Uji Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: di belakang roda

Ia tidak terasa seperti coupe, tetapi ia berjalan dengan baik

Sekarang kita ada menganalisis Kia Pro-Cee'd daripada terhenti, masanya telah tiba untuk menghidupkan enjin anda dan meneruskan perjalanan. Seperti yang kita jangkakan pada hari lain, yang Kia Pro-cee'd boleh dikatakan Kia Cee'd lima pintu yang telah kehilangan dua di sepanjang jalan dan sukan beberapa sentuhan estetik kecil. Rangkaian peralatan dan mekanik adalah sama dan, seperti yang dijangka, kelakuannya juga, jadi memilih satu atau satu lagi kerja badan adalah soal citarasa.

Kelakuan mulia dan gadis kecil

Perkara pertama yang menarik perhatian saya ialah enjin Kia Cee'dy Pro-cee'd mereka nampaknya mempunyai kuasa yang kurang daripada yang diisytiharkan. Kereta itu tidak terlalu berat dan kotak gear tidak terlalu dibangunkan, tetapi atas sebab tertentu kereta itu nampaknya mempunyai faedah yang sederhana untuk kuasa yang anda letakkan pada tab anda. Memang benar juga unit kami telah didaftarkan selama 2 minggu dan hanya mempunyai beberapa kilometer, jadi ia perlu dikeluarkan. Walau apa pun, kedua-dua enjin yang saya dapat uji (petrol 1.6 GDI 135CV dan 1.6CV 110 CRDi Diesel) nampaknya mempunyai kuasa kuda yang jauh lebih rendah daripada yang diisytiharkan.

Sebaik sahaja berjalan, sebenarnya enjin 1.6CV 110 CRDi ini sepatutnya lebih daripada cukup untuk kebanyakan pelanggan Ceed yang berpotensi. Di atas kita akan mempunyai Diesel 1.6 CRDi VGT dengan 128 hp dan mereka yang ingin memiliki model berprestasi tinggi tidak lama lagi akan dapat memilih petrol pengecas turbo GDI 1.6 liter. 204 CV dan 265 Nm, tersedia dalam Kia Procee'd GT.

Cee'd baharu mempunyai pemanduan yang sangat sihat. Ia selesa, stabil dan menghantar banyak keyakinan dan keselamatan kepada pemandu. Jika kita meningkatkan kadar, saya terpegun dengan sejauh mana ia bertahan di jalan raya, lebih daripada yang mungkin kelihatan pada mulanya. Jika kita mencari had, kita akan melihat bahawa ESP jarang beraksi, terima kasih kepada casis yang mulia dan hakikat bahawa enjin tidak mempunyai tujahan yang berlebihan. Kereta itu memandu dengan sangat baik dan walaupun kita memecut awal, ia tidak akan terlalu lemah. Jika kita bengkokkan rantai pada kadar yang tinggi, ia tidak akan memberikan kita ayunan badan yang besar atau perasaan tidak stabil.

Enjinnya sangat bagus untuk digunakan kerana ia bertindak balas dengan segera dan lancar kepada pendikit. Jika kita memutuskan untuk meningkatkan kadar dan mula menggunakan perubahan, kita akan melihatnya gear sesuai dengan baik dan mempunyai sisipan yang agak kukuh. Rasanya baik, tidak terlalu keras atau terlalu lembut, dengan jalinan yang baik dan pukulan yang agak panjang.

Seperti di Kia lain, Pro-Cee'd mempunyai stereng dengan tiga tetapan berbeza (Keselesaan, Normal dan Sukan). Stereng kuasa elektrik tidak banyak menyampaikan, dan pengasingan casis yang baik membuatkan kami kehilangan lebih banyak hubungan dengan "realiti" yang berlaku rendah di antara roda kami dan tanah, tetapi saya masih merasakan ia memuaskan. Semasa ujian, saya sentiasa menggunakan sistem dalam Sukan, kecuali untuk pemanduan jalanan, di mana tetapan Keselesaan membolehkan anda memutar roda dengan satu jari.

Apabila bercakap tentang brek, kita tidak akan menghadapi sebarang masalah dalam keadaan biasa, walaupun sebenarnya di bawah brek penuh kereta menunjukkan trajektori yang sedikit tidak stabil dan perlu diperbetulkan dengan stereng. Untuk melihat sama ada kecenderungan ini boleh menjadi "membimbangkan" saya cuba memaksa keadaan dengan membrek sangat kuat di selekoh dengan sokongan penuh... tiada masalah, ESP cepat membantu kami dan memudahkan untuk mengawal kereta.

Sebagai perbandingan, saya lebih suka rasa pemanduan Focus atau Leon, kerana ia menghantar lebih banyak dan agak lebih tangkas, tetapi saya pasti kebanyakan pemandu akan berasa sangat selesa dengan memandu Pro-cee'd kerana ia bertindak balas dengan baik, ia adalah mulia dan mudah dibawa dengan pantas.

penggunaan terkandung

Seperti Kia Carens, saya tidak dapat memandu mana-mana versinya dengan cukup lama atau dalam keadaan berubah-ubah untuk dapat bercakap dengan yakin tentang penggunaannya. Semasa ujian kami, komputer perjalanan menunjukkan 6,3 liter/100 km, yang mana Nampak kecil bagi saya untuk penggunaan dan keamatan ujian. Juga… enjin masih memerlukan banyak pecah masuk.

Dengan mengambil kira bahawa enjin Diesel 110CV berharga €600 lebih daripada petrol 135CV, Saya sangat mengesyorkan Diesel. Enjin petrol asas boleh dibeli dengan harga €3.500 kurang daripada Diesel 110CV, tetapi ia juga dikaitkan dengan tahap peralatan yang lebih rendah (Konsep). Enjin Diesel yang paling berkuasa (128 hp) hanya boleh dikaitkan dengan tahap peralatan yang lebih tinggi (Emosi) dan berharga kira-kira €4.000 lebih, jadi pada pendapat saya versi yang telah kami uji adalah yang menawarkan nilai terbaik untuk wang. Dengan mengambil kira bahawa unit ujian kami berharga di bawah 15.000 euro... anda tidak boleh meminta lebih.

Tidak lama lagi kami akan memperincikan keseluruhan rangkaian dan harga Kia Pro-Cee'd, tetapi sementara itu…beberapa gambar 🙂

Tambahan - Uji Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: reka bentuk, peralatan dan harga