Uji Auto Terhad SsangYong Korando D22T. 6v 4×4

Uji SsangYong Korando

El Ssang Yong Korando llegaba a nuestro país en 1996, aunque las comercializaciones del producto asiático se iniciaron, en su país natal, hace ahora 44 años. En 2017 el SUV surcoreano renovaba su quinta generación con un nuevo restyling. Hoy, en Actualidad Motor, lo probamos a fondo; y ya os adelantamos que es una opción a valorar por aquellas familias que necesiten espacio y que su presupuesto sea ajustado.

Fesyen sudah ada dan, seperti yang sering kita katakan, demam untuk SUV dan kenderaan crossover nampaknya tidak berakhir. Walau apa pun, perlu diingatkan bahawa SsangYong Korando, seperti yang telah kami katakan sebelum ini, telah berada di Sepanyol selama lebih daripada 20 tahun, jadi ia sama sekali bukan produk yang telah disasarkan selepas revolusi pasaran. Telah berkata bahawa, mari lihat apa yang ditawarkannya kepada kita model Asia 178 hp ini iaitu boleh didapati dari 18.150 euro dalam versi aksesnya.

estetika yang mantap

Uji SsangYong Korando

Sebelum mula menyemak bahagian luar, adalah mudah untuk melihat dimensi luarannya, kerana ia pasti akan sangat berguna jika ruang garaj anda agak adil. Oleh itu, Ssang Yong Korando berukuran 4,41 meter panjang, 1,67 tinggi dan 1,83 meter lebar. Jarak roda ialah 2,65 meter. Oleh itu, kami menghadapi model segmen C-SUV yang, disebabkan saiznya, menyaingi model seperti Nissan Qashqai, Duduk Ateca o Hyundai Tucson, antara lain.

Sekarang ya, masuk ke dalam perkara tentang reka bentuk, firma Korea Selatan serba kompak menggunakan barisan reka bentuk luaran yang serupa dengan produk jenama lain yang kita ketahui, seperti ssangyong tivoli, di hadapannya. Bentuknya teguh, dan mungkin tidak begitu bergaya. Walau apa pun, model syarikat ini tidak pernah berusaha untuk menyampaikan keanggunan, sebaliknya kekuatan dan rintangan. Atas sebab ini kami telah menandakan pengawal bawah dan sekumpulan lampu kabus, di mana isyarat belok juga terletak, sangat murah di sudut bawah.

Uji SsangYong Korando

Mengenai versi sebelumnya bagi penggayaan semula ini, perubahan yang muncul di sisinya tidak jauh lebih jauh daripada beberapa yang baru reka bentuk tayar. Roda yang, dalam kes ini dan kerana ia adalah kemasan tertinggi, tidak kurang daripada 18 inci. Terdapat juga tidak terlalu banyak pengubahsuaian di bahagian belakang, yang mengekalkan reka bentuk menegak juruterbangnya dan penutup batang yang besar. Untuk diketengahkan, yang dua saluran keluar ekzos krom, meletakkan satu pada setiap hujung bawah.

Sesuai untuk lima orang dan dengan batang yang baik

Uji tempat duduk belakang SsangYong Korando

Aset utama SsangYong Korando, sebagai tambahan kepada harga runcitnya, ialah kebolehdiaman dalaman. Tempat duduk hadapan adalah luas, tetapi yang terbaik terdapat di barisan kedua tempat duduk. Di dalam belakang, tempat duduk sisi sangat baik dari segi lebar, seperti dalam ruang untuk kaki dan ketinggian, salah satu yang terbaik dalam segmen; tetapi yang terbaik, plaza pusat juga agak luas mengikut piawaian pasaran, dengan terowong penghantaran yang minimum. Oleh itu, adalah tidak gila untuk mencadangkan perjalanan dengan empat orang dewasa dan seorang kanak-kanak atau orang bertubuh kecil di kerusi kelima itu.

Perkara positif ialah, walaupun pada hakikatnya barisan kedua tempat duduk tidak boleh meluncur membujur untuk mencari ruang yang lebih besar atau meningkatkan kapasiti kargo dengan kos mengorbankan jarak untuk kaki, ya. kita boleh mengubah kecondongan sandaran dalam 17 darjah. Ia akan menjadi satu kelebihan apabila melancong dengan kanak-kanak, kerana ia akan lebih mudah bagi mereka untuk tertidur semasa mereka berada di kerusi tolak dengan tempat duduk bersandar, dan juga boleh menjimatkan beberapa liter tambahan di dalam bagasi apabila kita dimuatkan ke penuh. .

Uji batang SsangYong Korando

Dan oleh kerana kami telah memetik kapasiti bawaan, padu batangnya 486 liter, kekal di bahagian atas dalam bahagian ini dalam segmennya. Lihat, terdapat kurang daripada 20 liter perbezaan dengan Volvo XC60, yang tergolong dalam kategori yang lebih besar. Sudah tentu, bentuk gerbang roda agak mengganggu. Di bawah lantai kami mempunyai beberapa petak untuk "menyembunyikan" objek yang lebih kecil dan, di bawahnya, roda ganti. Jika kita melipat tempat duduk belakang, kita melebihi kapasiti 1.300 liter dan, sebagai tambahan, kita mempunyai lantai beban yang rata sepenuhnya.

Bahagian dalam bahan boleh diperbaiki, tetapi betul untuk harganya

Reka bentuk dalaman SsangYong Korando

Setelah kapasiti dalaman yang hebat telah disahkan, tiba masanya untuk menilai reka bentuk dalaman dan kualiti. Reka bentuknya adalah sesuatu yang benar-benar peribadi, tetapi tidak kurang benarnya bahawa mesti ada pengedaran pintar untuk menjadikan kehidupan lebih mudah bagi penghuni, dan terutamanya untuk pemandu. Untuk mencapai harga yang begitu berpatutan, kami sudah membayangkan bahawa SsangYong terpaksa menyimpan di beberapa bahagian, dan tempat ia mula dipamerkan adalah di dalam.

Bukannya Korando menggunakan bahan yang tidak baik, kerana ia kelihatan agak kukuh dan dilaraskan dengan betul, tetapi memang benar bahawa penampilan dan rasa mereka tidak sepenuhnya menyenangkan dalam beberapa elemen. Kebanyakan trim adalah plastik keras, walaupun bahagian atas papan pemuka dan tempat letak tangan pintu lembut., dan kawalan yang berbeza tidak menghantar sentuhan lembut yang sangat kita sukai apabila mengaktifkannya, kerana agak kasar. Memihak kepadanya kita boleh menyerlahkan bilangan besar jurang untuk mengosongkan poket kita dan meletakkan tin soda atau botol air.

Uji skrin sentuh SsangYong Korando

Kami teruskan dengan anda panel instrumen, yang tidak terperinci secara estetik tetapi menunjukkan maklumat yang diperlukan dengan jelas, walaupun kami tidak yakin sepenuhnya dengan perlu menekan butang pada konsol tengah untuk melompat dari satu maklumat ke maklumat lain pada skrin digital yang menunjukkan data perjalanan. Skrin sentuh papan pemuka dengan navigator jelas di bawah persaingan, dengan kebolehbacaan yang rendah dan pemproses yang lebih adil. Juga, apabila matahari menyinarinya sukar untuk melihat maklumatnya. Perincian positif ialah kawalan penyaman udara belum disepadukan ke dalamnya.

Banjaran SsangYong Korando

Uji SsangYong Korando

SsangYong Korando hanya tersedia dengan a Enjin diesel D22T, tetapi ia boleh dikaitkan dengan kedua-dua transmisi manual dan satu lagi transmisi automatik jenis penukar -kedua-duanya dengan enam perhubungan-, dan ia juga mungkin untuk memilih antara pacuan roda hadapan atau sistem 4×4 dengan Pembezaan tengah jenis Haldex dengan kunci pada tork 50% untuk setiap paksi.

Dan bagaimana dengan enjin anda? Nah, kita menghadapi blok diesel, supercharged oleh turbo, 2.157 cc dengan suntikan terus oleh common rail. Data prestasi anda ialah 178 hp pada 4.000 rpm dan 400 Nm tork antara 1.400 dan 2.800 pusingan seminit. Menurut helaian data, versi yang diuji, dengan kotak gear automatik dan pacuan empat roda, homologates a penggunaan gabungan 6,8 l/100 km dan 177 gram CO2 setiap kilometer perjalanan. Dalam versi manual dengan daya tarikan mudah, penggunaan yang diluluskan turun kepada 5,3 l/100 km.

Uji enjin diesel SsangYong Korando

Bagi tahap trim, terdapat tiga, iaitu Line, Premium dan Limited. Malangnya, dan walaupun ia dilengkapi dengan baik daripada versi yang paling mudah diakses dari segi keselamatan, kami terlepas beberapa sistem penting seperti brek kecemasan automatik atau penderia kehadiran titik buta. Saya tidak mengatakan bahawa SsangYong harus memasukkannya sebagai standard dalam versi akses, tetapi lebih mudah untuk dapat melengkapkannya dalam beberapa versi, kerana ia tidak tersedia walaupun sebagai pilihan dalam kemasan yang paling lengkap, Limited.

Boleh kita mula?

Selepas bercakap tentang reka bentuk, kebolehbiasaan dan mekaniknya, kini kami perlu melaraskan tempat duduk dan cermin, mengikat tali pinggang kami dan tekan butang mula untuk menghidupkan 2.2 turbodiesel anda. motor itu ketara di dalam kabin semasa melahu dengan bunyi, tetapi bukan oleh getaran, terutamanya apabila sejuk. Walaupun kenyaringannya berkurangan apabila ia memerlukan suhu, dalam pecutan ia juga akan dilihat, kerana ia mempunyai penebat yang agak adil. Terdapat juga beberapa bunyi aerodinamik lain, yang nampaknya datang terutamanya, sekurang-kurangnya dalam unit ini, dari cermin pandang belakang.

Uji SsangYong Korando

Penalaan SsangYong Korando mempunyai a fokus yang jelas pada keselesaan, dengan suspensi lembut yang membolehkan badan condong apabila kita menghadapi selekoh dengan kadar yang gembira. Walau apa pun, SUV kompak ini bukanlah kereta yang mengajak anda untuk memandu secara dinamik, kerana arahan anda mempunyai sokongan yang mencukupi dan ia sangat berkurangan, jadi ia tidak menghantar perasaan yang hebat. Walau apa pun, ia sangat selesa apabila berunding mengenai lebam laju atau ketika menghadapi perjalanan lebuh raya yang panjang.

Walaupun pada hakikatnya enjinnya menghasilkan 178 CV, sensasi yang telah dihantar kepada kami bukanlah mekanik yang mempunyai kuasa sedemikian, walaupun kita mesti mengambil kira bahawa pacuan automatik dan semua roda SsangYong Korando mempunyai berat lebih daripada 1.750 kg. Bagaimanapun, yang kapasiti pecutan dan pemulihan adalah lebih daripada mencukupi untuk kereta seperti ini. Penggunaan bahan api tidak tinggi memandangkan kami memandu kereta automatik dengan berat sedemikian, setelah memperoleh a jumlah penggunaan campuran sebanyak 7,5 l/100 km semasa ujian kami.

Uji profil hadapan SsangYong Korando

Mengenai perubahan itu ialah a penghantaran jenis penukar tork dengan enam nisbah pratetap. Ia cenderung untuk memilih gear tinggi untuk meminimumkan penggunaan bahan api, walaupun jika kita memecut dengan kuat ia akan mengurangkan beberapa gear untuk meningkatkan kelajuan putaran enjin dan dengan itu memperoleh tujahan yang lebih besar. Dalam pecutan yang kuat ini, cenderung untuk membuat sedikit slip, tidak disegerakkan sepenuhnya rejim revolusi -dan peningkatan yang sama- dengan pecutan kereta. Operasinya, ya, sangat lancar. Sebaliknya, kami mempunyai tiga mod operasi kotak gear, iaitu: Musim Sejuk, Biasa dan Sukan.

Saya ingin menegaskan bahawa penghantaran ini boleh dijalankan dalam mod berurutan, sebagai pemandu yang mengarahkan peningkatan atau pengurangan kelajuan pratetap yang berbeza. Untuk melakukan ini, kita perlu menggerakkan tuil gear ke mod "M" dan kemudian, dengan ibu jari, gunakan a butang tekan kecil membuat sentuhan membujur. Kami tidak tahu sebab cara ini membuat perubahan "secara manual", sesuatu yang telah kami lihat di SsangYong lain, tetapi nampak sangat tak berjaya. Juga tidak mungkin untuk melengkapkan dayung di belakang roda.

Ringkasan

Uji SsangYong Korando

Ringkasnya, SsangYong Korando ialah a produk yang baik untuk mereka yang tidak meletakkan banyak nilai pada sensasi pemanduan dan yang tidak mencari kesukanan atau kualiti tinggi di dalam kereta; lebih mengutamakan tempat tinggal dan harga yang murah di atas segalanya. Ciri-cirinya bagus, tetapi kualiti dan penyelesaiannya boleh dipertingkatkan. Yang berkata, Korando adalah setakat ini kereta yang menawarkan kuasa dan keluasan paling banyak untuk harganya dalam keseluruhan segmen.

Unit kami ada pacuan semua roda, yang akan sentiasa menjadi tambahan keselamatan pada permukaan licin, menjadi insentif bagi mereka yang dari semasa ke semasa akan keluar bersama SsangYong Korando dari asfalt. Dalam laluan dan trek, penggantungan lembut juga akan menjadi sekutu yang baik, kerana penapis dengan baik jalan berlubang yang boleh kita temui dalam perjalanan, menjamin keselesaan yang baik walaupun menggunakan tayar 18 inci dan tayar berprofil kecil.

Uji SsangYong Korando

Ramai pembeli berpotensi juga akan memilihnya kerana fakta bahawa, sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia mempunyai a Waranti 5 tahun atau 100.000 kilometer -apa sahaja yang didahulukan- sebagai standard. Dan bercakap tentang apa yang datang sebagai standard, dari tahap akses, seperti yang anda lihat di bawah, ia dilengkapi dengan baik, walaupun benar bahawa dalam kemasan yang lebih tinggi kita terlepas beberapa sistem bantuan pemanduan seperti sensor titik buta atau brek autonomi, kerana telah kami sebutkan di atas.

Peralatan SsangYong Korando

Uji SsangYong Korando

Talian

  • kawalan iklim manual
  • penunjuk anjakan gear
  • Kawalan kelajuan
  • Tingkap kuasa pada keempat-empat tingkap
  • Sistem audio dengan CD / MP3 dan enam pembesar suara
  • Stereng pelbagai fungsi
  • Port USB dan input HDMI
  • komputer perjalanan
  • Bebas tangan Bluetooth
  • Tempat letak tangan belakang dengan pemegang cawan
  • Barisan kedua tempat duduk dilipat bahagian
  • Tempat letak tangan hadapan dengan kotak sarung tangan berkapasiti besar
  • Cermin luaran elektrik, dipanaskan dan dengan penunjuk LED
  • Pemegang pintu warna badan
  • lampu siang hari
  • roda 16 inci
  • Alur keluar ekzos dwi krom
  • Bantuan permulaan bukit
  • Isofix sauh
  • Sekatan kepala depan yang aktif

Premium

  • kamera undur
  • Sensor cahaya dan hujan
  • kawalan iklim automatik
  • Navigator skrin sentuh 7 inci
  • Dulang penutup batang belakang
  • Roda stereng kulit dan tombol gear
  • Cermin dalaman fotosensitif
  • Roda aloi 17 inci
  • rel bumbung
  • Spoiler belakang dengan lampu ketiga bersepadu
  • Lampu kabus depan
  • Tingkap berwarna

Terhad

  • Tempat duduk belakang yang dipanaskan
  • tempat duduk kulit
  • Kemasan luaran krom
  • Cermin lipat elektrik
  • Roda aloi 18 inci
  • bumbung matahari elektrik

Harga SsangYong Korando

Uji SsangYong Korando

Harga yang kami tinggalkan di bawah ini datang daripada konfigurator jenama, nilai yang ditunjukkan ialah PVP. Walau bagaimanapun, semua versi pada masa ini mendapat manfaat daripada a promosi sebanyak 2.000 euro, kecuali untuk varian akses yang memberi diskaun 1.000 euro. Begitu juga, walaupun dalam kes ini tertakluk kepada pembiayaan, adalah mungkin untuk mendapat manfaat daripada 1.000 euro lebih diskaun dalam pembelian kenderaan dalam semua versi. Oleh itu, versi paling tinggi, yang kami uji, tersedia pada harga 27.250 euro.

Versi Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
Versi Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
D22T 2.2 diesel 178 hp Manual 6v Memimpin Talian 20.150 €
D22T 2.2 diesel 178 hp Manual 6v Memimpin Premium 24.250 €
D22T 2.2 diesel 178 hp Manual 6v Memimpin Terhad 26.250 €
D22T 2.2 diesel 178 hp kereta. 6v Memimpin Terhad 27.750 €
D22T 2.2 diesel 178 hp Manual 6v 4 × 4 Premium 25.750 €
D22T 2.2 diesel 178 hp kereta. 6v 4 × 4 Terhad 30.250 €

Pendapat penyunting

Auto Terhad SsangYong Korando D22T. 6v 4x4
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 2.5 bintang
20.150 a 30.250
  • 40%

  • Auto Terhad SsangYong Korando D22T. 6v 4x4
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 50%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 40%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 90%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 95%
  • Batang
    Penyunting: 85%
  • Mekanik
    Penyunting: 70%
  • Konsumo
    Penyunting: 80%
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 90%

Kelebihan

  • harga
  • Kapasiti kabin dan kargo
  • keselesaan tunggangan

Contras

  • reka bentuk yang agak hambar
  • Kualiti beberapa bahan dalaman dan skrin utama
  • sentuhan arah anda

Galeri Imej SsangYong Korando


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.