Uji Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Executive

Honda Ia adalah salah satu jenama yang, atas satu sebab atau yang lain, tidak mempunyai tarikan komersial yang kuat di negara kita. Walau bagaimanapun, jenama Jepun masih merupakan alternatif yang menarik. Hari ini kami menguji Honda HR-V, crossover yang mempunyai reka bentuk yang berbeza berkenaan dengan persaingannya dan a kabin yang sangat luas. Kami mengujinya dalam tahap trim Eksekutif dan dengan satu-satunya enjin diesel yang tersedia, iaitu 1.6 i-DTEC 120 hp.

Walaupun pada separuh pertama 2018 ia hanya mencatatkan 1.300 unit di negara kita, sebenarnya ia diletakkan sebagai alternatif untuk mengambil kira perjalanannya yang baik, sambutan yang lebih daripada cukup dan kelapangan untuk kedua-dua penumpang dan dalam bagasi. Dengan panjang 4,29 meter, terletak "mengangkang" antara segmen B-SUV dan C-SUV.

Ia tidak mempunyai reka bentuk revolusioner, tetapi ia mempunyai perbezaan

Walaupun Honda HR-V tidak mempunyai reka bentuk revolusioner, estetikanya mempunyai setem Jepun yang jelas, ciri khas Honda. Dalam kes ini ia tidak berisiko seperti Civic atau sebagai salah satu saingan utamanya, Nissan Juke, tetapi kita tidak boleh memanggilnya kekurangan personaliti. Seperti biasa, mari kita lihat estetikanya bermula dengan bahagian hadapan.

Dalam kes ini, H jenama Jepun terletak pada plastik hitam berkilat yang dilintasi oleh selat krom halus. Di hujungnya lahirlah optik lampu, yang mempunyai LED untuk pendek dan siang hari, menggunakan mentol halogen untuk masa yang lama. Bampar kelihatan sangat besar di hujung dan sangat sempit di tengah, memberi laluan kepada pengambilan udara yang lebih rendah dan ruang untuk lampu kabus.

Seperti mana-mana crossover, dan bergerak untuk mendapatkan pandangan sisi, tiada kekurangan perlindungan gelap di bahagian rendah dan di gerbang roda, serta beberapa roda yang digayakan. Pemegang pembukaan pada pintu belakang akan menarik perhatian, yang dalam kes ini "tersembunyi" di bahagian akhir tingkap.

Sudah berada di belakangnya, kami dapati beberapa Lampu pandu LED agak besar, dibahagikan antara sirip dan pintu pagar itu sendiri. Dan bercakap tentang pintu gerbang, ia mempunyai permukaan yang besar, yang membolehkan anda meninggalkan a mulut memuatkan hampir siram dengan lantai but untuk meningkatkan akses, walaupun kita mesti berhati-hati jika kita ingin membukanya di tempat letak kereta yang sempit. Akhirnya, di bahagian atas pemalu spoiler yang memberikannya kesukanan estetik.

Dimensi luaran Honda HR-V ialah 4,29 meter panjang, 1,77 lebar dan 1,60 tinggi. Bagi bahagiannya, jarak roda ialah 2,61 meter.

Kualiti dalam bahan, tetapi unsur-unsur agak ketinggalan zaman secara visual

Kami masuk ke dalam, di mana kami dapati perbezaan yang lebih besar berbanding model Eropah. Tidak ada tiada kesan simetri pada papan pemuka, mencari orientasi yang lebih besar terhadap pemandu dan, dengan cara itu, praktikal apabila mengendalikan skrin utama atau kawalan kawalan iklim. Secara peribadi, saya mengakui bahawa saya suka logik itu.

Apa yang saya tidak suka adalah, sebagai contoh, bahawa kawalan iklim dikawal melalui skrin sentuh. Memang benar ia bebas dan tidak disepadukan dengan yang utama, tetapi tidak mempunyai butang fizikal memaksa kita untuk mengalihkan pandangan. Saya juga bukan peminat penggunaan yang terkenal hitam berkilat, yang muncul pada permulaan konsol tengah, di sekeliling tuil gear, kerana mereka memerangkap kotoran secara praktikal dengan melihatnya. Saya harap trend ini cepat berlalu.

La skrin utama, bertujuan untuk sistem infotainment kenderaan adalah sentuhan dan 7 inci. Ia membolehkan kami menyegerakkannya dengan telefon pintar kami, tetapi ia tidak begitu intuitif atau pantas ketika mengendalikannya. Dalam pengertian ini, adalah diperhatikan bahawa Honda HR-V telah berada di pasaran selama beberapa tahun, seperti yang berlaku dengan panel instrumen, yang walaupun ia dipaparkan dengan betul dan memberi kami maklumat yang mencukupi, mempunyai reka bentuk yang agak ketinggalan zaman.

Untuk selebihnya, kualiti dilihat dalam ruang penumpang Toyota HR-V, apabila menyentuh dan memaksa beberapa bahan, mereka cukup baik, dan itu tidak menggunakan banyak bahan lembut. Stereng, mengikut keinginan saya, mempunyai sentuhan, ketebalan dan diameter yang sangat baik, walaupun ia juga benar bahawa ia mengalami beberapa butang, yang memerlukan tempoh penyesuaian.

Ia mempunyai beberapa jurang untuk meninggalkan objek, tetapi saya tidak yakin dengan ruang tersembunyi di bawah konsol, kerana ia agak jauh dan, kerana ia tidak mudah dilihat, mudah untuk kita meninggalkan sesuatu secara tidak sengaja. Di dalamnya, sebagai tambahan, kami mempunyai dua soket USB, HDMI dan titik kuasa 12 volt, oleh itu, anda sudah boleh membayangkan bahawa menyambungkan kabel tidak selalu dicapai pada kali pertama.

Ruang yang besar, baik untuk penghuni dan di malt

Seperti yang saya katakan pada mulanya, Honda HR-V adalah B-SUV yang terbesar dalam kategori itu, kekal sangat hampir dengan segmen atas. Ini, bersama-sama dengan penggunaan petak penumpang yang dikaji, memberikannya a dalaman yang sangat luas; menjadi salah satu kereta paling luas di pasaran. Di tempat duduk hadapan, seperti biasa, tidak ada masalah untuk dua orang dewasa, tetapi mari kita lihat bagaimana dengan baris kedua.

yang tempat duduk belakang Mereka menonjol terutamanya untuk ruang yang luas untuk lutut dan kaki. Penghuni 1,90 tidak akan menggosok dengan lututnya di belakang tempat duduk hadapan. Dalam ketinggian, jaraknya tidak buruk, tetapi lebih baik jika unit kami tidak mempunyai bumbung matahari, yang sentiasa mengurangkan tahap ini beberapa sentimeter. Titik lemahnya -atau kurang kuat- ialah lebar, kerana tiga orang dewasa akan menjadi sangat ketat. Perlu diingatkan bahawa tempat duduk belakang ini mempunyai pelarasan kecondongan sandaran dan, sebagai tambahan, terowong penghantaran sangat tidak mengganggu.

Kelebihan hebat lain Honda HR-V ialah kapasiti batang. Kami membuka pintu pagar dan, seperti yang telah kami nyatakan di atas, mulut pemuatan adalah sangat luas dan boleh dikatakan di paras tanah. dalam jumlah padu liter 470, yang merupakan angka yang sangat tinggi untuk kereta dalam kategori ini, dengan bahagian bawah dua lantai yang besar di mana kita boleh "menyembunyikan" beberapa beg atau beg galas dengan kandungan besar tanpa masalah.

Jika kita melipat tempat duduk belakang, kita memperoleh kapasiti kargo sehingga 1.533 liter, tetapi saya ingin menyebut khususnya kerusi ajaib Honda HR-V ini, kerana ia juga merupakan salah satu cirinya yang paling menarik. Dan kita boleh dengan mudah menaikkan pangkal tempat duduk belakang, berputar dari hadapan, dan meletakkan sandaran belakang, meninggalkan ruang yang sangat boleh digunakan.

Julat mekanikal dan enjin 1.6 i-DTEC

Variasi mekanikal Honda HR-V adalah terhad. Kita hanya boleh memilih antara tiga tetapan berbeza, tidak mempunyai kemungkinan di negara kita mempunyai pacuan semua roda. Walau apa pun, sudut badan bawah tidak mengundangnya sama ada. Oleh itu, kita mempunyai enjin 1.5 i-VTEC petrol dengan 130 hp, yang boleh manual atau automatik (dengan kotak CVT), dan a diesel 1.6 i-DTEC Manual 120 hp.

Unit kami dilengkapi dengan yang terakhir, iaitu diesel. 1.6-injap 16 ini, yang semestinya dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan, berkembang 120 hp pada 4.000 rpm dan 300 Nm dari 2.000. Faedah yang diluluskan ialah kelajuan maksimum 192 km/j dan 0 hingga 100 dalam 10 saat, mengisytiharkan penggunaan bercampur dalam kitaran NEDC sebanyak 4,1 liter setiap 100 kilometer.

Gelagat Honda HR-V

Kami telah melihat semua teori, tetapi kini sudah tiba masanya untuk melihat bagaimana ia berkelakuan dan apa sensasi hantar kepada pemandu. Dan mulai sekarang saya memberitahu anda bahawa kesan pada kawalan Honda HR-V ini sangat baik dalam hampir semua keadaan.

Bermula dengan motorAmbil perhatian bahawa ia telah menjadi salah satu SUV di mana kami memperoleh angka penggunaan yang lebih rendah. Sepanjang 900 kilometer ujian yang telah kami tempuh dengan crossover ini, panel instrumen hampir tidak pernah melaporkan nilai lebih daripada 5 liter, memperoleh penggunaan akhir sebanyak 4,8 liter. Pemanduan adalah perkara biasa, di semua jenis jalan raya, tanpa mencari penjimatan minyak dalam apa jua keadaan dan mengamalkan pemanduan "gembira" pada banyak kali. Dalam erti kata itu, 10 untuk enjin diesel.

Untuk berfungsi, dari melahu dan sehingga lebih kurang 1.700 rpm, penghantaran kuasanya rendah dan "lag" agak ketara, tetapi dari situ ia menawarkan sepakan yang penting dan kuat. Ia kelihatan seperti enjin diesel yang berkuasa dari beberapa tahun lalu dalam erti kata itu. Bagi bunyi bising, memang benar, terutamanya dalam pecutan sengit, ia menunjukkan keadaan dieselnya, tetapi mengekalkan irama yang stabil tidak dilihat.

Saya sangat menyukai sentuhan perubahan. Tombolnya sempit, perjalanan pendek, dan sisipan menyampaikan rasa sporty tertentu (tanpa kasar), jadi tidak janggal untuk menggunakan kotak gear apabila anda perlu. Oleh itu, sekurang-kurangnya bagi saya, ia telah memberi ganjaran.

La penggantungan Honda HR-V mempunyai lalang keras sikit, yang membolehkan pemanduan tangkas di jalan yang berliku-liku tanpa tanda-tanda berguling yang jelas. Di samping itu, cengkaman sisi adalah tinggi dan alamat cukup tepat dan mengarahkan supaya ia memberi banyak keyakinan pada jalan berliku.

Walaupun konfigurasi yang sedikit keras itu, ia bukan kereta yang tidak selesa semasa memandu di sekitar bandar atau mengembara perjalanan lebuh raya yang panjang. Memang ada jalan berlubang atau penyimpangan secara tiba-tiba boleh dilihat, tetapi sebenarnya ia biasanya menapis dengan baik dan tidak memenatkan pemandu dan penghuni. Pada kelajuan tinggi ia menunjukkan sangat bersedia, dengan tapak yang baik.

Kesimpulannya

En ringkasan, Honda HR-V adalah sebuah kereta yang telah agak memuaskan. Ia sangat luas di dalam kabin dan bagasinya, menawarkan tindak balas dinamik yang baik dan menggunakan sedikit bahan api. Ia juga mempunyai perkara yang perlu diperbaiki, seperti sistem infotainmen atau reka bentuk panel instrumen, tetapi kami faham bahawa semua perkara di atas adalah lebih penting.

Dalam SUV segmen B Ia adalah salah satu yang terbesar, jadi ia adalah saingan langsung (mengikut saiz dan ruang) Dacia Duster dan beberapa model kecil dalam kategori C-SUV. Harga permulaan Honda HR-V, menurut konfigurator jenama itu, ialah 22.350 euro, meningkat kepada 29.050 euro dalam unit kami yang, mari kita ingat, adalah yang paling lengkap dan mahal antara semua.

Peralatan Honda HR-V

Keselesaan

• kawalan pelayaran adaptif
• bebas tangan bluetooth
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Brek kecemasan automatik di bandar
• penderiaan cahaya
• Tempat Duduk Ajaib Honda
• Sistem Berhenti Terbiar
• Pemegang pintu belakang luaran bersepadu
• Cermin boleh laras elektrik

Keanggunan (menambah keselesaan)

• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Amaran berlepas lorong
• sensor letak kereta
• kawalan pelayaran adaptif
• Sensor hujan
• hondaconnect
• Amaran perlanggaran ke hadapan
• lampu kabus depan

Eksekutif (menambahkan Keanggunan)

• Honda Connect Navi
• kamera undur
• bumbung matahari panoramik
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Lampu hadapan LED

Harga Honda HR-V

Pendapat penyunting

Galeri Honda HR-V