Uji Fiat 500 Hibrid 1.0 70 CV (Hibrid Ringan)

Uji Fiat 500 Hibrid

Walaupun sukar untuk dipercayai, namun Fiat 500 moden yang mula dijual pada tahun 2007 masih dijual. Banyak tahun telah berlalu dan selama ini ia telah menerima pelbagai kemas kini. Ia masih mudah dikenali sebagai Fiat 500 secara visual, tetapi kini ia juga mempunyai a versi hibrid, itulah yang kami cuba hari ini.

Walau apa pun, jenama Turinese bermain sedikit dengan pemasaran, kerana ia bukan hibrid konvensional. Petrol 1.0 mekanikal ini mempunyai a sistem hibridisasi ringan, juga dikenali sebagai hibrid ringan. Dan ya, model itu berkongsi nama dengan Fiat 500 baharu yang dilancarkan beberapa bulan lalu, iaitu 100% elektrik.

Tetapi kali ini kami ingin mencuba mekanik mikrohibrid kerana ia kelihatan betul kepada kami. Terima kasih kepada teknologi mekanikalnya, ia menerima Pelekat Eko DGT, membelanjakan sedikit petrol dan harganya lebih berpatutan daripada yang disebutkan di atas fiat 500e, elektrik. Walau apa pun, berbanding model lain dalam segmen A, ia masih bukan kereta murah.

Fiat 500, atau cara untuk kekal “segar” dengan lebih daripada 60 tahun…

Uji perincian hadapan Fiat 500

Pada tahap visual, ia terus mengekalkan gaya retro yang telah kami jatuh cintai. Klasik, bandar dan moden pada masa yang sama. Resipi yang telah bekerja dengan hebat dan berterusan tanpa mengecewakan. Siapa yang tidak meletakkan senyuman di wajah Fiat 500?

Fiat 500 asal dilahirkan pada tahun 1957. Sejak itu (menambah model 2007 semasa) lebih daripada 6,7 juta unit kenderaan utiliti Itali telah dijual.

Dan ia adalah bahawa kerja badan ini berbentuk telur kenderaan utiliti Turin terus menikmati imej segar. Masih ada matanya pada frontal, atau gril utama dengan logo firma Itali dikawal oleh selat krom. Di bahagian bawah terdapat saluran masuk udara dalam bentuk senyuman yang meningkatkan sentuhan simpati model.

Ujian belakang Fiat 500

Sebaliknya, di kawasan itu belakang juruterbang dengan warna badan tengah meletakkan perhatian daripada penggayaan semula mendalam terbaru mereka. Alur keluar ekzos bujur tidak disedari dan, dalam kes ini, lambang hibrid di sebelah kanan pintu pagar. Jika anda melihat foto di sebelah anda akan memahami sebab perkataan yang digunakan sebelum ini: "ahuevada". Tetapi ia juga perlu diberi perhatian penggunaan perumah krom atau roda 16 inci dalam unit ini.

Bahagian dalamannya telah berumur agak teruk

Telah berada di pasaran selama bertahun-tahun, kabin tidak berasa baru. Anda hanya perlu melihat pada kawalan penghawa dingin untuk menyedari bahawa ia bukanlah kenderaan yang sangat muda. Namun di sebalik itu, Fiat 500 masih mampu menampilkan gaya yang berbeza, dan bukannya kerana kualiti bahannya yang biasa-biasa sahaja.

Uji papan pemuka Fiat 500

Sebaliknya ia mencapainya dengan reka bentuk plat papan pemuka yang sepadan dengan ton luaran, dengan tulisan 500 di bahagian penumpang atau oleh panel instrumen dengan skrin digital tengah. Dan bercakap tentang skrin, yang utama tidak besar atau moden, tetapi sudah cukup untuk menyelamatkan perabot hari ini. Malah, ia juga mempunyai Kesambungan Apple CarPlay dan Android Auto dengan telefon pintar melalui kabel untuk menggunakan Spotify, Peta Google atau Waze, antara aplikasi lain.

Apa yang masih mengganggu adalah kedudukan pemanduan. Walaupun menjadi bandar, semasa memandu kami mempunyai perasaan terlalu tinggi, seolah-olah kami memandu van kecil. Tidak semua orang akan berasa selesa, terutamanya di jalan raya, tetapi kita mesti menyedari bahawa untuk mengawal semua sudut kereta di bandar ia berguna. Ya betul, sayangnya tiang stereng masih belum boleh dilaraskan secara mendalam (ia membolehkan kita berada dalam ketinggian), kerana dalam kes saya, stereng sentiasa jauh sedikit.

Dan tiada ruang lagi

Uji tempat duduk belakang Fiat 500

Secara logiknya, kami tidak mempunyai cukup ruang, pergi sangat rapat dengan sahabat kita, dan bukan kerana lubang gelongsor itu banyak atau besar. Tetapi pada penghujung hari, ia adalah kereta bandar dan sesiapa yang membeli Fiat 500 tidak menuntut kepraktisan atau kelapangan itu sama ada. Atau mereka akan memikirkan Fiat...

Seperti yang jelas, tempat duduk belakang juga tidak terlalu realistik. Berhati-hati, ia boleh digunakan, tetapi jangan berpura-pura bahawa penghuni baris kedua itu berasa sangat selesa. Di luar akses kompleks melalui tiga pintu, sekali di dalam, jika anda lebih daripada 1,70 tinggi anda akan menggosok kepala anda di siling. Bahagian yang mengejutkan ialah untuk kaki ia tidak terlalu sempit. Sesungguhnya, Ia hanya mempunyai empat kerusi yang diluluskan, ia tidak akan menjadi bahawa anda berfikir bahawa ia mempunyai lima dan kemudian kejutan tiba.

Batangnya terlalu adil dan lebih teruk daripada beberapa pesaingnya

Uji batang Fiat 500

Dan jika kita keluar dan membuka pintu belakang kita dapati a Batang 185 liter. Ya, ia sangat kecil walaupun untuk segmennya, kerana a Kia picanto kiub 255 liter dan a Hyundai i10 252 liter. Ia juga benar bahawa kedua-dua Korea ini agak lebih besar daripada Itali. Ia tidak akan memberi anda banyak untuk dibawa, tetapi pembelian mingguan atau beberapa beg pakaian kabin muat tanpa terlalu banyak masalah.

Kia picanto
artikel berkaitan:
Uji Kia Picanto GT Line 1.0 DPI 67 CV, adakah ia rujukan? (dengan video)
Uji Hyundai i10
artikel berkaitan:
Uji Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

Hanya satu motor yang ada jika kita tidak mengira penjanaan elektrik baru

Uji enjin Fiat 500 Hibrid

Pada masa ini satu-satunya enjin yang terdapat dalam Fiat 500 ialah 1.0 Hibrid 70 hp. Seperti yang saya nyatakan pada mulanya, firma Itali itu menipu sedikit. Ia bukan hibrid konvensional, tetapi mikrohibrid 12 volt, dengan a sokongan elektrik sedikit (5 CV) yang membantu enjin haba pada saat tertentu. Baterinya yang kecil mengecas semula apabila anda berhenti memecut dan, antara lain, turut membenarkan sistem Mula&Berhenti berfungsi lebih kerap dan lebih lama. Atas sebab ini, dia menerima Ekolabel DJP.

Uji Fiat 500 elektrik
artikel berkaitan:
Uji Fiat 500e Ikon hatchback 42 kWj, 118 CV dan 320 km autonomi

Pengambilan atmosfera 1.0 tiga silinder, 12 injap, (tanpa turbo) ini menghasilkan 70 hp pada 6.000 rpm dan tork maksimum 92 Nm pada 3.500 rpm. Secara terperinci, berat enjin hanya 77 kilo. Antara kelebihannya, kami dapati 0 hingga 100 dalam 13,8 saat dan kelajuan maksimum 167 km/j. Bagi pihaknya, pihak Penggunaan campuran yang diluluskan oleh WLTP ialah 4,7 l/100 km.

Pada roda Fiat 500 Hybrid

Ujian sampingan Fiat 500

Setelah melihat semua perkara di atas, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang pemanduan anda. Dengan 1.0 hp 70 anda sudah boleh membayangkannya ia bukan kereta yang paling pelarut untuk perjalanan jauh, tetapi itu agak jelas. Fiat 500 telah dicipta terutamanya untuk bandar, di mana ia berfungsi dengan baik.

Di bandar-bandar, 70 kuasa kuda yang dibangunkan oleh enjin petrol 1.0, bersama-sama dengan sedikit sokongan sistem hibrid ringanAdakah cukup untuk bergerak melalui lalu lintas. Oleh kerana ketiadaan turbo, adalah perlu untuk bermain lebih daripada biasa dengan transmisi manual enam kelajuan dan tidak membiarkan enjin jatuh terlalu banyak pusingan, tetapi secara umum tidak ada kesulitan dalam memandu dengan ketangkasan.

Bercakap tentang peralihan, ia tidak mempunyai rasa yang mulia atau sisipan paling tepat di dunia, tetapi ia masih membolehkan anda membuat penukaran gear dengan pantas. Untuk ini kita mesti menambah bahawa tombol adalah sangat dekat dengan stereng, jadi masa tindakan sekiranya anda perlu membuat perubahan pantas adalah minimum.

Uji profil belakang Fiat 500

Sudah tentu alamat Ia ringan dan, sebagai tambahan, kami mempunyai butang bandar pada papan pemuka yang meningkatkan bantuan. Ia sedikit lebih menjurus daripada biasa, tetapi masih membenarkan pusingan pantas yang mudah untuk menelusuri jalan yang sibuk atau bergerak di tempat letak kereta. Jejari pusingan tidak bagus, tetapi dengan dimensi luaran sedemikian ia boleh menjadi lebih baik.

Enjinnya terlalu adil untuk kerap melanda jalan raya

Seperti yang saya katakan, di jalan raya ia tidak mempunyai kesolvenan yang hebat. sebenarnya, di tempat keenam pada 120 km/j kita akan melihat bahawa enjin "tenggelam" sebaik sahaja kita terserempak dengan cerun sedikit, yang memaksa kita mengurangkan satu atau dua gear jika kita tidak mahu terlalu menutup telefon. Ia adalah sesuatu yang logik dan dijangka, kerana ia mempunyai perkembangan yang agak lama di tempat keenam, yang objektifnya adalah untuk mengurangkan penggunaan apabila kita mendatar.

Begitu juga, di jalan dua hala ia tidak akan membenarkan anda memotong dengan mudah, atau mendaki laluan gunung yang curam tanpa perlu perasaan bahawa anda memaksa enjin. Tetapi, saya ulangi, ia adalah sesuatu yang benar-benar normal dalam kenderaan dengan hanya 70 hp dan dengan pendekatan bandar sepenuhnya.

Uji bingkai Fiat 500

Walau apa pun, dan walaupun saya memandunya buat kali terakhir, Kia Picanto memberi saya perasaan lebih pelarut walaupun pada hakikatnya kuasanya lebih rendah (67 hp).

Jika anda tertanya-tanya tentang penebat, 500 bukanlah kereta yang menyerap bunyi aerodinamik dengan baik. Lagipun, ia adalah segmen A dan anda perlu menjimatkan wang, berat dan memanfaatkan ruang. Manakala enjin anda mari kita ambil perhatian bahawa ia adalah tiga silinder kerana bunyi dan getaran, terutamanya apabila sejuk.

Konsumo

Dan berakhir dengan bahagian penggunaan, kebenarannya ialah Fiat 500 berpuas hati dengan sedikit bahan api, dengan sangat sedikit. Sepanjang ujian kami, kami telah menempuh hampir 600 kilometer, dan jumlah penggunaan telah diletakkan hanya dalam 5,1 l/100 km.

Satu perincian yang perlu diberi perhatian ialah perbezaan penggunaan antara pemanduan bandar dan lebuh raya adalah sangat rendah, memperoleh angka antara 5 dan 5,5 liter dalam kedua-dua situasi apabila memandu pada kadar biasa. Di jalan menengah terhad kepada 90 km/j tidak sukar untuk mendekati 4 liter.

Kesimpulan

Uji skrin Fiat 500

Adakah Fiat 500 kereta yang bijak? Nah, ia bergantung kepada orang yang akan membelinya. Jika anda mahukan kereta bandar murah untuk pergi dari satu titik ke tempat lain di bandar dan anda tidak mengambil berat tentang estetika tetapi anda ingin memanfaatkan ruang, 500 bukanlah kereta anda. Terdapat produk yang lebih baik iaitu Kia Picanto, Hyundai i10 atau Toyota Fire, contohnya. Model lain yang perlu dipertimbangkan ialah suzuki ignis, juga dengan label Eco untuk sistem hibrid mikronya.

Profil Suzuki Ignis 2020
artikel berkaitan:
Uji Suzuki Ignis 1.2 Mild Hybrid 4 × 4 AllGrip 83 CV GLX

Tetapi jika anda suka "mempamerkan diri", anda hampir tidak akan menggunakan tempat duduk belakang dan anda tidak keberatan mengeluarkan lebih sedikit wang untuk estetik yang menarik, Fiat 500 mungkin sepadan dengan personaliti anda. Ya betul, harga akses kepada julat ialah 16.500 euro, yang kekal pada kira-kira 10.770 dengan diskaun dan promosi. Di bawah anda mempunyai semua harga semasa konfigurator.

Harga Fiat 500

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
Hibrid 70 hp manual Kultus 10.771 €
Hibrid 70 hp manual Hubungi 13.239 €
Hibrid 70 hp manual dolcevitta 13.816 €
Hibrid 70 hp manual Sukan 14.682 €
Hibrid 70 hp manual Merah 14.641 €

Pendapat penyunting

Fiat 500
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 3.5 bintang
10.771 a 14.682
  • 60%

  • Fiat 500
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 95%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 50%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 35%
  • Batang
    Penyunting: 40%
  • Mekanik
    Penyunting: 60%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 70%
  • harga
    Penyunting: 60%

Kelebihan

  • Reka bentuk luaran
  • Kemudahan memandu di bandar
  • Penggunaan yang sangat ketat

Contras

  • Harga tinggi tanpa promosi
  • Kesolvenan enjin atas jalan
  • Tempat duduk belakang dan bagasi

Galeri Fiat 500


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Carmen Maria Abenza Clemen kata

    Saya tidak faham jika kenderaan ini hanya berfungsi pada sistem elektrik di bahagian bandar, atau jika ia sentiasa digabungkan.