Dalam baru-baru ini Hari memandu selamat Volvo Saya telah berpeluang untuk menguji secara praktikal keseluruhan rangkaian Volvo dan kebaharuannya. Sesi pemanduan selamat ini diadakan di litar Jarama dan di pelbagai kemudahan yang terdapat di sekolah RACE di sana.
Ia adalah kira-kira pmencuri model Volvo yang berbeza dalam litar Jarama, melakukan beberapa pusingan dengan setiap kereta dan mengikuti monitor RACE. Model yang diuji ialah S60, V60, S80, V40, C70, dengan enjin yang berbeza, seperti diesel D3 (136cv), D5 (215cv), atau petrol T5 (240cv) T6 AWD (304cv) dalam versi 60 dan 80 dan Enjin petrol T4 (180hp) dalam V40. Kebanyakan daripada mereka mempunyai transmisi automatik, dan dalam jarak yang begitu singkat banyak kesimpulan tidak dapat dibuat... Walau bagaimanapun, kesemuanya berkelakuan boleh diterima, tanpa perbezaan yang besar, dengan laluan yang hebat melalui lengkung, walaupun perbezaannya ditandakan oleh versi AWD , lebih disebabkan oleh daya tarikan Jumlah berbanding dengan kuasa, pada pandangan saya.
Saya juga dapat menguji pada litar kawalan pelayaran adaptif, yang merupakan Pelayaran bagi semua kehidupan, dengan keistimewaan ia menyesuaikan diri dengan kelajuan kenderaan sebelumnya, berhenti jika perlu dan menyambung semula tanpa perlu menyentuh satu pedal. Kegembiraan untuk dinikmati dalam percutian dan jambatan yang hebat dengan trafik yang padat dan pengekalan yang berterusan.
Ujian kedua dilakukan dengan XC90 dan XC60 baharu pada litar luar jalan yang terdiri daripada menuruni cerun yang curam. XC90 terpaksa dikawal dengan brek; Sebaliknya, dengan XC60 saya menggunakan kawalan turun terbina dalam, saya berpusing dan naik ke cerun curam itu (anda boleh melihatnya dalam foto) untuk melepasi lengkung dengan kecondongan sisi 30%, yang anda boleh lihat dalam video (walaupun tidak ada kaitan dengan perasaan yang anda miliki dari dalam…). Saya meneruskan jalan yang sangat beralun di mana kereta itu sentiasa seimbang pada tiga roda. Tingkah laku model ini dalam bidang ini mengejutkan, kerana ia sesuai dengan segmen SUV, tetapi mereka mempertahankan diri dengan cukup kendur di kawasan bergelora.
Volvo telah meremajakan XC90 dengan perubahan estetik kecil dan bahan baru, tetapi yang paling menarik ialah a aplikasi mudah alih perenggan berhubung dengan kenderaan yang diletakkan melalui telefon pintar iPhone atau Android. Ini membolehkan kami beberapa siri kemungkinan seperti:
-
pencari kenderaan: Lokasi kenderaan dipaparkan pada peta. Ia juga termasuk kompas digital yang menunjukkan pemandu ke arah yang betul.
-
permulaan pemanas jauh: Jika kenderaan dilengkapi dengan pemanas tempat letak kereta, pemandu boleh memulakannya atau memprogramnya mengikut pemasa melalui aplikasi mudah alih.
-
papan pemuka kenderaan: Fungsi ini membolehkan pemandu mengakses pelbagai maklumat: aras bahan api, jarak yang boleh dilalui sehingga tangki kosong, penggunaan bahan api purata, kelajuan purata, bacaan odometer dan bacaan meter perjalanan.
-
pemeriksaan kenderaan: Apl mudah alih melaksanakan penilaian "keadaan kesihatan" kenderaan dan memaparkan maklumat tentang mentol, paras bendalir brek, paras penyejuk, paras minyak enjin dan tekanan minyak enjin.
Meneruskan ujian, saya juga melakukan a litar trek gelongsor di mana saya dapat memeriksa operasi kawalan cengkaman dalam keadaan yang berbeza seperti tanah licin dengan air, brek dengan roda pada satu sisi pada permukaan licin dan yang lain kering untuk mensimulasikan kehadiran ais pada asfalt. Anda perlu melihat apa yang dilakukan oleh elektronik: anda mengawal kereta dalam keadaan berbeza yang tidak dapat dibayangkan sehingga baru-baru ini...!
Untuk menyelesaikan saya mencuba Sistem Pengesanan Pejalan Kaki dengan brek automatik lengkap, teknologi yang boleh mengesan jika pejalan kaki memasuki jalan di hadapan kereta. Jika anda tidak bertindak balas tepat pada masanya, kereta boleh memberi amaran dan mengaktifkan brek secara automatik. Ia terdiri daripada unit radar yang disepadukan di gril kenderaan, kamera yang terletak di hadapan cermin spion dalaman dan unit kawalan pusat. Dalam kecemasan, anda menerima amaran yang boleh didengari disertai dengan lampu berkelip yang muncul pada cermin depan. Jika anda tidak bertindak balas terhadap amaran dan perlanggaran akan berlaku, kuasa brek penuh digunakan secara automatik. Sistem ini boleh mengesan pejalan kaki dengan ketinggian sekurang-kurangnya 80 cm mengelakkan perlanggaran dengan pejalan kaki pada kelajuan sehingga 35 km/j . Pada kelajuan yang lebih tinggi, kereta diperlahankan sebanyak mungkin sebelum impak. Kebaharuan yang menakjubkan!
Saya melakukan ujian ini pada kelajuan 25 km/j terhadap boneka kembung atau terhadap panel dengan logo Volvo, dan ia lucu... Jika anda tidak mengikut arahan untuk merenung meter kelajuan dan melihat ke atas, anda secara naluri menyentuh brek . Walau bagaimanapun, jika anda lulus ujian tanpa menyentuh pedal, kenderaan berhenti sendiri dengan brek keras. Jika semuanya gagal, ada kejutan: the Volvo V40 baharu termasuk Beg Udara Pejalan Kaki (Beg Udara Pejalan Kaki) dimasukkan ke dalam bonet (yang pertama di dunia), untuk melembutkan akibat jika perlanggaran dengan pejalan kaki tidak akhirnya dapat dielakkan.
Dalam masa sukar ini yang menjejaskan jualan kereta secara serius, Volvo telah meningkatkan jualannya di seluruh dunia sebanyak 2011% pada tahun 20, dengan peningkatan ketara dalam pasaran China sebanyak 54 peratus, sebagai tambahan kepada 23 peratus di AS, yang kedua sentiasa pasaran yang kukuh untuk Volvo. Dengan cara ini, ia telah menjadi jenama milik sektor premium yang paling berkembang. Kebanyakan kejayaan adalah disebabkan oleh model S60, V60 dan XC60 baharu.
Volvo juga komited terhadap elektrifikasi sebagai sebahagian daripada strategi syarikat untuk tahun-tahun akan datang. Ia berbuat demikian dengan kerjasama Siemens untuk bersama-sama membangunkan daya tarikan elektrik, elektronik kuasa dan teknologi pengecasan, serta penyepaduan sistem ini dalam Volvo C30 elektrik. Pengeluaran Volvo C30 elektrik bermula pada 2011. C30 kini mempunyai jarak 150 kilometer, dengan kuasa 110 hp, mencapai kelajuan 130 km/j dan masa cas semula selama 7 jam (dari alur keluar elektrik rumah biasa). ). Armada 250 kenderaan disewa pada a pajakan kepada pelanggan di beberapa negara Eropah dan turut menjalankan program demo di Sweden, Belgium dan China
Sesi pemanduan selamat yang dianjurkan oleh jenama Sweden, yang dimiliki oleh kumpulan China Zhejiang Geely Holding, ditujukan kepada pelanggan, kakitangan peniaga dan akhbar.
