Ujian, enjin, pemanduan dan penggunaan Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV (dengan video)

Kecil, besar, berkuasa, terhad, menarik, mudah… semua orang ada sesuatu. Di antara gabungan besi yang dibina dengan baik untuk memberi kita kemewahan untuk bergerak tanpa terlalu banyak usaha, ada jiwa, semua kereta memilikinya. Y memandu mereka, itulah yang membawa anda lebih dekat untuk mengenalinya.

Tetamu kami, yang Ford EcoSport, sudah tentu, juga memilikinya. Setakat ini, kami telah cuba meneka menganalisisnya dari luar dan dari dalam. Menyentuh, menemui. Tetapi saat kebenaran tiba, tekan butang mula. Klac, brek, semuanya sudah siap. Tanpa berlengah lagi, jom dapatkan Enjin 1,5 liter TDCi dan 90 hp Dan mari kita pergi berjalan-jalan. Adakah dia akan mempunyai semangat petualang seperti yang didakwanya?

Pesta hipster

Pada masa ini, keempat-empat silinder mula berfungsi. saya hulurkan tangan daripada penukaran gear untuk menggunakan gear pertama. Lawatan ini singkat, langsung, permulaan yang baik. Aku memijak pedal pemecut sambil tangan mereka menari dengan stereng untuk keluar dari tempat letak kereta di mana rakan seperjalanan saya yang seterusnya diletakkan. Tugas itu lebih mudah daripada menonton Pablo Iglesias di TV berkat stereng lancar dan sensor parkir belakang.

Dengan roda bergerak, misi pertama adalah untuk menyeberangi bandar Barcelona, ​​​​di mana saya berada, tetapi tidak sebelum membuat perhentian wajib di Las Ramblas. The intipati utiliti yang mengalir melalui urat EcoSport mula berkembang. misi anda, menguasai bandar dan membuat anda mempunyai masa yang baik jika anda ingin melarikan diri untuk berkelah pada hujung minggu. Untuk yang kedua saya masih tidak mempunyai data yang disahkan tetapi untuk yang pertama, buat masa ini, saya boleh memberitahu anda bahawa misi telah dicapai.

Sensasi pertama yang terlibat dalam huru-hara yang boleh ditimbulkan oleh bandar seperti Barcelona adalah agak baik. Ford EcoSport berkelakuan seperti saudara urbannya, juga menawarkan a pandangan istimewa dengan ketinggian yang anda nikmati. Sebaliknya, hati yang menyembunyikan warna biru elektrik yang mewarnai kerja badan, 1.5 hp 90 TDCi, tanpa perlu longgarkan kaki di jalan raya, gerakkan 1.384 kg. dengan rela hati, meninggalkan dipantulkan dalam komputer on-board 6,4 l./100 km.

abang yang baik

Di asfalt lebuh raya kami mempunyai satu lagi ujian yang belum selesai, EcoSport dan I. Ia boleh diterima untuk menyerlahkan postur yang baik yang membolehkan anda mempunyai tempat duduk SUV ini. Di samping itu, cengkaman yang mereka tawarkan, walaupun tidak dipasang di kabin sukan, adalah baik. Yang bujur ini tahu membuat tempat duduk. Sejak saya mencuba yang ada di Fiesta STI, saya boleh bayangkan apa yang Hannibal Lecter rasa diikat di atas katil.

mendengar bahagian dinamik, lebuh raya bukan rupa bumi yang menakutkan seberang kolam. Langkah tanpa rasa takut, dengan paksaan, bukan kekurangan penuh percaya diri. Walaupun, benar bahawa selepas menguji kelebihan abangnya, Kuga, perbezaan yang datang dengan jarak roda yang lebih pendek dan pembungkusan yang lebih padat melonjak keluar. Tetapi kita bercakap tentang kereta yang bergerak di bandar seperti ikan di dalam air.

Dengan Ford EcoSport berehat di garaj saya, baki 1.200 km. yang baru saya lalui bersamanya, meninggalkan kita dengan hasil yang menarik. Ringkasnya, bandar itu menyukai orang Amerika, dan lebuh raya itu tidak menggembirakannya pada bila-bila masa. Mengira ketinggiannya, dan rintangan udara yang menyebabkannya, penggunaan telah berayun antara 6 dan 6,6 l/100 km.

Asfalt, kotoran, anda pilih

Selepas rehat, tiba masanya untuk kembali ke landasan yang betul. Laluan itu akan mempunyai varian yang menarik, melarikan diri dari asfalt untuk mengetahui bagaimana ia berkelakuan di luar kawasan jalan yang licin. Sebagai permulaan, yang kebangsaan adalah destinasi pertama. Di dalamnya, kuasa trafik yang sengit untuk memaksa TDC yang melindungi tudung seperti ibu kepada bayinya. Keempat dan pemecut, ia adalah 90 hp yang dipasang pada kereta yang tidak terlalu berat tetapi juga tidak terlalu ringan. Reaksinya tidak buruk, tetapi mereka mungkin kelihatan terlalu malu.

Sebaliknya, bermain dengan alamat ia lebih mudah daripada melakukannya dengan penyodok dan baldi di pantai. Dengan bantuan berdasarkan kelajuan, kekerasan menyesuaikan diri dengan setiap situasi, menjadikan pemanduan lebih selamat. Di samping itu, ia lebih langsung daripada yang saya bayangkan, kualiti yang selalu saya cari apabila saya menaiki roda.

Selang kanan, dan asfalt melalui cermin pandang belakang. Batu-batu trek Itu semua yang dipijak oleh getah sekarang. Dalam bidang ini, ketinggian yang hebat adalah sekutu terbaik kita, menghalang kita daripada kehilangan muka cat Jeritan itu jika kita melihat di kejauhan batu dimensi yang murah hati. Kawalan kestabilan mengunci trajektori dengan baik, dan penggantungan, walaupun tidak terlalu lembut, menjadikan laluan mencari pengembaraan selesa. Walau bagaimanapun, Ford EcoSport, mengehadkan tindak balas kami dengan kaki kanan, meninggalkan kami kurang daripada 6,2 l./100 km. penggunaan sepanjang perjalanan.

Esok hasilnya

Berbeza, perkataan yang sama dalam kepala saya. Ford EcoSport tidak menyerlah dalam rangkaian alternatif mekanikalnya, tetapi ia melakukannya dengan menawarkan sensasi yang baik semasa menapak dengan lancar dan kasar. Ia bukan tarikan sepenuhnya, dan kita tidak boleh lupa itu, walaupun ia akan membuat kita tersenyum jika kita memutuskan untuk pergi makan di padang. Reka bentuk, pemanduan, masih ada satu bahagian lagi untuk menyelesaikan teka-teki ini. Saya akan tunggu awak esok pada bahagian terakhir ujian.