Uji Hyundai Ioniq Hybrid, tiba dalam perjalanan

Pelancaran Hyundai Ioniq pada Pameran Permotoran Geneva yang lalu menandakan titik perubahan dalam jenama Korea. Komitmen terhadap elektrifikasi adalah jelas, kerana ia akan mencapai pasaran tiga versi: hibrid, elektrik dan hibrid plug-in. Mereka akan dilancarkan dalam susunan itu dan kali ini kami berpeluang untuk menaikinya Hyundai Ioniq Hybrid, kenderaan yang akan cuba berdiri dengan Toyota Prius.

Untuk mengenali hibrid baharu ini, kami pergi ke Ciudad Real, khususnya ke loji solar Atlantica Yield. Perincian yang menunjukkan komitmen terhadap tenaga boleh diperbaharui dan menunjukkan bahawa bukan kebetulan bahawa ketiga-tiga versi mempunyai komponen elektrik. Kami akan menguji hanya hibrid, pada masa ini satu-satunya yang tersedia di pasaran. Pada bulan November elektrik akan tiba dan untuk hibrid plug-in kita perlu menunggu sehingga musim bunga 2017.

reka bentuk yang berjaya

Kami memasuki perkara itu dengan Hyundai Ioniq Hybrid. Dari pertama kali saya melihatnya Saya yakin dengan reka bentuknya. Jenama itu telah dapat mencari jalan tengah ini yang dicari oleh pasaran Eropah apabila membeli hibrid. Ia tidak seberani Toyota Prius, mahupun konvensional seperti Hyundai i30. di hadapan akan menyerlah kerana gril heksagonnya daripada dimensi penting. Ia mempunyai selat perak dalam kedudukan mendatar dan logo jenama di tengah. Ia akan mempunyai beberapa sifat aerodinamik aktif seperti yang akan kita lihat nanti.

lampu hadapan ia adalah reka bentuk baru dan mempunyai butiran putih di tepi. Ia adalah xenon dalam kemasan unggul, tetapi kami merindui LED walaupun ia adalah satu pilihan. The pencahayaan siang hari ya ia adalah LED dan berada di bawah dalam bentuk bumerang. Butiran biru di bahagian bawah bampar akan memberikan identiti hibridnya. Pandangan sisi mempunyai udara coupé tertentu, walaupun mengekalkan empat pintu. mereka roda 17 inci dalam unit yang diuji mereka adalah separuh fairing, sesuatu yang juga akan mempengaruhi aerodinamiknya.

Bahagian belakang Ioniq mempamerkan penampilan tunggal. kami dapati a tingkap belakang belah bahagian, dengan lampu belakang LED pada kedua-dua belah bahagian bawah. perincian ini penglihatan semakin teruk melalui cermin pandang belakang semasa memandu. Di bahagian bawah, bampar belakang melebar dan memperkenalkan a trim hitam yang mengintegrasikan pendaftaran. Di bahagian bawah kita dapati reben biru sekali lagi.

Kabin yang dipertingkatkan

Sebaik sahaja kami memasuki Hyundai Ioniq Hybrid, kami merasakan a peningkatan yang ketara dalam kualiti. Susun atur kabin diselesaikan dengan sangat baik dan mempunyai penampilan yang menarik. Semuanya berkisar pada konsol tengah, yang termasuk a Skrin sentuh 7 inci. Kami ambil perhatian bahawa prestasinya berada pada tahap yang sama seperti pengeluar lain. Respons mereka cepat dan kami juga ada navigasi oleh TomTom atau sambungan dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Dari tempat duduk pemandu kami sampai ke a stereng sentuhan yang indah, dibarisi kulit dalam kemasan kami. Pada mulanya ia agak mengelirukan kerana ia mempunyai banyak butang, tetapi ia tidak mengambil masa yang lama untuk membiasakannya. Di belakang roda adalah a peralatan digital baharu dibentuk oleh skrin TFT 7-inci (dari kemasan Tecno). Memberi kita semua maklumat yang diperlukan membolehkan kita menukar pandangan.

Kami sedang menguji bahagian atas kemasan julat, iaitu Style. Kami dapati butiran seperti tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi, bumbung matahari atau sistem bunyi Infinity lapan pembesar suara. Ia juga akan menarik perhatian kualiti bahan digunakan di dalam. Kebanyakannya mempunyai rasa yang baik, kecuali beberapa plastik keras, terutamanya pintu belakang. Sebagai nota ingin tahu beberapa bahan dikitar semula, seperti pada bahagian dalam pintu atau pada tajuk dan alas lantai.

Sekiranya kita mesti bercakap tentang kebolehdiaman, Hyundai Ioniq Hybrid tidak akan pendek. Tempat duduk hadapan sangat luas dan selesa. Tempat duduk pemandu akan mempunyai pelarasan elektrik, manakala tempat duduk penumpang akan bergerak secara manual. Bahagian laluan yang saya lalui di tempat duduk belakang dan saya tiada masalah ruang bukan untuk ketinggian bebas ke siling mahupun untuk lutut, walaupun persegi tengah akan agak adil. Bagi yang batang mencapai 505 liter terima kasih kepada fakta bahawa bateri terletak di bawah barisan kedua tempat duduk. Jika kita melipatnya kita akan mendapat isipadu 1.505 liter.

Sistem pemacu hibrid

Di bawah tudung Hyundai Ioniq ini kita akan dapati a sistem pemacu hibrid generasi terakhir. Di satu pihak, ia mempunyai enjin petrol turbo empat silinder 1.6 GDI Kappa yang menghasilkan 105 hp dan 147 Nm. Ditambah pada mekanik kitaran Atkinson ini ialah motor elektrik segerak magnet kekal dengan 43,5 hp dan 170 Nm. Kedua-duanya bergabung untuk memberikan jumlah kuasa sebanyak 141 hp dan 265 Nm daripada pasangan Bateri hibrid ini ialah polímero de iones de liio dan mempunyai 1,56 kWj. Kelebihan utamanya berbanding nikel hidrida ialah ketahanan dan saiznya, walaupun ia juga lebih mahal.

Walaupun tanpa ragu salah satu kebaharuan terbesar kenderaan ini adalah transmisinya. Termasuk kotak gear 6DCT dwi klac automatik. Ia mempunyai enam gear dan bukan tujuh kerana saiznya yang kecil dan kerana tork enjin akan mencukupi. Kami kata itu baru kerana hari ini kami sudah biasa melihat perubahan variator berterusan dalam kenderaan jenis ini, seperti yang berlaku dengan Prius dan CVTnya. Terima kasih kepada kotak ini anda akan mendapat a tingkah laku yang lebih dinamik.

Dek baharu anda diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi 53%. Sesetengah bahagian seperti hud, pintu belakang atau elemen penggantungan diperbuat daripada aluminium dan yang menyumbang kepada penurunan beratnya. Hibrid Ioniq kekal pada 1.370 kg, nombor yang cukup bagus. Ini menyumbang kepada prestasi yang betul untuk kenderaan jenis ini. Ia melakukan 0 hingga 100 km / j dalam 11,1 saat dan kelajuan maksimumnya ia kekal pada 185 km/j. Bahagian positifnya ialah ia homologasi a penggunaan gabungan 3,4 l/100km (3,9 l/100km dengan rim 17 inci).

dinamik dan diperkemas

Kita perlu berada di belakang roda Hyundai Ioniq Hybrid dan kita mula menyedarinya beberapa kebaikannya. Peralihan 6DCT mempunyai tindak balas yang lebih cepat dan lebih semula jadi. Dapatkan tingkah laku yang cekap jika kita memandu masuk mod gema, manakala kita juga boleh mendapatkan sedikit kesukanan dalam mod sukan. Pada yang pertama, gear terlibat cuba menjimatkan bahan api dan pada yang kedua, mereka akan berusaha untuk memaksimumkan prestasi mereka. Ia adalah hibrid dengan kuasa yang sederhana, tetapi ia menunjukkan daya tujahan yang lebih besar dalam Sukan.

Kami juga akan melihat bahawa ia aktif melalui respons arah yang lebih langsung atau dengan warna merah yang mengotorkan instrumentasi. Kelebihan lain ialah anda boleh gunakan secara berurutan beralih dengan menjentik tuil ke atas atau ke bawah. Tingkah lakunya bertambah baik berkat dia pusat graviti rendah, dicapai dengan meletakkan bateri mereka di bawah tempat duduk. Apabila kami menuntut lebih sedikit, kami dapati hasil kerja yang baik dari suspensi belakang berbilang pautannya.

Kami tidak mengatakannya, tetapi ia bermula ia sentiasa dilakukan secara elektrik. Sebaik sahaja kami memulakan perarakan, motor elektrik berfungsi sebagai sokongan dan kami hampir tidak menyedari apabila enjin petrol berhenti berfungsi. ia agak senyap dan hampir tidak ada bunyi yang sampai ke dalam kami, kecuali bunyi berguling yang agak tinggi dalam beberapa keadaan. Ia membantu aerodinamik kerjanya yang memperoleh a pekali 0,24 Cx. Ia mempunyai gril udara aktif yang kami nyatakan sebelum ini, roda khas dan beberapa fairing rendah sebahagiannya.

Keselamatan dan kecekapan

Di antara semua peralatan Ioniq akan menyerlahkan beberapa sistem yang meningkatkan keselamatan anda di roda. Kami menemui sebahagian daripada mereka semasa memandu, seperti halnya pembantu penjaga lorong atau kawalan pelayaran pintar yang mempunyai tingkah laku yang sangat baik. Yang lain menjelaskannya kepada kami pada sidang akhbar kerana kami tidak berani mencubanya di jalan raya. Contohnya ialah brek kecemasan autonomi, yang menggunakan radar dan kamera untuk mengelakkan kemungkinan kemalangan.

Jika kita sudah menonjolkan keselesaannya semasa bergerak, satu lagi kelebihan akan menjadi penggunaan anda. Kami sedang memacu trim Style dan ini bermakna kereta anda akan terbakar lebih sedikit untuk tayar 17 incinya. Walaupun begitu kami mendapat angka yang sangat baik di laluan kami. Laluan itu terdiri daripada 75% lebuh raya dan lebuh raya dan 25% laluan bandar. Tanpa bimbang tentang pemanduan yang cekap, kami melakukannya sekitar 5 liter setiap masa. Walaupun, untuk membuat semakan yang lebih cekap kita perlu menunggu ujian yang lebih lama.

Semua ciri di atas menjadikan Hyundai Ioniq Hybrid menjadi sedikit kurang hibrid tentang apa yang dikatakan namanya. mereka operasi adalah lebih konvensional dan serupa dengan penggunaan mana-mana kenderaan petrol/diesel tradisional. Dalam erti kata itu, ia beralih sedikit daripada konsep Toyota Prius yang ingin berbeza daripada yang lain. Salah satu kelebihan yang akan dimiliki oleh Ioniq berbandingnya ialah rangkaian lengkap yang terdiri daripada tiga peringkat peralatan, serta harga yang kompetitif dan menarik.

Peralatan Hyundai Ioniq Hybrid

Klass

• roda aloi 15 inci
• beg udara lutut
• sistem pertukaran lorong
• kawalan pelayaran pintar
• sensor parkir belakang
• penderiaan cahaya
• Kelompok instrumen 4,2 inci
• kawalan iklim automatik
• Radio skrin sentuh 5 inci
• kamera parkir belakang

Tecno

• peralatan kelas
• Roda aloi 17 inci
• Kelompok instrumen 7 inci
• navigator skrin sentuh
• Apple CarPlay dan Android Auto
• pengecas mudah alih tanpa wayar
• Lampu xenon HID
• Lampu belakang LED
• Cermin elektrik
• kunci pintar dengan butang

Style

• Peralatan Techno
• sensor titik buta
• bumbung suria
• Tempat duduk hadapan kulit yang dipanaskan dan berventilasi
• Tempat duduk pemandu dengan memori
• stereng yang dipanaskan
• sensor letak kereta hadapan
• amaran lalu lintas belakang

Harga Hyundai Ioniq Hybrid di Sepanyol

harga sebelum ini tidak termasuk diskaun. Dengan tawaran pengenalan anda boleh diskaun sehingga 3.000 euro angka-angka ini. Dengan cara ini anda boleh membeli Ioniq Hybrid Klass untuk euro 20.900. Termasuk ialah waranti perbatuan tanpa had selama 5 tahun, serta bantuan di tepi jalan selama 8 tahun.

Galeri Hibrid Hyundai Ioniq