Ujian luar jalan Jeep Gladiator 3.0 diesel V6, lebih daripada pick-up

Jip melancarkan pick-up besar baharunya di pasaran Eropah. bertindak balas kepada nama Jeep Gladiator dan, seperti yang anda bayangkan, ia mengambil asasnya dari Jeep Wrangler yang disayangi. Jenama Amerika telah membentangkannya kepada kami dan kami juga telah dapat menyemak kemahirannya dari asfalt dengan beberapa ujian offroad yang sengit.

Selain pick-up, ini Jeep Gladiator baharu dianggap sebagai sesuatu yang lain. Secara peribadi ia mengingatkan saya tentang gaya Hummer yang menjadi kegilaan pada tahun 90-an, dengan SUV gergasi dan banyak imej. Sudah tentu, dengan Gladiator kita mempunyai TT sebenar, bukan seperti yang berlaku dengan rakan senegaranya.

Jeep Gladiator adalah lebih daripada pick-up yang sangat berkebolehan

Dan hakikatnya ialah jika kita melihat estetika, protagonis baris ini mempunyai reka bentuk yang menarik perhatian. Sebagai permulaan, kerana ia adalah kereta yang agak besar, diikuti dengan kerana ia adalah Jeep gaya "tradisional" (dengan garis lurus dan bentuk segi empat sama) dan berakhir dengan hakikat bahawa ia adalah model yang sama sekali baru dengan teknologi terkini.

Sebagai contoh, walaupun sebuah kereta jelas berorientasikan ke arah penggunaan lapangan dan tempat kerja, ia dilengkapi dengan lampu LED untuk lampu depan dan lampu belakang.

Bahagian hadapan ialah berkait rapat dengan Wrangler. Kami melihat bampar yang teguh dan diserlahkan itu, tujuh jalur menegak mitos, optik utama bulat, gerbang roda bertanda, pengambilan udara hud atau cermin depan yang boleh dikatakan menegak. Tidak syak lagi, imej yang boleh dikenali di mana-mana sahaja di planet ini dan yang dikesan kepada Willys mitos.

Pandangan sisi tidak langsung tidak disedari. Kami mempunyai a tudung labuh tapi overhang depan pendek, pertempuran yang sangat besar untuk meletakkan di atasnya kabin berkembar dengan dua pintu pada setiap sisi, dan pemotongan mendadak di belakangnya untuk memuatkan kotak, yang akan kita bincangkan kemudian.

Sementara itu, kawasan belakang kurang menarik pada tahap reka bentuk, seperti mana-mana pick-up. Tiada kekurangan pertahanan yang sangat teguh dan lengkungan roda belakang yang diserlahkan. Tetapi Jeep meletakkan butirannya dengan beberapa Juruterbang LED gaya sendiri dan, sudah tentu, huruf Jeep pada penutup kotak.

Jenama Amerika tidak memperkenalkan huruf Jeep di hadapan Gladiator. Dia mengatakan bahawa dengan reka bentuk bahagian hadapan sesiapa sahaja sudah tahu bahawa ia adalah Jeep.

Dimensi luaran, sudut dan dimensi utama

Sebelum beralih ke petak penumpang, saya fikir adalah penting untuk menyemak dimensi luaran utama model ini.

Bujur	Ketinggian	Lebar	Jarak antara paksi
Bujur	Ketinggian	Lebar	Jarak antara paksi
5.591 mm	1.905 mm	1.894 mm	Mm 3.488.

Tetapi mungkin lebih penting ialah mengetahui sudut bawah dan ruang kepala, serta keupayaan untuk mengharung.

Masuk	Salida	Ventral	pelepasan tanah	kapasiti meranduk
Masuk	Salida	Ventral	pelepasan tanah	kapasiti meranduk
41^o	25^o	18.5^o	253 mm	760mm pada 80km/j

Kualiti dan keteguhan dalam

Seperti yang saya katakan pada mulanya, ia bukan sahaja model untuk digunakan sebagai alat kerja, tetapi ia melangkah lebih jauh. Dan ini dapat dilihat dalam petak penumpang, di mana a penampilan mewah dan mutu kerja yang baik dengan rintangan yang diiktiraf, keteguhan dan kebolehpercayaan jenama Amerika.

Dengan cara ini, dalam Jeep Gladiator kami mempunyai gaya yang hampir sama dengan Wrangler yang disebutkan di atas. Kami mendapati panel instrumen yang kecil tetapi mencukupi untuk kereta jenis ini, bahan yang menarik untuk diambil tetapi mudah dibasuh seperti yang diulas oleh jenama, dan skrin berbentuk segi empat sama tengah (8,4 inci) untuk mengawal infotainmen dan beberapa tetapan. kenderaan. .

Mengenai ruang, tempat duduk hadapan lebih daripada cukup untuk dua orang dewasa yang besar, manakala tempat duduk belakang agak kurang selesa tetapi sama-sama boleh digunakan. Selain itu, tempat duduk belakang boleh dilipat dan terdapat juga petak simpanan tersembunyi di bawah tempat duduk bangku baris kedua ini.

Apa yang kotak anda tawarkan kepada kami?

Dan sejauh mana kotak berkenaan, jika kita menarik helaian teknikal kita dapati bahawa jumlahnya adalah liter 1.005, mampu menampung tidak kurang daripada 613 kilo beban. Panjang maksimum kotak dengan penutup tertutup ialah 1,53 meter, manakala lebar maksimum ialah 1,44 meter.

Butiran teknikal utama Jeep Gladiator

Kami kini membuat lompatan ke bahagian teknikal, bermula dengan enjin. Jeep Gladiator ini dikuasakan oleh enjin diesel 6 liter V3.0; seorang mekanik yang menawarkan 264 CV dan tidak kurang dari itu 600 Nm dari 1.400 rpm. Pada keluaran aci engkol dipasang a Kotak gear automatik ZF 8 kelajuan.

Bagaimana mungkin sebaliknya, kita ada semua sistem pacuan roda dengan pelbagai mod operasi. Kami mempunyai pacuan roda belakang, pacuan empat roda dan pacuan empat roda dengan gear pengurangan. Dan untuk ini kita mesti menambah sekatan Pembezaan belakang TracLok, serta banyak elektronik untuk menjamin cengkaman tayar pada pendakian, penurunan, lintasan jambatan dan permukaan yang sangat rumit.

Dengan semua itu, kapasiti menunda berjumlah 2.721 kilo, manakala antara data lain pada helaian teknikal menunjukkan kelajuan tertinggi 177 km/j dan 0 hingga 100 dalam hanya 8,6 saat.

Pada roda di habitatnya

Dalam persembahan ini Jeep menyediakan kami a laluan luar jalan lebih daripada 20 minit dengan pick-up baharunya. Ia bukan trek berbahaya untuk Jeep Gladiator, tetapi jelas kepada saya bahawa beberapa kereta akan dapat menyiapkannya dengan selamat. Dan bahawa kereta ujian itu tidak dilengkapi dengan roda semua rupa bumi, tetapi dengan sebatian campuran.

Semasa meter pertama perhatian diberikan kepada dimensi kenderaan yang besar bahawa kami sedang memandu, tetapi hakikatnya ialah walaupun laluan sempit, kapasiti pusingan adalah baik dan anda tidak perlu membuka terlalu banyak. Dan ini kerana kami mempunyai overhang depan yang pendek.

Beredar dalam rantai, perkara yang paling menakjubkan adalah lihat cara gandar Dana 44 berfungsi kenderaan yang mendahului kami sebelum melintasi jambatan, memastikan semua roda bersentuhan dengan tanah kecuali dalam halangan yang sangat ketara. Apabila ini berlaku tiada masalah, kerana sistem cengkaman dan elektronik membolehkan kereta terus bergerak ke hadapan tanpa bergegar.

Perkara yang sama berlaku sebelum ini promosi sangat penting. Enjin, kotak gear, daya tarikan dan elektronik mencipta poker yang tidak dapat dikalahkan walaupun di cerun kita menghadapi sebarang lubang atau ketidakteraturan yang jelas. Sungguh, ia sangat menarik untuk dilihat keupayaan yang boleh ditawarkan oleh kenderaan stok penuh di lapangan.

Seolah-olah semua ini tidak mencukupi, Jeep Gladiator mempunyai a kamera depan yang boleh kita aktifkan pada skrin untuk melihat dengan lebih baik apa yang akan dipijak oleh tayar hadapan beberapa saat kemudian, memudahkan pergerakan. Oh, dengan cara ini, kamera hadapan ini dikira dengan pembersihan, membaling pancutan air bertekanan ke atasnya sekiranya ia menjadi kotor.

Seperti yang dijangkakan, titik lemahnya, atau kurang baik, ialah sudut ventral dan berlepas tidak luar biasa. Berhati-hati, mereka tidak buruk, jauh dari itu, tetapi dalam erti kata itu Jeep Wrangler akan lebih pelarut kerana ia mempunyai jarak roda yang lebih pendek dan kurang terjual di belakang. Walau apa pun, perlindungan tidak kekurangan.

Dan dengan ramai pembantu yang memandu

Walaupun bercirikan offroad, jenama dengan tujuh jalur menegak itu tidak mahu berhemat dalam menawarkan a bekalan peralatan yang banyak mengenai perkara keselamatan. Anda boleh bergantung pada pembantu dan sistem yang sama seperti mana-mana pelancongan semasa.

Sebagai contoh, ia didatangkan dengan rasuk tinggi automatik, pengesanan titik buta, kawalan pelayaran adaptif, sistem brek kecemasan automatik, amaran trafik silang belakang, kamera undur dan penderia tempat letak kereta; sebagai tambahan kepada lampu utama LED yang disebutkan di atas.

Peralatan Jeep Gladiator

Jeep Gladiator ditawarkan dalam dua tahap trim. Varian asas dipanggil Overland, manakala yang paling lengkap pada masa ini dipanggil Edisi Pelancaran.

Overland

pengehad kelajuan aktif
roda 18 inci
Pek bunyi Alpine Premium dengan 8 pembesar suara
sensor letak kereta
Plat pelindung di bahagian bawah
Cámara de vision trasera
Roda ganti saiz penuh
Stereng kulit pelbagai fungsi
radio digital DAB
Kawalan pelayaran
Lampu depan dan belakang LED
soket 12 volt
Panel instrumen dengan skrin TFT 7 inci
permulaan tanpa kunci
kunci pembezaan belakang
Gandar hadapan Dana M210
Gandar belakang Dana M220
Sistem select-trac
tempat duduk belakang lipat
Pemilih kelajuan pada pendakian dan penurunan

Edisi Pelancaran (menambah)

soket 230 volt
Roda 18-inci khusus
kamera hadapan offroad
Penyongsang 400W
sensor titik buta
Sistem pembesar suara tanpa wayar
Peralatan audio dengan 9 pembesar suara termasuk Subwufer
kawalan pelayaran adaptif
Penyimpanan di bawah tempat duduk belakang
Penutup gulung kotak kargo
Pek Kumpulan Keselamatan
pakej keselesaan
Pek Teknologi
Lancar Edisi Lambang
Amaran Perlanggaran Hadapan Plus
Tempat duduk hadapan dan stereng yang dipanaskan

Harga Jeep Gladiator

Oleh Jip, harga rasmi bagi Jeep Gladiator Overland ialah 73.300 euro. Sementara itu, varian Edisi Pelancaran dengan peralatan tambahan yang diterangkan di atas mempunyai PVP sebanyak 78.800 euro. Walau apa pun, jenama dan anak syarikat aksesori Mopar menawarkan sejumlah besar kemungkinan untuk tambahan, aksesori dan konfigurasi.