Ujian Audi Q3 Quattro, pemanduan dan kesimpulan

Audi Q3 membenarkan percutian dari asfalt, tetapi secara sederhana

Ia berasal dari Uji Audi Q3 Quattro

Semasa perjalanan kami ke Pengalaman Memandu Musim Sejuk Audi di Andorra kami dapat menguji yang baharu secara meluas Audi Q3 Quattro.

Enjin dan pemanduan

El Audi Q3 Ia boleh didapati dengan dua enjin diesel dan dua petrol. Dalam semua kes mereka adalah empat silinder, dua liter dan turbo. Dalam Diesel kami mempunyai 2.0 TDI sebanyak 140 dan 177 hp dan dalam petrol 2.0 TFSI 170 atau 211 hp. Semua versi mempunyai daya tarikan Quattro walaupun 2.0 hp 140 TDI tersedia dalam 4 × 2. The kotak gear ialah manual enam kelajuan secara keseluruhan, walaupun yang paling berkuasa (Diesel 177 dan petrol 211 CV) boleh diambil dengan S-Tronic dwi-clutch transmisi automatik 7 kelajuan.

Tempat duduk campuran kulit-alcantara dengan cengkaman yang baik dan kehadiran yang sporty

El Audi Q3 Ia sangat selesa dan terbukti bahawa ia dibuat untuk memandu di jalan raya. Ini ketara dalam ketegasan penggantungan, kedudukan di belakang roda, stereng pantas dan rasa umum. Badan itu tidak banyak terangkat dari tanah, yang pastinya akan mengehadkan lawatan negara ke denai hutan dan denai yang tidak lancar.

Gabungan dua warna itu bagus tetapi sentuhan plastik jernih itu memudaratkan sedikit

Saya telah dapat memandu dua enjin: the Disel 177hp dan 170 hp petrol TFSIkedua-duanya dengan kotak gear automatik dwi klac S-Tronic dengan 7 kelajuan. Pengendalian kedua-dua motor adalah sangat baik dan mereka menggerakkan Q3 dengan mudah. Enjin petrol telah mengejutkan saya dengan kuasanya, tindak balas yang kuat dan kapasiti pemulihan. Jika bukan kerana ia meletakkannya pada kad, saya akan fikir saya memandu 211 hp.

roda aloi yang cantik

Motor Disel 177hp Ia menawarkan apa yang diharapkan daripadanya: prestasi yang baik dan penggunaan yang sangat terkawal. The kotak gear DSG tujuh kelajuan Ia memudahkan untuk mendapatkan yang terbaik daripada setiap enjin pada setiap masa, kerana ia membolehkan pemanduan yang sangat sporty atau santai dalam gear tinggi mengikut kehendak kami.

Dalam kes membawa “Pilih Pemacu Audi”, kotak gear boleh memilih neutral apabila melepaskan kaki anda dari pemecut. Sistem ini hanya berfungsi jika kita telah memilih mod pemanduan yang paling menjimatkan, kerana secara teori ia membantu mengurangkan penggunaan. The Pilih Pemacu Audi Ia adalah sistem yang mengubah suai parameter pemanduan seperti rasa stereng, tindak balas pendikit, suspensi, kawalan iklim, pencahayaan adaptif, dsb. Ia mempunyai empat program pratetap atau satu yang boleh disesuaikan.


El Kotak gear S-Tronic tujuh kelajuan adalah hebat walaupun ia tidak betul-betul murah. Di Sepanyol kotak automatik masih tidak mempunyai populariti yang sepatutnya (ada yang menarik) dan anda perlu membayar agak mahal untuknya. Jika kami memilih untuk membuat perbelanjaan, kami mendapat kotak yang jauh lebih selesa untuk digunakan di bandar dan yang membolehkan kami menikmati jalan berliku.
Di jalan raya Audi Q3 dia bergerak dengan penuh percaya diri, disokong dengan baik oleh beberapa gsaiz tayar besar 235/50/R18. Suspensi mengandungi kerja badan dengan baik dan menyerap bonggol di asfalt dengan cukup baik. Motor menolak dan meningkatkan kelajuan dengan mudah walaupun sukar untuk merasai perlumbaan kereta kerana gigitan dan rasa brek yang baik. The tayar Pirelli Scorpion Green  mereka mencengkam asfalt dengan sangat baik dan tidak mempunyai banyak drift.

Su daya tarikan salji adalah sangat terhad: jelas sekali anda tidak boleh meminta keajaiban dari tayar jalan, walaupun ia berfungsi dengan baik pada kerikil. Di luar asfalt, sistem cengkaman Quattro perlu bertarung dengan tayar asfalt semata-mata, tetapi kereta itu tidak direka untuk pergi lebih jauh daripada trek tanah dan sedikit lagi, terutamanya disebabkan oleh pelepasan tanah yang rendah. Kereta itu dibina dengan sangat baik dan tiada getaran atau keriut pelik apabila memandu di jalan raya.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Sebagai kesimpulan, saya boleh memberi jaminan kepada anda bahawa secara dinamik Audi Q3 akan memuaskan hati kebanyakan pembeli SUV dan juga padat. Ia pantas, agak tangkas, brek dengan baik dan berbelanja sedikit dengan enjin diesel.

Konsumo

El Audi Q3 mempunyai sebilangan prestasi tinggi untuk kuasa yang diisytiharkan oleh enjin mereka. Daripada dua enjin yang telah saya uji (170 CV petrol dan 177 CV Diesel), kedua-duanya mempunyai prestasi yang sama walaupun petrol ia jauh lebih bagus. Ia meregang dengan baik, menolak ke bawah, mempunyai bunyi yang bagus dan hampir tidak bergetar. Ia indah tetapi Ia membelanjakan 3 liter lebih daripada Diesel.
Dengan enjin petrol, perjalanan antara Barcelona dan Andorra dengan kadar yang agak tangkas kami menutupnya dengan a purata 9,5 liter/100km, memandu laju di jalan gunung dan dengan sedikit kesesakan lalu lintas di zon perlahan.
Jalan kembali dengan enjin Diesel (ia mesti diambil kira bahawa keturunan memihak kepada penggunaan) kami menutupnya dengan perbelanjaan 6,4 liter/100 km tetapi pada kadar yang lebih tinggi.
Secara umum, nampaknya begitu enjin petrol mempunyai penggunaan sederhana menarik tinggi dan Diesel agak menarik rendah membandingkan apa yang biasa dalam kategori ini dan angka kuasa.

Harga dan peralatan

El Harga Audi Q3 sebahagian daripada 30.000 €. Seperti yang telah kami katakan, terdapat tiga versi: "Maju", "Suasana" dan "Cita-cita", serta senarai tambahan yang besar. Unit yang diuji mempunyai harga asas €37.000 (petrol) dan €40.000 (Diesel), di mana menambah tambahan, mereka diletakkan pada kira-kira €51.000. Saya katakan kira-kira kerana unit ini agak sarat dengan tambahan dan saya tidak tahu kesemuanya dengan tepat, tetapi jelas bahawa elemen seperti pelayar (€2.800), Xenon atau roda 18 inci (€1.000) tidak boleh tinggalkan bil akhir yang kecil.

banyak euro pada roda

Jelas sekali kereta itu tidak murah, tetapi tidak Audi ia adalah. Jika anda teragak-agak antara versi asas Q3 atau contohnya a Nissan Qashqai dilengkapi dengan sangat baik untuk harga yang sama, kebanyakan pembeli akan berpuas hati dengan qashqhai. Sekarang Audi Ia boleh membawa satu siri peralatan yang sangat menarik:

Peralatan keselamatan yang sangat penting

Audi SideAssist: Kereta mengesan objek di tempat buta dan menerangi penunjuk amaran oren besar di sebelah cermin pandangan belakang. Ia berfungsi hebat.
Bantuan talian aktif Audi: amaran berlepas lorong. Saya tidak mencubanya pada kereta ini, tetapi pada Audis lain ia memberikan hasil yang boleh diterima. Saya secara peribadi tidak menyukai sistem ini yang bergantung kepada banyak pembolehubah (seperti keadaan cat di jalan).
Cahaya penyesuaian dinamik: Lampu adaptif yang sangat disyorkan untuk mereka yang sering melakukan perjalanan pada waktu malam.
Parkassist: sistem yang mengenali ruang kosong dan menggerakkan stereng untuk meletakkan kereta dengan sendirinya. Pemandu hanya perlu bertindak pada pedal dan perubahan. Saya tidak mencubanya kerana kesuntukan masa dan saya ingin melakukannya kerana ramai orang akan menganggapnya sebagai ciptaan yang hebat.
Audi DriveSelect: sistem yang mengubah suai parameter pemanduan seperti rasa stereng, tindak balas pendikit, penggantungan, kawalan iklim, pencahayaan adaptif, dsb. Ia mempunyai empat program pratetap atau satu yang boleh disesuaikan. Ia murah dan menarik jika anda suka memandu.

Kesimpulan

Seekor ikan besar baru dalam mangkuk ikan yang sangat lengkap SUV kecil. Untuk Audi adalah langkah yang logik, dengan menawarkan kenderaan yang lebih kecil dan di atas semua lebih murah daripada Audi Q5 tetapi dengan penampilan yang satu ini. Siapa yang tidak memerlukan banyak ruang dan suka estetik SUV, The Q3 akan memenuhi sepenuhnya jangkaan anda. Dikatakan sebagai mencabar, daya tarikan Quattro dan beberapa tayar musim sejuk mereka akan membuat daripada Q3 off-roader kecil yang mampu menjimatkan undi bagi mereka yang kerap ke jalan gunung atau bersalji.
Berbanding dengan persaingan, ia adalah mahal, tetapi empat cincin pada gril radiator, keupayaan untuk memilih peralatan eksklusif, kualiti dalaman dan susut nilai yang lebih rendah apabila menjualnya semula bermain memihak kepadanya.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.