Uji Mercedes V-Class 250 Bluetec, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

mercedes-v-class-250-cdi-avantgarde-1

La Mercedes V-Class que tenemos esta semana en la sección de pruebas de ActualidadMotor ya nos va dejando las cosas claras. Ya hemos podido conocer en la bahagian pertama ujian lonjakan kualitatif dalam reka bentuk dan bahan, semuanya dengan ruang yang besar untuk sehingga lapan penumpang dan pelbagai elemen keselesaan yang menjadikannya setanding dengan sebuah sedan.

Sekarang adalah masa untuk menyemak dinamik, satu lagi aspek penting. Mercedes menjanjikan satu langkah besar ke hadapan dengan Kelas V ini, dan itulah yang akan kita periksa. Unit ujian kami ialah versi yang paling berkuasa, iaitu V-Class 250 Bluetec dengan enjin 2.1 190 hp diesel dikaitkan dengan kotak gear automatik tujuh kelajuan yang menghantar kuasa ke roda belakang.

mercedes-v-class-250-test-1

Dalam rangkaian Mercedes V-Class kami tidak akan menemui akses tanpa kunci dan mula. Kita perlu membuka dengan menekan butang kekunci dan mulakan dengan memasukkan kunci ciri Mercedes, tanpa bilah (ia mempunyai satu yang boleh ditanggalkan untuk membuka pintu semasa kecemasan). Apabila enjin hidup tidak silap sifat dieselnya. Ia adalah agak bising, walaupun penebat Kelas V adalah baik ia disamarkan cukup. Ia menghantar sedikit getaran ke kurungan bawah.

Untuk mula berjalan, gerakkan sahaja tuil gear terletak di belakang stereng. Pemanduannya sangat lancar dan kedudukannya sempurna, sangat selesa. Ia menduduki tempat tuil cermin di dalam kereta lain (kawalan lampu dan isyarat membelok cermin adalah unik, terletak di sebelah kiri). Kedudukannya boleh mengelirukan kita pada mulanya dan mungkin jika kita ingin mengaktifkan wiper cermin depan yang tidak dan tidak boleh automatik, kita menukar kelajuan. Ia berlaku kepada saya, saya meletakkan pemanduan N (neutral) di lebuh raya.

Kelas V 250, pilihan prestasi

dengan 190 kuda, 440 Nm tork dan 0-100 dalam 9,1 saat, kami tidak menghadapi kenderaan yang perlahan. Malah, beberapa van biasanya dilihat dengan enjin kuasa ini. Kelas V 200 mempunyai 136 ekor kuda dan 220 163 ekor kuda. Kuasa V250 dihidangkan dengan sangat baik. Pecutannya pantas, juga pemulihannya dan menghadapi masalah memotong tidak akan menjadi masalah, kerana kami akan mendapat sambutan yang sangat baik.

Kotak gear automatik mempunyai Pilih Ketangkasan, yang membolehkan kita memilih antara Mod pemanduan Eco, Comfort, Sport dan Manual. Perbezaan antara mereka sangat ketara. Perubahan pertama sebelum dimulakan, untuk mengekalkan kelajuan enjin yang rendah dan mengoptimumkan penggunaan. Ia sempurna di bandar, tetapi di jalan raya ia menjadikan reaksi tidak begitu meriah. Mod keselesaan menawarkan respons yang lebih baik dan merupakan mod yang diletakkan secara lalai setiap kali kita mula. Dalam Sukan tindak balas adalah lebih bertenaga, gear lebih pantas dan perubahan lebih pantas. Mod ini sesuai untuk jalan gunung atau apabila kita mahu menjadi tangkas. Mod manual membolehkan kami menukar secara manual dengan dayung, walaupun dengan mengaktifkannya kami juga akan mengaksesnya tanpa perlu menggunakan pemilih.

mercedes-v-class-250-test-3

Oleh itu, kotak gear tujuh kelajuan Mercedes sentiasa mempunyai reputasi yang licin, tetapi tidak begitu pantas. Dalam kenderaan seperti V-Class, ciri pertama nampaknya lebih penting bagi saya, iaitu cukup pantas. Serlahkan bahawa ya apabila kita hendak berhenti kita melihat beberapa getaran kecil dan apabila kami berhenti kami mendengar ketukan kecil di kawasan pembezaan belakang. Henti & Mula mempunyai operasi yang sempurna, kerana tindakannya hampir tidak ketara dan ia juga mengekalkan stereng kuasa apabila enjin dihentikan.

keselesaan tunggangan yang tinggi

mercedes-v-class-250-test-4

Semasa kami mengembara berkilo-kilometer, nama Kelas V nampaknya semakin layak. Ia mengetepikan nama Viano generasi sebelumnya untuk menerima pakai satu sejajar dengan kereta penumpang jenama itu. Untuk peralatan dan bahan adalah pada ketinggian ini, tetapi juga untuk keselesaan perjalanan. Penebat bunyi sangat baik dan dalam petak penumpang anda bergerak dalam senyap, walaupun atas sebab-sebab yang jelas bunyi aerodinamik adalah yang paling ketara.

Suspensi sangat selesa.. Mereka tidak menghantar penyelewengan, ia lembut dan membolehkan badan mengimbangi, walaupun ini tidak membahayakan secara berlebihan, kerana tapak V-Class adalah teguh dan memberikan keyakinan. Mercedes menawarkan gear larian sukan pilihan yang belum kami uji. Walaupun saiznya, angin sampingan tidak banyak menjejaskannya. Model ini dilengkapi sebagai standard dengan Crosswind Assist, yang membantu membetulkan trajektori.

mercedes-v-class-250-test-6

Alamat tersebut menawarkan tahap bantuan yang baik dan dihargai apabila melibatkan pergerakan. Mercedes V-Class yang panjang (yang diuji) mempunyai panjang 5,14 meter, jadi ia bukanlah kenderaan yang sesuai untuk bandar. Walaupun saiznya, kebolehgerakan adalah baik kerana ia mempunyai jejari pusingan yang sangat baik iaitu 11,8 meter antara dinding. The Ford Grand Tourneo Connect (4,82 meter) daripada ujian sebelumnya memerlukan 12,5 meter. Perkara negatif ialah apabila memusingkan stereng ke had ia mengeluarkan bunyi bising dan menghantar beberapa gegaran kecil ke bahagian badan. Fenomena ini berlaku pada Mercedes Viano generasi sebelumnya.

Memandu pada waktu malam adalah satu keajaiban. The Lampu hadapan LED, standard dalam kemasan Avantgarde, sangat terangbaik pendek mahupun panjang. Penukaran automatik pendek dan panjang juga berfungsi dengan baik, tanpa mempesonakan pemandu lain. Lampu LED berharga kira-kira 2.000 euro, tetapi ia adalah elemen untuk menilai sama ada anda akan memandu pada waktu malam. Ia juga bernilai menyebut fungsi kawalan pelayaran adaptif dan brek kecemasan automatik, yang bertindak dengan kuat dan berkesan.

Penggunaan sensitif penggunaan

mercedes-v-class-250-test-5

Walaupun seminggu adalah masa yang lama untuk menguji kenderaan, adalah tidak mungkin untuk membuat pertimbangan yang paling tepat mengenai penggunaan bahan api. Mercedes Kelas V 250 kelihatan kepada saya cukup jimat memandangkan dimensi dan beratnya, walaupun penggunaan 6,0 liter yang diluluskan adalah lebih utopia daripada keamanan di dunia. Juga, ia adalah a gunakan kenderaan sensitif, di mana ejaan, muatan dan cara pemanduan kita banyak mempengaruhi penggunaan bahan api.

Dalam 1.500 kilometer ujian penggunaan purata kami terletak pada 8,2 liter pada 100. Di lebuh raya dan lebuh raya, dalam keadaan yang menggalakkan dan dengan satu atau dua orang, kita boleh purata 7,7 liter, yang merupakan tanda yang sangat baik, walaupun adalah perkara biasa untuk bergerak antara angka ini dan 8,5 liter. Sekiranya terdapat banyak angin dan tidak sekata, penggunaan dengan mudah boleh mencapai 10 liter, tanpa beban.

uji-mercedes-class-v-250-penggunaan

En jalan yang perlahan dan tidak rata penggunaan purata juga akan meningkat, untuk angka hampir 9 atau 9,5 liter, manakala di bandar ia tidak akan sukar untuk menjadi sekitar 10 liter atau lebih, walaupun di sini adalah adil untuk menyedari bahawa kami belum mengembara cukup lama untuk mempunyai data yang lebih tepat. Kebanyakan ujian telah dilakukan dengan sedikit beban.

Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Mercedes V-Class 250 Bluetec Avantgarde di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis harga dan peralatan.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.