Ujian Lexus CT 200h, lebih banyak teknologi dan keselamatan untuk regangan komersial terakhir

El Lexus CT 200j dikemas kini untuk menghadapi bahagian terakhir kitaran hayatnya, jadi mari kita ingat bahawa model ini memasuki pasaran pada tahun 2011. Perubahan estetik hadir, walaupun sukar untuk membezakan satu versi dengan yang lain dengan mata kasar. Kebaharuan utama tiba, seperti yang kami beritahu anda beberapa perenggan di bawah, pada peringkat teknologi dan dari segi peralatan, bukan variasi sedia ada dalam satah mekanikal. Tetapi sebelum mengetahuinya secara mendalam, kami akan memberitahu anda tentang beberapa data yang lebih menarik.

Lexus memberitahu kami, dalam pembentangan antarabangsanya yang diadakan di Madrid, bahawa Lexus CT 200h ialah salah satu modelnya yang paling penting, dan menerangkan sebabnya. Rupa-rupanya CT 200h menarik pelanggan yang tidak pernah memiliki Lexus sebelum ini, khususnya 70% pelanggan baharu kepada syarikat. Di samping itu, kenderaan ini membantu mereka membina kesetiaan, kerana sebahagian besar pembelinya kemudiannya membuat lompatan kepada salah satu model jenama yang lain. Sebaliknya, Lexus berbangga kerana 30% daripada pelanggan CT anda adalah wanita.

Mengenai data, sejak ia mendarat di pasaran Eropah, kira-kira 75.000 Lexus CT 200j. Tetapi apa yang ingin tahu ialah, setiap tahun berlalu mencapai jumlah jualan yang lebih besar. Malah, syarikat Jepun itu menjangkakan kira-kira 1.800 unit akan dijual di negara kita pada 2018, memandangkan ia boleh mencapai hampir 2.000 jualan. Sekarang ya, mari kita pergi jauh dengan dia.

dengan hanya solekan yang betul

Seperti yang kami katakan pada mulanya, perubahan luaran sangat sedikit bahawa sebelum mata yang tidak berpengalaman mungkin sukar untuk membezakan versi baharu daripada versi sebelumnya. Penambahbaikan boleh dilihat dalam butiran, seperti Lampu hadapan LED yang kini menggabungkan tanda siang hari dalam bentuk "L", a grill lebih besar dan lebih sporty, dan bampar depan dan belakang dengan sedikit variasi. Selain itu, ia turut mengemas kini reka bentuk tayarnya. Unit yang kita lihat dalam imej membawa Kemasan "F Sport", yang benar-benar menyampaikan kehadiran yang lebih sporty.

Penambahbaikan infotainment dan keselamatan

Perubahan utama dalam petak penumpang terdapat di dalamnya infotainment. Lexus CT 200h, seperti NX 300h, menerima a Skrin tengah 10,3 inci yang menunjukkan maklumat dengan cara yang lebih jelas dan, mengapa tidak mengatakannya, mengejar pesaingnya dari segi saiznya. Kerana jelas bahawa, hari ini, saiz memang penting (maksud saya, skrin).

Mengenai skrin baharu ini, pengendaliannya dilakukan melalui kawalan dan beberapa butang yang terletak pada konsol tengah dan, secara jujur, ia mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri – terutamanya kerana ia bukan sentuhan. Satu-satunya "gangguan" yang kami temui dalam hubungan ringkas ini ialah grafik, walaupun kelihatan baik, kelihatan agak kuno dan bahawa kecairan sistem boleh dipertingkatkan.

Melangkah ke Kemasan dalaman daripada Lexus CT 200h, kita boleh mengatakan bahawa ia bagus dan menyampaikan rasa mantap. Bukan semua bahan yang digunakan lembut, tetapi memang benar pelarasan dan sentuhannya agak betul, kecuali untuk sentuhan kawalan satelit stereng – selang dan pengelap cermin depan –, yang boleh diselesaikan dengan lebih baik.

Sebaliknya, jenama Jepun menambah kemungkinan konfigurasi baharu pada model ini, boleh memilih antara pelbagai warna upholsteri dalaman.

Terutama, Lexus CT 200h menawarkan Sistem Keselamatan Lexus+ siri daripada trim pertengahan, Eksekutif. Ia tidak lebih atau kurang daripada pakej keselamatan yang terutamanya termasuk brek kecemasan autonomi di bandar dengan pengesanan pejalan kaki, pengiktirafan tanda jalan, amaran keluar secara sukarela lorong, kawalan pelayaran adaptif dan perubahan automatik dari rasuk rendah ke tinggi dan sebaliknya.

Ruang dalaman dan bagasi Lexus CT 200h

Kebolehdiaman dalaman kekal tidak berubah, begitu juga dengannya ukuran luaran 4,35 meter panjang, 1,76 lebar dan 1,45 tinggi, menikmati jarak roda 2,6 meter. Konsol tengah yang menonjol mungkin menyampaikan perasaan bahawa ia bukan kereta yang luas di hadapan, tetapi ia hanya persepsi visual, kerana sebenarnya tidak ada perbezaan yang ketara berbanding pesaingnya. Oleh itu, tempat duduk hadapan adalah betul. Di samping itu, tempat duduk sukannya bagi unit yang dipandu kelihatan agak selesa.

Seperti dalam Toyota Auris, yang barisan kedua tempat duduk agak lebih adil. Ia akan mencukupi untuk perjalanan empat orang dan ketinggian biasa, tetapi orang besar tidak akan berasa begitu selesa di sini. Dataran tengah tidak begitu boleh digunakan, lebih-lebih lagi jika kedua-dua belah juga digunakan. Mari lihat kapasiti bawaannya.

Kami membuka batang dan kami mendapati isipadu yang agak adil iaitu 275 liter, tetapi mujurlah di bawah lantai kami mempunyai beberapa lubang besar yang meliputi 100 liter lagi, jadi secara keseluruhan kita naik kepada 375 liter. Mereka hanya 5 kurang daripada Audi A3, Seat León atau Volkswagen Golf, tetapi kepraktisan dari Jepun, kepada cara saya melihatnya, adalah lebih rendah untuk fakta mudah bahawa kami tidak akan dapat mengangkut dan beberapa beg pakaian besar atau "bermain Tetris" dengan cara yang berkesan apabila memuatkannya ke penuh. Fikirkan anda, bentuk ruang atas agak kubus.

mekanik hibrid

Rangkaian mekanikal Lexus CT di Sepanyol hanya menawarkan satu varian, kerana seperti yang anda sedia maklum, syarikat itu telah mengetepikan mekanik diesel dan hanya memasarkan enjin tradisional dalam model yang paling berkuasa dan sporty; selebihnya julat adalah hibrid. Oleh itu, kita dapati sistem pemacu hibrid yang menggabungkan enjin petrol 1.8 liter dan sistem elektrik.

Secara keseluruhannya, kuasa maksimum yang dijana oleh sistem hibrid ialah 136 CV; enjin haba menghasilkan 99 CV dan elektrik 82. Faedah yang diluluskan oleh mekanik ini ialah kelajuan maksimum 180 km/j dan pecutan dari 0 hingga 100 dalam 10,3 saat. Bagi pihaknya, pihak penggunaan kitaran gabungan ialah 3,6 liter, manakala pelepasan CO2 dianggarkan 82 gram setiap kilometer perjalanan.

sensasi memandu

Sudah tiba masanya, dengan kunci di dalam poket anda, pijak pedal brek dan tekan butang pencucuhan. Seperti biasa dengan model hibrid dari Lexus - dan Toyota - perkataan itu Sedia untuk memberitahu kami bahawa kereta dihidupkan. Kami meletakkan "D" dengan tuil gear CT 200h yang sentiasa ingin tahu - serupa dengan Prius dan Auris - dan kami mula berjalan. Sistem elektrik memutuskan bahawa ia adalah mudah mulakan perarakan dalam mod elektrik asalkan kita ada bateri dan beban pada pemecut sangat ringan. Jika kita tenggelamkan pedal kanan lebih sedikit, enjin petrol masuk.

La kelancaran dan keseronokan pemanduan pada kelajuan rendah, dalam persekitaran bandar yang hampir tidak memerlukan tenaga, adalah sangat tinggi. Di samping itu, seperti yang sering berlaku dengan kereta ini, "cip" kami berubah dan kami berusaha untuk menjadi cekap dan tenang, cuba beredar selama mungkin dalam mod elektrik. Malangnya, bateri dinyahcas dengan cepat dan petrol 1.8 mula beraksi.

El kotak gear automatik e-CVT Ia mempunyai sisi baik dan sisi buruknya. The titik positif ia adalah sangat licin, tanpa lompatan gear dan tanpa sebarang jeritan muncul walaupun kita menekan pedal sepenuhnya. The sisi negatif ialah, sebaik sahaja di jalan raya, sebelum pecutan yang agak kuat, enjin berputar agak sedikit dan bunyinya ketara di ruang penumpang. Di samping itu, bunyinya kuat dan tidak diselaraskan dengan kelajuan yang diperoleh, jadi ia seolah-olah dipaksa. Saya ulangi: "nampaknya".

Selebihnya, tingkah laku Lexus CT 200h adalah cukup selesa baik di kawasan bandar mahupun lebuh raya. Ia mempunyai konfigurasi penggantungan yang agak lembut, walaupun dengan beberapa kecenderungan dalam lengkung yang terkandung, dan kapasiti yang baik untuk menapis sebahagian besar penyelewengan yang biasanya kami temui di jalan raya.

Perkara positif ialah ia menawarkan pelbagai mod pemanduan. Kami mempunyai yang lebih ekologi, yang biasa dan mod sukan yang dipanggil Sukan. Perubahan yang dilihat dari satu ke yang lain adalah kereaktifan terhadap permintaan pemecut dan kekerasan stereng, kerana dalam Sport tindak balas enjin lebih rancak dan stereng menawarkan lebih sedikit rintangan, iaitu kurang. bantuan. .

Peralatan Lexus CT 200h

Peralatan Lexus CT 200h adalah berdasarkan lima peringkat Penamat. Dari yang paling kecil kepada yang terbesar mereka dipesan sebagai Eko (sangat asas), perniagaan dan eksekutif, kekal sebagai yang paling lengkap yang telah siap Mewah dan F Sport; seperti yang ditunjukkan oleh nama mereka, yang pertama mempunyai penampilan dan peralatan yang lebih mewah manakala yang kedua memancarkan kesukanan estetik yang jelas dikenali.

Eko

• Lampu hadapan halogen
• Pengelap cermin depan dengan sensor hujan
• Penyaman udara zon dwi
• Skrin papan pemuka dalam 7 inci
• Sistem audio Panasonic dengan 7 pembesar suara

Perniagaan

• Roda aloi dua tona 16 inci
• kamera undur
• Lampu kabus hadapan LED
• Kawalan pelayaran
• Cermin dalaman elektromatik

Eksekutif

• Lampu depan LED dengan pancaran tinggi automatik
• Roda aloi dalam 17 inci
• Kain Tahara/upholsteri kulit
• kawalan pelayaran adaptif
• Sistem Keselamatan Lexus+
• Paparan panel warna pelbagai fungsi dengan skrin 4,2".
• Kemasukan bebas tangan dan mula

F Sukan

• Tingkap belakang gelap
• Reka bentuk gril hadapan khusus
• Kain Tahara/upholsteri kulit
• Stereng sukan dengan jahitan kontras
• Pedal aluminium
• Tempat duduk sukan, dengan pelarasan elektrik dan juga dipanaskan
• bumbung suria
• Dumper hadapan prestasi

Kemewahan

• Sensor parkir depan dan belakang
• Upholsteri kulit
• Sistem anti-kecurian (penggera dengan immobilizer dan sensor pencerobohan)
• Sistem Keselamatan Mewah+
• Sistem audio Mark Levinson dengan 15 pembesar suara dan pemain DVD
• Paparan papan pemuka tengah 10,3 inci
• Sistem Navigasi Premium

Precios

Galeri Lexus CT 200h