Uji Mazda MX-5 RF, alternatif yang paling menarik

Belum pun dua bulan yang lalu kami mencuba buat kali pertama Mazda MX-5 generasi keempat. Model ikonik ini adalah mengenai roadster terlaris di dunia dan sepanjang tahun lalu ia mencapai angka bulat satu juta unit. Tetapi nampaknya jenama Jepun tidak berpuas hati dengan ini, dalam falsafahnya adalah untuk menambah baik dan mengejutkan dengan setiap produk yang dihasilkannya. Dan tambahan terbaru beliau ialah Mazda MX-5RF dengan siapa kami mempunyai hubungan.

Maksud akronim RF ialah 'Fastback Boleh Tarik' dan rujuk pada bahagian atas keras yang boleh ditarik balik yang merupakan alternatif kepada bahagian atas lembut tradisional. Model ini telah dipersembahkan hampir setahun yang lalu di New York Motor Show dan menonjol untuk siluet targa yang memberinya bumbung baru. Konfigurasi ini sama sekali tidak pernah berlaku sebelum ini dalam model yang telah berada di pasaran sejak tahun 1989, tetapi selepas berkongsi dua hari dengannya, kami yakin bahawa akan meyakinkan sebahagian besar orang ramai.

Penyelesaiannya

Jika kita imbas kembali, ramai di antara anda akan ingat bahawa generasi terdahulu (NC) mempunyai a Varian Roadster Coupe. Model ini mengambil sebahagian besar jualan tetapi juga kehilangan sedikit intipatinya kerana saiznya yang lebih besar dan penambahan berat badan. Generasi keempat kami boleh mengesahkan bahawa ia lebih kecil dan lebih ringan, jadi jika anda mahu menggunakan bahagian atas keras yang boleh ditarik balik,di mana saya boleh muat? Tepat dari masalah ruang ini versi ini dilahirkan, yang Ia bukan cabrio tulen mahupun coupe. Dan itu telah mengejutkan ramai orang.

Penyelesaian yang paling mudah untuk memuatkan hardtop adalah untuk mengurangkan ruang bagasi atau membesarkan saiz kenderaan. Tiada satu pun daripada pilihan ini sah untuk jenama kerana falsafahnya, jadi mereka mencari alternatif yang tidak akan menjejaskan aspek tersebut. Mereka menemuinya, dengan ini hardtop dibahagikan kepada tiga bahagian yang bersembunyi di dalam lubang di mana tudung itu akan pergi. Apabila anda menggunakannya, ia mengekalkan estetik coupé yang dicari dan apabila ia boleh ditukar bertukar menjadi targa yang menarik perhatian.

Gerakan ini boleh dilakukan semasa memandu di bawah 10 km/j dan dalam a 13 kali kedua dengan satu sentuhan butang. Selain itu, objektif jangan kurangkan ruang batang, yang kekal pada 127 liter, hanya menjejaskan kehilangan sepasang kotak sarung tangan yang berada di belakang tempat duduk. Tujuan berat juga dipenuhi, sejak sistem baru ia hanya mempunyai berat 45 kg lebih daripada bahagian atas kanvas.

lebih personaliti

Di bahagian luar Mazda MX-5 adalah perlu untuk menekankan perbezaan yang besar berkenaan dengan NC. The Bahasa reka bentuk KODO ia mengambil alih setiap sudut kerja badan anda dan memberikannya kedinamikan yang dicemburui. Masih berhenti, MX-5 ini memberikan sensasi pergerakan. Kedua-dua bahagian 'Soft top' dan dalam RF ini kita akan mempunyai hud memanjang yang sama, cermin depan cerun dan lampu depan LED Penuh senget. The roda 17 inci (dengan enjin 2.0) atau lampu belakang dengan bahagian bulat dan bahagian memanjang juga dikongsi di antara mereka.

Walau bagaimanapun, perbezaannya lebih daripada luar biasa Antara keduanya. Estetika targa mendominasi jika kita melihatnya dalam profil. Dua 'bonggol' yang bermula dari kerja badan di belakang tempat duduk memberikannya sentuhan personaliti tidak diterbitkan sehingga kini. Secara pilihan, kita boleh meminta bumbung menjadi hitam, meninggalkan rupa dua warna agak menarik dalam beberapa kombinasi. Terdapat juga warna baharu dalam palet warna: the Kelabu Mesin Apa yang anda lihat dalam imej?

dalaman tidak berubah

Bahagian dalaman Mazda MX-5 RF akan hampir sama dengan bahagian atasan lembutnya. Dimensinya masih 3,91 meter panjang, 1,73 meter lebar dan hanya 1,22 meter tinggi; dengan jarak roda ialah 2,31 meter. Ini dan penyelesaian bumbung menjadikan semua anda dimensi dalaman adalah sama. Bagi orang yang melebihi 1,85, ruang kepala terhad akan terus menjadi masalah.

Ia akan menjadi perlu untuk melihat dengan teliti, tetapi salah satu kebaharuan adalah dalam instrumentasi. akan ada satu Skrin TFT 4,6 inci mengambil tempat sfera di sebelah kiri. Ia akan sangat berguna dan juga akan menunjukkan kepada kita urutan bagaimana bumbung ditanggalkan dan dipasang. Satu lagi kebaharuan akan menjadi Kemasan Edisi Nappa yang kita boleh lihat tangan pertama dalam unit warna yang sama Kelabu Mesin. Pada mulanya ia dilancarkan sebagai edisi terhad, tetapi jenama telah memutuskan untuk menyimpannya seperti selesai.

Kali ini ia tidak akan disertakan dengan plat pengenalan, dengan beg pakaian MX-5 atau dengan pengalaman memandu. Tetapi ia akan dengan upholsteri kulit nappa coklat yang meliputi tempat duduk, papan pemuka dan bahagian dalam pintu. patut diberi perhatian kualiti bahan ini dan gabungan baik yang dicapai. Selebihnya unsur-unsur akan menjadi yang termasuk dalam kemasan Mewah yang akan kita lihat kemudian dan mempunyai a surcaj sebanyak 400 euro.

Jika tidak, varian ini masih akan mempunyai a reka bentuk yang agak ringkas dan klasik. Sistem multimedia adalah sama MZD Connect dengan a Skrin inci 7 yang menonjol pada papan pemuka, yang mempunyai kawalan sentuh apabila pegun dan melalui kawalan HMI apabila berjalan. Di bawah akan menjadi kawalan iklim, iaitu tiga pemutar yang mudah dikendalikan. Lebih jauh ke bawah tuil gear kecil yang kita sentiasa mahu ada di tangan kita.

mekanik yang sama

Mazda MX-5 RF ditawarkan dengan enjin yang sama daripada bahagian atas kanvas. Kedua-dua mekanik adalah petrol, atmosfera dan empat silinder. Dengan cara ini kita akan mempunyai 1.5 SKYACTIV-G dengan 131 hp dan 150 Nm sebagai akses kepada julat. Di atas 2.0 SKYACTIV-G dengan 160 hp dan 200 Nm daripada pasangan Ia akan menjadi prestasi paling banyak membuat 0 hingga 100 km / j dalam 7,3 saat dan mencapai puncak 214 km / j. Pemacu roda belakang dan ringan telah berada dalam formula Miata selama lebih daripada dua dekad.

Enjin 2.0 liter akan menjadi protagonis untuk dua sebab utama. Yang pertama ialah Mazda menganggarkan bahawa 80% daripada penjualan akan muat enjin ini. Yang kedua ialah mekanik ini mungkin dipautkan ke kotak gear automatik enam kelajuan. Ini adalah sesuatu yang baru, kerana bahagian atas lembut tidak menawarkan pilihan ini. Sebenarnya dengan mengambil kira falsafah model ini, kami tidak akan menukar transmisi manual untuk apa-apa di dunia.

Uji Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 160 hp

Y pengembaraan kami bermula dengan Mazda MX-5 RF di sekitar Barcelona. Tiba di lapangan terbang kami menemui tidak kurang daripada 30 unit model serba baharu itu. Kami ditinggalkan dengan 2.0 SKYACTIV-G dan 160 hp dan transmisi manualnya. Bukan untuk memperlekehkan enjin kecil itu, tetapi saya sudah berada di tangan selama seminggu dan sekarang saya mahu mencuba yang lain. Kami juga mempunyai alasan itu akan menjadi rujukan dalam jualan. Kami meletakkan beg pakaian dengan susah payah di dalam batang kecil dan kami memulakan laluan.

Saya perlu memandu dan selepas memulakan perkara pertama yang saya lakukan ialah menekan butang yang membuka bumbung dan biarkan masuk sinar matahari. Walaupun bulan Januari dan suhu rendah, cabrio adalah untuk pergi ke langit terbuka. Pagi melalui laluan yang sangat lengkap dengan beberapa jalan gunung yang sempurna untuk menikmati MX-5 RF. Lengkung adalah habitat semula jadinya dan dia meluncur melaluinya dengan penuh keyakinan yang luar biasa. enjin yang disedut semula jadi memaksa kita bermain dengan perubahan dan pastikan ia pada RPM optimum.

Daripada enjin 2.0 liter saya perlu mengatakannya Saya lebih menyukainya daripada 1.5 liter. Sebenarnya saya sudah menyukai kelakuan Miata dengan blok kecil, tetapi dengan yang ini ia lebih baik. Adalah diperhatikan bahawa ia adalah mekanik yang lebih lengkap dan boleh digunakan pada bila-bila masa di kaunter putaran. Pecutan kelihatan tidak berkesudahan, meningkatkan kelajuan dengan cepat dan membawa senyuman ke wajah kami. The sentuhan perubahan adalah sangat indah.

By the way, semasa saya berada di belakang kemudi saya tidak perasan bunyi udara di dalam kabin. Sebaik sahaja saya menjadi pembantu juruterbang, saya menyedari bahawa apabila kami pergi boleh tukar bunyi lebih besar daripada di atas lembut kerana udara 'melantun' dari bonggol. sebaliknya apabila kita pergi dengan bumbung pada kalis bunyi agak lebih baik dan membolehkan anda melakukan perbualan biasa pada kelajuan undang-undang. Dan bercakap tentang bunyi, ekzos yang lebih kuat tidak boleh menjejaskan set.

Kami telah pun bercakap tentang casis MX-5 sebagai salah satu yang paling seimbang. Pengagihan berat 50:50 dan pusat graviti yang rendah menjadikannya mesin yang sangat menyeronokkan. Di samping itu, dalam RF mereka telah memutuskan untuk membuat satu siri tweak pada suspensi, stereng dan brek. Mereka mengikut falsafah 'Jinba Ittai' (keharmonian antara pemandu dan kereta), tetapi kini mereka menjanjikan kami pemanduan yang lebih tepat dan rasa stereng yang lebih baik. Kami meluluskan perubahan itu, sejak tepat menyampaikan apa yang berlaku dalam roda dan memberi kita banyak keyakinan.

Kami menghabiskan hari pertama dengan unit Kelabu Metalik dan dengan kualiti Edisi Nappa. Yang kedua kami bertukar kepada yang lain dengan warna ciri Merah Jiwa dan dengan penamat Mewah dengan Pek Sukan (+ 1.800 euro). Di dalam kita melihat beberapa tempat duduk sukan yang ditandatangani oleh Recaro yang lebih baik mengumpulkan badan kita dan juga menambah a penggantungan bilstein. Ia mempunyai persekitaran yang lebih sporty daripada yang standard dan agak kering dan lebih tidak selesa di bandar.

Kami kembali ke lapangan terbang dan sakit di jiwa kita untuk mengucapkan selamat tinggal daripada Mazda MX-5 RF. Sebenarnya dalam dua hari ini kita hampir tidak perasan penggunaan mereka. Mereka tidak terlalu tinggi, kerana komputer on-board menunjukkan kepada kami angka itu mereka adalah sekitar 7,5 liter. Kami berpuas hati kerana pengurusan kami tidak cekap, walaupun untuk bercakap dengan lebih tepat mengenai isu ini kami tidak akan mempunyai tiada pilihan selain mencuba lagi.

Kesimpulan

Mazda MX-5 RF ialah a varian baru yang menakjubkan daripada Miata yang legenda. 'Retractable Fastback' ini menonjol kerana siluet targanya yang tidak akan membuat sesiapa acuh tak acuh dan nampaknya ia mendapat pengikut. Ia mempunyai kabrio kecil yang terbaik tetapi dengan bahagian atas keras yang boleh ditarik balik yang akan menjadi kelebihan dalam beberapa situasi. Nilainya juga mesti dinilai, kerana kenaikan harga berbanding dengan bahagian atas kanvas ialah 2.500 euro.

Walaupun lebih mahal, dalam jenama Jepun mereka mengira bahawa ia akan menjadi versi terlaris dengan 70% campuran di Sepanyol. Anggaran bercakap tentang kira-kira 450 unit setahun di negara kita, tidak buruk memandangkan ia adalah model jauh lebih bersemangat daripada rasional.

Peralatan Mazda MX-5 RF

Style

• Roda aloi Aluminium Perak 16 inci
• Lampu depan LED penuh dengan fungsi berjalan siang hari
• Penyaman udara
• komputer perjalanan
• Kawalan pelayaran
• Kunci pusat dengan alat kawalan jauh
• Upholsteri kain hitam dengan jahitan merah
• Stereng kulit, tombol gear dan brek tangan
• Bahagian dalam pintu atas dalam warna badan
• Sistem MZD Connect dengan skrin sentuh 7” dan kawalan Komander HMI
• 6 pembesar suara
• Bluetooth + 2 input USB + 1 AUX
• Stereng dengan kawalan audio dan Bluetooth
• butang mula
• Tingkap kuasa
• deflektor belakang

Gaya+

• Peralatan Gaya
• Roda aloi Gun Metallic 16 inci (17 inci dengan enjin 2.0)
• Sistem Amaran Berlepas Lorong (LDWS)
• kawalan iklim automatik
• Upholsteri kulit
• tempat duduk yang dipanaskan
• Penderia hujan dan cahaya
• Auto malap cermin pandang belakang
• Radio Digital (DAB)
• Cermin luar dalam Piano Black
• Perbezaan mengunci sendiri (dengan enjin 2.0)

Kemewahan

• Roda aloi Gun Metallic 16 inci
• Navegador
• Sistem bunyi BOSE dengan 9 pembesar suara
• Kawalan Pancaran Tinggi (HBC)
• sensor letak kereta
• kemasukan tanpa kunci pintar
• Cermin luar dalam Piano Black
• Sistem Pencahayaan Arah (AFLS)
• Pemantauan Titik Buta (BSM)
• Makluman Lalu Lintas Belakang (RCTA)
• i-Stop & i-Eloop (dengan enjin 2.0)
• Roda aloi Bright Dark 17-inci (dengan enjin 2.0)
• Cermin luar dalam warna badan (dengan enjin 2.0)

Pakej Sukan

• Peralatan Mewah
• Tempat duduk Recaro
• Penggantungan sukan Bilstein
• bar anti kilasan

Edisi Nappa

• Tempat duduk kulit nappa berwarna coklat
• tempat duduk yang dipanaskan
• Kemasan pintu dalaman kulit Nappa
• Garis tengah papan pemuka dalam kulit nappa

Harga Mazda MX-5 RF di Sepanyol

Galeri Imej Mazda MX-5 RF