Ini adalah versi yang paling berkuasa Renault Megane baharu dan telah menerima beberapa penambahbaikan. Oleh itu, Renault Megane RS mempunyai sekarang sehingga 265 CV (15 lebih daripada sebelumnya) dan 360 Nm (+20), yang merupakan nilai yang sama bagi siri terhad Trophy. Manifold ekzos baharu memberikan bunyi yang lebih kuat.
Untuk mencapai nilai-nilai ini, Renault resort kepada "Pengurusan RSDynamic"Yang membolehkan ubah suai tindak balas enjin dan alat bantu elektronik. Sistem mempunyai tiga mod operasi: Hidup, Sukan dan Mati. Yang pertama diaktifkan apabila enjin dihidupkan, ESP, ASR dan bantuan brek kecemasan disambungkan, tindak balas pendikit lancar dan kuasa yang ada ialah 250 hp dan tork 340 Nm. ya kita pergi ke mod Sukan dengan menekan seketika butang ESP, kami sudah mempunyai 265 hp dan 360 Nm, manakala ambang campur tangan alat bantuan elektronik adalah lebih permisif dan tindak balas pendikit lebih pantas. Akhirnya, mod Mati diaktifkan dengan menekan butang ESP selama beberapa saat dan di sini kami beredar tanpa bantuan elektronik dan pemetaan pendikit adalah serta-merta.
Satu lagi unsur ingin tahu, walaupun sudah diketahui dalam Renault ClioRS y Renault Twingo RS adakah itu Renault Megane RS boleh membawa Pemantau RS, yang menyediakan pemandu dengan beberapa maklumat daripada telemetri kereta. Sistem mengumpul data daripada kenderaan dan menyediakannya pada skrin di atas bahagian tengah papan pemuka. Oleh itu, kita boleh mengetahui dalam masa nyata tekanan turbo, suhu minyak, tork, kuasa dan kapasiti brek yang digunakan pada setiap masa, daya g sisi dan membujur, masa yang telah kita lakukan setiap pusingan jika kita berada di litar. .
El Pemantau RS Ia dikawal dari satelit yang berada di bawah stereng, di sebelah kanan, dan ia juga membolehkan kami menyesuaikan tindak balas pendikit mengikut keinginan kami, dari mod sukan. Secara khusus, terdapat lima kartografi yang tersedia, iaitu, daripada yang lebih lembut kepada yang lebih radikal: salji, linear, biasa, sukan dan ekstrem. Seperti biasa, terdapat dua casis yang tersedia: Sukan y Cawan. The Cup menambah pembezaan gelinciran terhad pada set gandar pemacu pada pecutan 35 peratus, brek berslot dan tetapan suspensi yang lebih kukuh. Pusingan yang saya lakukan dengan Renault Mégane RS dengan casis Piala di trek Monteblanco (Huelva) Saya sentiasa mengecewakan mereka, bermain dengan kartografi yang berbeza.
Walaupun Renault Megane RS mungkin kelihatan agak gementar, ia adalah sebuah kereta akhlak yang sangat mulia, dengan motor yang agak bagus untuk 265 hp yang dimilikinya. Di hadapan a Tempat duduk Leon Cupra R kuasa yang sama dan dengan XDS Electronic Differential, el Piala Renault Megane RS ia lebih radikal, yang tidak bermakna ia lebih kurang berkesan. Akhir sekali, yang brek brembo yang Renault Megane RS mereka menahan kerja keras dengan mengagumkan.