Uji Kia Sportage 2016 baharu, jelas kejayaan

SUV segmen C kedua terlaris di Sepanyol dan yang keempat di antara semua crossover. Itu dia Kia Sportage, SUV terkecil jenama Korea sehingga Kia Niro baharu tiba. Kia Sportage juga adalah Model terbaik Kia Eropah, menyumbang 27% daripada jualannya dan telah menjual 3.500.000 unit sejak generasi pertama dilancarkan pada 1993. 450.000 unit telah dijual di Eropah.

Dengan angka dan data ini dalam tangan, minat yang ditimbulkan oleh Kia Sportage 2016 baharu tidak kurang. SUV itu kini dalam generasi keempat dan kami berpeluang mengujinya dengan pelbagai enjin untuk melihat apakah yang terbaik. mampu menawarkan.nama yang semakin disegani di kalangan crossover. Dengan Sportage baharu, Kia memberi pukulan di atas meja dan berusaha, dengan hujah yang tidak dapat disangkal, untuk mengekalkan kedudukannya yang selesa dalam pasaran. kita sudah tahu harga dan peralatan untuk Sepanyol daripada Sportage 2016 baharu.

Teguh, berani dan berperibadi

Ukuran Kia Sportage 2016 baharu 4,48 meter panjang, 1,85 lebar dan 1,64 tinggi, dengan jarak roda 2,67 meter. Ia lebih besar sedikit daripada pendahulunya. Ia bukan SUV yang paling sesuai untuk meninggalkan asfalt kerana kelegaan tanahnya ialah 172mm, manakala sudutnya ialah 16,7º untuk serangan, 23,9º untuk pintu keluar dan 18,6º untuk bahagian perut.

Kia Sportage generasi ketiga telah dilancarkan pada 2010 dan walaupun bertahun-tahun ia masih terkini. Dengan ketibaan Kia Sportage 2016, model terdahulu telah ketinggalan zaman hampir serta-merta kerana evolusi ketara yang dialami dari segi reka bentuk. The pandangan sisi sangat serupa, mengekalkan keperibadian dan menjadikan Sportage dikenali walaupun pada hakikatnya perubahan di hadapan dan belakang adalah mutlak. Reka bentuk baharu ini berotot dan menyampaikan rasa teguh yang memberikan Sportage lebih tenang.

Di bahagian depan terdapat hidung dengan beberapa lampu depan diletakkan pada kedudukan tinggi dan gril yang besar "Hidung harimau" berdimensi besar. Lampu kabus dibingkai dalam kemasan hitam berkilat pada bampar hadapan, dan terdapat dua jenis. Di satu sisi adalah yang konvensional, bulat, dan di sisi lain set empat dalam bentuk kiub ais, yang sepadan dengan kemasan GT Line.

Di bahagian belakang, Kia Sportage juga diperbaharui secara radikal. Elemen utama sudah pasti kumpulan optik, yang bergantung pada kemasan mempunyai Lampu LED. Ini sangat tajam dan disatukan oleh jalur merah dan krom, membantu untuk menetapkan kenderaan lebih pada jalan bersama-sama dengan garisan mendatar lain yang membintangi reka bentuk belakangnya.

The Laluan Kia Sportage GT Mereka berbeza, sebagai tambahan kepada lampu kabus, untuk roda aloi 19″ tertentu, acuan berwarna aluminium pada bampar dan paip ekzos krom. Ini adalah kali pertama SUV itu ditawarkan dalam kemasan sporty sebegitu.

Dalaman yang berkualiti

Jika di luar perubahan Kia Sportage adalah mutlak, di dalamnya juga tidak kurang. Reka bentuknya benar-benar baharu dan papan pemukanya jelas pemandu menghadap. Bahagian atas pintu hadapan dan papan pemuka berlapik, manakala pintu, kawasan tengah dan tempat letak tangan (depan dan belakang) dilapisi upholster untuk menjadikan persekitaran lebih menyenangkan. Di tengah adalah dada dengan tempat letak tangan gelongsor.

La kualiti bahan adalah baik dan pelarasan juga, kami tidak menemui sebarang bunyi bising di dalam kabin Kia Sportage. Plastik papan pemuka mungkin terlalu berkilat, dan tidak begitu menarik pada mata. Garisan GT mempunyai satu siri trim dalam warna hitam piano, yang dalam kemasan selebihnya berwarna kelabu antrasit yang apabila disentuh dan pada mata menjadikannya titik lemah bagi petak penumpang, dengan penampilan yang buruk.

Semua kawalan terletak pada kedudukan yang mudah dan boleh diakses, menjadikan segala-galanya sangat intuitif untuk digunakan. The skrin sentuh (7 atau 8″) diletakkan dalam kedudukan tinggi dan membolehkan anda merujuknya tanpa mengalihkan pandangan anda dari jalan. Skrin bertindak balas dengan baik kepada sentuhan dan kelihatan baik walaupun ketika cerah. The kotak jam penyeliaan dengan dua dail dan skrin 4,2″ ia memaparkan maklumat dengan cara yang mudah dibaca dan dari skrin anda boleh mengakses komputer on-board yang lengkap, navigasi, peralatan multimedia, tetapan kenderaan dan bantuan pemanduan.

Dari segi kebolehdiaman, Kia Sportage 2016 mempunyai menambah baik semua dimensi berbanding pendahulunya. Tempat duduk hadapan sangat luas untuk penumpang di semua peringkat, dan perkara yang sama berlaku di bahagian belakang. Tiada masalah ruang kaki atau bilik kepala. Tempat duduk belakang ada sandaran bersandar pada 39º dan mengikut bentuk ia direka untuk dua orang penghuni. tiga orang dewasa akan mengembara dengan sempit dan satu bahagian tengah lebih tidak selesa kerana kusyen tempat duduk yang lebih keras dan tidak berbentuk, serta terowong penghantaran. Terdapat lubang udara belakang dan soket USB dan 12V di tempat duduk belakang.

Peralatan keselesaan banyak terdapat di dalam ruang penumpang Kia Sportage, yang menggabungkan penyaman udara dwi-zon dalam hampir keseluruhan rangkaian, manakala kemasan tertinggi mendapat manfaat daripada mempunyai empat tempat duduk yang dipanaskan dan yang hadapan, sebagai tambahan, berventilasi. Stereng juga boleh dipanaskan. Semua sistem penghawa dingin yang disebutkan di atas berfungsi dengan pantas dan mencukupi.

Batang Kia Sportage menawarkan bentuk yang boleh digunakan dan murah hati, dengan Kapasiti 503 liter. Jika roda ganti pilihan dilengkapi, kapasiti berkurangan kepada 491 liter, angka yang baik masih.

pembantu memandu

Satu lagi kekuatan Kia Sportage baharu ialah kehadiran yang lebih besar daripadanya keselamatan aktif. Warga Korea itu mempunyai pelbagai sistem bantuan pemanduan, seperti brek kecemasan automatik, rasuk rendah-tinggi automatik, amaran titik buta dan bantuan tukar lorong. Ia juga mempunyai pengecaman tanda lalu lintas.

Amaran titik buta memancarkan amaran akustik dan visual dan berfungsi dengan betul, manakala pembantu pertukaran lorong secara sukarela dapat bertindak pada stereng untuk memastikan Kia Sportage berada dalam garisan jalan. Operasi sistem ini ialah salah satu yang terbaik di kalangan jenama umum dan hampir menyempurnakan Volkswagen. Kawalan cruiser adaptif tiada untuk mencapai produk bulat.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 HP DCT

Dalam pembentangan antarabangsa kami mula menguji Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 hp dengan kotak gear DCT dwi-clutch dan tujuh hubungan. Ini pastinya akan menjadi varian yang paling kurang terjual daripada semua, tetapi ia adalah salah satu yang paling menyeronokkan. Ia menggunakan enjin dan transmisi baharu sepenuhnya dalam julat Sportage, memandangkan mekanik yang lain, walaupun dikemas kini, adalah sama seperti sebelumnya.

Enjin turbo 177 kuasa kuda menonjol untuknya penghalusan mekanikal dan untuk prestasinya. Ia memecut dengan cepat dan kuat dan memotong tidak menjadi masalah. Ia menjadikan Kia Sportage sebuah kereta yang sangat laju. Transmisi automatik menawarkan operasi lancar dan pantas pada masa yang sama, walaupun sepakan ke bawah mengambil masa lebih lama daripada kotak klac berkembar lain.

Dalam konsol tengah kita akan menemui butang mod pemanduan, yang berselang seli antara kedudukan biasa dan Sukan. Dalam mod kedua ini, tindak balas petrol turbo Kia Sportage jauh lebih baik dan gear juga lebih pantas. tingkah laku dinamik Saya terkejut dengan jalan yang sangat berliku, di mana penggantungan menahan kerja badan dengan baik dan kereta memasuki selekoh dengan tepat. Arahnya tidak bermaklumat tetapi ia agak langsung dan mempunyai berat yang baik. Brek adalah yang paling rumit, kerana ia mempunyai sentuhan yang tidak mudah didos yang perlu kita biasakan, walaupun ia menahan keletihan dengan baik.

El Titik negatif enjin ini sudah pasti penggunaannya. Semasa ujian, kami memperoleh angka terendah iaitu 7,5 liter dalam pemanduan santai, manakala di lebuh raya dan laluan lebuh raya hampir 100 kilometer kami memperoleh purata 9,5 liter (dia tidak memandu dengan cara yang mencabar, tetapi penggunaannya tinggi untuk keadaan). Menuntut lebih banyak, dijemput oleh sambutan baik kumpulan, kami berjaya melebihi 11 liter penggunaan purata dalam perjalanan kira-kira 150 kilometer.

Mereka yang mencari prestasi dan penggunaan yang lebih rendah sentiasa boleh beralih kepada enjin diesel 185 hp. Kami belum mengujinya dengan pacuan semua roda dan transmisi automatik, tetapi angka pecutan dan pemulihan sangat serupa dengan petrol turbo DCT. Kami tidak akan, bagaimanapun, dengan kehalusan dan bunyi yang menarik dari enjin petrol ini.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 hp

Selepas turun dari Kia Sportage 1.6 T-GDi kami memutuskan untuk menaikinya paling laris, 1.7 hp 115 CRDi. Jenama itu tahu bahawa majoriti jualan akan sepadan dengan varian ini. Terhadap semua kemungkinan, enjin ini kelihatan sangat memuaskan dan sesuai untuk Kia Sportage. Ia adalah enjin yang sangat penuh sepanjang julat putaran, progresif dari bawah. Ia memberikan kuasa dan pecutan yang mencukupi jika kita mengembara tanpa muatan dan melainkan kita akan melakukan perjalanan dengan muatan secara tetap, saya tidak akan melompat ke mekanik 136 CV.

Apabila ia datang untuk memulihkan pada kelajuan tinggi, melainkan kita mempunyai rupa bumi yang memihak kepada kita, kita akan dipaksa untuk mengurangkan satu atau dua kelajuan jika kita ingin melakukan manuver dengan kesolvenan.

Enjin ini hanya tersedia dengan kotak gear manual enam kelajuan dan pacuan roda hadapan. Perubahan itu mempunyai laluan yang lancar dan tepat serta disertakan dengan klac yang sangat lembut. Bunyi terkawal dan penebat kabin adalah berkesan. Lebih banyak bunyi daripada yang diingini hanya akan merayap masuk semasa pecutan menepati masa yang kuat.

Penggunaan yang direkodkan dengan enjin ini adalah antara 5,7 dan 6,0 liter pada lawatan jalan raya dan lebuh raya dengan beberapa bentuk muka bumi yang sesuai. Dalam sukan memandu melalui pas gunung kita mencapai 9,0 liter, walaupun ia bukan tujuan Sportage ini. Tidak dinafikan salah satu kelemahan Kia ialah ia sedikit di belakang pesaing Eropahnya dari segi penggunaan.

Kami dapat merasainya secara ringkas 2.0 CRDi 136 hp dengan kotak gear manual dan pemanduan 4×2. Enjin ini juga menonjol kerana agak penuh dan, melalui sentuhan, sangat serupa dengan 1.7 tetapi dengan prestasi yang lebih baik. Jika benar bahawa gandar hadapan lebih berat, dengan enjin ini Sportage lebih mengecil apabila kami pergi pada kadar yang kuat di jalan berliku. Sekiranya berlaku kehilangan daya tarikan atau garisan, kawalan Sportage bertindak dengan pantas dan lancar.

pada bullseye

Setelah menguji Kia Sportage, saya tidak ragu bahawa orang Korea telah mencapai sasaran. Dan saya katakan bahasa Korea untuk sekurang-kurangnya, kerana kereta ini telah dibangunkan dan direka di Frankfurt dan dibina di Zilina, Slovakia, menjadikannya sebagai Eropah seperti kebanyakan pesaingnya. Kia Sportage 2016 terus menawarkan a nisbah harga peralatan yang sangat baik, tetapi juga menambah baik anda penampilan estetik dan kualiti dalaman. Ia juga menawarkan lebih banyak peralatan yang membolehkannya menjadi salah satu SUV C yang paling lengkap dalam kalangan generalis, dan dengan beberapa pilihan tidak tersedia dalam yang premium.

The jaminan tujuh tahun (atau 150.000 km) dan tujuh tahun pengemaskinian peta adalah dua lagi kebaikan penting untuk SUV ini, yang mana kami hanya boleh menyalahkan bahawa penggunaan adalah sedikit melebihi apa yang kami mahukan. Saya tidak ragu-ragu bahawa Sportage akan mengekalkan jualan malah menambah baik mereka, memberikan Kia beberapa tahun lagi kegembiraan.