Uji FIAT Panda Climbing 4 × 4 1.3 Multijet 75 CV, reka bentuk luaran dan dalaman

Di pasar yang sarat dan sesak dengan SUV, off-road mereka seolah-olah kehilangan peluang untuk bertapak di dalamnya. Undang-undang alam sekitar dan fakta bahawa, banyak kali, off-road dikaitkan dengan kenderaan yang besar, berat dan tidak begitu tangkas telah mengurangkan tawaran. Tetapi ia tidak semestinya begitu, itulah sebabnya Kami menguji FIAT Panda 4×4.

Anda mungkin berfikir bahawa memanggil Panda 4×4 sebagai off-roader adalah, sekurang-kurangnya, berani. Tetapi hakikatnya ialah walaupun dia penampilan yang jinak, mesra dan riang, bandar kecil yang bersedia untuk aksi paling agresif ini mampu mengatasi halangan yang sangat sedikit SUV boleh bercita-cita untuk. Dan semua ini dengan kelebihan ketangkasan dan serba boleh, sesuatu yang akan kami analisis dalam ujian kami.

Lebih daripada estetika jaket yang ringkas

Mendekati FIAT Panda 4×4 boleh memberi anda pandangan yang salah. Kami menghampiri, dalam contoh pertama, bandar yang telah dihias perlindungan plastik di kawasan badan anda yang paling terdedah. Ini adalah bahawa bahagian bawah bampar, ambang dan gerbang roda menerima penampilan yang lebih teguh yang, dalam kereta ini, mempunyai kegunaannya.

Maklumat lain ada bampar tertentu, roda reka bentuk baharu atau acuan sisi yang sangat besar yang berbunyi hampir secara tidak sengaja 4 × 4 dalam kelegaan. Itulah saat di mana kita berhenti melihat FIAT Panda 4 × 4 ini sebagai bandar yang mudah untuk mula ingin menyelidiki lebih mendalam aspeknya yang lebih suka bermain. ukur 3,68 m panjang, 1,67 m lebar dan 1,60 tinggi.

Jika anda berpendapat bahawa perlindungan dan pacuan semua roda yang jelas melengkapkan peralatan jaketnya, anda silap. Kerja badan dinaikkan sehingga mencapai beberapa yang tidak penting Kelegaan tanah 160mm dan tayar M+S untuk rupa bumi yang kasar dipasang sebagai standard. Untuk ini mesti ditambah a jarak roda pendek dan overhang yang agak singkat yang membenarkan sudut masuk (21º), keluar (32º) dan sudut ventral diambil kira.

Nampaknya resipi itu lebih daripada siap, tetapi bagaimana jika saya suka estetikanya dan saya tidak memerlukan pacuan semua roda? FIAT telah memikirkan semua penggunanya dan, sebagai tambahan kepada Panda Climbing ini, juga menawarkan Panda Trekking, dengan atribut yang sama dan estetika yang sama, hanya menghantar daya hanya ke gandar hadapan dalam semua keadaan.

pedalaman sederhana

Bercakap tentang Panda sentiasa mengingatkan model generasi pertama purba dan sederhana itu. Dalam satu cara, jenama itu ingin memberi penghormatan kepadanya dengan a dalaman yang sangat ringkas, walaupun tanpa melupakan sentuhan bergaya atau moden yang patut dibanggakan oleh setiap FIAT.

Oleh itu, papan pemuka menonjol untuk yang besar kotak sarung tangan terbuka diiringi, di bawah, oleh satu lagi konvensional dengan penutup. Semuanya dihiasi dengan acuan besar dalam bahan lembut yang boleh menukar warna mengikut citarasa. Bahagian tengah menyatukan kawalan utama seperti radio atau sistem penghawa dingin pada latar belakang hitam berkilat. Butangnya ialah cukup ringkas dan mudah digunakan. Perbezaan berbanding dengan Panda standard ditandakan oleh butang ELD pada papan pemuka, di mana kita boleh mengaktifkan alat bantuan elektronik di kawasan yang sukar.

Di hadapan kami, agak asas tetapi dimanjakan dalam reka bentuk mengikut borang dan secara serigrafi. Walau apa pun, mengikut falsafah kereta, ia mudah dibaca. Stereng pula menggunakan reka bentuk yang jauh dari bentuk bulat yang ketat dengan saiz dan ketebalan yang sesuai untuk kerjanya. Kesedihan tidak mempunyai permukaan kulit meningkatkan sentuhan anda.

Kualiti kemasan dan bahan agak konsisten dengan harganya. Walaupun telah sangat sedikit plastik lembut, kerana hanya acuan tengah dan beberapa appliqués pada pintu seperti itu, keseluruhannya agak kukuh dan mengejutkan bahawa di atas tanah pecah anda tidak mendengar bunyi berderit tidak ada yang tidak sepadan. Sudah tentu, beberapa butiran penamat yang kelihatan boleh diperbaiki.

citarasa van mini

FIAT Panda 4 × 4 boleh didiami seperti mana-mana Panda dan ia boleh diterjemahkan ke dalam ruang dalaman yang besar memandangkan saiznya. Ini menjadikannya sangat serba boleh untuk a kegunaan bandar sebagai untuk kegunaan potongan suka bermain bercuti bersama keluarga jauh dari bandar.

Di tempat duduk hadapan kita duduk di tempat duduk yang luas dan selesa, yang patut dikritik a sokongan sisi yang lemah. Kami juga tidak mempunyai tempat letak tangan tengah. Di belakang kami juga mempunyai kabin yang luas yang sangat sah untuk dua orang dewasa, tidak begitu banyak untuk satu pertiga.

Tempat duduk tepi enjoy ruang kepala dan kaki tetapi dataran tengah tidak mempunyai sebarang bentuk dan tidak akan menjadi sangat selesa untuk individu. Untuk ini kita mesti menambah lebarnya, memandangkan segmennya, yang tidak menjadikannya boleh didiami untuk tiga orang. menyerlahkan kekerasan penahan kepala. Secara logiknya, ia bukan elemen untuk disokong dengan selesa, tetapi padding yang lebih menyenangkan tidak akan menyakitkan.

Bagi lubang gelongsor, sedikit untuk membantah. Di bahagian hadapan, petak sarung tangan terbuka sudah menampung sebarang keperluan, daripada botol besar hingga beg. Jika kita memerlukan privasi, terdapat beberapa lubang bertaburan di sekeliling kabin agak lebih sopan, walaupun kami terlepas lubang dengan penutup di konsol tengah dengan kapasiti tertentu, kerana kotak sarung tangan bawah agak terhad.

Batang

Batang FIAT Panda 4 × 4 kiub liter 225, angka yang agak sesuai untuk pendekatan kereta. Kira dengan satu dasar palsu Agak berguna, kerana sebaik sahaja dulang diletakkan siram dengan mulut pemuatan, ruang di bawah cukup bersyukur, yang memberi ganjaran kepada penempatan mudah bagasi.

Jika anda memerlukan lebih banyak ruang kargo, tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah dalam dua bahagian, mewujudkan a boleh dikatakan permukaan rata. Tetapi bahagian belakang tempat duduk tidak berlapis kain, yang akan memaksa kita untuk berhati-hati apabila meletakkan objek tertentu supaya tidak merosakkan cat dan meninggalkan kesan. Sebagai perincian, dengan pakej Flex 5 tempat duduk, selain memenangi kerusi kelima kita boleh lipat ke bawah tempat duduk penumpang hadapan untuk menyokong objek yang panjang.

Hari ini kita telah mengenali kereta bandar serba boleh dengan rahsia mekanikal yang akan melihat cahaya esok. Penampilannya yang mesra menyembunyikan pencinta pengembaraan sejati yang menjauhkan diri daripada segmen SUV yang semakin kasar dan segmen luar jalan yang semakin dihukum. enjin kecil anda 1.3 diesel 75 kuasa kudaDi samping itu, ia akan memberi kita penggunaan yang rendah untuk menjadikannya kereta harian.