Selepas beberapa hari tinggal bersama Citroën DS3 Cabrio, sudah tiba masanya untuk mengucapkan selamat tinggal kepadanya. Ia meninggalkan rasa yang enak di mulut kita dan kita hanya melihat dua perkara yang boleh diperbaiki. Ia tidak murah, malah kurang untuk masa-masa ini, tetapi seperti segala-galanya di dunia ini, ia mempunyai nichenya dan memang begitu antara produk yang paling menarik yang ditawarkan di dalamnya.
Ia praktikal untuk hari ke hari di bandar mengikut dimensi yang diukur dan kebolehdiaman yang baik, dengan mengambil kira bahawa ia adalah segmen B dengan dua pintu. Satu-satunya kelemahan berguna terdapat dalam batang dengan mulut pemuatan kecil. Ia akan berguna selagi kita tidak akan membawa barang yang besar (cukup untuk membuat pembelian), tetapi ia juga tidak begitu selesa. Di seluruh jalan raya ia menunjukkan ketenangan yang hebat dan tidak memberikan perasaan kereta kecil.
Kelemahan lain adalah disebabkan oleh kotak gear manual yang dipandu, yang tidak selancar yang kita mahukan, walaupun setiap hari seseorang itu akan terbiasa dengannya, ini tidak bermakna terdapat pilihan transmisi automatik yang jauh lebih unggul di pasaran.
Untuk menyerlahkan dalam versi diesel enjin berjalan lancar, yang tidak memerlukan lebih kuasa dan penggunaannya yang diselaraskan dalam sebarang jenis kitaran. Ia telah meninggalkan rasa yang sangat enak di mulut saya dan saya akan menganggapnya sebagai pilihan pembelian dalam segmen B yang agak istimewa. Saya hanya akan menggunakan DS3 yang ditutup oleh batang, kerana saya suka mempunyai langit sebagai bumbung. Diesel mungkin adalah yang paling laris di pasaran kami, walaupun mekanik petrol menarik.
1.2 akan kekal adil dan tidak diperhalusi apabila menghantar getaran ke kabin, tetapi dua 1.6s akan mencukupi untuk menggerakkan DS3 Cabrio dengan pantas, terutamanya THP, yang dengannya kereta itu menjadi gula-gula yang menarik.
Julat dan harga
DS3 Cabrio dipasarkan dengan empat enjin yang dinyatakan di atas dan tiga kemasan yang tidak selalu dikaitkan. Permotoran akses kepada julat adalah petrol tiga silinder 1.2 liter. Ia menyampaikan 82CV dan dikaitkan dengan peralatan paling asas, Reka Bentuk. Di atas ialah petrol 1.6 aspirasi semula jadi, yang menghasilkan 120CV dan hanya ditawarkan dengan kemasan Gaya. Yang paling berkuasa, petrol 1.6CV 156 Turbo, dikaitkan dengan kemasan Sport terbaik. Satu-satunya varian diesel ialah 1.6 e-HDI 92CV CMP, iaitu yang telah kami uji dalam kemasan Gaya pertengahan, walaupun ia ditawarkan dengan kemasan Sport.
Reka Bentuk Boleh Tukar Citroën DS3:
- ABS, ESP dan pelbagai beg udara
- Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman dibalut dengan kulit
- Tingkap kuasa
- Komputer atas kapal.
- Tempat duduk belakang lipat
- Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
- Ambil 12v hadapan.
- 16″ hubcaps
- Roda ganti jenis biskut
- Lampu kabus depan
- Gabenor dan penghad kelajuan
- Radio CD MP3 dengan kawalan pada stereng
- Penambat ISOFIX
- butiran krom
- radar letak kereta belakang
- Tingkap belakang berwarna
- Warna bumbung hitam.
Citroen DS3 Cabrio Style (tambah pada Reka Bentuk)
- Penyaman udara
- roda 16″
- penyegar udara bersepadu
- Kemasan dalaman dan upholsteri khusus
- Lampu siang LED
- pencahayaan persekitaran
Sukan Boleh Tukar Citroën DS3 (menambah Gaya)
- penghawa dingin
- roda 17″
- Kotak Penyambung (Bluetooth + USB + bicu audio) + HIFI
- Lampu belakang LED 3D
- Tikar lantai
- Citroen eTouch
- Tempat duduk sukan
- Pedal aluminium
- Reka Bentuk VTi 3 Boleh Tukar DS82: €16.930
- Gaya VTi 3 Boleh Tukar DS120: €20.300
- DS3 Boleh Tukar THP 155 Sport: €22.850
- Gaya CMP e-HDi 3 Boleh Tukar DS92: €21.160
- DS3 Boleh Tukar e-HDi 92 CMP Sport: €22.565
