Uji Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (dengan video)

Kami kembali di belakang roda Mazda Cx-5 2022, tetapi kali ini dengan pilihan yang menjadikannya agak a burung yang jarang ditemui: The Skyactiv-G. Enjin 2.0 liter aspirasi semula jadi dengan 165 hp, yang akan menggembirakan mereka yang mendambakan enjin petrol 16 injap lama. Mereka yang memberikan yang terbaik di bahagian atas kaunter putaran dan terpaksa berseronok dengan penukaran gear.

Kereta yang anda lihat dalam gambar ialah CX-5 dengan penamat homura. Salah satu perantaraan, yang berasaskan Zenith, dan memberikannya sentuhan yang lebih sporty dengan pelbagai bahagian dalam warna hitam seperti bingkai gril, roda, gerbang roda dan skirt. Sudah tentu, endowmen penamat ini tidak berhenti di situ, tetapi seperti biasa, mari kita mulakan dengan bahagian luar.

Reka bentuk yang baik sebagai hujah

"Grill itu terlalu besar." Frasa yang kita dengar lebih daripada sekali apabila generasi CX-5 ini mula dijual pada tahun 2017. Dan, walaupun apa yang anda dengar di jalanan tidak semestinya menunjukkan apa-apa, Mazda mungkin telah menerima perkara yang sama suapan balik dalam tinjauan pendapat mereka. Hasilnya ialah butang baju telah diikat kurangkan sedikit pengambilan udara besar kereta ini. Sesuatu yang telah mereka lakukan di atas semua dengan pergerakan yang halus tetapi berkesan: tebalkan sisi bingkai pada kedua-dua belah.

Membiarkan panggangan diketepikan, jelas sekali Mazda CX-5 telah dan diterima baik oleh orang ramai untuk reka bentuknya. The makeover hanya sentuh titik kecil lain seperti lampu depan baru, yang kini lebih tajam dan LED penuh sebagai standard untuk semua kemasan (lampu matriks untuk versi paling mahal). Juga lampu belakang yang mempunyai gaya baru untuk dipadankan dengan lampu depan dan beberapa tayar yang mana Mazda menandakan butiran lain, kerana ia datang sebagai standard 19 inci untuk keseluruhan julat (sebelum 17 inci dalam yang paling asas).

Perlu diingatkan bahawa dua alur keluar ekzosnya adalah nyata, sesuatu yang tidak mudah ditemui dalam model terkini yang tiba di pasaran. Kebanyakannya hanya mempunyai paip ekor palsu, untuk memastikan ekzos sebenar tersembunyi di belakang bampar. Malah ada yang hanya mempunyai trim krom yang tidak lagi mempunyai lubang, seperti yang berlaku dengan volkswagen taigo.

Mazda CX-5 2022 ialah a SUV bersaiz sederhana 4.575mm panjang, 1.845mm lebar, 1.685mm tinggi dan 2.700mm jarak roda. Yang meletakkannya pada tahap yang sama dengan model seperti Kia sportage, The Renault arkana, The Citroen C5 Aircross, The Hyundai Tucson, The Volkswagen Tiguan, The Alfa Romeo Tonale, Salib Gerhana Mitsubishi, Audi Q3 Sportback o BMW X1.

Dalaman yang luas dan berkualiti

Langkah-langkah ini membolehkan anda mempunyai a dalaman sesuai untuk keluarga. Ia mempunyai banyak ruang di hadapan untuk dua orang dewasa yang tinggi, serta di tempat duduk belakang. Dengan tempat duduk pemandu yang dilaraskan untuk saya, iaitu 1,86 cm, saya mempunyai hampir dua jari lagi duduk di belakang. Ruang untuk kaki, yang bukan salah satu yang terbaik dalam segmennya, tetapi diimbangi oleh lebar yang baik dan banyak ruang untuk kepala. Walau apa pun, ruang untuk kaki ini mencukupi untuk orang bersaiz besar dan untuk meletakkan kerusi bayi yang menghadap ke belakang, kerana orang dewasa masih boleh bergerak di hadapan tanpa masalah.

El batang terdapat juga pada kemuncak perjalanan keluarga, terima kasih kepada kapasiti 522 liter dengan bentuk yang sangat biasa (510 liter dalam versi diesel). Mempunyai bahagian bawah hampir siram dengan mulut pemuatan, yang memudahkan untuk meletakkan beg pakaian, dan mempunyai tingkat dua ketinggian, di mana beberapa lagi objek boleh disimpan.

Segala-galanya di dalam CX-5 disusun dengan baik dan diperbuat daripada bahan berkualiti. The permukaan lembut banyak di kebanyakan kawasan yang boleh dilihat oleh papan pemuka dan pintu. Sensasi kualiti yang sama dihantar oleh tempat duduk, yang telah disemak dalam makeover untuk memaksimumkan keselesaan anda dengan a lebih lembut gebu. Jadi kami telah dapat mengesahkannya dalam ujian, di mana kami telah melakukan perjalanan lebuh raya yang panjang dengan sangat selesa.

Dari segi endowmen teknologi, Mazda CX-5 2022 mempunyai Mazda Connect, yang membolehkan telefon pintar dipautkan melalui kabel terima kasih kepada aplikasi Apple CarPlay dan Android Auto (sayangnya ia bukan wayarles). Jadi mereka boleh dilihat dalam Paparan media tengah 10,25 inci. Kawalan ini dilakukan melalui arahan yang diletakkan di terowong tengah, yang sangat dekat dengan tangan pemandu dari tempat letak tangan tengah.

Tiada tangkapan mengenai perkara ini sistem Pengurusan, kecuali apabila anda perlu memasukkan alamat dalam navigator kereta. Anda perlu menghidupkan kawalan sehingga anda mencapai setiap huruf, yang menjadikannya tugas yang agak membosankan. Nasib baik, anda juga boleh menggunakan arahan suara atau aplikasi yang disebutkan di atas.

Enjin Mazda CX-5 2022

Jika kita membuka hud Mazda Cx-5, kita hanya boleh mencari diesel atau petrol, tiada versi elektrik atau gas. Oleh itu, tidak ada versi model ini dengan pelekat DGT ECO atau Zero, hanya yang hijau dengan huruf C. Sudah tentu, untuk setiap bahan api terdapat dua tahap kuasa. The petrol adalah atmosfera: salah satu daripada liter 2.0, dengan 165 hp dan 213 Nm tork dari 4.000 rpm, dan satu daripada liter 2.5, dengan 194 hp dan 258 Nm tork yang juga mencapai 4.000 rpm. The diesel adalah kedua-duanya liter 2.2: satu dengan 150 hp dan 380 Nm tork antara 1.800 rpm dan 2.600 rpm, dan satu lagi dengan 184 hp dan 455 Nm dari 2.000 rpm.

El petrol kurang berkuasa boleh dipilih dengan peralihan manual enam gear atau dengan transmisi automatik. Oleh kerana keadaan atmosferanya, kami mengesyorkan yang kedua ini untuk mereka yang tidak mahu terlalu banyak bermain dengan tuil gear. Seperti yang telah kami katakan sebelum ini, ia hanya menolak dengan sedikit daya dari 4.000 rpm dan itu memaksa anda untuk pergi ke gear yang lebih rendah setiap kali anda mahukan tolakan yang baik. The petrol yang lebih berkuasa hanya boleh dipilih dengan suis automatik.

El diesel kurang berkuasa semestinya dikaitkan dengan peralihan manual, jadi jika anda mahu automatik, anda perlu melompat ke 184 hp. Versi dengan Pacuan empat roda sentiasa bersama suis automatik y dengan enjin yang paling berkuasa daripada kedua-dua bahan api.

Di belakang roda Mazda CX-5 2022

Beberapa kereta dalam kategori SUV bersaiz sederhana mempunyai keupayaan dinamik CX-5 yang baik. Di samping itu, dalam penggayaan semula ini mereka telah menyemak semula platform untuk memberikannya lebih ketegaran, dengan penambahbaikan seterusnya dalam bahagian ini. Perkara yang ingin tahu ialah ia juga masih a kereta selesa dengan penggantungan yang sangat seimbang antara dinamisme dan keselesaan. Walaupun dengan tayar 19-inci yang meninggalkan sedikit profil tayar untuk menyerap lebam.

Bonjolan bandar mahupun jalan bergelora tidak menjadi masalah semasa ujian jangka panjang kami terhadap Mazda CX-5 2022. Ini, ditambah pula dengan kalis bunyi yang lebih baik makeover, telah membolehkan kami mengembara dengan selesa dalam semua keadaan. Kedua-dua penebat rolling dan aerodinamik berada pada tahap kereta premium, dan penebat enjin sesuai untuk enjin petrol (tidak begitu banyak untuk diesel).

Enjin beraspirasi semula jadi tanpa mengecilkan saiz

Tepatnya bunyi enjin petrol adalah satu lagi perkara yang memihak kereta ini, yang walaupun pada putaran tinggi dapat dilihat dengan baik di dalam petak penumpang. Bunyi yang akan didengari dengan kerap, kerana anda perlu banyak merevolusikannya setiap kali anda mencari pecutan yang baik.

Inilah yang telah menandakan pengalaman pemanduan Mazda CX-5 Skyactiv-G sepenuhnya. Seperti yang telah kami katakan sebelum ini, menjadi atmosfera ia hanya menolak kuat dari 4.000 rpm, yang memaksa anda menggunakan penukaran gear dengan kerap. Ini mungkin tidak menyenangkan sesetengah pemandu, tetapi ia mempunyai penyelesaian yang mudah dengan hanya memilih transmisi automatik untuk 2.800 euro lebih. Operasinya sangat lancar dan cukup pantas.

Jika anda suka bermain dengan transmisi manual…

Bagi mereka yang suka bermain dengan transmisi manual, tanpa ragu-ragu ini adalah kereta anda, kerana transmisi manual mempunyai rasa yang hebat. Dalam video berikut, anda boleh melihat tutorial tentang penggunaan klac untuk mengurangkan hausnya dan membuat perubahan yang lebih lancar dan pantas:

The 165 CV daripada enjin 2.0 Skyactiv-G ialah Cukup untuk menggerakkan Mazda CX-5 secara perlahan di bandar, lebuh raya atau lebuh raya. Pada kelajuan tinggi dan dengan kawalan pelayaran adaptif anda boleh membuat peningkatan kelajuan kecil tanpa menukar gear, tetapi jika anda ingin memotong dalam keadaan, lebih baik menukar kepada gear yang lebih rendah. Nasib baik, kawalan kelajuan tidak dinyahaktifkan jika kita menekan klac untuk menukar gear, jadi kita hanya perlu beralih ke yang lebih pendek dan kawalan akan memecut dengan lebih kuat sehingga ia mencapai apa yang kita tinggalkan dengan butang.

The penggunaan yang telah kami perolehi dalam ujian dijangka untuk SUV sederhana tanpa bantuan elektrik: 9,1 liter / 100 km di bandar dengan beberapa jalan lingkar, 5,9 liter / 100 km di jalan 90 km / j dan 7 liter di lebuh raya. Kami ingin melihat Mazda CX-5 dengan enjin Skyactiv-X, untuk melihat cara anda menggunakan enjin itu.

Alamat adalah satu lagi nilai tambah. daripada Mazda Cx-5 untuk menjadi perlu y memberikan maklumat yang mencukupi kepada pemandu. Di samping itu, pada kelajuan tinggi ia mengeras dengan ketara dan tidak menghantar ke tanah pergerakan kecil stereng yang dibuat secara tidak sengaja. apa yang memberi satu rasa tenang yang baik dan pergi dengan kereta api.

Kesimpulan

Pendek kata, Mazda CX-5 adalah kereta yang bagus dengan sedikit keretakan. Ia mempunyai reka bentuk yang sangat menarik, bahan dan pemasangan berkualiti tinggi, serta bekalan peralatan yang baik, yang boleh anda lihat di bawah. Tingkah laku dinamiknya melebihi apa yang dijangkakan dalam SUV bersaiz sederhana, dan pada masa yang sama menawarkan keselesaan yang hebat kepada penghuninya.

Satu-satunya yang apa yang hilang ialah tawaran mekanikal yang lebih hebat yang termasuk pilihan dengan label ECO atau Zero. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa enjin petrol aspirasi semula jadi mungkin tidak menggembirakan semua pemandu kerana kekurangan tujahan pada kelajuan rendah dan sederhana. Sesuatu yang, seperti yang telah kami katakan sebelum ini, diselesaikan hanya dengan memilih transmisi automatik.

Peralatan Mazda CX-5

asal

• Pantalla dengan warna 10,25 inci
• Sistem Mazda Connect
• kamera undur
• Android Auto dan Apple CarPlay (berwayar)
• Lampu hadapan LED
• Lampu belakang LED
• Cermin luar boleh lipat secara automatik
• Roda aloi 19 inci

Evolusi (menambah Asal)

• Pengecasan tanpa wayar
• Paparan Head-Up
• Panel paparan digital 7-inci
• Pintu elektrik
• Akses pintar
• Kamera luaran 360 darjah
• Bantuan brek belakang bandar

Newground (menambah Evolusi)

• Lampu hadapan matriks LED
• Bar bawah luar jalan
• Aksen Hijau Limau pada Grill
• Cermin luar hitam
• Tempat duduk kulit tiruan dan suede dengan jahitan hijau limau
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Lantai but boleh diterbalikkan dengan bahan kalis air

Zenith (menambah)

• Navegador
• Lampu hadapan matriks LED Penuh Pintar
• Kawalan pelayaran dengan pembantu trafik
• stereng yang dipanaskan

Homura (menambah Zenith)

• Roda hitam 19 inci
• Kawasan bampar bawah berwarna hitam berkilat
• Jeriji hadapan hitam "sayap"
• Aksen merah pada gril hadapan
• Petua ekzos yang lebih besar
• tajuk dalam warna hitam
• Pencahayaan dalaman LED

Tandatangan (menambah Zenith)

• Roda reka bentuk khusus dalam 19 inci
• Bampar bawah dan gerbang roda dalam warna badan
• Jeriji hadapan dalam berwarna hitam berkilat
• Petua ekzos bersaiz besar

Harga Mazda CX-5

Pendapat penyunting

Galeri Mazda CX-5 2022