Uji Fiat 500X Cross 1.0 turbo 120 CV (dengan video)

Selamat kembali ke bahagian ujian kami. Hari ini kami membawa anda ke Fiat 500X dalam ujian bertulis ini, juga disertai dengan ujian video yang meluas. Untuk meletakkan kami sedikit dalam situasi itu, anda sudah tahu itu Fiat Dia tahu cara memanfaatkan imej model paling ikoniknya dengan baik. Selepas kejayaan yang dicapai pada tahun-tahun awal oleh Fiat 500 era moden, firma Itali itu memutuskan untuk menggunakan barisan reka bentuk itu dalam lebih banyak model.

Mengambil model 500 itu sebagai asas estetik, the Fiat 500L, minivan praktikal, dan crossover ini yang mengiringi kita hari ini, yang Fiat 500X. Apakah cara yang lebih baik daripada memiliki estetika kenderaan utiliti yang bergaya dalam badan yang lebih luas, lebih praktikal dan serba boleh? Hari ini kita mencuba Fiat 500X dalam kemasan Cross dan dengan enjin petrol 1.0 tiga silinder dan 120 hp.

Imej tulen 500 dalam format silang

Seperti yang anda ketahui, the reka bentuk Ia adalah salah satu sebab utama apabila memilih satu model atau yang lain. Sebagai peraturan umum, reka bentuk Fiat 500 sangat popular di pasaran Eropah. Menggabungkan estetika retro itu dengan gaya SUV yang begitu bergaya sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pelancaran Fiat 500X ini boleh dikatakan satu pertaruhan yang selamat.

Dimensi luaran ialah 4.269 mm panjang, 1.796 lebar, 1.608 tinggi dan ia mempunyai jarak roda 2.570 mm.

Tetapi sebelum menyebut butiran utama estetika luarannya, saya ingin memberitahu anda bahawa model ini tersedia dalam pelbagai kemasan luaran. Di satu pihak, kami mempunyai 500X City. Sebaliknya, versi Fiat 500X ini muncul Menyeberang, yang mempunyai beberapa elemen pembezaan yang memberikan estetika gaya desa yang lebih. Penamatan baru-baru ini telah ditambahkan pada julat Sukan, yang komited kepada badan silang tetapi dengan perincian yang lebih sporty dan juga konfigurasi casis yang lebih dinamik.

Profil Fiat 500X Sport
artikel berkaitan:
Fiat 500X Sport, warna sukan untuk crossover Fiat

Walaupun perbezaan saiz antara 500X, yang merupakan model B-SUV, dan Fiat 500, yang merupakan kenderaan utiliti kurang daripada 4 meter panjang, terdapat banyak persamaan. Seperti yang saya katakan, ambil garis reka bentuk umum, dan ini boleh dilihat pada lampu depan bulat (LED dalam unit ini), pada gril hadapan dan dalam bentuk lampu belakang LED dengan bahagian dalam berongga, meninggalkan kepingan logam terdedah di dalam segi empat dengan bucu bulat.

Tetapi jelas terdapat beberapa variasi. Fiat 500X mempunyai lebih banyak otot untuk meningkatkan estetik silang, sesuatu yang boleh dilihat pada keempat-empat sisi badan. Sudah tentu, terdapat juga pelepasan tanah yang lebih tinggi. Dalam kes penamat Salib ini kita boleh lihat perlindungan di kawasan rendah daripada kerja badan, tetulang di bahagian hadapan dan belakang tidak terjual, serta gerbang roda yang lebih besar. Rel bumbung juga tidak hilang.

Dan dalaman yang agak veteran

Fiat 500X ialah model yang sudah boleh kami klasifikasikan sebagai “veteran”. Ia telah berada di pasaran selama beberapa tahun dan, walaupun pada hakikatnya ia telah menerima beberapa kemas kini, jelas bahawa ia adalah kereta yang dicipta sebelum beberapa pesaingnya dalam segmen B-SUV. Ini amat dihargai dari segi ketersambungan dan infotainment. Ia sudah mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto, serta radio digital (DAB), tetapi ia tidak menawarkan kemungkinan yang sama seperti beberapa rakan sekelasnya.

Sebagai contoh, skrin sentuh ia adalah 7 inci dan kelihatan kecil berbanding model lain. Ia dikendalikan dengan sentuhan, tetapi sebenarnya kelajuannya semasa memulakan, kecairan dan reka bentuk grafik mula ketinggalan. Ia juga ketara bahawa kualiti kamera undur tidak setanding, terutamanya pada waktu malam atau dalam keadaan cahaya malap.

Mengenai kualiti Daripada kabin ini, seperti biasa dalam kategori, kita melihat banyak plastik keras, walaupun penampilan dan kekukuhan yang baik. Walau bagaimanapun, adalah juga dihargai bahawa papan pemuka di bahagian atasnya dan di beberapa kawasan di bahagian bawah telah diperbuat daripada bahan bergetah, dengan baik gebu. Dan bercakap tentang kelembutan, dalam erti kata itu tempat letak tangan tengah dan tempat letak tangan pintu sangat menyenangkan, yang benar-benar selesa.

Dalam video berikut, lihat apakah, mengikut pandangan kami, kekuatan utamanya, yang paling lemah dan juga saingan yang ada pada Fiat 500X ini.

Meneruskan bahagian dalam, kawalan yang berbeza mempunyai sentuhan yang betul dan -sesuatu yang saya selalu suka serlahkan- kawalan iklim adalah sangat mudah dan intuitif. Ia adalah penyaman udara automatik dwi-zon, dengan rolet untuk mengawal suhu pemandu dan penumpang, menggunakan rolet tengah apabila kita ingin menguruskan kelajuan kipas secara manual. Ia sama sekali tidak mengganggu pemanduan, jadi sangat baik dalam hal itu.

Sekiranya kita bercakap mengenai kedudukan memandu, model ini mempunyai pelarasan ketinggian dan kedalaman stereng, serta pelbagai pelarasan tempat duduk elektrik, juga termasuk sokongan lumbar. Tempat duduk hadapan tersebut mempunyai pemanasan dalam dua intensiti dan diperbuat daripada kulit hitam. Sudah tentu, mereka tidak kelihatan kepada saya yang paling selesa yang saya telah cuba, semuanya mesti dikatakan. Tali pinggang keledar juga boleh dilaraskan ketinggian, sesuatu yang sentiasa sangat penting.

Selebihnya, kami menemui beberapa lubang penyimpanan untuk mengosongkan poket kami, meletakkan telefon bimbit, dompet, kunci dan lain-lain, mempunyai pemegang botol. Sebagai rasa ingin tahu, di sebelah penumpang kami mempunyai kotak sarung tangan tradisional, tetapi juga kotak sarung tangan kedua pada papan pemuka yang, walaupun lebih kecil, membolehkan kami menyimpan objek tertentu dan ia tidak kelihatan. Terdapat juga beberapa soket USB, soket 12 volt dan petak di bawah tempat letak tangan tengah, yang boleh laras panjang tetapi tidak tinggi. Di tempat duduk belakang juga terdapat satu lagi port USB.

Adakah Fiat 500X ini sangat luas?

Memberi tumpuan kepada kebolehdiaman, yang tempat duduk hadapan mereka luas dan cukup lapang untuk dua orang dewasa yang agak besar untuk melakukan perjalanan tanpa rasa sempit; sesuatu yang, sebaliknya, adalah biasa dalam kategori ini.

Sementara itu, dalam tempat duduk belakang terdapat ruang yang cukup untuk dua orang dewasa, walaupun ia bukan salah satu kereta paling luas dalam kategori itu. Saya, dengan ketinggian 1,76 saya, mempunyai beberapa sentimeter untuk tidak menggosok lutut saya pada sandaran depan yang disesuaikan dengan saiz saya, tetapi terdapat alternatif yang lebih luas. Begitu juga dengan ruang kepala, di mana saya tidak boleh menyentuh siling dengan kepala saya tetapi saya juga tidak mempunyai banyak perkara.

Beberapa penjagaan mesti diambil semasa mengakses tempat duduk belakang. Pintunya terbuka sedikit, tetapi bingkai bahagian atas badan boleh menjadi penghalang apabila masuk ke barisan kedua tempat duduk ini. Kalau tak ambil perhatian kita boleh pukul kepala sendiri. Oleh itu, orang yang lebih tua atau kurang tangkas akan terlepas akses yang lebih baik.

Terowong penghantaran tidak terlalu tinggi, tetapi ia agak lebar, yang ia akan menghalang keselesaan jika kita berhasrat untuk melancong dengan lima orang penghuni. Bagaimanapun, yang paling teruk adalah dimensi lebar, yang akan membuat kita pergi agak ketat di belakang sini jika kita menduduki semua kerusi. Sudah tentu, adalah perkara biasa dalam kebanyakan kereta bahawa ia tidak berjalan dengan selesa jika tiga tempat duduk belakang diduduki.

Untuk menamatkan bahagian ini, tiada lubang udara di kawasan tengah, atau tempat letak tangan tersembunyi di bahagian belakang tempat duduk kelima. Ya, terdapat soket USB di kawasan tengah.

Batang agak di bawah purata segmen

Dan kini tiba masanya untuk bercakap tentang ruang kargo. Batang Fiat 500X ialah 350 liter, kapasiti yang sedikit di bawah purata segmen walaupun jauh daripada beberapa model pendatang baru seperti Tempat duduk Arona, dengan 400 liter, atau yang baharu Peugeot 2008, jauh melebihi kapasiti itu. Jika anda mencari batang yang besar, terdapat pilihan yang lebih baik, tetapi jika ia bukan sesuatu yang penting, terdapat ruang yang cukup.

Jika kita merobohkan tempat duduk belakang, kapasiti kargo meningkat kepada 1.000 liter. Memandangkan kita mempunyai lantai dalam dua ketinggian, kita boleh meletakkan lantai di kedudukan atas untuk mendapatkan ruang yang rata sepenuhnya. Akhir sekali, kami tidak mempunyai pintu buka dan tutup automatik.

Tersedia dengan dua enjin petrol dan sebanyak diesel

Beralih ke bahagian mekanikal, Fiat 500X boleh didapati dengan enjin petrol dan diesel, tetapi tiada pilihan hibrid atau elektrik. Julat petrol Ia terdiri daripada 1.0 dengan 120 hp dan 1.3 dengan 150, yang pertama mempunyai tiga silinder dan yang kedua empat. Dalam diesel terdapat 1.3 hp 95 dan 1.6 120. Bergantung pada versi yang dipilih, kita boleh memilih kotak gear manual atau automatik. Kami, seperti yang telah kami nyatakan, menguji petrol tiga silinder 1.0 hp 120 dengan transmisi manual 6-kelajuan.

Prestasi Fiat 500X Cross 1.0 Firefly Turbo 120 CV

Versi yang diuji menggunakan enjin petrol yang kurang berkuasa, 1.0 Firefly dengan turbo. Ianya adalah tiga silinder yang memberikan kuasa maksimum 120 CV pada 5.750 rpm, selain tork 190 Nm daripada 1.750. Ia mempunyai suntikan bahan api terus, turbo dan intercooler. Di antara angkanya kita dapati a 0 hingga 100 km/j dalam 10,9 saat dan kelajuan tertinggi 188 km/j. Penggunaan gabungan dalam homologasi WLTP ialah 6 liter. Ia sentiasa dipautkan kepada pacuan roda hadapan dan kotak gear manual 6-kelajuan.

Pada roda: Prestasi yang baik, penggantungan yang agak kaku dan penggunaan yang tinggi

Saya akan mulakan dengan bercakap tentang bahagian tingkah laku ujian ini dengan pengendalian enjin anda. Memang benar bahawa 1.0 Turbo bukanlah enjin yang memberikan prestasi luar biasa di atas kertas, tetapi pada roda a operasi lancar yang sama. Untuk menjadi tiga silinder yang dipasang pada kereta B-SUV, ia tidak menghantar terlalu banyak getaran atau bunyi ke ruang penumpang, dilihat secara praktikal hanya apabila mula sejuk.

Terasnya agak linear dan tidak perlu menukar gear dengan kerap., memandangkan pemulihan adalah betul dan, kecuali dalam keadaan yang jarang berlaku, kita tidak akan mempunyai perasaan untuk pergi hanya dengan kuasa. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa nisbah gear juga tidak terlalu panjang. Buktinya ialah pada 120 km/j pada gear keenam enjin berputar pada 3.000 pusingan.

Walau bagaimanapun, perkara negatif adalah bahawa penggunaan agak tinggi Untuk cara saya melihat; dan itu juga kos yang perlu dibayar kerana mempunyai perkembangan akhir yang agak singkat. Semasa ujian kami dan mengamalkan pemanduan biasa kami tidak turun dari 7 liter kepada 100, ada kalanya kami telah menyentuh 8 l/100 km apabila kami berlatih memandu lebih laju. Jika kita tidak berhati-hati dengan pemecut, biasanya kita akan berada di antara 7,5 dan 8 liter.

Menukar yang ketiga, iaitu penalaan casis Saya sangat menyukainya. Penggantungan memegang kerja badan dengan sangat baik, menyerlahkan perubahan sokongan yang sangat pantas apabila kami memautkan lengkung. Ia adalah penggantungan yang agak keras dan mungkin ada pelanggan yang memilih tetapan yang agak selesa dan lebih baik menyerap lubang yang paling tajam, tetapi saya tidak akan mengklasifikasikannya sebagai tidak selesa sama ada. Di sini ia akan bergantung sedikit pada citarasa dan apa yang dicari oleh setiap pengguna di dalam kereta.

Mengenai alamat, ia telah menarik perhatian saya bahawa stereng mempunyai diameter yang lebih besar daripada biasa, dan atas sebab ini saya mengambil masa lebih lama daripada biasa untuk menyesuaikan diri. Bagaimanapun, selepas beberapa kilometer ia tidak disedari sama sekali. Seperti biasa, stereng elektrik tidak menghantar banyak had cengkaman hujung hadapan, tetapi ini adalah peraturan umum dalam kereta moden.

Untuk menamatkan bahagian ini, saya ingin menyerlahkan tuil gear. Di samping fakta bahawa tombol itu bulat sepenuhnya dan sangat sesuai di tapak tangan, pukulan tidak terlalu panjang dan sisipan adalah tepat. Ia mungkin kelihatan seperti butiran yang tidak penting, tetapi sekurang-kurangnya bagi saya ia kelihatan sangat dihargai.

Peralatan utama

Antara peralatan luar biasa Fiat 500X Cross kami dapati Apple Carplay dan Android Auto pada skrin sentuh 7-inci pada papan pemuka, navigasi, port USB, radio digital, kamera undur, perkhidmatan Uconnect, kawalan iklim dwi zon, kawalan pelayaran, penderia cahaya dan hujan, penderia tempat letak kereta belakang , skrin maklumat perjalanan pada panel instrumen dan roda aloi 17", antara lain.

Jika kita bercakap tentang keselamatan 6 beg udara, pengecaman tanda trafik dan Lane Assist muncul, walaupun unit kami menggabungkan sejumlah tambahan yang baik, antaranya lampu LED Penuh, brek kecemasan automatik, sensor titik buta dan kawalan pelayaran adaptif telah ditambah.

Kesimpulan

Fiat 500X telah bersama kami selama beberapa tahun sekarang dan, walaupun dikemas kini baru-baru ini, ia kelihatan seperti model agak ketinggalan zaman dalam dan teknologi kalau kita bandingkan dengan kereta yang baru keluar dari oven macam baru Renault Captur atau Peugeot 2008 yang disebut sebelum ini. Walaupun begitu, imej luarannya masih sangat menarik dan nampaknya ia berumur agak lama.

Ia bukan kereta yang menjimatkan, kerana terdapat alternatif yang agak lebih murah. Tetapi secara keseluruhan 500X ini kelihatan seperti a produk yang disyorkan bagi mereka yang inginkan kenderaan dari segmen B-SUV dengan reka bentuk yang anggun dan berbeza. Harga permulaan Fiat 500X adalah, menurut konfigurator, euro 13.100 dengan diskaun dan promosi. Kemasan Cross ini dengan enjin 120 hp yang terbukti berasal dari euro 16.700, walaupun jika kita mengalih keluar diskaun itu euro 23.350. Unit yang diuji, dengan semua tambahan, melebihi 27.000 euro (tanpa diskaun).

Peralatan utama Fiat 500X

Bandar

  • Stereng pelbagai fungsi
  • Skrin TFT 3,5-inci dalam panel instrumen
  • Radio digital DAB dengan 4 pembesar suara
  • kawalan iklim manual
  • Roda keluli 14 inci dengan penutup kepala
  • kit pembaikan tusukan
  • Bantuan Lorong

Lounge (menambahkan pada Urban)

  • Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
  • Tempat letak tangan tengah hadapan
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • Perkhidmatan Langsung UConnect
  • Kawalan pelayaran
  • Sensor cahaya dan hujan
  • Stereng kulit dengan kawalan bersepadu
  • Penutup cermin luar dalam warna badan
  • sensor parkir belakang
  • Roda aloi 16 inci
  • Lampu siang LED
  • Skrin utama 7 inci

Lintas Bandar

  • Tempat letak tangan tengah hadapan
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • Skrin TFT 3,5 inci pada kotak
  • Perkhidmatan Langsung UConnect
  • kawalan iklim manual
  • Kawalan pelayaran
  • Stereng kulit dengan kawalan bersepadu
  • Penutup cermin luar dalam warna badan
  • Lampu kabus
  • Roda aloi perak dalam 16 inci
  • 6 pembesar suara
  • Soket USB berbilang
  • Bantuan Lorong
  • Lampu siang LED
  • Skrin utama 7-inci dengan radio DAB

Cross (menambah pada City Cross)

  • Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
  • Kamera pandangan belakang dan sensor parkir belakang
  • Kawalan iklim automatik zon dwi
  • lampu pada pelindung matahari
  • Bar bumbung membujur
  • Panel pintu vinil dalaman
  • Roda aloi 19-inci Bergilap Hitam
  • 6 pembesar suara
  • Navegador

Sukan

  • Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • Kawalan iklim automatik zon dwi
  • Kawalan pelayaran
  • Panel instrumen dengan paparan pelbagai fungsi
  • Stereng kulit pelbagai fungsi
  • ekzos krom
  • Tingkap belakang gelap
  • Lampu hadapan LED penuh
  • lampu kabus depan
  • sensor parkir belakang
  • Roda aloi sport 18 inci
  • 6 pembesar suara
  • Tikar lantai
  • Bampar khusus sukan
  • Penutup cermin luar dalam warna hitam berkilat
  • dalaman yang sporty
  • Bantuan Lorong
  • Pemegang dan acuan dalam warna kelabu
  • Sistem Uconnect dengan radio digital dan navigasi skrin 7 inci

Harga Fiat 500X

Harga dengan diskaun dan promosi, dan harga tanpa diskaun. Bergantung pada configurator jenama.
Motor Perubahan Selesai harga diskaun harga
Motor Perubahan Selesai harga diskaun harga
1.0 FireFly 120 hp Manual 6v Bandar 13.100 € 19.950 €
1.3 MultiJet 95 hp Manual 5v Bandar 15.078 € 21.650 €
1.0 FireFly 120 hp Manual 6v Lounge 14.726 € 21.450 €
1.6 MultiJet 120 hp Manual 6v Lounge 17.778 € 24.350 €
1.0 FireFly 120 hp Manual 6v Lintas Bandar 14.726 € 21.450 €
1.3 MultiJet 95 hp Manual 5v Lintas Bandar 16.578 € 23.150 €
1.6 MultiJet 120 hp Manual 6v Lintas Bandar 17.778 € 24.350 €
1.6 MultiJet 120 hp DCT automatik Lintas Bandar 19.478 € 26.050 €
1.0 FireFly 120 hp Manual 6v Menyeberang 16.726 € 23.450 €
1.3 FireFly 150 hp DCT automatik Menyeberang 19.726 € 26.450 €
1.6 MultiJet 120 hp Manual 6v Menyeberang 19.778 € 26.350 €
1.6 MultiJet 120 hp DCT automatik Menyeberang 21.478 € 28.050 €
1.0 FireFly 120 hp Manual 6v Sukan 17.226 € 23.950 €
1.3 FireFly 150 hp DCT automatik Sukan 20.226 € 26.950 €

Pendapat penyunting

Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 hp
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 3.5 bintang
19.950 a 28.050
  • 60%

  • Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 hp
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 90%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 70%
  • Batang
    Penyunting: 65%
  • Mekanik
    Penyunting: 85%
  • Konsumo
    Penyunting: 60%
  • Confort
    Penyunting: 75%
  • harga
    Penyunting: 55%

Kelebihan

  • Reka bentuk luaran
  • Kelakuan dan operasi enjin
  • sentuhan perubahan

Contras

  • penggunaan bahan api
  • Teknologi yang agak ketinggalan zaman
  • Harga tanpa diskaun

Galeri Fiat 500X


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.