Uji Hyundai i30 Fastback

Kami telah memberi amaran kepada anda sejak sekian lama bahawa Hyundai dan Kia Korea mencapai tahap reka bentuk, kualiti dan penghalusan setanding dengan jenama Eropah tradisional, malah lebih baik dalam beberapa kes. Dalam 14 bulan yang lalu kita telah mengetahui tiga badan i30 generasi ketiga, setelah memuat turun hanya beberapa jam yang lalu tambahan terbaru yang kami bawa kepada anda hari ini ke bahagian ujian, iaitu Hyundai i30 Hatchback.

i30 mempunyai direka di Eropah untuk citarasa Eropah, dan kejayaannya tidak dapat dihalang. Walaupun nampaknya sukar untuk difahami datang dari firma yang tidak melakukan model binaan "tidak ada apa-apa" seperti Hyundai Atos, i30 diletakkan sebagai model yang hampir tiada apa-apa untuk dicemburui oleh "yang maha kuasa" Volkswagen Golf, menawarkan harga yang jauh lebih murah. Mari lihat apa yang disampaikan oleh ini kepada kita bodywork fastback baru daripada Hyundai i30 daripada yang mereka katakan, lebih sporty.

Hei, lengkung yang bagus

Reka bentuk frontal Hyundai i30 Fastaback hampir tidak berbeza daripada yang digunakan dalam badan 5 pintu dan station wagon i30 CW, kecuali bahagian bawah bampar. Mungkin kita juga boleh menghargai a ketinggian tunggangan diturunkan sedikit (5 mm), tetapi sukar untuk mencari perbezaannya. Untuk mengetahui dengan lebih pasti apakah bodywork yang kita hadapi, kita mesti bergerak dan tidak melihatnya sepenuhnya dari hadapan. Bercakap tentang ukuran, badan ini berukuran 4,45 meter panjang, 1,42 tinggi dan 1,79 lebar, mengekalkan pertempuran 2,65 meter.

Melihatnya dari sisi, anda boleh melihat dengan jelas perubahan arcanya. Badan berubah dari tiang tengah, dengan a penurunan bumbung yang jauh lebih licin yang melukis bayang model sedan dengan badan tiga jilid, mengurangkan jumlah ketinggian kerja badan sebanyak 25 mm. Tetapi tidak, Hyundai i30 Fastback bukanlah kereta empat pintu, tetapi lima pintu, kerana ia batang mempunyai pintu pagar yang besar bukannya penutup batang; terperinci bahawa, seperti yang kami akan memberitahu anda beberapa baris di bawah, memberikan banyak kepraktisan.

Reka bentuknya sangat berhati-hati, dan buktinya ialah tulang rusuk ketegangan di pinggang kerja badan dan di bahagian bawah pintu, meninggalkan pinggul yang tinggi. Tetapi di mana kerja reka bentuk ini paling ketara adalah dalam belakang -kami terus nampak kereta dari tepi-. Cuba lihat pada lengkungan yang dilukis oleh penutup batang pada ketinggian pertengahan, dengan lampiran diperkemas yang ditanda. Sudah tentu, disebabkan siluet baharu kita melihat bahawa permukaan berlapis lebih kecil dan ruang ketinggian untuk tempat duduk belakang mungkin agak lebih adil daripada di badan lain.

sekali termenung belakangnya kita boleh mengatakan bahawa ia adalah di sini, di bahagian belakangnya, di mana watak estetik yang lebih dinamik dan berbeza Hyundai i30 Fastback berkenaan dengan badan yang lain. Seperti yang dijangkakan, pasukan reka bentuk jenama Asia telah mencari garisan mendatar tetapi berani. Kami mempunyai garis ketegangan yang berterusan, serta ketinggian pertengahan yang sempit dan tepi pintu pagar yang sangat ketara, seperti yang kami nyatakan sebelum ini. Bahagian bawah tidak terlepas pandang bentuk agresif yang sangat sporty. Semua ini dipuncak dengan lampu perintis LED bersepadu yang sangat baik secara estetik. Sudah tentu, pemandu kehilangan penglihatan belakang kerana bentuk tingkap baharu.

Reka bentuk dalaman yang sama, walaupun dengan tempat duduk belakang yang lebih cantik

Di tempat duduk hadapan tiada perbezaan berbanding dua badan lain, baik dari segi reka bentuk mahupun dari segi kebolehdiaman. Mungkin hanya terdapat variasi disebabkan oleh beberapa upholsteri tertentu. Kualiti yang dilihat adalah betul, dengan sentuhan dan pelarasan yang baik antara elemen berbeza yang membentuk papan pemuka, kemasan pintu dalaman dan konsol tengah. The skrin sentuh yang muncul di bahagian atas papan pemuka ialah 8 inci, walaupun dalam kemasan bawah ialah 5.

Satu-satunya kelemahan kerja badan ini ialah tempat duduk belakang agak kurang luas tentang adik-adiknya. Orang yang berketinggian 1,80 meter akan menggosok kepala mereka di siling. Saya yang berukuran 1,76, tidak menyentuh jika saya mengamalkan postur semula jadi, tetapi tidak lebih daripada dua jari ruang antara kepala saya dan siling. Jumlah, Ketinggian 20 mm hilang dalam petak kemudian ini. Di ruang untuk kaki kita tidak melihat perbezaan, manakala lebar, seperti biasa, adalah baik untuk dua orang tetapi sangat adil untuk tiga orang dewasa untuk mengembara di sini di belakang.

Batang Hyundai i30 Fastback

Dan bagaimana dengan batang anda? Seperti yang dijangkakan, kapasiti muatan Hyundai i30 Fastback ini kekal dalam a titik perantaraan berkenaan dengan dua badan yang lain, berdiri di liter 450. Ruang but badan "5 pintu" ialah 395 liter dan ruang but estet i30 CW ialah 602 liter. Perkara positif ialah, walaupun kelihatan seperti tiga jilid empat pintu, itu tailgate menjadikan pemunggahan dan pemunggahan batang agak mudah untuk mulut aksesnya yang besar. Ngomong-ngomong, selain boleh melipat tempat duduk belakang, Fastback juga mempunyai palka untuk mengakses batang dari dalam, juga membolehkan pengangkutan objek nipis dan nipis seperti ski.

Rangkaian mekanikal dan kemasan Hyundai i30 Fastback

Hyundai i30 Fastback baru sahaja tiba di pasaran dan, buat masa ini, hanya tersedia dengan dua enjin petrol. Di satu pihak kami mempunyai enjin 1.0 T-GDI yang menghasilkan 120 hp dan di pihak yang lain 1.4 hp 140 T-GDI; kedua-duanya dicas turbo.

Seperti yang telah diberitahu oleh jenama itu, pada musim panas 2018 ini tawaran mekanik akan diperluaskan dengan ketibaan transmisi manual untuk petrol paling berkuasa, manakala pilihan diesel juga akan muncul dengan blok 1.6 CRDi yang terkenal membangunkan 110 dan 136 hp. Pada tahap penamat, buat masa ini kami mempunyai tahap -yang dipesan daripada paling sedikit kepada kebanyakan peralatan- Klass Max, Link, Tecno dan Style.

1.0 T-GDI 120 hp

Motor 1.0 T-GDI ialah tiga silinder dengan pengecasan super turbo yang menghasilkan 120 hp pada 6.000 rpm dan tork maksimum 170 Nm antara 1.500 dan 4.000 pusingan. Kelebihan Fastback dengan enjin ini ialah kelajuan tertinggi 188 km/j dan pecutan dari 0 hingga 100 dalam 11,5 saat. Menurut data homologasi, penggunaan campuran ialah 5,2 l/100 km dan mengeluarkan 120 gram CO2 setiap kilometer. Enjin ini, buat masa ini, hanya boleh dikaitkan dengan transmisi manual enam kelajuan.

1.4 T-GDI 140 hp

Enjin 1.4 adalah yang paling berkuasa, dengan empat silinder yang memberikan 140 hp pada 6.000 rpm dan 237 Nm tork dari 1.500 pusingan. Menurut data homologasi, Fastback dengan mekanisme ini mencapai kelajuan maksimum 203 km/j dan memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9,5 saat. Penggunaan purata teori ialah 5,6 l/100 km dan ia mengeluarkan 129 gram CO2 setiap kilometer perjalanan. Ia hanya boleh dikaitkan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan (7DCT), walaupun varian dengan kotak gear manual enam kelajuan akan datang kemudian.

Kelakuan

Hyundai mengesahkan bahawa penetapan penggantungan telah mengeras sebanyak 15% berbanding dua badan yang lain. Data ini, bersama-sama dengan pelepasan tanah yang lebih rendah bagi kerja badan dan jumlah ketinggian yang lebih rendah daripada yang sama, menyediakan a perasaan lebih kesukanan di belakang roda, meningkatkan kestabilan selekoh dan ketenangan jalan raya dengan merendahkan pusat graviti kenderaan.

i30 Fastback ini kelihatan lebih "subjek" daripada saudara-saudaranya, tetapi ia tidak sama sekali tidak selesa atau kering apabila mengatasi penyelewengan. Titik ketegaran tambahan itu ketara, kerana walaupun ia bukan kereta dengan nada sukan, badan itu sukar dicondongkan dalam selekoh pada kadar yang tinggi.

Sebaliknya, kita telah perhatikan a penebat berkualiti tinggi. Dengan enjin 1.4 T-GDI 140 hp dan transmisi robotik tujuh kelajuan -ia adalah versi yang telah kami uji-, sukar untuk membezakan sama ada enjin dihidupkan atau dihentikan, kerana ia tidak menghantar getaran atau bunyi ke ruang penumpang pada kelajuan terbiar; juga tidak disedari oleh telinga kita pada kelajuan rendah dan sederhana dalam pemanduan biasa.

Dari segi bunyi aerodinamik, ia juga agak berjaya, dan pada kelajuan 120 km/j kami tidak perasan sebarang wisel datang dari tingkap atau cermin. Itu ya, itu bunyi berguling kelihatan di dalam, sesuatu yang kami hargai lebih daripada yang kami mahu, ini merupakan satu-satunya "snag" dari segi penebat; dan kami masukkan petikan perkataan tampal kerana ia bukanlah sesuatu yang keterlaluan juga.

Seperti yang kami katakan, kami telah meletakkan diri kami pada kawalan 1.4 liter dengan 140 hp, iaitu, pada masa ini, versi paling berkuasa daripada kedua-dua yang ada. Ia bukan enjin letupan atau sporty, tetapi ia memenuhi misinya dengan betul. Ia pulih dengan baik, ia tidak bising dan ia sangat sesuai dengan kotak gear klac berkembar. Dengan kira-kira 120 kilometer lebuh raya yang ditempuh, purata penggunaan yang direkodkan oleh komputer perjalanan ialah 7 liter, walaupun kami berharap dapat mengujinya secara mendalam tidak lama lagi untuk menawarkan data yang lebih "dipercayai" kepada anda.

Dan bercakap tentang kotak gear, kita boleh mengatakan bahawa ia berfungsi dengan betul. Penukaran gear lebih pantas daripada jangkaan, baik dalam mod automatik dan bermain dengan dayung di stereng, mematuhi perintah kami selagi kami tidak meminta pengurangan yang meletakkan kelajuan putaran di zon merah, jelas. Biasanya cari gear yang panjang untuk mengurangkan penggunaan. Bermula dari terhenti tidak sehalus jenis CVT, tetapi ia tidak juga tersentak.

Ringkasan

Badan baharu ini tidak akan menjadi model yang paling banyak dilihat, kerana syarikat itu menyatakan bahawa ramalan jualannya untuk Fastback di Sepanyol ialah 20%, dengan versi kompak mengambil sebahagian besar jualan. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada watak dinamik dan estetika yang lebih sporty, ia kos tambahan hanya 890 euro berkenaan dengan peralatan yang sama 5 pintu menjadikannya sangat menggoda. Sudah tentu, kita mesti ingat bahawa, walaupun mendapat kesukanan dan kapasiti muatan, ruang untuk tempat duduk belakang adalah lebih adil.

peralatan

Kelas Maks

• Isofix sauh
• Pemandu, penumpang, langsir dan beg udara sisi hadapan
• Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
• Tempat duduk berlapis kain
• Bluetooth
• Stereng pelbagai fungsi
• kamera undur
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Sambungan USB dan AUX
• Kawalan Permulaan Bukit
• Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan
• Cermin mata yang sedikit gelap
• Tingkap kuasa pada keempat-empat tingkap (fungsi satu sentuhan pemandu)
• Sistem audio dengan 4 pembesar suara dan skrin sentuh berwarna 5 inci
• Lampu kabus depan
• Cermin kuasa (boleh laras dan lipat) dengan penunjuk LED bersepadu
• Lampu siang LED dan lampu utama halogen
• kkabtas aloi 16 inci
• Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
• komputer perjalanan
• Pemegang pintu luar warna badan
• Gril depan hitam
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Sekatan kepala depan yang aktif
• Penderia hujan dan cahaya
• Amaran keluar lorong
• Amaran perlanggaran ke hadapan
• Makluman Keletihan Pemandu

Tecno

• Hatch dengan akses ke batang dari tempat duduk tengah belakang
• Antena bumbung sirip yu
• pengecas tanpa wayar untuk telefon pintar
• Empat tingkap kuasa dengan fungsi satu sentuhan
• Peralatan audio dengan enam pembesar suara
• Lampu hadapan jenis LED
• Roda aloi 17 inci
• Tempat letak tangan tengah belakang
• sensor parkir belakang
• rasuk tinggi automatik
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar
• Tempat duduk penumpang dengan pelarasan ketinggian
• kawalan pelayaran adaptif
• cermin mata gelap
• Sistem audio skrin sentuh berwarna 5 inci
• Lampu belakang dengan lampu LED
• brek letak kereta elektrik
• Akses bebas tangan dan mula (kunci pintar)
• Pemegang luaran Chrome
• Sistem penyimpanan lorong aktif

Style

• Makluman Trafik Palang Belakang
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• roda 18 inci
• Panel warna TFT 4,2 inci
• Skrin sentuh 8-inci dengan penyemak imbas bersepadu
• Lampu belakang LED
• Sensor hujan
• brek letak kereta elektrik
• Jeriji krom
• Tingkap berwarna
• Tempat duduk pemandu elektrik
• bumbung matahari panoramik
• Sistem brek autonomi dengan pengesanan pejalan kaki
• Penderia kehadiran titik buta
• kawalan pelayaran pintar
• Sistem Amaran Perlanggaran Hadapan

Harga Hyundai i30 Hatchback

Harga berikut yang kami tunjukkan kepada anda adalah tanpa diskaun. Pada masa ini, syarikat itu menawarkan promosi yang meninggalkan versi akses pada 16.165 euro.

Galeri Imej Hyundai i30 Fastback