Uji Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 250 hp

Ujian Hyundai i30 N

Tidak sedikit orang yang memandang ragu-ragu dengan kedatangan Hyundai i30N. Mereka langsung tidak menyangka bahawa jenama Korea boleh mencipta a sukan kompak kesukaan kereta seperti Golf GTI. Walau bagaimanapun, anda hanya perlu menggunakan perpustakaan akhbar untuk menyemak sama ada ia boleh. Dan pergi jika boleh!

Langkah pertama Hyundai ke arah itu datang apabila mereka mengupah sebagai ketua pereka kepada Peter Schreyer, terkenal kerana mencipta kereta seperti Audi TT. Sebuah tandatangan yang agak mencari perubahan dalam penampilan semua modelnya, tetapi harus diakui bahawa ia juga Ia sangat bagus untuk i30 N. Sudah tentu, jika anda ingin bersaing dalam kategori kompak sukan, lebih baik mempunyai beberapa pembungkusan, bukan?

Tidak lama selepas itu, datang kontrak kunci itu akan menjelaskan niat jenama itu untuk membuat kereta sport yang benar-benar. Albert Biermann, orang yang ketua jurutera BMW M, menjadi sebahagian daripada barisan Hyundai, dengan salah satu daripada senarai gaji yang hanya dikendalikan oleh orang hebat motor, walaupun mereka biasanya berada di belakang tirai.

Ok, setakat ini bagus. Mereka mempunyai wang, orang yang betul dan keazaman untuk melakukannya, tetapi adakah mereka telah melakukannya? Untuk dapat mengesahkannya, tidak ada yang lebih baik daripada berada di belakang roda produk akhir dan mencuba semua yang Hyundai i30 N mampu lakukan.

Hyundai i30 N belakang

Bijaksana, tetapi dengan sentuhan yang sangat asli

Jika anda meluangkan sedikit masa mencari padat mewah, anda akan mendapatinya ada design untuk semua citarasa. Dari yang paling sederhana sebagai Leon Cupra, yang hampir tidak berbeza daripada versi biasa, sehingga terutama ketara sebagai Civic Type R. Jika anda terpaksa meletakkan Hyundai i30N dalam spektrum itu, kami tidak akan teragak-agak untuk membawanya lebih dekat di sebelah yang paling bijaksana. Namun, terdapat beberapa butiran yang memberikan lebih personaliti daripada yang mungkin kelihatan pada pandangan pertama.

Di sebalik garis aksen merah yang terletak pada bampar hadapan dan belakang, Hyundai i30 N mempunyai perincian yang turut membezakannya daripada i30 konvensional. Ini mengenai lampu brek segi tiga diletakkan di bawah spoiler, yang membelah kepada dua aliran udara yang melalui di bawahnya, dan yang disebabkan oleh a salutan sedikit lebih gelap Seperti lampu lain, ia hanya benar-benar menarik perhatian apabila pedal brek ditekan.

Satu lagi butiran yang perlu diambil kira ialah warna biru muda daripada unit yang telah kami uji, atau seperti yang mereka panggil dalam Hyundai "Prestasi Biru". Ia bukanlah model pertama yang boleh dipilih dengan warna yang sama, tetapi sudah tentu anda tidak akan dapati banyak yang beredar di jalan Jika anda ingin membezakan kereta anda tanpa menarik perhatian yang berlebihan, ini adalah cara yang baik.

Hyundai i30 N depan

Mereka juga tidak berasa buruk Tayar dua nada 18 inci eksklusif untuk versi "N", yang membesar sehingga 19 inci dengan pakej Prestasi. By the way, lebih kepada kualiti dinamik daripada untuk estetika, ini pakej sangat disyorkan. Tetapi kita akan bercakap tentang itu beberapa perenggan di bawah.

Dan di dalam...

Di mana ia tidak kelihatan bahawa mereka telah berdedikasi begitu banyak usaha untuk membezakan diri mereka adalah di dalam. Ruang penumpang Hyundai i30 N ialah boleh dikatakan sama seperti versi biasa dilengkapi dengan baik. Satu-satunya elemen yang membolehkan kami menyedari bahawa kami berada dalam "N" ialah butang untuk mengawal mod pemanduan pada stereng, beberapa butiran pada papan pemuka dan N kecil pada tuil gear.

Selain daripada aspek ini, —yang mungkin menyusahkan atau tidak— kualiti yang dirasakan adalah baik. Ia melebihi generasi sebelumnya dan boleh dikatakan pada tahap Volkswagen Golf GTI. Bahan-bahan mempunyai sentuhan yang baik dan pelarasan konsol tengah, trim dan bahagian dalam pintu adalah betul. Tiada yang bertentangan dengan harga yang Hyundai i30 N ada di Sepanyol. Sesuatu yang tidak boleh diambil mudah, kerana ia adalah masalah yang kami temui dalam model lain seperti Volkswagen T-Roc, yang plastik papan pemukanya meninggalkan banyak yang diingini.

Bahagian dalam Hyundai i30 N

Prestasi tinggi tetapi tanpa (hampir) kehilangan kebolehdiaman

Bahagian dalaman Hyundai i30 N bukan sahaja sama dengan versi yang kurang berkuasa mengikut reka bentuk. Ia juga untuk dia praktikal dan kebolehdiaman yang baik untuk penghuni. Dimensi luarannya ialah 4,33 m panjang, 1,80 m lebar dan 1,45 m tinggi, angka yang sangat hampir dengan purata dalam kategorinya. Perkara yang sama berlaku di dalam, yang menawarkan tahap ketinggian dan lebar yang baik, sangat serupa dengan Peugeot 308 atau Golf.

El ruang di tempat duduk hadapan adalah baik, terutamanya pada tahap ketinggian. Melaraskan tempat duduk pemandu untuk seseorang setinggi 1,86 m terdapat ruang di tempat duduk belakang untuk yang lain dengan ketinggian yang sama. Seperti biasa untuk model dalam kategori saiz ini, tempat duduk tengah belakang terlalu kecil untuk orang dewasa melakukan perjalanan dengan selesa, tetapi ia boleh diterima untuk perjalanan singkat.

Tempat duduk belakang Hyundai i30 N

Mengenai kapasiti batang, sekali lagi berada di tengah-tengah kompak sukan dengan badan lima pintu. Mempunyai a Kapasiti 395 liter, yang meletakkannya 15 liter di atas Golf GTI dan Leon Cupra, dan antara 3 dan 37 liter di bawah Peugeot 308 GTi. Yang terakhir ini mempunyai kemungkinan menggelongsor tempat duduk belakang untuk mengembangkan batang.

Ia adalah tepat di bahagian ini di mana satu-satunya masalah dengan versi "N" ditemui dari segi ruang. Kekakuan casis adalah faktor yang sangat penting jika anda ingin menukar kompak menjadi kereta sport sebenar. Disana ada beberapa cara untuk melakukannya, tetapi daripada bergabung dengan menara gantung dengan menggunakan bar Ia adalah salah satu yang paling berkesan. Adakah ia memukulnya? Struktur sedemikian mesti muncul di suatu tempat.

Seperti yang anda boleh lihat dalam foto di bawah, the bar tebal dicat hitam matt melintasi bahagian bawah batang dari sisi ke sisi. Terpaku pada tempat duduk tidak terlalu mengganggu apabila menggunakan batang dengan cara biasa, tetapi perkara berubah apabila tempat duduk dilipat untuk menggunakan semua ruang kargo.

Bar batang Hyundai i30 N

Dilengkapi dengan baik walaupun dalam yang paling asas

Peralatan standard Hyundai i30 N ialah sangat lengkap walaupun untuk versi yang paling asas (tanpa Pakej Prestasi). Ia ada alat bantu memandu seperti sistem aktif pertukaran lorong sukarela, pembantu rasuk tinggi, pengesanan keletihan pemandu, brek kecemasan autonomi dan kawalan pelayaran.

La skrin sentuh yang ia lengkapkan adalah yang terbesar tersedia untuk i30 (8 Pulgadas) dan daripadanya anda boleh mengawal kebanyakan fungsi kenderaan atau melihat imej kamera untuk diundur. Sistem multimedia bersepadu mempunyai kemungkinan untuk menyambung ke peranti mudah alih melalui Apple CarPlay y Android Auto. Kami telah menggunakan sistem untuk Android dan kami telah dapat mengesahkan bahawa ia bersambung dengan mudah dan cepat.

Skrin sentuh Hyundai i8 N 30 inci

Keselesaan lain seperti kawalan iklim zon dwi, sistem pengecasan tanpa wayar untuk mudah alih o penggantungan aktif boleh laras. Ia adalah ingin tahu bahawa, walaupun namanya, pakej prestasi termasuk peralatan lain untuk keselesaan, sebagai tambahan kepada yang didedikasikan untuk kualiti dinamiknya. Ini termasuk pemanasan untuk tempat duduk, kunci pintar dengan butang tekan mula dan pengesan jarak, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta penderia hujan. Pendek kata, endowmen yang sangat lengkap untuk dua versi yang kami perincikan di bawah dalam senarai.

tingkah laku dinamik

Ini semua sangat baik, tetapi apa yang penting dalam kereta seperti ini ialah kualiti dinamiknya. Ini dia di mana dinyatakan jika Albert Biermann dan pasukan anda adakah mereka mencapai matlamat mereka atau tidak. Untuk ini, kami terlepas komponen yang bertujuan untuk keberkesanan dan keseronokan pemanduan yang termasuk pakej Prestasi. Ini adalah rim terbesar, tetapi di atas semua, rim pembezaan gelinciran terhad E-LSD.

Uji Hyundai i30 N selekoh hadapan

Kami telah dapat menguji Hyundai i30 N dalam semua jenis keadaan: dari jalan gunung, sehingga lapangan terbang di mana kita boleh meletakkannya secara maksimum dalam a jenis bangsa mengheret. Selepas itu, kita boleh mengatakan bahawa walaupun ia tidak mempunyai komponen ini, kedua-duanya comportamiento sebagai sensasi yang ditawarkan kepada pemandu adalah luar biasa.

Hyundai i30 N mempunyai semua ciri yang diperlukan untuk pemandu menikmati setiap laluan. The tare penggantungannya sangat kukuh, tetapi tidak terlalu kering, dan membenarkan perubahan sokongan yang sangat tangkas. Terima kasih kepada anda ini tingkah laku selekoh sangat baik, sesuatu yang mereka Tayar Pirelli P Zero dibuat khas. Walaupun, di sebalik kebaikan ini, Yang paling kami suka ialah sentuhan alamatnya, yang lebih sukar dan lebih komunikatif daripada i30 biasa. Sehinggakan ia memberikan perasaan bahawa kita berada di dalam kereta yang sama sekali berbeza. Menurut mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu, apa yang memberikan ciri-ciri ini ialah motor elektrik dipasang pada rak stereng dan bukannya aci.

Enjin 2.0 T-GDI dan transmisi manual

Kita telah melihat bahawa Hyundai i30 N mengukur antara selekoh. Kini tiba masanya untuk melihat sama ada ia mencapai yang sama dalam garis lurus, yang mana prestasi enjinnya adalah penting. nombor dahulu: 250 hp pada 6.000 rpm dan 353 Nm tork maksimum yang dihasilkan antara 1.750 dan 3.500 rpm. Iaitu, di atas Golf GTI dan Peugeot 308 GTi dari segi tork yang ada, dan antara kedua-duanya dari segi kuasa (230 hp pertama dan 272 hp kedua).

Ya, memang benar, ia kurang elastik daripada kedua-duanya, kerana ia kehilangan tork lebih awal apabila naik di kaunter putaran. Kekurangan ini dibekalkan lagi dengan pakej prestasi, yang selain meningkatkan kuasanya, terus turbo bertiup hingga maksimum sehingga 4.200 rpm (bukannya 3.500 rpm).

Enjin Hyundai i30 N

Walaupun kekurangan ini, enjin Hyundai i30 N dia cukup gembira apabila kita telah memerahnya secara maksimum. Pecutannya daripada 0 hingga 100 km/j dalam 6,4 saat berada pada tahap yang sama dengan Golf GTI, angka yang membantu mencapai sistem kawalan pelancaran yang orang Korea ada sebagai standard.

Seperti yang dijangkakan, penggunaan Apa yang telah kami capai dengan kereta ini ialah  tinggi. Walaupun benar gaya pemanduannya, normal, Sukan, N, N Adat y Eko, sangat mempengaruhi semua parameter kereta (termasuk enjin), tetapi walaupun dengan mod yang paling menjimatkan kami telah berjaya menghabiskan 8,4 liter di lebuh raya, 7,8 liter di jalan 90-kelajuan dan 10,6 di bandar.

La kotak gear Manual 6-kelajuan mempunyai kira-kira lawatan singkat dan sentuhan anda membantu membuat perubahan dengan cepat dan tepat. The klac telah diperkukuh untuk menahan penggunaan berat dan Sistem pemadanan semula Segerakkan putaran dengan gear seterusnya untuk peralihan yang lebih lancar dan lebih langsung. Sistem yang sangat kami sukai, tetapi ia tidak boleh disambungkan jika anda ingin memandu dengan lebih cekap (pecutan melahu tidak kondusif untuk penjimatan) atau jika anda ingin melakukan set pedal sendiri. Yang terakhir ini agak difahami memandangkan jenis kegunaan untuk siapa kereta ini dimaksudkan: berseronok.

Rumusan dan kesimpulan

Hyundai i30 N belakang

Hyundai i30 N adalah kereta bulat jika yang anda cari keseronokan memandu. Kualiti dinamiknya sangat baik, walaupun kami mengesyorkan yang anda pilih pakej prestasi (4.150 euro) untuk pembezaan gelinciran terhad dan kuasa dan keanjalan tambahan. Di samping itu, susunannya tidak menghalang penggunaan hariannya daripada cukup selesa, kecuali mungkin kerana kekerasan penggantungannya.

El peralatan standard Hyundai i30 N juga merupakan sebuah hujah yang baik memihak kepadanya, memandangkan beberapa kereta mengandungi begitu banyak elemen tanpa harganya melambung tinggi. Di sini sekali lagi pakej Prestasi disyorkan oleh hubungan antara harga dan kuantiti unsur yang menambah konfigurasi, antara yang khusus untuk mekanik dan yang menumpukan pada keselesaan dan reka bentuk.

Peralatan Hyundai i30 N

Hyundai i30 N sebelah

2.0 T-GDI N 250 hp

  • Beg udara pemandu dan penumpang
  • beg udara langsir
  • Beg udara bahagian hadapan
  • Android Auto
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar elektrik
  • Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
  • Tempat duduk penumpang boleh laras ketinggian
  • Tempat duduk hadapan dengan tapak boleh dipanjangkan untuk pemandu
  • Tempat duduk kain mewah
  • Bluetooth bersepadu dengan kawalan stereng
  • kamera parkir belakang
  • pengecas wayarles mudah alih
  • CarPlay
  • Kawalan iklim automatik dua zon dengan penapis udara
  • Hill Start Control HAC
  • Kawalan pelayaran dengan kawalan stereng
  • Pemantauan tekanan tayar TPMS dengan penunjuk roda
  • Tingkap kuasa satu sentuhan hadapan dan belakang
  • Peralatan audio dengan 6 pembesar suara
  • Peredupan Auto Progresif Cermin Cermin Belakang Dalaman
  • Lampu hadapan jenis LED
  • Lampu belakang LED
  • Penunjuk LED disepadukan dalam cermin pandangan belakang
  • Roda aloi 18 inci
  • Lampu siang jenis LED
  • Lampu Depan Jangkauan Sisi
  • Lampu bacaan di tempat duduk belakang
  • Pemegang luaran warna badan
  • Paparan pelbagai fungsi kotak warna 4.2 inci
  • gril hitam
  • Pedal sukan aluminium
  • pemegang cawan hadapan
  • Tempat letak tangan tengah hadapan dengan petak penyimpanan
  • Tempat letak tangan tengah belakang
  • 60/40 split lipat belakang tempat duduk belakang
  • Cermin boleh laras elektrik dan dipanaskan
  • roda ganti kecemasan
  • Sistem Berlepas Lorong Aktif
  • sistem rasuk tinggi aktif
  • Sistem pengesanan keletihan pemandu
  • Sistem Brek Kecemasan Autonomi AEB (Pengesanan Kenderaan)
  • Sistem navigasi bersepadu dengan skrin sentuh
  • sistem suspensi aktif
  • Alur keluar kuasa tambahan
  • Perkhidmatan TomTom secara langsung
  • stereng berbalut kulit

2.0 T-GDI N Prestasi 275 hp

Menambah kepada 2.0 T-GDI N:

  • Pembezaan Slip Terhad E-LSD
  • Sistem injap ekzos boleh ubah
  • Beg udara lutut pemandu
  • Tempat duduk penumpang dengan pelarasan lumbar elektrik
  • Tempat duduk penumpang dengan pelarasan elektrik
  • Tempat duduk pemandu dengan memori kedudukan
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Tempat duduk hadapan penumpang dengan tapak boleh dipanjangkan
  • Tempat duduk upholsteri jenis Alcantara
  • Tingkap berwarna
  • Roda aloi 19 inci
  • Kekunci pintar dengan butang tekan mula dan pengesan kehampiran
  • Cermin lipat elektrik
  • sensor letak kereta hadapan
  • sensor parkir belakang
  • Sensor hujan

Harga Hyundai i30 N

Harga Hyundai i30 N

Motor Daya tarikan Perubahan Selesai harga
Motor Daya tarikan Perubahan Selesai harga
2.0 T-GDI N 250 hp Memimpin manual 6 kelajuan N € 27.900 *
2.0 T-GDI N Prestasi 275 hp Memimpin manual 6 kelajuan NPrestasi € 32.050 *

*: Diskaun sebanyak 6.000 euro daripada jenama yang disertakan

Pendapat penyunting

Hyundai i30 N 2.0 TGDI 250 HP
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
27.900 a 32.050
  • 80%

  • Hyundai i30 N 2.0 TGDI 250 HP
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 80%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 70%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 80%
  • Batang
    Penyunting: 80%
  • Mekanik
    Penyunting: 90%
  • Konsumo
    Penyunting: 70%
  • Confort
    Penyunting: 70%
  • harga
    Penyunting: 85%

Kelebihan

  • sensasi memandu
  • Kebaikan
  • Praktikal walaupun telah ditetapkan

Contras

  • penggantungan keras
  • Penggunaan
  • Dalaman dengan sedikit watak

Bonus: Video perbandingan kompak sukan

Galeri Hyundai i30 N


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Mikel kata

    Dalam satu perkataan……: kereta yang hebat