikawal. mereka memandu es cair, pantas dalam intuitif. Ia tidak mengambil masa yang lama untuk menyambungkan telefon ke Bluetooth dan mengurus fungsi paling harian.

Jika kita pergi ke roda kita melihat bahawa reka bentuknya juga sangat berhati-hati dengan kulit dengan jahitan putih di tengah dan cincin. Selain lubang berbentuk berlian untuk memberikannya kesinambungan dengan seluruh kabin. Butangnya dalam kemasan hitam berkilat yang sama seperti butang sentuh pada konsol tengah dan mudah digunakan.

Ini terutamanya kerana kawalan pelayaran diuruskan daripada a kawalan bebas, di bawah kawalan isyarat belok. Kebetulan, ini tidak begitu mudah untuk digunakan seperti fungsi kereta yang lain dan anda mungkin perlu menggunakan manual arahan untuk mengawalnya sepenuhnya.

Ruang dalam yang mencukupi

Dimensi luaran adalah ketara di bahagian dalam. The tempat duduk hadapan tienen ruang untuk terluang untuk dua orang besar. Di belakang Perkara yang sama berlaku dalam dimensi ketinggian dan ruang untuk kaki, tetapi tidak begitu lebar. Dalam ukuran terakhir ini ia adalah setanding dengan Peugeot 2008. Apa yang tidak bermakna bahawa ia adalah sangat selesa untuk empat orang dewasa untuk melakukan perjalanan dengan selesa.

Dengan mereka Kapasiti 350 liter, batangnya tidak terlalu besar dalam kategorinya, tetapi ia jauh lebih besar daripada saudara elektriknya peugeot e-208 dan Opel corsa-e. Ini disebabkan dimensinya yang hampir dengan SUV dan lokasi baterinya. Oleh itu, ia tidak kehilangan ruang berkenaan dengan versi enjin pembakaran DS 3 Crossback.

136 hp yang kelihatan seperti banyak daripada berdiri

DS 3 Crossback E-Tense hanya tersedia dengan motor elektrik sebanyak 136 hp dan 260 Nm tork, yang menggerakkan roda hadapannya. Konfigurasi ringkas yang turut digunakan oleh Peugeot e-208 dan Opel Corsa-e. Prestasi di atas kertas yang biasanya diiklankan mungkin tidak mengagumkan: 8,7s dalam kelajuan tertinggi 0 hingga 100 km / j dan 150 km / j. Tetapi, ya itu milik anda pecutan dalam meter pertama, yang membolehkan anda mencapai 50 km/j hanya dalam 3,3 saat.

Terima kasih kepada ini, apabila memandu pada kelajuan rendah, memberikan perasaan memiliki kenderaan yang jauh lebih berkuasa daripada apa yang sebenarnya. Ia mampu meninggalkan banyak kereta yang penuh dengan kuda, apabila lampu isyarat bertukar hijau. Ciri ini disebabkan oleh motor elektriknya, yang memberikan banyak tork dari awal. Walaupun, sebagai jenis magnet kekal segerak dan hanya mempunyai satu gear, ia mencapai kelajuan tertinggi yang rendah. Walaupun banyak untuk diedarkan menghormati had undang-undang.

Enjin jenis ini sama digunakan oleh kereta lain seperti BMW i3, The E-Golf Volkswagen, The Kia e Soul y Niro elektrik, yang Nissan Leaf dan hyundai ioniq elektrik. Dalam artikel berikut anda boleh melihat motor elektrik yang berbeza dan ciri-cirinya:

artikel berkaitan:

Cara kereta elektrik atau EV berfungsi

Semasa memandu: keselesaan menunggang dan kalis bunyi yang baik

Dikuasakan semata-mata oleh motor elektrik, versi E-Tense DS 3 Crossback mempunyai kelebihan. Namun, itu bukan satu-satunya sebab mengapa penghuninya melakukan perjalanan tanpa bunyi. Kedua-dua bunyi bergolek dan aerodinamik dikekalkan pada tahap yang sangat rendah pada sebarang kelajuan yang sah, sama ada di bandar, lebuh raya atau lebuh raya.

Jika ini ditambah lalang daripada penggantungan berorientasikan keselesaan dan betapa progresifnya ia memecut, hasilnya adalah kereta yang selesa di mana ia sangat menyenangkan untuk dilalui. Selain itu, walaupun tetapan lembut itu, ia masih dikekalkan kedinamikan tertentu, terima kasih kepada anda pusat graviti lebih rendah daripada versi dengan enjin pembakaran, kerana bateri diletakkan di bahagian bawah.

Penggunaan dan autonomi

Dalam bahagian penggunaan dan autonomi, DS 3 Crossback E-Tense hampir berada pada tahap Peugeot e-208 dan Opel Corsa-e yang disebutkan di atas. Dengan mana ia berkongsi motor elektrik yang sama dan bateri 50 kW. Sekali lagi, dimensi antara SUV dan kompak campur tangan di sini, kerana ia hanya mempunyai berat 70 kg lebih dan mempunyai ketinggian tambahan 10 cm. Dengan cara ini, baik aerodinamik mahupun skala tidak berpaling terlalu banyak terhadap anda dalam bahagian ini.

Pada laluan yang telah kami lalui ciudad, kami telah mencapai penggunaan sebanyak 18,9kWj/100km dengan mod ECO diaktifkan. Sentiasa dengan trafik sederhana, mematuhi had laju dan dengan 30% jalan lingkar. Fakta yang sangat bagus, memandangkan kami mempunyai penghawa dingin.

En jalan raya dengan trafik yang sama tetapi sentiasa penggunaan cecair telah menurun kepada 14,2kWj/100km. Menghormati kelajuan 90 km/j, dengan kawalan pelayaran dan penghawa dingin. Dalam lebuh raya Penggunaan ini telah meningkat kepada 17,6kWj/100km, walaupun keadaan trafik tidak membenarkan kami mengekalkan kelajuan 120 km/j sepanjang perjalanan. Dalam semua ujian suhu berjulat antara 23ºC dan 28ºC.

Dengan gabungan kesemuanya, a otonomi sangat serupa diumumkan oleh jenama: 320 km menurut kitaran WLTP. Tetapi, seperti semua kenderaan elektrik semasa, adalah tidak mungkin untuk mencapai angka yang diluluskan jika anda memandu pada kelajuan lebuh raya untuk membuat perjalanan yang jauh.

Pengisian semula E-Tense

Mengenai beban anda, dengan pengecas stok 7,4 kW, ia mengambil masa 8 jam untuk beralih daripada 20% kepada 80%. Masa itu dikurangkan kepada 5 jam untuk selang cas semula yang sama jika pengecas 11kW pilihan digunakan. Sebaliknya, jika satu kuasa rendah 3,7 kW digunakan, masa itu dilanjutkan kepada 17 jam.

Ideal untuk DS 3 Crossback E-Tense ialah caj cepat, kerana baterinya menyokong sehingga 100 kW. Dengan pengecas yang mampu menyampaikan kuasa itu, ia boleh dicas semula sehingga 80% dalam masa setengah jam sahaja. Walaupun malangnya kami sangat terhad di wilayah Sepanyol.

Pendek kata

DS 3 Crossback E-Tense ialah sebuah kereta kualiti hebat, selesa dan tenang, di mana boleh dikatakan bahawa anda mengembara dalam kelas pertama. Pada masa yang sama, anda boleh menikmati sedikit kedinamikan semasa memandu, berkat pusat graviti yang rendah, bar anti-roll dan tujahan enjin berkelajuan rendah.

Di dalam kebanyakan bahan-bahannya sangat berkualiti, dengan sentuhan yang menyenangkan dan tanpa keriut. Tempat duduknya selesa dan cukup menyelubungi. Satu-satunya kelemahan bagi sesetengah orang ialah kelebaran tempat duduk belakang, yang mungkin kecil bagi mereka yang akan menggunakan kereta untuk mengangkut 5 orang. Ini tidak keluar daripada penggunaan sasaran pembeli apa yang DS kira, apa yang biasa dia buat perjalanan sehingga 40 km/j sehari, kebanyakan masa bersendirian, untuk pergi bekerja atau bergerak di sekitar bandar.

Jika itu kes anda, atau sekurang-kurangnya serupa, dan anda mahukan kereta kategori premium, DS 3 Crossback E-Tense ialah pilihan yang baik untuk anda. Lebih-lebih lagi jika anda ingin menikmati label DGT Zero dan kelebihan yang ditawarkan dari segi cukai dan kemudahan tempat letak kereta di banyak bandar.

artikel berkaitan:

DGT mengklasifikasikan kereta berdasarkan pencemaran dengan label berwarna

Peralatan DS 3 Crossback E-Tense

Sangat bergaya

• Brek kecemasan automatik sehingga 140 km/j
• Pemantauan titik buta secara aktif
• sensor letak kereta hadapan
• Cermin boleh laras dan lipat elektrik untuk pemandu dan penumpang, dipanaskan dan dengan lampu alu-aluan LED
• Cermin dalaman elektrokromik tanpa bingkai
• Radio Digital dengan 8 pembesar suara dan Bluetooth
• Skrin sentuh Skrin Cermin 7 inci dengan USB

PerformanceLine

• Papan pemuka dan panel pintu dipangkas dalam Alcantara dengan jahitan Carmine dan Gold
• pedal aluminium
• Tempat duduk dalam fabrik Tressé Basalto dengan Alcantara
• Tikar lantai Performance Line
• Stereng berbalut kulit bijirin penuh dengan jahitan Carmine dan Gold

grand-chic

• Projektor Rasuk Matriks
• Penunjuk LED
• Lampu siang LED berasingan
• Lampu belakang LED
• Acuan Chrome di antara dan di bawah lampu belakang
• Cermin dalaman elektrokromik tanpa bingkai
• Paparan Kepala Ke Atas
• Cámara de vision trasera
• Sensor parkir depan dan belakang

La Premiere

• Akses Berdekatan Bebas Tangan
• Pengecas atas kapal 7.4 kW
• Pengecas on-board ultra pantas 100 kW
• Tempat duduk hadapan dengan peningkatan manual
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• kawalan iklim automatik
• Tingkap belakang berwarna
• Stereng kulit kelabu Galet
• Kotak Sambung DS (Bantuan SOS)
• Toraks sisi dan beg udara tirai baris 1 dan 2
• Pengecas nomad untuk Telefon Pintar
• cermin depan akustik
• Sistem navigasi bersambung skrin sentuh 10,3 inci dengan radio digital dengan USB
• Perkhidmatan amaran kamera kelajuan 3 tahun

Harga DS 3 Crossback E-Tense

Pendapat penyunting

Galeri E-Tense Crossback DS 3