Uji Kia Picanto GT Line 1.0 DPI 67 CV, adakah ia rujukan? (dengan video)

El Kia picanto tiba di bahagian ujian kami selepas memulakan jualan penggayaan semulanya hanya beberapa bulan lalu. utiliti ini Ia sentiasa menjadi salah satu produk yang paling diminati dalam segmen A. Tidak dinafikan, ia adalah produk yang menarik bagi pelanggan yang mencari kereta ekonomi yang berbelanja sedikit, ringkas dan mudah dipandu di bandar. Tulis ini: daripada hanya 9.300 euro.

Kemas kini yang dibentangkan baru-baru ini tidak membawa perubahan visual yang besar, tetapi ia membawa peningkatan tertentu dalam pelbagai bahagian. Untuk ujian ini, kami telah memilih versi yang menjimatkan, tetapi kami juga tidak mahu unit "telanjang". Dengan cara ini, kami memilih Kia Picanto 1.0 DPI 67 hp dengan kemasan GT Line yang menarik.

Sebelum pergi ke model yang dipersoalkan sepenuhnya, saya ingin memetik sebab utama mengapa jenama meninggalkan segmen A. Terutamanya ia adalah kerana Peraturan anti-pencemaran Eropah mereka tidak berhenti memerah dan memerah pengeluar, dengan keperluan dan sekatan penting mengenai isu pelepasan.

Seperti yang anda ketahui, kebanyakan kereta penumpang sudah mempunyai beberapa versi elektrik dalam satu atau lain cara (hibrid, mikro-hibrid, PHEV atau elektrik). Dalam kenderaan bersaiz sederhana atau besar ia bukan masalah besar, tetapi utiliti ini keluar dengan sangat teruk.

Atas sebab ini, banyak jenama tidak lagi mengambil bahagian dalam kategori ini, atau mereka hanya melakukannya dengan 100% kereta elektrik, yang secara logiknya tidak berpatutan. Beberapa contoh adalah yang baru Fiat 500 o el Volkswagen Naik.

Walau bagaimanapun, masih ada pengeluar yang menentang, Bagaimanakah Kia dengan Picantonya, Hyundai dengan i20 o Suzuki dengan api. Kami tidak tahu sama ada rintangan ini akan bertahan lama, tetapi di sini kami mempunyainya. Sebuah kereta hanya sepanjang 3,6 meter dengan harga yang menakjubkan: daripada hanya 9.300 euro.

2.500 euro dilaburkan dengan baik untuk meningkatkan estetika Picanto

Tetapi memfokuskan pada Kia Picanto, kemas kini ini adalah mudah makeover, jadi kita tidak boleh mengharapkan revolusi estetik. Seperti yang saya katakan, unit yang diuji mempunyai kemasan GT Line yang menarik, yang sesuai seperti sarung tangan. Anda perlu membayar lebih kurang 2.500 euro, tetapi Selain penambahbaikan visual, ia juga menyediakan lebih banyak peralatan yang akan saya perincikan beberapa perenggan di bawah..

Pada tahap estetik, ia didatangkan dengan bampar khusus, gril yang lebih dinamik, lampu kabus hadapan, roda aloi dua tona 15 inci, skirt sisi, pemegang krom, tingkap belakang gelap, dan lampu depan dan lampu belakang LED untuk beberapa fungsi. Semua ini, hanya dari luar, kerana di dalam petak penumpang ia juga membawa butiran yang sangat berwarna-warni.

Dan sebelum beralih ke bahagian dalam, saya ingin menyebut penghujung baharu yang dikeluarkan dalam penggayaan semula ini. Ia mengenai Kia Picanto X Line, yang mencari rupa yang lebih negara. Lengkapkan bampar dengan lebih teguh dan dengan perlindungan, menaikkan badan 15 mm, memasang roda 16 inci dan sedikit lagi peralatan. Tetapi sudah tentu, segala-galanya adalah untuk mendapatkan daya tarikan visual, jangan berfikir bahawa dia mempunyai kemahiran yang cukup untuk meninggalkan asfalt.

Dengan pembinaan dalaman yang sangat baik

Sementara itu, dalam kabin adalah adil untuk mengatakan bahawa walaupun merupakan produk berharga rendah, Kia telah melaksanakan tugasnya dengan baik kerana tak rasa macam kereta murah. Tidak kurang juga. Titik positif untuk jenama dari segi kualiti dan kesesuaian, yang sangat baik untuk kategori ini.

Memang benar bahawa paparan monokrom papan pemuka tidak sesuai, walaupun ia boleh diperbaiki dengan membayar 1.200 euro. Dengan pakej tambahan itu kami mendapat skrin sentuh 8 inci, yang Sistem Sambungan UVO, navigasi, kamera undur, Apple CarPlay, Android Auto dan sistem ketersambungan lain.

Selebihnya, kami mempunyai beberapa tempat duduk menarik untuk butiran merah tetapi mereka juga agak selesa. Stereng adalah pelbagai fungsi dan mempunyai sentuhan yang sangat baik, walaupun tidak mempunyai pelarasan kedalaman Adalah baik untuk kita menggunakan kedudukan yang lebih selesa di atas roda. Dalam kes ini ia adalah titik untuk penambahbaikan.

Di belakang stereng yang disebutkan di atas, yang didatangkan dengan jahitan merah, terdapat panel instrumen klasik dengan dua dail besar dan mudah dilihat. Di antara dua dail utama terletak a skrin TFT kecil 4,2 inci untuk mengurus tetapan dan konfigurasi, serta untuk melihat data perjalanan, seperti penggunaan bahan api, julat atau cadangan penukaran gear.

Walaupun berkapasiti 5 tempat duduk, ia boleh dibawa ke angkasa lepas

Dengan saiz luarannya yang kecil, secara logiknya bukan kereta yang luas. Jika kita berbadan besar, tempat duduk hadapan akan kelihatan agak sempit dan kita akan berasa terlalu dekat dengan teman kita. Sisi positifnya ialah di sana lubang yang baik untuk meninggalkan objek di pintu, di konsol tengah, kotak sarung tangan di papan pemuka dan satu lagi ruang di bawah tempat letak tangan tengah.

Sudah dalam tempat duduk belakang dan dengan kerusi hadapan diletakkan pada ketinggian 1,76 saya, saya tidak teruk, tetapi terdapat banyak ruang. Lutut saya hampir bersandar pada sandaran belakang dan saya juga tinggi. Untuk saiz saya ia adil tetapi boleh diterima. Jika saya hanya tiga atau empat sentimeter lebih tinggi, saya tidak boleh mengatakan perkara yang sama.

Menariknya, model ini adalah diluluskan untuk lima kerusi, tetapi sudah tentu, anda sudah boleh membayangkan bahawa kecuali pada kesempatan yang sangat khusus untuk perjalanan yang singkat dan dengan tiga penghuni kurus, adalah lebih baik untuk melupakan dataran tengah belakang. Sebelum melihat pada bagasi, di sini di belakang tidak ada lubang udara atau tempat letak tangan, tetapi terdapat beg di belakang tempat duduk penumpang untuk menyimpan beberapa dokumentasi atau majalah, contohnya.

Batangnya lebih daripada cukup untuk pendekatan anda

Jika kita mengangkat pintu pagar Kia Picanto kita akan disambut oleh a bagasi berguna dan praktikal untuk kereta dengan pendekatan bandar. Walaupun bentuknya tidak sepenuhnya persegi, kami mempunyai lantai dua ketinggian dan isipadu liter 255, yang cukup bagus memandangkan saiz luarannya. Di bawah lantai terdapat kit pembaikan tusukan, di mana kita juga boleh menyembunyikan beberapa objek lain.

Untuk majlis-majlis tertentu kita boleh merobohkan kerusi dalam dua bahagian tidak simetri dan kami akan memperoleh isipadu maksimum 1.010 liter kapasiti. Di samping itu, jika kita meletakkan lantai pada kedudukan tertingginya, ia menghilangkan langkah mengejut yang biasa antara bagasi dan ruang penumpang. Sekarang mari kita lihat enjin yang ada.

Tiga enjin tersedia, dan kami menguji yang paling kurang berkuasa

Pada peringkat mekanikal, kami boleh mengkonfigurasi Kia Picanto dengan tiga enjin berbeza, kesemuanya petrol dan tanpa sebarang jenis hibridisasi. Dengan cara ini, kita perlu memilih antara aspirasi semula jadi 1.0 tiga silinder dengan 67 hp, 1.2 tetrasilinder 84 hp, dan yang paling berkuasa dalam julat, yang dipanggil 1.0 hp 100 T-GDi, iaitu tiga silinder dan pengecas turbo.

Dalam kes kami, dan walaupun estetik sporty yang disediakan oleh kemasan GT Line, kami sedang menguji yang paling kurang berkuasa daripada kesemuanya. Ia adalah enjin 1 liter tanpa turbo dan dengan tiga silinder. Kembangkan kuasa maksimum anda 67 hp pada 5.500 rpm dan tork maksimum 96 Nm pada 3.750 pusingan, homologasi a penggunaan gabungan sebanyak 5,1 liter pada 100. Dan sekarang ya, mari kita memandu.

Memandu: Kia Picanto ialah sebuah bandar yang serba lengkap

Kami menggunakan kereta bandar, jadi kami akan memulakan bahagian ujian dinamik di bandar. Kia Picanto kekal sebagai kereta yang sangat menarik untuk perjalanan bandar atas beberapa sebab. Yang pertama ialah itu kerana saiznya sangat mudah untuk mencari tempat letak kereta. Setelah ditemui, memandangkan jejari pusingan adalah sangat baik, kami boleh bergerak dengan baik, juga berterima kasih kerana stereng sangat dibantu.

Kedua, tidak seperti beberapa bandar yang serupa, tingkah laku umum kereta itu benar-benar baik. Ia tidak kasar sama sekali. Dari sudut pandangan saya, menyerlahkan sentuhan baik kotak gear manual 5-kelajuan, dengan sisipan yang tepat, serta kerja penggantungan yang baik. Ini tidak kering atau tersentak apabila melepasi bonggol atau penutup lurang, sesuatu yang tidak semua pengeluar berjaya capai dalam kereta pendek dan ringan ini. Kia yang sangat baik!

Dengan keadaan yang jelas jika kita meninggalkan bandar

Sebaliknya, kita boleh meninggalkan pusat bandar dengannya, tetapi butiran tertentu mesti diambil kira. Enjin 67 hp ini terlalu adil, memerlukan banyak masa untuk mendapatkan kelajuan dan dengan keperluan untuk menjadikannya tinggi secara bergilir-gilir. Fail teknikalnya mengisytiharkan 0 hingga 100 km/j dalam 14,6 saat, yang akan menjadi lebih banyak jika kita pergi dengan beberapa rakan. Tidak, ia tidak mempunyai tindak balas yang hebat.

Sebab itu jika dari semasa ke semasa anda akan melakukan perjalanan melalui laluan konvensional, saya syorkan versi 1.2 DPI yang lebih baik daripada 84 CV, yang berharga 1.000 euro lebih. Ia akan menjadi lebih pelarut apabila menyertai trek pantas dan memotong. Dengan varian 67 hp ini, anda perlu mengukur dengan sangat tepat, menghidupkan enjin dengan baik dan, lebih-lebih lagi, sangat jelas mengenainya.

Selain daripada itu, dan seperti yang dijangkakan, tidak mempunyai penebat bunyi yang hebat, menjadikan aerodinamik di jalan raya sangat ketara. Lebih halus dan terkawal adalah bunyi enjin, yang hampir tidak ketara di dalam kabin; dan pada 100 km/j pada kelima (gear terakhir) ia sudah beredar pada 3.000 rpm. Pada 120 sejam motor sudah berputar pada 3.500 pusingan.

Lebih kurang 5 liter merayau

Anda mungkin tertanya-tanya tentang penggunaan bahan api. Di laluan bandar dan pada kadar biasa, biasanya adalah sekitar 5 liter, walaupun anda sudah tahu bahawa ia banyak bergantung pada jumlah penghuni, jenis bandar dan, tentu saja, betapa beratnya kaki kita. Penggunaan gabungan kami dalam ujian ini mengikut komputer perjalanan ialah 5,6 l/100 km.

Kesimpulan

Saya mesti mengakui bahawa saya menyukai Kia Picanto ini. Saya fikir ia adalah model menarik untuk bergerak terutamanya di sekitar bandar bersendirian atau dengan rakan lain, walaupun jika kita mempunyai anak ia hampir memaksa kita untuk mempunyai kereta lain yang lebih besar. Jika anda juga tidak terlalu banyak mengembara tetapi memerlukan lebih banyak ruang, Kia Rio mungkin sesuai dengan anda sebagai satu-satunya kereta dalam rumah.

Harga Picanto adalah pecah tanah, dengan kadar permulaan hanya 9.300 euro. Dalam kes ini, bagaimana kita kemasan GT Line berjumlah 11.850 euro; kerana harga ini dengan diskaun dan tertakluk kepada beberapa syarat yang ya. Oh, dan jangan lupa, semua ini dengan sokongan daripada Waranti 7 tahun Kia.

Peralatan Kia Picanto

Konsep

• Empat tingkap elektrik
• Beg udara hadapan, sisi dan langsir
• Bampar warna badan, pemegang pintu dan penutup cermin
• Cermin luar elektrik dan dipanaskan
• penderiaan cahaya
• Berhenti&Mula
• Penyaman udara
• 5 plaza
• Bluetooth
• Stereng pelbagai fungsi
• Sambungan USB

GT Line (menambah)

• Tangan dalam dan luar Chrome
• Kit estetik luaran yang sporty dengan bampar khusus
• Roda aloi 15 inci
• Optik dengan teknologi LED
• Lampu kabus depan
• bulan yang gelap
• Cermin isyarat belok terbina dalam
• Skrin TFT 4,2 inci dalam kotak
• Stereng kulit dan tuil gear
• pedal sukan
• kawalan iklim automatik
• Kawalan pelayaran
• Bantuan Brek Kecemasan
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Upholsteri GT Line

Garis X

• Kit kosmetik crossover khusus
• roda 16 inci
• Suspensi dinaikkan 15mm
• sensor parkir belakang

Harga Kia Picanto

Harga berikut telah diekstrak daripada konfigurator jenama, dan sertakan diskaun dan promosi jenama:

Pendapat penyunting

Galeri Kia Picanto