Uji Ford Mustang Mach-E 98,7 kWj dan 351 CV (dengan video)

Bahagian Luar Ford Mustang Mach E

El mustang mach e Ia adalah pertaruhan elektrik 100% pertama Ford. Ia adalah SUV segmen D dan ya, anda membacanya dengan betul, ia dipanggil Mustang. Ia adalah bertentangan dengan apa yang terlintas di fikiran apabila kita memikirkan kuda Amerika, tetapi kita akan melihat bagaimana prestasinya dan jika ia benar-benar dipanggil Mustang atau adakah ia pemasaran tulen.

Dalam ujian hari ini kita akan bersama 351 hp Mustang Mach E bersama bateri 98,7 kWj yang menawarkan a autonomi 540 km mengikut kitaran WLTP. Salah satu saingan paling langsung yang dimiliki Mustang ini ialah yang baharu Tesla Model Y.

Reka bentuk dengan keperibadian yang tinggi

Sekiranya kita bercakap mengenai Reka bentuk luaran Mustang Mach E, tidak syak lagi bahawa ia menarik banyak perhatian pada mulanya. Mempunyai a nampak sangat sporty dengan garisan yang ditetapkan dan dengan ciri-ciri utama kenderaan elektrik, seperti kekurangan saluran masuk udara di kawasan hadapan. Sebaliknya, ia masih mempunyai butiran tertentu yang dikongsi dengan Mustang yang kita semua tahu, V8 yang terkenal.

Dalam bahagian depan, terutamanya menyerlahkan seperti yang saya nyatakan di atas kekurangan pengambilan udara. Ia adalah jeriji yang benar-benar persegi di mana logo Mustang yang hebat boleh dilihat. Kami mendapati di bahagian bawah beberapa input yang dibuka dan ditutup mengikut keperluan kereta untuk penyejukan. Lampu depan jenis LED dengan tandatangan cahaya yang menyenangkan secara visual dan hud berotot menjadikannya kelihatan sangat agresif.

Meneruskan ke arah lateral, roda 19 inci menyerlah dengan ukuran 225 dalam profil 45 dan antaranya kita boleh melihat brek empat piston yang besar. Gerbang roda hitam berkilat, bumbung yang jatuh gaya coupe dan kekurangan tuil konvensional untuk membuka kereta, menjadikannya kelihatan sangat aerodinamik.

Rekaan Luaran Ford Mustang Mach E

Berakhir dengan belakang, di sinilah ia paling mengingatkan kita tentang Mustang yang kita semua tahu. Sebab utama adalah reka bentuk lampu dengan 3 jalur menegak yang telah membezakan Mustang selama beberapa dekad. Selain itu, ia turut menyerlahkan sekali lagi logo Mustang yang besar dan bampar hitam berkilat.

dalaman yang sangat minimalis

Dalaman Ford Mustang Mach E

Si kita lalu di dalam mustang mach e kita boleh cari a reka bentuk yang sangat minimum dan dengan kualiti yang boleh diterima. Ia terutamanya terdiri daripada bahan sentuhan lembut, plastik keras dan fabrik tekstil di kawasan papan pemuka dan pembesar suara hadapan. Secara umum, semuanya diselaraskan dengan sangat baik dan tiada yang berderit.

Mach E mempunyai dua skrin, satu untuk kluster instrumen dan satu untuk sistem infotainment. The kluster instrumen digital ialah 10,2 inci dan memaklumkan tentang semua asas untuk memandu; julat, kelajuan dan gear terpilih. Saya terlepas sedikit maklumat lagi, seperti jika kita menjana semula tenaga atau tidak. The skrin infotainment ialah 15,3 inci dalam format potret. Ia mempunyai reka bentuk yang baik, ia pantas dan ia mengandungi semua yang diperlukan untuk memandu selain penghawa dingin yang disepadukan di dalamnya.

Dalaman Ford Mustang Mach E

The tempat duduk adalah kulit berlubang hitam dengan jahitan merah. Mereka telah meninggalkan saya separuh kerana mereka agak selesa tetapi mereka tidak terlalu mencengkam. Ia mempunyai pelarasan elektrik untuk penghuni barisan pertama tempat duduk selain mempunyai fungsi sehingga 3 kenangan untuk pemandu. Sebaliknya, mereka juga mempunyai pemanasan.

Satu lagi perincian sistem infotainmen ialah penyepaduan dengan Apple Car play dan Android Auto secara wayarles

Tempat duduk belakang yang sangat mudah didiami

Tempat duduk belakang Ford Mustang Mach E

Bersambung dengan tempat duduk barisan kedua, Mustang Mach E mendapat gred yang baik. Petak ialah luas malah untuk orang setinggi saya yang tingginya 1,94 meter. Dengan tempat duduk pemandu diselaraskan dengan ketinggian saya, saya masih mempunyai banyak ruang lutut dan kelegaan kepala, walaupun adil.

Tempat duduknya sangat selesa kecuali tempat duduk tengah, yang, mempunyai tempat letak tangan, menjadi terlalu teguh dan oleh itu tidak begitu berguna. Ia adalah satu-satunya perkara yang tidak meyakinkan saya tentang kerusi barisan kedua. sekurang-kurangnya kita ada saluran keluar pengudaraan y dua soket jenis USB untuk mengecas semula peranti kami.

Mustang Mach E mempunyai batang berganda

Ford Mustang Mach E Trunk

Ya, anda membaca dengan betul, Mach E mempunyai dua batang dengan kapasiti yang sangat betul. Yang utama dan yang kita semua faham dengan batang, terletak di kawasan belakang. kiub Kapasiti 402 liter dan mulut pemuatan adalah lebar dan berjejer, sesuai untuk meletakkan objek besar.

Batang kedua terletak di kawasan hadapan, di mana sebagai peraturan am enjin dibawa oleh kereta pembakaran. Ruang ini jauh lebih kecil tetapi sangat berguna dengannya liter 81 kapasiti, sesuai untuk meninggalkan beg pakaian contohnya atau kabel pengecasan.

Di belakang roda Mustang Mach E

Ford Mustang Mach E Belakang

Ya di belakang roda Ford Mustang Mach E, kami boleh menyerlahkan susunan yang sangat sporty pada pendapat saya. Bukannya ia adalah Mustang Mach One, tetapi jenis penalaan suspensi, stereng dan terutamanya kuasa, menyebabkan sentuhan aspirasi dan menyeronokkan itu.

Motornya pada gandar hadapan dan belakang menawarkan anda a kuasa 351 hp dan 580 Nm tork. 0 hingga 100 melakukannya dalam hanya 5,1 saat dan tindak balasnya adalah kejam terima kasih kepada tork segera. Walaupun berat melebihi dua tan, Mustang Mach E menunjukkan prestasi yang menakjubkan dalam mana-mana rejim. Ia juga harus dinyatakan bahawa ia menawarkan lebih kuasa dari gandar belakang, sesuatu yang ketara apabila pendikit keluar dari selekoh.

Depan Ford Mustang Mach E

La alamat ia menghairankan langsung walaupun jenis kenderaannya, ia bukan stereng Fiesta ST, tetapi ia cukup bagus. Apa yang tidak meyakinkan saya ialah ia tidak melaporkan terlalu banyak perkara yang berlaku, ia terlalu ditapis untuk jenis pendekatan yang, pada pendapat saya, model ini ada.

pada penggantungan, Saya perlu memberitahu anda bahawa ia agak sukar, lebih-lebih lagi daripada SUV sporty lain yang pernah saya cuba. Ia tidak menjadi tidak selesa tetapi dalam bonggol laju yang boleh kita temui di bandar-bandar, di sinilah kita akan melihat ketegasan itu, terutamanya di petak belakang. Walaupun benar bahawa saya secara peribadi suka jenis penggantungan ini di mana anda melihat segala-galanya.

Berakhir dengan kalis bunyiSaya boleh mengatakan bahawa ia sangat bagus. Seperti biasa dalam model elektrik, semuanya ditapis dengan teliti supaya hingar aerodinamik dihargai sesedikit mungkin dan Mustang Mach E tidak akan kurang.

Penggunaan bahan api Ford Mustang Mach E

Pemegang Pintu Ford Mustang Mach E

Beralih ke bahagian penggunaan, Mach E adalah dalam penggunaan purata memandangkan berat, kuasa dan aerodinamiknya. Adalah perkara biasa bahawa kereta ini tidak menghapuskan penggunaan Mercedes EQS yang kami uji beberapa minggu lalu, tetapi masih tiada apa-apa tetapi tiada yang buruk.

Sepanjang minggu ujian keseluruhan, dalam a penggunaan gabungan di mana terdapat terutamanya perjalanan lebuh raya (60%) dan selebihnya melalui bandar dan jalan sekunder, Mach E telah mencapai purata 21,5 kWj/100 km. Iaitu, dengan beban yang kita boleh pergi melalui beberapa 400 Km Kira-kira, angka yang hampir sama dengan yang dicapai oleh pesaingnya yang paling langsung, Tesla Model Y jika kita menggunakan penggunaan yang sama.

Kesimpulan Ford Mustang Mach E

Bahagian Luar Ford Mustang Mach E

Berakhir dengan ujian Mustang Mach E, Kami akan mengulas tentang apa yang saya fikirkan selepas sepanjang minggu ujian. Saya sudah memberitahu anda bahawa ia adalah model yang sangat menarik dan tidak perlu memburukkan atau mengkritik kerana hanya dipanggil Mustang.

Dengan mengambil kira semua butiran yang dilihat semasa ujian, nampaknya saya a kereta yang sangat berguna dan sesuai untuk keluarga. Ia adalah kereta yang memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri kerana minimalismenya, tetapi akhirnya semuanya berada di tempatnya dan ia indah untuk dipandu. Memang benar bahawa saya akan memilih versi pacuan roda belakang dengan bateri yang lebih besar, kerana selain murah sedikit, ia menyeragamkan 610 km, kira-kira 500 km dalam penggunaan sebenar.

Selebihnya, saya menyukai dinamiknya, reka bentuknya, kuasa yang dimilikinya dan susunan umum kereta itu sendiri. Sesuatu yang akan bertambah baik sedikit ialah kemasan dalaman dan dataran tengah yang lebih selesa.

Peralatan Ford Mustang Mach E

Roda Ford Mustang Mach E

Ini ialah peralatan standard dalam setiap versi berbeza Ford Mustang Mach E

Mustang Mach E RWD

  • Cermin lipat manual, dipanaskan dan dengan BLIS
  • Lampu hadapan LED
  • Lampu belakang LED tandatangan
  • spoiler belakang
  • Sistem pembukaan pintu E-Latch
  • Pembukaan PaaK dengan nombor kod pembukaan pintu
  • roda aluminium 18".
  • Ford CO-PILOT 360
  • pembantu kelajuan pintar
  • Kamera belakang dengan sensor letak kereta belakang
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • Kelompok digital 10,2” dan skrin berbilang sentuh tengah 15,5” dengan OTA (Kemas Kini Melalui Udara)
  • Telefon sebagai kunci (PaaK)
  • stereng yang dipanaskan
  • Roda Stereng Kulit Sensitif
  • Tingkap kuasa dengan fungsi satu sentuhan
  • Pengecas tanpa wayar
  • Sistem bunyi dengan enam pembesar suara
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Pelarasan tempat duduk pemandu manual enam hala
  • Pelarasan penumpang manual enam kedudukan

Mustang Mach E AWD

  • Cermin lipat kuasa, dipanaskan dengan BLIS
  • Lampu hadapan LED
  • Cahaya automatik dan pancaran tinggi anti-silau automatik
  • Lampu belakang LED tandatangan
  • spoiler belakang
  • Sistem pembukaan pintu E-Latch
  • Pembukaan PaaK dengan nombor kod pembukaan pintu
  • Kemasan pintu hitam dan acuan rim roda
  • Brek cakera depan dan belakang
  • Suspensi belakang berbilang pautan
  • Angkup brek berwarna Merah
  • 19″ roda aloi
  • Ford CO-PILOT 360
  • Kamera belakang dengan sensor letak kereta belakang
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • pembantu kelajuan pintar
  • Kelompok digital 10,2” dan skrin berbilang sentuh tengah 15,5” dengan OTA (Kemas Kini Melalui Udara)
  • Sistem infotainment SYNC 4
  • Kaca privasi belakang
  • Telefon sebagai kunci(PaaK)Memori tempat duduk
  • Cermin pandang belakang elektrokromik
  • stereng yang dipanaskan
  • Roda Stereng Kulit Sensitif
  • Sistem bunyi dengan enam pembesar suara
  • Tempat duduk hadapan boleh laras elektrik lapan hala

Mustang Mach E GT

  • Cermin luar hitam
  • Cermin lipat kuasa, dipanaskan dengan BLIS
  • Lampu hadapan LED
  • Lampu belakang LED tandatangan
  • Pintu bebas tangan
  • spoiler belakang
  • Sistem pembukaan pintu E-Latch
  • Pembukaan PaaK dengan nombor kod pembukaan pintu
  • Gerbang roda berwarna badan dan kemasan pintu berwarna hitam
  • lencana GT
  • Pencahayaan dalaman ambien pelbagai warna
  • Brek cakera depan dan belakang
  • Suspensi belakang berbilang pautan
  • Suspensi Magneride
  • Brek letak kereta elektronik: termasuk fungsi pegangan automatik
  • Angkup brek berwarna Merah
  • rim aluminium tuang 20″
  • Ford CO-PILOT 360
  • Kawalan pelayaran adaptif pintar dengan bantuan di tepi jalan dan sistem pemantauan pemandu
  • Bantuan taman dibantu sepenuhnya dengan taman selari separa automatik, bantuan tarik, taman serenjang undur dan pengawal rusuk
  • Kelompok digital 10,2” dan skrin berbilang sentuh tengah 15,5” dengan OTA (Kemas Kini Melalui Udara)
  • Sistem infotainment SYNC 4
  • Telefon sebagai kunci (PaaK)
  • kerusi ingatan
  • Kamera penglihatan 360º
  • stereng yang dipanaskan
  • Stereng sukan berbalut suede Miko
  • Tingkap kuasa dengan fungsi satu sentuhan
  • Pengecas tanpa wayar
  • Sistem Bunyi Premium B&O dengan sepuluh pembesar suara (termasuk Subwufer)
  • Tempat duduk berbaring kuasa untuk pemandu dan penumpang
  • Tempat duduk hadapan boleh laras elektrik lapan hala
  • Tempat Duduk Sukan Ford Performance

Harga Ford Mustang Mach E

Ford Mustang Mach E Belakang

Selesai Bateri Kuasa harga
Selesai Bateri Kuasa harga
Mustang Mach E RWD 75.7 kWh 269 CV 59.350 €
Mustang Mach E RWD 98.7 kWh 294 CV 64.582 €
Mustang Mach E AWD 75.7 kWh 269 CV 64.033 €
Mustang Mach E RWD 98.7 kWh 351 CV 73.192 €
Mustang Mach E GT 98.7 kWh 487 CV 81.541 €

Pendapat penyunting

Ford Mustang Mach E.
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 3.5 bintang
59.350 a 81.341
  • 60%

  • Ford Mustang Mach E.
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 85%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 80%
  • Batang
    Penyunting: 80%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 75%
  • harga
    Penyunting: 70%

Kelebihan

  • Kuasa dan autonomi
  • Penalaan dinamik
  • Reka bentuk luaran

Contras

  • Harga tinggi
  • Kemasan yang agak lebih baik di dalam
  • Kekurangan maklumat pada panel instrumen

Galeri Ford Mustang Mach E


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.