Uji Hyundai Kona, kuat dan tidak menyesal untuk segmen B-SUV yang sukar

Uji Hyundai Kona

Segmen dari lintasan atau semua jalan bandar ia mencerminkan apa yang berlaku baru-baru ini dengan SUV bersaiz sederhana: orang mula jatuh cinta dengan mereka, pelanggan membeli dan pengeluar bertindak bersama-sama dengan melancarkan model untuk kategori itu dan dengan itu cuba mengambil bahagian mereka dari kek. Hari ini kami telah menguji komitmen baharu Hyundai terhadap segmen B-SUV ini, yang baharu Hyundai Kona.

Peugeot 2008, Renault Captur, Vauxhall Mokka X, Toyota CH-R o Juke nissan mereka adalah yang tertua dalam kategori, tetapi banyak yang akan berubah dalam beberapa bulan akan datang dengan ketibaan Kia Stonic, The Tempat duduk Arona dan ini Hyundai Kona itu akan mula dilihat di jalanan kita dalam beberapa minggu sahaja; manakala lebih banyak penambahan masih dijangka tiba dalam beberapa bulan akan datang. Kami akan memberitahu anda apa yang telah dihantar oleh pertaruhan Hyundai kepada kami.

Mengambil risiko daripada reka bentuk

Uji Hyundai Kona

Tidak seperti model seperti Hyundai i30, Hyundai telah membuat keputusan risiko dengan reka bentuk daripada Konanya. Ini ada sisi baik dan sisi buruknya. Jika sebahagian besar orang ramai menyukai anda, anda mempunyai mereka dalam poket anda untuk menawarkan imej yang sangat berbeza; tetapi jika sedikit seperti anda, kewujudan anda adalah rumit. Oleh kerana cita rasa estetik adalah perkara yang sangat peribadi, kami akan menghadkan diri kami kepada penerangan ringkas tentang luarannya.

El Hyundai Kona penuh dengan keperibadian pada keempat-empat sisi dengan bentuk yang sangat ketara dan potongan lurus. Di bahagian hadapan, mereka akan menyerlahkan gril tengahnya yang besar yang dipengerusikan oleh logo jenama, juga dalam dimensi yang besar; tetapi begitu juga dengan anda optik lampu berpecah dalam tiga fasa. Di bahagian atas lampu LED siang hari, pada ketinggian pertengahan projektor utama dan di bahagian bawah dan lebih tengah lampu kabus. Akhir sekali, kami akan menyerlahkan pelbagai pengambilan udaranya yang bertujuan untuk menyampaikan semangat kesukanan yang lebih tinggi, walaupun pada hakikatnya sesetengah daripadanya hanya untuk hiasan.

Uji Hyundai Kona

Di sebelah mereka akan menyerlahkan bumbung hitam pilihan (tidak serasi dengan bumbung matahari), gerbang roda yang dibesar-besarkan dan roda aloi yang akan berkisar antara 16 hingga 18 inci. Unit yang kami boleh pandu mempunyai 18 dan, walaupun dari segi estetik ia sangat anggun, ia kelihatan sangat tidak seimbang untuk kereta seperti ini.

Kita pergi ke belakang dan kita bertemu lagi dengan banyak personaliti, seperti di hadapan. Bentuk lurus, kontras warna untuk kerja badan, bampar dan perlindungan, serta pencahayaan yang baru dibahagikan. Kedudukan dan lampu brek akan menyala pada juruterbang atas, manakala gear undur, intermittence dan lampu kabus akan menyala pada yang lebih rendah. Yang berkata, personaliti tidak kurang.

Uji Hyundai Kona

Kebolehdiamannya melebihi purata

Hyundai Kona mempunyai dimensi luaran 4,16 meter panjang, 1,80 lebar dan 1,55 meter tinggi. Jarak antara paksinya ialah 2,60 meter. Semua di atas menjadikan Kona ini salah satu yang terbesar daripada segmen tersebut. Kebolehbiasaan tempat duduk hadapan, seperti biasa, adalah baik. Selain itu, kedua-dua tempat duduk dan stereng mempunyai pelarasan yang meluas yang membolehkan kami menyesuaikan diri dan mencari kedudukan pemanduan kami dengan cepat.

Uji Hyundai Kona

Tempat duduk belakang agak baik; begitu banyak itu empat orang setinggi 1,80 meter boleh melakukan perjalanan dengan selesa dalam Hyundai Kona ini dan tanpa rasa sempit sama ada di ruang kaki atau ketinggian. Dataran tengah lebih sempit, lebih keras dan lebih tidak selesa, antara lain kerana ia mempunyai tempat letak tangan pada sandaran belakang. Terowong penghantaran, walaupun ketara, bukanlah salah satu yang paling mengganggu. Walau apa pun, ia dijumpai antara yang terbaik dalam kategorinya dan boleh digunakan tanpa masalah besar untuk perjalanan singkat dengan lima penghuni.

Kami membuka pintu belakang dan kami dapati sejumlah 361 liter batang. Dalam konfigurasi lima tempat duduk ini, ia mampu memuatkan lima (kecil) beg pakaian kabin, seperti yang kami dapat mengesahkan, walaupun bukan tanpa kesukaran. Jika kita menurunkan tempat duduk belakang, operasi yang dijalankan dalam perkadaran 60:40, jumlahnya meningkat kepada 1.143 liter. Ambil perhatian bahawa kapasiti beban adalah sama dalam versi pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda dan lantai lantai disiram dengan mulut pemuatan.

Uji Hyundai Kona

Bahagian dalamannya kurang berisiko tetapi sangat boleh dikonfigurasikan dan memuaskan

Meninggalkan kebolehbiasaan Hyundai Kona diketepikan dan beralih kepada reka bentuk dalamannya, kita mesti mengatakan bahawa ia tidak berisiko seperti luarannya, tetapi ia adalah cukup cantik dan awet muda. Kami katakan menyenangkan kerana, walaupun kebanyakan bahan papan pemuka adalah keras, rasa visual dan sentuhan agak bagus. Juga, tiada bunyi berderit kedengaran dengan menekan mereka, yang sentiasa merupakan perkara yang sangat baik. Bahan lembut hanya terdapat pada panel tengah papan pemuka dan di tempat letak tangan pintu.

Uji Hyundai Kona

Titik belia diletakkan oleh butiran berwarna-warni yang, seperti yang kita lihat dalam imej yang berbeza bagi ruang penumpang, muncul di saluran keluar pengudaraan, di jahitan tempat duduk dan dalam kontur beberapa kawalan dan butang, seperti tuil gear atau butang pemula. Untuk menyerlahkan tali pinggang dalam warna trim dalaman. Skrin sentuh yang mudah digunakan mengetuai papan pemuka dalam kedudukan yang dinaikkan yang tidak akan memaksa kita untuk mengalihkan mata kita terlalu banyak, manakala Paparan Head Up akan menunjukkan kepada kita maklumat pemanduan yang berkaitan.

Sekurang-kurangnya dalam unit yang diuji, yang tempat duduk agak selesa, berventilasi dan dipanaskan serta mempunyai peraturan elektrik. Seperti biasa dalam SUV ini, kami memandu dalam kedudukan yang agak tinggi, yang akan sentiasa membantu semasa memandu di jalan bandar, kerana keterlihatan dan perasaan mengawal segala-galanya di sekeliling kami bertambah baik.

Uji Hyundai Kona

Jika tidak, yang reka bentuk adalah bijak dan logik, dengan butang terletak di tempat yang sepatutnya, kawalan penyaman udara dipisahkan daripada skrin sentuh dan panel instrumen yang menunjukkan maklumat berbeza dengan jelas. Sudah tentu, stereng mungkin agak tepu dengan butang untuk citarasa kita. Akhir sekali, kami mempunyai berbilang petak storan, soket 12 volt dan USB serta tempat letak tangan tengah yang tidak membenarkan peraturan dan berlubang.

Ia dibuka dengan hanya dua versi petrol

Uji Hyundai Kona

Pada mulanya, rangkaian Hyundai Kona hanya terhad kepada empat tahap trim – Essence, Class, Techno dan Style – sudah dua enjin petrol. Di satu pihak kami mempunyai enjin tiga silinder 1 liter dengan pengecasan super yang menghasilkan 120 hp dan 172 Nm antara 1.500 dan 4.000 rpm; meluluskan penggunaan bercampur 5,2 l/100 km. Mekanisme ini sentiasa dikaitkan dengan transmisi manual 6-kelajuan dan pacuan roda hadapan.

Mekanik kedua yang terdapat dalam B-SUV ini ialah 1.6 TGDi. Ia adalah empat silinder pengecas turbo yang angka prestasinya ialah kuasa 177 hp dan tork maksimum 265 Nm antara 1.500 dan 4.500 rpm. Sekurang-kurangnya buat masa ini, varian mekanikal ini hanya dikaitkan dengan transmisi automatik klac berkembar 7-kelajuan dan dengan pacuan semua roda. Jenama itu meluluskan penggunaan gabungan sebanyak 6,7 l/100 km.

Hyundai bertaruh kuat, kemudian kebanyakan model dalam kategori ini bermula dengan output kuasa kira-kira 90 hp, manakala protagonis Asia barisan ini membuka portfolionya dengan 120 CV. Kenyataan niat? Mungkin… Juga, dalam beberapa bulan dua mekanik diesel akan tiba daripada 110 dan 136 CV dan kemudiannya ia akan diperbadankan dua varian 100% elektrik. Yang elektrik dengan julat tertinggi akan cuba menyeragamkan autonomi hampir 500 kilometer, yang lebih daripada berita menarik; manakala satu lagi akan menetap pada jarak 350 kilometer.

tingkah laku dinamik

Uji Hyundai Kona

Hyundai Kona melancarkan platform baharu, jadi jika anda tertanya-tanya tentang hubungan persaudaraan model ini dengan beberapa saudara kandungnya di Hyundai atau dengan sepupu Kianya, jawapannya adalah tidak. Kona ialah model baharu.

Dalam pembentangan ini kami telah berpeluang untuk menguji kedua-dua mekanik 1.0 CV 120 dan prestasi yang lebih tinggi 1.6 CV 177, tetapi sebelum itu kita akan bercakap mengenainya casis. Hyundai Kona ditunjukkan sangat berkesan kedua-duanya di jalan cepat dan di jalan sekunder atau laluan gunung. Konfigurasi penggantungan mempunyai tetapan yang agak keras, supaya pada kadar biasa atau sedikit laju tidak akan ada kecondongan kerja badan, tidak dalam perubahan sokongan yang memautkan selekoh mahupun semasa membrek atau memecut.

Pertukarannya ialah ia menunjukkan agak kering apabila mengatasi penyelewengan seperti bonggol, sendi di asfalt atau pembetung. Walau apa pun, juga Roda 18 inci mempengaruhi aspek ini, dan banyak lagi. dilengkapi pada unit yang diuji. Secara peribadi, saya berpendapat bahawa dimensi rim yang besar pada kereta jenis ini tidak masuk akal; Nah, keselesaan pemanduan berkurangan, penggunaan bahan api meningkat dan, mengapa tidak katakan, ia akan menyebabkan buah pinggang kos apabila kita perlu menukarnya. 16-inci akan lebih logik dalam kereta ini.

Uji Hyundai Kona

Sebagai alamat, menunjukkan sentuhan yang baik dan ketepatan yang betul, walaupun maklumat yang kami terima - seperti yang sering berlaku dengan arah bantuan elektrik - agak terhad. Walau apa pun, dan ini adalah sesuatu yang saya suka, bantuan itu tidak berlebihan dan ia mempunyai sedikit beban apabila kita memandu di selekoh, yang sentiasa menggembirakan.

Jika kita bercakap tentang kalis bunyi, Hyundai Kona terpencil dengan baik dari luar pada kelajuan yang sah, walaupun benar bunyi berguling dapat dilihat di ruang penumpang. Sekali lagi, tayar yang lebih logik boleh dielakkan.

Pada roda 1.0 TGDi 120 hp

Uji Hyundai Kona

Seperti yang anda boleh bayangkan, 120 hp dan 172 Nm tork blok tiga silinder ini ialah lebih daripada pelarut untuk semua jenis situasi, baik ketika bersiar-siar di jalanan mahupun untuk menghadapi perjalanan yang jauh. Di samping itu, ia akan menyerlahkan penghalusan, kerana ia hampir tidak menghantar getaran dan bunyi walaupun semasa melahu. Versi ini semestinya dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan dengan perkembangan yang agak panjang untuk mengurangkan penggunaan.

Walaupun di mana ia berkelakuan terbaik adalah di tengah-tengah kaunter putaran, operasinya juga lancar pada putaran rendah dengan gear pendek; iaitu, kita boleh memandu antara 30 dan 40 km/j dalam gear ketiga tanpa getaran atau simptom bahawa kereta itu "lemas". Di jalan raya, menghadapi cerun, ada kemungkinan kita terpaksa menggunakan tuil gear untuk menurunkan gear, tetapi dalam kes anjakan dan prestasi ini, prestasinya agak baik. Tidak dinafikan, kerana konsep kenderaan ini, 1.0 TGDi 120 CV adalah yang paling sesuai untuk Hyundai Kona.

Dan kini dengan 1.6 hp 177 TGDi

Uji Hyundai Kona

Jika kita mahu enjin 1.6 TGDi dengan 177 hp dan 265 Nm tork kita semestinya perlu pergi ke salah satu daripada dua kemasan tertinggi – Tecno atau Style –, sebagai tambahan kepada pacuan semua roda dengan kunci pembezaan dan transmisi dwi-clutch 7-kelajuan. Beberapa model dalam segmen ini menawarkan pacuan semua roda, jadi ia boleh menjadi titik positif dan perlu diambil kira jika anda biasanya memandu melalui kawasan rumit di mana salji turun atau hujan berlimpah. Pandu ke gandar belakang dihidupkan secara automatik apabila kehilangan cengkaman dikesan.

Jika 1.0 telah kelihatan kepada kami sebagai mekanik yang bekerja dengan memuaskan dalam kebanyakan situasi, jelaslah bahawa 177 hp daripada 1.6 TGDi adalah lebih daripada mencukupi. Sambutan adalah pantas dan memotong di jalan menengah akan menjadi sekeping kek. Dengan cara yang sama dan seperti dalam kes enjin yang lebih kecil, operasi mekanisme ini sangat senyap dan halus. Sepuluh dalam aspek ini kepada Hyunda Kona. Tidak seperti 1.0, dengan yang ini kita akan mempunyai tiga mod pemanduan: Eko, Keselesaan dan Sukan.

Kami telah kurang yakin dengan tindak balas perubahan robotik. Ia tidak sepintar yang kita mahukan dan, pada masa-masa tertentu, ia mempunyai operasi yang agak kasar. Mungkin disebabkan hubungan yang agak lama. Perasaan kami ialah, menghadapi cerun, apabila ia memutuskan untuk mengurangkan kelajuan, enjin akan berputar dan, walaupun kami mengekalkan pedal kanan pada kedudukan yang sama, ia meningkatkan kelajuan dengan lebih cepat daripada yang kami mahukan. Sebaliknya, kami juga berpendapat bahawa ia adalah satu perkara untuk melakukan kilometer untuk menyesuaikan dan memahaminya agar dapat "bermain" dengan pengurusan pedal dan penukaran gear yang betul. By the way, ia tidak mempunyai dayung di belakang roda.

Kesimpulan

Uji Hyundai Kona

El Hyundai Kona akan menyerlah untuk estetikanya yang berbeza, untuk peralatan yang lebih baik - ​​juga dari segi keselamatan - dari tahap trim yang lebih rendah mempertimbangkan kategorinya, untuk petak penumpang yang luas dengan pelbagai pilihan penyesuaian dan untuk kapasiti muatan yang baik. Di samping itu, dua enjin yang tersedia pada masa ini adalah lancar dan halus, tanpa menghantar bunyi atau getaran ke bahagian dalam. Seperti keseluruhan rangkaian Hyundai, ia didatangkan secara standard dengan waranti perbatuan tanpa had selama 5 tahun.

¿apa yang akan kami perbaiki? Untuk bertanya, kami akan meminta tetapan penggantungan yang agak lembut, walaupun kami harus menyemaknya dengan roda yang berdimensi lebih logik, kerana 18 inci dan profil rendah mempunyai pengaruh yang besar dan langsung pada bahagian ini. Jika anda tertanya-tanya tentang penggunaan, lebih baik kami meninggalkan bahagian itu untuk ujian jangka panjang, memandangkan laluan tidak terlalu panjang, ia termasuk pertukaran pemandu dan kami juga berhenti dari semasa ke semasa untuk mengambil bahan fotografi.

Peralatan Hyundai Kona

Uji Hyundai Kona

Essence

  • roda keluli 16 inci
  • Tayar ganti
  • Roda stereng kulit dan tombol gear
  • Tingkap kuasa pada keempat-empat pintu
  • Radio dengan skrin 5 inci dan 6 pembesar suara
  • Lampu siang LED
  • penderiaan cahaya
  • Penunjuk LED
  • Penyaman udara
  • Port USB dan Bluetooth
  • kawalan stereng
  • Penunjuk disepadukan dalam cermin
  • Gabenor dan penghad kelajuan
  • Amaran berlepas lorong
  • pengesan keletihan

Klass

  • Roda aloi dalam 16 inci
  • kawalan iklim automatik
  • Lampu kabus
  • Saluran keluar udara di tempat duduk belakang (di atas tanah)
  • Radio skrin sentuh 7 inci
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • Paparan digital dalam panel instrumen dengan 3,5 inci
  • Cámara belakang
  • Bar bumbung

Tecno

  • cermin mata gelap
  • Cermin dalaman elektrokromik
  • Skrin sentuh 8-inci dengan penyemak imbas bersepadu
  • Sistem bunyi premium Krell dengan 8 pembesar suara
  • pelarasan lumbar elektrik
  • Tempat duduk kulit/kain
  • Sensor hujan
  • Pengecas tanpa wayar
  • Jeriji krom
  • sensor parkir belakang
  • Cermin luar lipat secara elektrik
  • Paparan Kepala
  • Pemilih mod pemanduan (dalam enjin 1.6 177 hp)

Style

  • Roda aloi dalam 18 inci
  • sensor letak kereta hadapan
  • stereng yang dipanaskan
  • Tempat duduk hadapan kulit dengan pelarasan elektrik, berventilasi dan dipanaskan
  • Lampu hadapan LED penuh dengan pancaran tinggi automatik
  • Lampu belakang LED
  • Skrin gambar digital dengan 4,2 inci

Harga Hyundai Kona

Uji Hyundai Kona

PVP Hyundai Kona tidaklah berpatutan seperti yang kita inginkan, walaupun mujurlah kita boleh mendapat manfaat daripada beberapa diskaun menarik terima kasih kepada kempen pelancaran, diskaun untuk menghantar kereta terpakai (sama ada Hyundai atau tidak) dan promosi kewangan. Menambah kesemuanya, untuk kemasan Essence kita boleh mendapat manfaat sehingga 5.000 euro daripada simpanan dan tiga lagi baki sehingga 4.500. Dengan cara ini, kita boleh mengeluarkan Hyundai Kona pada harga 13.990 euro.

Motor Perubahan Daya tarikan Selesai Harga rasmi harga diskaun
Motor Perubahan Daya tarikan Selesai Harga rasmi harga diskaun
1.0 TGDi 120 hp Manual 6v Memimpin Essence 18.990 € 13.990 €
1.0 TGDi 120 hp Manual 6v Memimpin Klass 20.540 € 16.040 €
1.0 TGDi 120 hp Manual 6v Memimpin Tecno 22.840 € 18.340 €
1.6 TGDi 177 hp DCT 7v Penting Tecno 28.290 € 23.790 €
1.6 TGDi 177 hp DCT 7v Penting Style 31.790 € 27.290 €

Galeri Imej Hyundai Kona


Ikuti kami di Google News

2 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Francisco Andres Santander Labele kata

    Seigi Figueroa Fritz

    1.    Seigi Figueroa Fritz kata

      Ianya cantik !!!