Uji Fiat 500L LPG 1.4 T-Jet 120 CV, sebuah van mini yang luas dan menjimatkan (dengan video)

Selama bertahun-tahun kita telah melihat percambahan MPV segmen B. Pengeluar am utama ingin bermain dalam segmen ini dan dalam kes Fiat, perjalanan terbarunya bermula dengan Fiat 500L, model yang dengan dimensi yang lebih besar menggantikan Idea Fiat. Orang Itali berfikir untuk mengambil kesempatan daripada kejayaan komersial besar Fiat 500 yang kecil dengan estetik yang kelihatan retro yang diilhamkan oleh kenderaan utiliti itu dan membawa namanya. Di luar kedua-dua aspek ini, tiada hubungan antara Fiat 500L dan 500.

En Actualidad Motor Kami ingin mengetahui cadangan terbaru Fiat untuk segmen minivan, the Fiat 500L LPG. Orang Itali bertaruh banyak pada model LPG (Gas Petroleum Cecair) atau CNG (Gas Asli Mampat). Ia adalah adaptasi yang datang dari kilang dan menggunakan motor 1.4 T-Jet 120 hp kuasa dengan kepala silinder bertetulang, dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan dan yang akan kita lihat yang menonjol untuk prestasi dan kos kilometrik. Kami menguji penamat Lounge, bahagian atas julat.

Sebuah minivan yang bergaya

Fiat 500L ialah van mini dengan perwatakan. Sebagai kereta Itali yang bagus, kereta reka bentuk sangat hadir dalam model ini, yang turut menawarkan pilihan penyesuaian tertentu yang amat dihargai oleh khalayak sasarannya, wanita. Bahagian hadapan sudah pasti akan mengingatkan kita tentang Fiat 500, dengan imej bergaya dan retro itu. Pada pandangan sisi, garis besarnya menyerlah dengan kaca yang hampir lengkap yang menghasilkan sensasi bumbung terapung. Bumbung mungkin berbeza warna daripada badan.

Dalam bahagian estetik, lebih banyak pertimbangan peribadi sentiasa dibuat, dan kali ini tidak akan terkecuali. Bahagian belakang adalah yang paling tidak anggun bagi saya, mungkin atas sebab tertentu. kawasan pintu belakang yang berlebihan. Lampu belakang kelihatan kecil dan terletak sangat jauh. Plat lesen terletak di bahagian paling bawah pintu belakang dan akibatnya bingkai yang sangat besar dicipta untuk permukaan kepingan logam pintu belakang di mana kita hanya akan menemui anagram Fiat dan 500L, yang terakhir dengan kamera pandangan belakang bersepadu dalam sifar pertama.

Di dalam, udara moden itu terus dihirup, dengan reka bentuk yang penuh dengan bentuk bulat. Reka bentuknya sangat hadir di bahagian dalam, dengan papan pemuka yang bagus dengan permukaan hadapan yang besar yang dalam unit ini berwarna hitam piano (bergantung pada versi ia boleh menjadi warna kerja badan). Stereng kulit dan tombol tuil gear gergasi Mereka juga telah melalui studio reka bentuk.

Ergonomik dan kebolehdiaman

Dari segi ergonomik, Fiat 500L mempunyai lampu dan bayang-bayang. Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman dan segala-galanya sistem multimedia sangat dekat, tetapi kita tidak boleh mengatakan perkara yang sama tentang kawalan penghawa dingin zon dwi, ​​atau penyaman udara dalam versi lain. Kawalan terletak pada kedudukan yang agak rendah yang memaksa kita mengasingkan mata dari jalan raya dan ia juga diletakkan secara menegak, yang menghalang kita daripada melihat dengan jelas nombor suhu yang ditetapkan. Dalam Fiat 550X kesalahan ini telah diselesaikan dengan meletakkan pemilih agak bersandar.

La skrin papan pemuka ialah 5,0″ dalam semua versi. Ia adalah sentuhan dan tindak balasnya pantas, terutamanya berbanding sistem multimedia sebelumnya Sambungan yang Jeer cherokee. Unit kami termasuk penyemak imbas, dengan petunjuk yang baik dan a amaran radar yang berfungsi sepanjang masa, tanpa perlu melihat atau mengkonfigurasi penyemak imbas. Satu nilai tambah yang besar. Kualiti bunyi sangat baik.

Dari segi bahan, semuanya ada plastik keras, kecuali untuk kawasan pintu di mana kita akan meletakkan lengan kita, yang ditutup dengan bahan empuk. Walaupun bahan yang digunakan, rasa kualiti dan pelarasan adalah baik, dengan ketiadaan belenggu sama sekali. Bahagian tiang stereng dan terutamanya isyarat belok, pengelap dan tuas kawalan pelayaran mempunyai a bahan termiskin dan operasi yang lebih kasar yang memburukkan kualiti set.

Kerusi hadapan juga mempunyai keistimewaan, terutamanya apabila kita pertama kali duduk. Ia adalah jelas bahawa najisnya pendek, tetapi juga kedua-dua pangkal tempat duduk dan sandaran adalah sangat besar. Pada mulanya ia boleh menjadi sensasi yang aneh dan juga tidak selesa, tetapi hidup dengan kereta kita akan terbiasa dengan mereka dan mereka tidak selesa dalam perjalanan jauh. Cengkaman sisi kurang baik.

Lubang gelongsor diselesaikan dengan baik. Selain poket pintu, kami mempunyai pemegang cawan dan petak kecil di konsol tengah di mana anda boleh meninggalkan telefon bimbit dan dompet anda. Di bahagian penumpang ada dua petak sarung tangan, klasik bawah dan atas yang lebih kecil dan sejuk. Di antara keduanya terdapat juga jurang kecil yang ditemui.

Ruang adalah salah satu kualiti yang tidak kekurangan pada bahagian dalam van mini ini. Tempat duduk hadapan ialah Sangat luas dalam semua dimensinya, sehinggakan pintu agak terpisah dari tempat duduk daripada biasa. Untuk ketinggian percuma ke siling atau ruang membujur tidak akan ada masalah sedikit pun. Di dalam tempat duduk belakang menyerlahkan ruang besar untuk kaki dan lebar. Tiga orang boleh muat, tetapi yang di tempat duduk tengah akan berhadapan dengan sandaran belakang yang agak tidak selesa. Masalahnya mungkin ketinggian siling untuk orang yang sangat tinggi dalam versi seperti ini (Lounge) yang menggabungkan bumbung kaca panoramik.

Beberapa butiran yang boleh diperbaiki ialah tempat letak tangan. Kedua-dua bahagian hadapan dan belakang bukanlah standard pada model yang paling asas. Kedua-duanya kecil dan di tempat duduk hadapan ia khusus untuk pemandu. Ia tidak mempunyai peraturan dan boleh menjengkelkan jika kita ingin mengaktifkan brek tangan pesawat 500L ini. Di tempat duduk belakang ia sempit memandangkan lebar besar ruang penumpang. Ia tidak mempunyai coaster.

La bangku belakang gelongsor dalam 11 sentimeter, membolehkan menjimatkan ruang di dalam bagasi. Walaupun dalam kedudukan paling hadapan, terdapat ruang yang baik untuk kaki, walaupun acuan plastik dulang bersepadu di tempat duduk hadapan pemangkas Lounge boleh menjadi tidak selesa, kerana kita boleh memukulnya. Sekiranya kerusi itu lembut, ia lebih baik.

Batang serba boleh

Batang kereta ini sangat serba boleh, antara lain terima kasih kepada tempat duduk bangku gelongsor belakang. Kapasiti batang adalah sangat baik. antara 412 dan 455 liter dan mulut pemuatan diturunkan. Kami juga mempunyai dulang pemisah yang boleh diletakkan dalam tiga kedudukan sekiranya perlu membahagikan batang. Diletakkan pada kedudukan tertinggi, ia meninggalkan permukaan pemuatan rata apabila kita melipat bahagian belakang tempat duduk. Pemasangan tempat duduk juga boleh dilipat ke hadapan. Diletakkan di kedudukan kedua, mulut pemuatan akan disiram dan di kedudukan terendah ia akan terletak di lantai but.

Di bawah lantai but terdapat lubang untuk roda ganti, tetapi dalam LPG Fiat 500L ini kita akan menemui tangki toroidal berkapasiti 38 liter. Roda ganti diganti dengan a kit pembaikan tusukan.

 Apakah LPG dan bagaimana ia berfungsi?

Sebelum memulakan dengan bahagian dinamik ujian, adalah menarik untuk mengkaji semula perkara itu GLP bagi mereka yang tidak mengenalinya. The Gas petroleum cecair Ia terdiri daripada butana dan propana. Dalam kereta ia disimpan di dalam tangki, biasanya di dalam telaga roda ganti, dan hanya sesuai untuk enjin petrol. The penggunaan meningkat sedikit, tetapi kos gas sekitar separuh daripada satu liter petrol, dengan harga yang stabil di seluruh semenanjung dan di negara-negara Eropah yang lain. Cukai anda dibekukan sehingga 2023 di Eropah.

Kenderaan LPG sentiasa bermula dengan petrol dan apabila enjin mencapai suhu servis yang kecil, ia bertukar kepada gas. Lebih banyak kita menggunakan gas, lebih menguntungkan dan lebih banyak kita akan menjimatkan. Kos tambahan kereta gas berbanding kereta petrol adalah antara 800 dan 2.000 euro, bergantung kepada model dan pengeluar. Kenderaan LPG kehilangan sedikit kuasa, sesuatu yang hanya dapat dilihat pada enjin yang sangat kecil atau kurang berkuasa.

Pada roda LPG Fiat 500L

Sudah dimasukkan dalam konteks, tiba masanya untuk melihat bagaimana van mini yang menggunakan bahan api alternatif untuk bergerak ini berkelakuan. Sebaik sahaja kita mulakan, kita akan melihat bahawa enjin 1.4 turbo 120 kuasa kuda adalah sangat tenang dan halus. Apabila panas, semasa melahu, ia hampir tidak dapat dilihat dari dalam, dengan ketiadaan getaran sepenuhnya. Ia tidak mempunyai Stop & Start.

The perubahan antara LPG dan petrol boleh diabaikan. Kedengaran bunyi klak kecil yang perlu kita perhatikan di tangki belakang dan penunjuk hijau menyala di dalam kotak apabila kita mengedarkan petrol. Kereta akan sentiasa dimulakan dengan petrol dan akan bertukar kepada gas apabila ia agak panas. Jika anda tidur di dalam garaj, apabila anda keluar dari pintu kami sudah menggunakan gas. Jika kita biarkan di jalan, ia adalah kira-kira 300 atau 400 meter.

Di bandar ia adalah a enjin yang sangat bagus untuk digunakan, untuk penghalusan yang disebutkan di atas dan untuk sambutan yang baik yang menjadikannya sebuah kereta yang sangat tangkas dalam persekitaran bandar. Walaupun ia adalah dari 2.500 pusingan apabila kita mempunyai tork maksimum 215Nm, bahagian bawah kaunter putaran agak penuh dan enjinnya progresif, jadi perasaan keseronokan dalam pemanduan bandar lebih besar.

Ya, benar bahawa beredar dengan LPG kita akan melihat sedikit kekurangan tork, terutamanya di bahagian paling bawah kaunter putaran dan apabila memandu dengan sangat perlahan atau bergerak di tempat yang tidak rata, seperti bukit atau jalan yang sangat curam. Ia adalah satu-satunya kehilangan prestasi yang ketara yang saya dapati.

Di jalan raya dan lebuh raya, tindak balas enjin kekal sama tangkas, tiada masalah memotong atau naikkan kelajuan, walaupun dengan penumpang dan kargo di dalam bagasi. Pada gear keenam pada 120km/j kami akan menunggang dalam zon tork optimum dan itu adalah kuncinya. Dari 5.000-5.500 pusingan adalah tidak masuk akal untuk terus meregangkan enjin, kerana ia mengempis dan kita hanya akan mendapat bunyi. Dalam pecutan yang kuat jika beberapa bunyi enjin akan menyelinap ke dalam kabin, tetapi ia tidak menjengkelkan. Bunyi aerodinamik adalah yang paling ketara di jalan raya laju.

Kotak gear manual enam kelajuan mempunyai perjalanan yang tepat, walaupun jauh. Kepantasan, dosa, seperti biasa, a tertuduh melompat antara kedua dan ketiga perhubungan. Ini adalah alternatif petrol paling berkuasa dalam julat dan enjin yang lebih besar tidak diperlukan, walaupun sukar untuk memahami mengapa Fiat tidak menawarkan enjin 1.4 T-Jet 120 kuasa kuda ini di Sepanyol tanpa penyesuaian kepada LPG.

Penggunaan diesel dari segi ekonomi

Keistimewaan terbesar LPG Fiat 500L ini ialah mekaniknya, mampu menggunakan gas atau petrol secara tidak jelas. Kapasiti penjimatan van mini ini terbukti apabila selepas mengisi tangki kami menyemak penggunaan. Walaupun panel jam menawarkan kita petunjuk tentang tahap LPG dan petrol, model kumpulan gas Fiat mereka tidak memberikan bacaan baki autonomi atau penggunaan purata dalam mana-mana bahan api dalam komputer perjalanan.

Dua tangki LPG 38 liter telah membantu kami untuk mengesahkan bahawa penggunaan purata sebenar menggunakan gas adalah sekitar 9,8 liter. Ia mungkin kelihatan seperti angka yang sangat tinggi, dan ia adalah dari segi relatif, tetapi ia mesti diambil kira bahawa semasa ujian gas mempunyai kos sebanyak 0,66 euro. Ini bermakna perjalanan 100 kilometer berharga 6,46 euro menggunakan gas. Jika kita membahagikan kos ini dengan 1,27 euro daripada harga petrol 95 oktana, kita memperoleh penggunaan purata bersamaan dengan 5.0 liter petrol, menggabungkan bandar, jalan sekunder dan lebuh raya.

Ini adalah angka yang tiada satu pun daripada enjin petrol dalam julat 500L sudah pasti akan dapat didekati, semuanya dengan prestasi yang lebih rendah. Disel akan menjadi yang boleh menjadi lebih dekat dari segi kos kilometrik, tetapi ia lebih mahal untuk diperoleh dan jelas sekali, kurang halus. Dalam petrol, penggunaan adalah kira-kira 7,5 liter dan kos setiap kilometer meningkat dengan ketara. Unit ujian mempunyai kurang daripada 4.000 kilometer, jadi purata masih boleh turun sedikit.

hanya keselesaan

Sebuah minivan direka untuk melakukan perjalanan, biasanya bersama keluarga. Atas sebab ini, adalah penting bahawa mereka mempunyai ruang dalaman yang luas, bagasi yang luas dan kenderaan yang selesa. Semua setuju. Tetapi kali ini, penalaan Fiat 500L adalah bersalah kerana terlalu selesa. Di bandar ia adalah kereta yang sangat sempurna, kerana suspensi menapis penyelewengan dengan sangat baik, sterengnya lancar dan enjinnya sangat senyap dan menyenangkan.

Ia akan menjadi apabila kita memandu di lebuh raya apabila kita menyedari "kecacatan". The suspensi membiarkan badan bergoyang banyak, menjadikan kereta ini kekok dalam perubahan sokongan secara tiba-tiba dan tidak begitu tangkas di kawasan berliku. Untuk itu kita perlu menambah a pemanduan yang sangat dibantu, dengan berat yang sedikit dan tidak bermaklumat sama sekali. Pada kelajuan rendah kita boleh menggunakan mod City untuk menggerakkan stereng dengan satu jari.

Suspensi lembut dan stereng terpencil itu menjejaskan keyakinan pemanduan. Ada ruang untuk penambahbaikan untuk diperhalusi sedikit daripada dua elemen ini, sambil mengekalkan tahap keselesaan yang luar biasa. Oleh itu, Fiat 500L adalah sebuah van mini untuk berlatih pemanduan santai, sesiapa yang mencari tingkah laku dinamik tangkas harus melihat pilihan lain, walaupun penyampaian kuasa yang baik dan kecekapan enjin ini.

Keputusan kami

Apabila tiba masanya untuk membuat penghakiman, kita mempunyai perkara yang agak jelas. siapa tengok reka bentuk, ruang dan keselesaan mempunyai pilihan yang hebat dalam Fiat 500L, walaupun jika anda mencari dinamisme anda perlu melihat ke arah lain. Bagi versi LPG khususnya, ia sangat menarik. Sambutan dan penghalusan enjin adalah luar biasa dan penjimatan ekonomi adalah sesuatu yang ada.

Di sini hanya akan ada satu masalah, iaitu rangkaian bekalan. Jika berhampiran rumah, tempat kerja atau laluan biasa kita tidak mempunyai stesen minyak untuk mengisi minyak LPG, ia akan menjadi masalah. Jika sebaliknya kita memilikinya, versi ini adalah yang paling masuk akal, menolak semua diesel. Yang diesel lebih mahal dan kurang halus dan juga, melihat cara sesetengah kerajaan bertindak dengan kenderaan diesel, nampaknya lebih wajar untuk meninggalkannya. Bagi mereka yang membuat laluan bandar, LPG juga menarik, kerana gas itu mula beroperasi dengan cepat.

Peralatan Fiat 500L

Rangkaian peralatan untuk Fiat 500L terdiri daripada Pop Star dan Lounge selesai, sebagai tambahan kepada Trekking 500L yang turut menawarkan estetika yang berbeza dan penambahbaikan lain. Terdapat juga Fiat 500L Living dengan overhang belakang yang lebih besar dan tujuh tempat duduk. Ia sudah pun menggabungkan elemen paling penting sebagai standard, tetapi anda boleh menambah pelbagai tambahan yang mungkin hilang tanpa perlu menggunakan kemasan Lounge. Ambil perhatian bahawa bumbung kaca panoramik adalah standard di Lounge dan pilihan di Pop Star, serta bumbung panoramik yang boleh dipraktikkan, pilihan dalam keseluruhan julat.

Bintang pop

• Tombol gear kulit
• Roda stereng kulit boleh laras ketinggian dan kedalaman
• Cermin boleh laras kuasa dan dipanaskan
• 16″ roda aloi
• Tingkap elektrik hadapan
• Tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian
• Tempat duduk penumpang lipat
• 60:40 belah tempat duduk belakang lipat
• Penyaman udara
• enam beg udara
• Bantuan permulaan bukit
• Kawalan pelayaran
• USambung dengan skrin sentuh 5″, CD MP3, USB, AUX dan Bluetooth

Lounge (tambah Bintang Pop)

• sandaran kepala tengah belakang
• Tingkap elektrik belakang
• Tempat letak tangan tengah belakang
• Tempat duduk hadapan dengan meja dan jaring penyimpanan di tempat letak belakang
• Penyaman udara zon dwi
• sensor parkir belakang
• komputer papan lanjutan
• Bumbung kaca panoramik
• Lampu kabus hadapan dengan fungsi selekoh
• sensor hujan dan lampu

Harga Fiat 500L

Harga ini tidak termasuk diskaun promosi, pembiayaan atau bantuan seperti PIVE. Menambah semua faktor ini, kadar menurun dengan ketara, walaupun perbezaan harga antara versi mengalami sedikit variasi.

Pendapat penyunting

Galeri imej Fiat 500L